Датсун. Значок датсун

Иконки DATSUN MI-DO от Global-Trace для мониторинга транспорта

На первый взгляд, это Lada Kalina, только фары и логотип другой. Однако это Datsun mi-Do – автомобиль, новый для нашего рынка да еще и японской марки. Давайте разберемся, что же в этом автомобиле русского, а что – иностранного?

Итак, взяв за основу бюджетную «калину», японские инженеры довели до ума механику, а японские дизайнеры (кстати, те которые рисовали популярную в России Infiniti FX), со своей стороны, сделали внешность авто привлекательнее, ярче и современнее. И, как по волшебству, вместо тривиальной Лады перед нами вроде как «японка». Правда, выпускается она все на том же конвейере в Тольятти. Идею реализовал Alliance Renault Nissan, который сейчас является совладельцем АвтоВАЗа.

Целевая аудитория хэтчбека mi-Do – молодежь, поэтому на официальных фотографиях и в рекламе машина представлена в оранжево-бронзовом цвете. Кстати, за столь яркие оттенки чаще всего приходится доплачивать, но с покупателя mi-Do за это не возьмут ни копейки. Свою роль играют и дизайн, и наличие опций, которых еще пару лет назад на бюджетниках днем с огнем было не сыскать.

Несмотря на то, что водительское сиденье у Датсун ми-До с регулировкой по высоте, все равно сидеть приходится с ровной, будто у солдатика, спиной. Если будете ездить по городу, то устать не успеете, а вот в дальней дороге придется частенько останавливаться. Материал отделки здесь такой же, как и в отечественной «калине», однако в целом салон уже бюджетным не назовешь.

С дисплеями и экранами у Datsun все в порядке: на приборке их сразу два. На нижнем находятся сообщения бортового компьютера, а на верхнем – температура антифриза и подсказки навигатора. Тем не менее, лучше все-таки ориентироваться по семидюймовому сенсорному дисплею. Мультимедиа тут с избытком: хотите – телефон подключайте по блютуз, хотите – смотрите видео с карты памяти или слушайте музыку с флешки.

Подогрев передних сидений есть на всех видах ми-До, даже на самых недорогих, а помимо этого, датчики дождя и света, задний парктроник, и, разумеется, климат-контроль.

Рычаг передач – солидный, пользоваться им вполне удобно. Автомат на Datsun стоит не молодой. У него присутствуют режимы, в которых коробка функционирует только на первой или на первых двух передачах.

Сзади, конечно, места для пассажиров немного, но ведь машина все же компактная, и это ей можно простить. Зато в качестве компенсации есть стеклоподъемники с электроприводом. Кнопки открытия багажника снаружи нет, необходимо воспользоваться ключом. Да и сам багажник небольшой – всего 240 литров.

Чтобы «калина» превратилась в «датсун», японцы не только новые фары нарисовали. Многие детали подвески также новые, включая пружины и амортизаторы. Конструкторы поменяли усилитель тормозов и усилитель рулевого управления. Кроме того, «калина» японцам показалась слишком шумной, поэтому Datsun шумоизолировали заново.

За рулем Датсун ми-До скорее весело, чем комфортно: и мотор хорошо слышно, и сигналы поворотника громкие и звонкие, и подвеска на неровностях прекрасно дает о себе знать. Зато, по крайней мере, не уснете. Вроде бы и мотор не самый мощный и автомат не молодой (всего лишь четыре передачи), а динамика у mi-Do достойная. «Японец» начинает откровенно скисать, когда скорость переваливает за сотню.

Баранка на «калине» дрожит мелкой дрожью – ловит вибрации от мотора. Здесь же руль «чистый» – никаких вибраций. Что называется «кожей чувствуешь» работу японских инженеров.

Обычно в бюджетных машинах и музыка бюджетная: колонки самые дешевые, и звук разносится, как по пустой банке. К сожалению, этого не избежал и Datsun mi-Do.

