Содержание
Утро России. Тест-драйв Nissan X-Trail 2021 // Смотрим
Утро России. Тест-драйв Nissan X-Trail 2021 // Смотрим
Профиль
14 июля 2021, 04:37
14 июля 2021, 05:37
14 июля 2021, 06:37
14 июля 2021, 07:37
14 июля 2021, 08:37
14 июля 2021, 09:37
14 июля 2021, 10:37
14 июля 2021, 11:37
14 июля 2021, 12:37
14 июля 2021, 13:37
14 июля 2021, 14:37
Обычно Иван Зенкевич тестирует новые автомобили или прошедшие рестайлинг, но Nissan X-Trail 2021 не относится ни к одной из категорий.
Внешний вид модели остался привычным, и все же повод для знакомства весомый: свежая электронная начинка. Подробности – в программе «Утро России».
шоу
Утро России
кроссовер
Nissan/Ниссан
Иван Зенкевич
тест-драйв
авто
передача/программа
Культовые программы
ток-шоу
Авто-геолокация
Nissan Qashqai 2016 (Ниссан Кашкай) видео обзор и тест драйв
Qashqai видео и тест драйв
У нас на обзоре уникальный автомобиль, фантастический Nissan Qashqai.
Что такого скажите, на самом деле он породил целый класс автомобилей, поразил даже своих создателей успешностью продаж в том далеком 2006 году. Никто не мог подумать, что Кашкай может быть в российском производстве.
Он не ограничился простым переносом сборочного производства в Санкт-Петербург,
Они переработали автомобиль с учетом российских потребностей.
Здесь появились другие амортизаторы с дополнительным каналом для гашения высокочастотных вибраций, с малой амплитудой. Это существенные конструктивные изменения. А еще существеннее то, что у подрамника теперь другие точки, крепления.
Это новая походка Ниссан комплектация SE, изменилась она немного.
Забегая вперед, Qashqai с новой походкой, настолько неплох, что возникает вопрос, а зачем тогда X-trail.
Вопрос чудным образом отпадает, когда вы открываете багажник объемом 430 л, и это очень мало, особенно когда вы едете полной машиной.
Салон
Внутри, на заднем ряду между коленями, два пальца зазор, спасает вертикальная посадка.
В дальнем путешествии, будет очень некомфортно. Не сможете откинуться назад, но сидеть вдвоём можно комфортно. Для троих пассажиров, места нет. Здесь есть огромный панорамный люк, светлая кожаная обивка, всё это наполняет салон воздухом и делает его визуально как будто просторнее. Легко дышится внутри.
Продолжаем тест драйв. У нас полноприводная версия с мотором 2 л мощностью 144 лошадиных силы. Тут стоит вариаторная коробка, и она конечно притормаживает действия машины. Для себя лично вариаторную коробку не выберу из-за того, что всю мощность вы не получаете с самого начала. Сначала маховик должен раскрутиться, а это долго, машина же должна стартовать сразу, чтобы чувствовался рывок.
Российская сборка будет включать всю линейку двигателей, то есть от младшего турбированного 1,2, до очень бодрого, атмосферного 1.6, который был раньше. То есть 115 лошадиных сил, просыпаются сразу же и начинают тащить машину.
Ниссан с новой походкой, обрел какую-то непонятную солидность.
Эта солидность идет машине, и это здорово.
Эта солидность идет машине, и это здорово.Это может быть сильно отличает от Х-trail. Если вы сомневаетесь в покупке Х-trail, то целесообразность можно увидеть в багажник, вы и сами видели, что много багажа Nissan Qashqai не поместит. А это в первую очередь вопрос комфорта.
Здесь есть ноты английской версии Qashqai. Но он, который был раньше, был слегка в худшим качестве, чем автомобиль, который будет производиться у нас на заводе в Санкт-Петербурге. Потому как у нас завод по последнему слову техники, имеет минимальное количество нареканий по качеству сборки.
Поехали
Когда я сел за руль российского Qashqai, я удивился. Удивился объему этого автомобиля, его тяжеловесности, солидности, внушительной тишине. В том числе он мне показался мягким и тихим. То есть это не шумные костотрясы, он не пинает заднего пассажира.
А машина воспринимается как тяжёлая, как солидная, как непонятная. Как она весит тонны три? При этом Nissan Qashqai 2016 обзор показал, что авто липнет к дороге.
Он по ней едет как будто преодолевает силу гравитации. И это всё, вы получаете за счёт тугого руля. Вам надо поворачивать, а усилия прилагать особо не нужно. Вот такой спортивный, четкий руль.
Стоит данный Кашкай около 997 тысяч в минимальной комплектации, с мотором 1,2 турбированный, мощностью 115 лошадиных сил и максимальная планка — 1 590 000.
Автомобиль — идеальный городской кроссовер, компактный. За такие деньги вы получаете мощный агрегат, достойный внимания.
Забегая вперед, Qashqai с новой походкой, настолько неплох, что возникает вопрос, а зачем тогда X-trail.
Ниссан с новой походкой, обрел какую-то непонятную солидность. Эта солидность идет машине, и это здорово.
Автомобиль идеальный городской кроссовер, компактный.
Tstdrive. ru
28.11.2020 13:56:48
2020-11-28 13:56:48
Источники:
Https://tstdrive. ru/nissan/nissan-qashqai-2016-kashkaj-video-obzor-test-drajv.
html
Тест-драйв Nissan Qashqai: Подрос и поумнел: Nissan Qashqai » /> » /> .keyword { color: red; }
Qashqai видео и тест драйв
Третье поколение — гибриды вместо дизелей и проекционный экран, новые системы безопасности и хорошая динамика.
Компактный кроссовер Nissan Qashqai — конкурент Kia Sportage, Hyundai Tucson и Skoda Karoq. В Европе он долгое время лидировал по числу продаж, всего же с момента выпуска первой модели в 2007 году было продано более 3 миллионов экземпляров этой машины. В Израиле