Диаметр разворота у mi-Do (как и у большинства «одноклассников») – 10,5 метров. Зато проблем с маневренностью не возникнет ни на дороге, ни на парковке.

Конкурировать с «калиной» mi-Do не должен, так как эти две модели работают в паре и, что вполне естественно, дополняют друг друга. Опасаться им стоит главным образом Renault Sandero (его также собирают в России). Впрочем, те, кто гонится за дешевизной, конечно, в первую очередь, обращают внимание на компактных китайцев. К примеру, на недавно обновившийся Lifan Smily.

Оттолкнуть покупателей Datsun может наличие всего лишь одного мотора вместо трех, как у «калины», а также уровень комфорта, который пока не дотягивает до иномарочного. В активе хэтчбека все достоинства «калины»: невысокая цена, набор опций и непробиваемая подвеска. Плюс имидж иномарки, над которым работали японские инженеры и дизайнеры.

Несомненно, есть те, кто считает, что Datsun mi-Do – это всего лишь очередная уловка АвтоВАЗа и не более, попытка выдать немолодую «калину» за актуальную иномарку, однако найдутся и такие, кто, напротив, верит, что находчивость и творческие способности японских инженеров сотворят чудо.

global-trace.ru

Датсун Википедия

DATSUN (яп. ダットサン даттосан) — японская автомобильная компания, начавшая свое существование в XX веке. А также марка японских автомобилей, производившихся с 1931 по 1986 год. С 1934 года является частью компании Nissan. Производство автомобилей Datsun было возобновлено в 2013 году.

Название

Первоначально компания называлась Кайсинся (яп. 快進社) Она была образована в 1911 году, а в 1914 был выпущен автомобиль, получивший название DAT-GO (по англ. — DAT-Car), которое было составлено из первых букв фамилий партнёров-инвесторов:

Дэн Кэндзиро (яп. 田健治郎?, Den Kenjirō)
Аояма Рокуро (яп. 青山禄郎?, Aoyama Rokurō)
Такэути Мэйтаро (яп. 竹内明太郎?, Takeuchi Meitarō)

Логотип компании Datsun в XX веке

В 1918 году фирма была переименована в Kwaishinsha Motor Car Co., Ltd. В 1925 — в DAT Jidosha & Co., Ltd. В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd.

Первые автомобили с двигателями 495 см³, выпущенные компанией, были сначала названы Datson, то есть «сын DAT»[источник не указан 287 дней]. Имя должно было указывать на меньший, по сравнению с предыдущими моделями, размер новых автомобилей. Однако «SON» созвучно с японским словом, обозначающим «ущерб», поэтому в 1933 году название было изменено на Datsun.

История

Начало

Компания, которая теперь называется Datsun, была образована в 1911 году под именем Кайсинся (яп. 快進社) человеком по имени М. Хасимото. Его мечтой было делать автомобили, подходящие для Японии, а также экспортировать их за рубеж.

Уже в 1914 был выпущен автомобиль, получивший название DAT-GO (по англ. — DAT-Car), которое было составлено из первых букв фамилий партнёров-инвесторов.

В 1918 году, через 7 лет после создания, фирма была переименована в Kwaishinsha Motor Car Co., Ltd. и начала собирать первые грузовики DAT для военных нужд. Низкий спрос на военном рынке в 1920 году вынудил её рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными производителями.

В 1926 компания провела слияние с Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., базирующейся в г. Осака. Эта фирма была основана в 1919 году в качестве дочернего предприятия компании Kubota. В 1920 году Jitsuyo Jidosha начала выпуск трёхколесного автомобиля «Горэм» (по фамилии американского инженера Уильяма Горэма, сыгравшего значительную роль в развитии компании Nissan) с закрытой кабиной, а на следующий год представила его четырёхколесную версию. С 1923 по 1925 Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. выпускала лёгкие машины и грузовики под маркой Lila. В результате слияния название DAT поменялось на DAT Jidosha Seizo Co., Ltd.

В 1930 году правительство Японии выпустило постановление, позволяющее управлять автомобилями с объёмом двигателя меньше 500 см³ без водительского удостоверения. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии машин с объёмом двигателя в 495 см³, чтобы занять новый сегмент рынка.

В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени подоспели и первые машины с двигателями 495 см³, которые были сначала названы Datson, то есть «сын DAT». Имя должно было указывать на меньший, по сравнению с предыдущими моделями, размер новых автомобилей. Однако «son» созвучно с японским словом, обозначающим «ущерб», поэтому в 1933 году название было изменено на Datsun.

Первый прототип нового автомобиля был завершен летом 1931 года. Серийная машина получила название Datson Type 10. Уже в 1932 году было продано около 150 автомобилей модели Type 11. В 1933 году правительство Японии пересмотрело правила — без водительского удостоверения теперь можно было управлять машиной с двигателем до 750 см³, поэтому Datsun увеличил объём своих двигателей до максимального значения. Новая модель именовалась Type 12. К тому времени снова произошла реорганизация, и свет увидела Jidosha Seizo Co., Ltd., которая взяла на себя все операции, связанные с производством автомобилей Datsun, будучи подразделением Tobata Casting Co., Ltd. Денежные средства, необходимые для появления Jidosha Seizo Co., Ltd., были инвестированы компаниями Nihon Sangyo Co., Ltd. и Tobata Casting Co., Ltd.

В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. в связи с тем, что Nihon Sangyo Co., Ltd. стала её 100% инвестором.

С 1935 года для производства Datsun начали использовать настоящий производственный конвейер, следуя примеру Генри Форда. У выпускаемых автомобилей было очень много общего с популярными моделями Austin Motor Cars того периода, например, с Austin 7.

После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 производство легковых автомобилей было ограничено. В 1938 году была представлена модель Datsun Type 17, а после этого завод Datsun в городе Иокогама сконцентрировался на выпуске грузовиков для Японской императорской армии.

После окончания Тихоокеанской войны, мощности Datsun использовались для выпуска грузовиков, предназначенных для стран оккупации. Это продолжалось до восстановления автомобильной промышленности в 1947 году. В начале 1950-х у моделей Datsun все так же наблюдались заимствования от автомобилей Austin Motor Company. В 1954 году было заключено соглашение между Nissan Motor Co., Ltd. и Austin Motor Company, в результате чего инженеры Nissan получили доступ к технологиям Austin, а на заводах Nissan началось производство Austin A40 и A50 Cambridge.

В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство Nissan было открыто в 1959 году на о.Тайвань.

Отказ от использования бренда

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.

Осенью 1981 года было объявлено решение — отказаться от использования фирменного знака Datsun в целях укрепления торговой марки компании Nissan. В первую очередь это касалось рынка США. Обоснованием служил тот факт, что изменение названия поможет в реализации глобальной стратегии компании. Однако, многие полагают, что важнейшим мотивом было следующее: изменение названия должно было поспособствовать увеличению продаж Nissan на рынке акций и облигаций в США. Кроме того, бренд Nissan фактически отсутствовал в США, в то время как названия брендов Toyota или Honda использовались американцами в обиходе.

Кампания по переименованию длилась в течение трёх лет — с 1982 по 1984. Стоит отметить, что на автомобили под брендом Datsun, начиная с конца 1970-х годов, постепенно добавляли небольшие значки «Nissan» и «Datsun by Nissan». Хотя на некоторых экспортных рынках автомобили продолжали обозначаться как значками Datsun, так и значками Nissan, вплоть до 1986 года.

Карлос Гон представляет новый Datsun GO, Дели, Индия, 15 июля 2013 года

Смена названия стоила корпорации Nissan порядка 500 млн $. Операционные расходы, включающие смену значков в 1100 дилерских центрах Datsun, составили около 30 млн $. Ещё 200 млн $ было потрачено с 1982 по 1986 год на рекламные кампании, когда слоган «Нами движет Datsun!» («Datsun, We Are Driven!») уступил место лозунгу «Имя ему — Nissan» («The Name is Nissan»). Ещё 50 млн $ было потрачено на рекламные объявления Datsun, которые были оплачены, но приостановились или никогда не использовались. Через пять лет после завершения программы переименования марка Datsun все ещё оставалась более знакомой для потребителей, чем Nissan.

Возрождение бренда

В 2012 году компания Nissan приняла решение о возрождении бренда Datsun. В 2013 году вернувшийся бренд стал производить бюджетные автомобили для стран с быстрорастущим автомобильным рынком. Официальная презентация нового Datsun Go состоялась 15 июля 2013 года в Индии.

По состоянию на 2017 год автомобили марки Datsun официально продаются в Индии, Индонезии, Непале, Южной Африке, Ливане, Малайзии, России, Казахстане и Белоруссии.

Исторические модели

DAT-GO — первый автомобиль Datsun, выпущенный в 1914 году.
Datsun 12 Phaeton (Type 12) – поступил в продажу в 1933 году. Усовершенствованная версия Type 11 с максимально возможным для вождения без водительского удостоверения объёмом двигателя в 750 см³.
Datsun 14 Roadster – первый автомобиль Datsun, выпущенный в апреле 1935 года на заводе в г.Иокогама.
Datsun Truck – улучшенная версия грузовика Datsun, выпущенная после войны в 1947 году. Из-за нехватки материалов в послевоенное время, некоторые части автомобиля были выполнены из дерева.
Datsun Deluxe Sedan или Datsun DB-5 – пассажирский седан Datsun, выпущенный в 1953 году. Стал последователем первого седана Datsun, выпущенного в послевоенное время, но с объёмом двигателя 860 см³ и 20 л.с.

Datsun

210 «Fuji» – один из первых раллийных Datsun, выпущенный в 1957 году. В 1958 году в команде с Datsun 210 «Sakura» пришёл первым в А-классе на Австралийском марафоне Mobilgas Trial.

Datsun Bluebird 1200 Standart – первый Datsun Bluebird. Выпущен в 1959 году. Автомобиль завоевал большую популярность благодаря своему дизайну и удобству езды с независимой передней подвеской.
Datsun Fairlady 1500 – спортивный Datsun, выпущенный в 1962 году, на базе Datsun Bluebird. Назван в честь бродвейского мюзикла «My Fair Lady». Стал победителем B-II в первой гонке GP в Японии в 1963 году.

Современное руководство

Карлос Гон (фр. Carlos Ghosn) — президент и генеральный директор.
Хирото Саикава – президент и старший исполнительный директор Nissan

Хосе Роман, корпоративный вице-президент, Глава марки Datsun

Жером Сего (фр. Jerome Saigot) — директор Datsun в России c 1 апреля 2014 года.

Дмитрий Бусуркин — директор Datsun в России с 1 апреля 2015 года.

Дмитрий пришёл на смену Жерому Сего, управлявшему выходом марки на российский рынок и переведённому на работу в Индии.

Слоганы

До 1982 года – «Нами движет Datsun!» («Datsun, We Are Driven!»)
С 2013 года – «Навстречу мечте» («Break Through»)

Datsun в мире

Официальная презентация нового хетчбэка Go состоялась 15 июля 2013 года в Индии. Это был первый Datsun, выпущенный после возвращения бренда на рынок.

Осенью того же года состоялась премьера семиместного минивэна Go+ в Индонезии. Открытая презентация российских моделей Datsun on-DO и Datsun mi-DO состоялась в августе 2014 года на Московском Автосалоне. Последний выпущенный Datsun на данный момент – Datsun redi-GO, представленный на рынке Индии с 14 апреля 2016 года.

На рынке Южной Африки в настоящее время присутствует версия Datsun Go в модификациях Go Mid, Go Lux и Go REMIX. Автомобили отличаются от своей базовой версии специальными аксессуарами, такими как спойлер, цвет интерьера и прочими.

Присутствие моделей Datsun в мире: Россия, Казахстан, Белоруссия, Ливан – Datsun on-DO, mi-DO. Индонезия, Южная Африка – Datsun Go, Go+. Индия – Datsun Go, Go+, Redi-Go.

Datsun в России

Приход

После более 20 лет отсутствия производства Datsun в мире, в 2012 году альянс Renault-Nissan принял решение возродить бренд для развивающихся рынков России, Индии, Индонезии и Южной Африки. В том же году Nissan подписал соглашение с АвтоВАЗ о разработке, подготовке производства и сборке автомобилей Datsun на заводе в Тольятти. Весной 2014 года президент Renault-Nissan лично представил первую модель Datsun для российского рынка – Datsun on-DO, продажи которой начались уже 4 сентября того же года.

Мировая премьера второй модели Datsun для России

27 августа 2014 года на Московском автосалоне состоялась премьера второй российской модели марки Datsun – хетчбэка Datsun mi-DO. Модель построена на базе Lada Kalina. От своего российского прототипа хетчбэк отличается, в числе прочего, высоким дорожным просветом в 174 мм и японской автоматической коробкой передач Jatco. У хетчбэка те же характеристики, что достались седану Datsun – двигатель объемом 1,6 л, отдача которого составляет 87 л.с.

Datsun on-DO

Продажи первой модели возрождённой марки Datsun открылись 4 сентября 2014 года. Премьера марки состоялась в августе того же года на Московском автосалоне. Автомобиль мощностью 87 л.с. с облегченной шатунно-поршневой группой и двигателем с 5-ступенчатой МКП с тросовым приводом в базовой комплектации поступил в продажу уже с водительской подушкой безопасности, креплениями Isofix, 14-дюймовыми колесами и обогревом передних сидений. Заказы на новый Datsun on-DO начали принимать в июне 2014 года, а к концу октября количество проданных автомобилей достигло 2299 штук. Более 1000 из них были куплены по программе утилизации.

Datsun mi-DO

Серийная сборка модели Datsun mi-DO началась в феврале 2015 года.

Хетчбэк Datsun поступил в продажу 24 февраля 2015 года и сразу в двух вариантах: с механической и с автоматической коробкой передач. В базовой комплектации у любого Datsun mi-DO есть ABS, бортовой компьютер, электроусилитель руля, обогрев сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал и две подушки безопасности. Самая дорогая комплектация вдобавок оснащена легкосплавными колесами, мультимедийной системой, кондиционером, системой стабилизации, парктроником и четырьмя подушками безопасности.

Запуск особой серии Datsun

В феврале 2016 года начались продажи специальной серии хетчбэка Datsun mi-DO International. Автомобили были выпущены лимитированным тиражом – всего 400 штук. Серия отличается внутренним и внешним стайлингом, а также оснащением: хетчбэк оснастили спойлером, задним диффузором, накладками на дверные пороги и ковриками с оранжевой окантовкой.

Автомобиль новой серии был выпущен в черном и оранжевом цветах кузова со вставками из красного или черного цвета, соответственно.

В список стандартного оснащения версии International входят климат-контроль, передние сиденья и лобовое стекло с обогревом (для водительского кресла предусмотрена регулировка по высоте), электрические стеклоподъемники, датчик дождя и света. Наиболее дорогая версия имеет мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией, задние парктроники и передние боковые подушки безопасности. На старте продаж каждый покупатель особой версии автоматически становился участником конкурса на поездку в Индию или Африку.

Datsun on-DO AT

Осенью 2016 года на российском рынке стала доступна модель Datsun on-DO с японской автоматической коробкой передач Jatco. Она специально адаптирована под 87-сильный 8-клапанный мотор 1,6 л. В ходе тест-драйва у обновлённой модели были выявлены некоторые отличия от предшественников: лучший разгон, доработанная подвеска с более жёсткими пружинами и газонаполненными амортизаторами, электроусилитель руля с прямым приводом вместо редукторного, улучшенные передние тормоза, дополнительная шумоизоляция моторного отсека и пола, а также наличие задних подкрылков.

Экcпорт из России

Запуск в Казахстане

В начале декабря 2015 года было объявлено о начале продаж Datsun в Казахстане. На экспорт были отправлены обе российские модели автомобиля – Datsun on-DO и Datsun mi-DO. Рынок Казахстана стал для марки вторым по счёту после России в странах СНГ и шестым в мире. Для российского автопрома, на данный момент, Казахстан – крупнейший экспортный рынок. На момент 2017 года в Казахстане автомобили Datsun представлены в трёх дилерских центрах в Алма-Ате, Астане и Актобе.

Запуск в республике Беларусь

С 25 февраля 2016 года белорусским потребителям стал доступен весь модельный ряд автомобилей японской марки Datsun российского производства.

Седан on-DO начал поставляться в салоны официальных дилеров в Беларуси сразу в 7 комплектациях, а хэтчбек mi-DO – в 5. Первый официальный дилерский центр Datsun в Белорусии «А-Моторс» открылся в городе Гомель.

Запуск в Ливане

В июле 2016 года стартовали продажи обеих российских моделей Datsun в Ливане. Ливан стал третьим экспортным рынком Datsun для России.

Марку Datsun ливанцы помнили еще по прошлой жизни бренда — до 1967 года в эту страну поставлялся Datsun Bluebird.

Обе модели Datsun были представлены и с механической и с автоматической коробками передач. В России продажи седана on-DO на «автомате» начались на несколько месяцев позже. Версии с 82-сильным мотором, с которым в РФ предлагался on-DO в самой экономной комплектации Access, в Ливане решили не предлагать.

До июля 2016 года единственными направлениями экспорта Datsun российского производства были страны ближнего зарубежья — Белоруссия и Казахстан.

Продажи российских Datsun в Ливане ведутся через компанию RYMCO, которая занимается дистрибуцией автомобилей Nissan и Datsun в Ливане.

Производство

Производство автомобилей Datsun в настоящее время локализировано в трёх странах: Индонезия, Индия и Россия. Из Индии осуществляется экспорт моделей Go и Go+ в Непал и Южную Африку. Экспорт Datsun из России в настоящее время направлен в Белоруссию, Казахстан и Ливан.

Основой для Datsun on-DO послужила российская LADA Granta, для модели mi-DO – LADA Kalina. Datsun Go был спроектирован на платформе Nissan Micra.

Автомобили Datsun прошли испытания на ездовые свойства и ресурсные тесты в пяти странах мира во всех условиях: зимние в Сургуте при температуре -50°С, климатические и горные испытания в Испании, а также стендовые испытания в Японии, Великобритании и России, настройку шасси во Франции и настройку шин в Новороссийске.

Каршеринг и аренда автомобилей

С осени 2016 года автомобиль Datsun mi-DO с автоматической коробкой передач стал доступен в сервисе «Московского каршеринга» от компании CAR5. Также было заключено соглашение с компанией Flexcar, выход на рынок которой планируется весной 2017 года. Datsun mi-DO с механической коробкой передач можно арендовать в компании AVIS в Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Хабаровске, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Красноярске.

Галерея

Ссылки

wikiredia.ru

О DATSUN

	МИР Сегодня мир быстро меняется, и в странах с высокими темпами роста экономики люди смотрят в будущее с оптимизмом и ищут лучшие предложения, которые отвечают современным потребностям. Компания Nissan стремится ответить на запросы новых групп потребителей в этих странах, также как в свое время делал бренд Datsun в Японии в момент своего появления.
НОВАЯ СИМВОЛИКА Вместе с объявлением о возвращении бренда Datsun компания Nissan представила его новую символику. Внутренняя часть нового логотипа сохранила суть первоначальной эмблемы Datsun, на которой синяя планка располагается поверх символического восходящего солнца, отражая основополагающий принцип компании - "искренность приводит к успеху". Новая шестиугольная форма логотипа демонстрирует современность возрожденного Datsun. Синий цвет - это часть наследия бренда, он символизирует честность и надежность.
	ИСТОРИЯ Бренд Datsun вобрал в себя весь 80-летний опыт японского автомобилестроения, он является важной частью ДНК Nissan и откроет возможности владения новым, привлекательным и надежным автомобилем новым группам потребителей в странах с высокими темпами экономического роста
СОВРЕМЕННОСТЬ Компания Nissan приостановила использование бренда Datsun для автомобилей в 1980 году, но при этом сохранила все права на него. С тремя брендами - Datsun, Nissan и Infiniti - компания намерена четко разделить свои продукты и услуги, чтобы отвечать потребностям разных групп покупателей. В частности, продукция под брендом Datsun будет представлять собой локальное предложение под глобальным брендом, а продукция под глобальным брендом Nissan - модели для мирового рынка. Это основная задача компании в рамках стратегии Nissan Power 88 - сделать свои три бренда более сильными, узнаваемыми и отвечающими различным ожиданиям и потребностям покупателей.

НАШИ ЦЕННОСТИ:

Dream - Мечта

Datsun дарит надежду и открывает новые возможности

Access - Доступность

Datsun делает мечту доступной, предлагая легкое владение автомобилем

Trust - Доверие

Datsun - часть Nissan Motor Company LTD.

Уверенность и защищенность благодаря современным продуктам и сервисам, гаранированным японской экспертизой.

ИСТОРИЯ DATSUN

datsun-saturn.ru

Датсун Вики

Название[ | код]

Дэн Кэндзиро (яп. 田健治郎?, Den Kenjirō)
Аояма Рокуро (яп. 青山禄郎?, Aoyama Rokurō)
Такэути Мэйтаро (яп. 竹内明太郎?, Takeuchi Meitarō)

Логотип компании Datsun в XX веке

История[ | код]

Начало[ | код]

Отказ от использования бренда[ | код]

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.

Карлос Гон представляет новый Datsun GO, Дели, Индия, 15 июля 2013 года

Возрождение бренда[ | код]

Исторические модели[ | код]

DAT-GO — первый автомобиль Datsun, выпущенный в 1914 году.
Datsun 12 Phaeton (Type 12) – поступил в продажу в 1933 году. Усовершенствованная версия Type 11 с максимально возможным для вождения без водительского удостоверения объёмом двигателя в 750 см³.
Datsun 14 Roadster – первый автомобиль Datsun, выпущенный в апреле 1935 года на заводе в г.Иокогама.
Datsun Truck – улучшенная версия грузовика Datsun, выпущенная после войны в 1947 году. Из-за нехватки материалов в послевоенное время, некоторые части автомобиля были выполнены из дерева.
Datsun Deluxe Sedan или Datsun DB-5 – пассажирский седан Datsun, выпущенный в 1953 году. Стал последователем первого седана Datsun, выпущенного в послевоенное время, но с объёмом двигателя 860 см³ и 20 л.с.

Datsun

210 «Fuji» – один из первых раллийных Datsun, выпущенный в 1957 году. В 1958 году в команде с Datsun 210 «Sakura» пришёл первым в А-классе на Австралийском марафоне Mobilgas Trial.
Datsun Bluebird 1200 Standart – первый Datsun Bluebird. Выпущен в 1959 году. Автомобиль завоевал большую популярность благодаря своему дизайну и удобству езды с независимой передней подвеской.
Datsun Fairlady 1500 – спортивный Datsun, выпущенный в 1962 году, на базе Datsun Bluebird. Назван в честь бродвейского мюзикла «My Fair Lady». Стал победителем B-II в первой гонке GP в Японии в 1963 году.

Современное руководство[ | код]

Карлос Гон (фр. Carlos Ghosn) — президент и генеральный директор.
Хирото Саикава – президент и старший исполнительный директор Nissan

Хосе Роман, корпоративный вице-президент, Глава марки Datsun

Жером Сего (фр. Jerome Saigot) — директор Datsun в России c 1 апреля 2014 года.

Дмитрий Бусуркин — директор Datsun в России с 1 апреля 2015 года.

Слоганы[ | код]

До 1982 года – «Нами движет Datsun!» («Datsun, We Are Driven!»)
С 2013 года – «Навстречу мечте» («Break Through»)

Datsun в мире[ | код]

Datsun в России[ | код]

Приход[ | код]

Мировая премьера второй модели Datsun для России[ | код]

Datsun on-DO[ | код]

Datsun mi-DO[ | код]

Серийная сборка модели Datsun mi-DO началась в феврале 2015 года.

Запуск особой серии Datsun[ | код]

Datsun on-DO AT[ | код]

Экcпорт из России[ | код]

Запуск в Казахстане[ | код]

Запуск в республике Беларусь[ | код]

Запуск в Ливане[ | код]

Марку Datsun ливанцы помнили еще по прошлой жизни бренда — до 1967 года в эту страну поставлялся Datsun Bluebird.

Производство[ | код]

Каршеринг и аренда автомобилей[ | код]

Галерея[ | код]

Ссылки[ | код]

ru.wikibedia.ru

Иконки DATSUN ON-DO от Global-Trace для мониторинга транспорта

Автомобиль Datsu on-Do, бюджетный седан, имеющий передний привод, был разработан на платформе автомобиля «Лада 2190» концерном АвтоВаз и японской компанией Nissan.

Прежде всего, данный автомобиль отличается от своей исходной модели внешним видом кузова, кроме того эта модель обладает улучшенными характеристиками. Разработчики сделали для этого автомобиля такие амортизаторы, которые наполняются газом и являются более устойчивыми ко всяким сторонним воздействиям.

В данном автомобиле были усовершенствованы замки для всех дверей, также был установлен вакуумный усилитель тормоза, что благоприятно сказалось на тормозном усилии автомобиля. В автомобиль установили модернизированную подвеску, что в итоге привело к большей маневренности машины. Этот автомобиль оснащен двигателем, имеющим четыре цилиндра, мощностью в 87 лошадиных сил.

Datsu on-Do имеет прекрасные аэродинамические характеристики, благодаря кузову от автомобиля «Лада Гранта». Однако разработчики «Datsu on-Do» оснастили данный автомобиль оригинальными крыльями, имеющими дутые поверхности, что позволяет поднять на более высокий уровень аэродинамику авто. Также вследствие применения новых технологий автомобиль очень уверенно чувствует себя на любых дорогах, великолепно маневрирует, при этом, не теряя своей скорости.

Datsu on-Do – седан, имеющий четыре двери, кузов которого имеет длину в 4337 миллиметров, ширину 1700 миллиметров и высоту 1500 миллиметров. Показатели данного автомобиля позволяют ему спокойно передвигаться по разбитым дорогам без хорошего покрытия, при этом автовладелец не будет ощущать абсолютно никакого дискомфорта.

Интерьер этого автомобиля был создан на основе интерьера «Лада Калина», но в этой модели несколько отличаются передние панели и консоль приборов. В целом же оформление салона данный автомобиль наследовал от своих российских братьев.

Несмотря на то, что в Datsu on-Do достаточно много заимствовано у отечественных авто, он также является уникальным, поскольку создатели наделили его прекрасными современными характеристиками, которые, безусловно, порадуют автолюбителей. Данной модели не страшны никакие внешние воздействия, так как конструкторы использовали материалы самого высокого качества, что, согласитесь, делает автомобиль более надежным, а поездку на нем более безопасной!

global-trace.ru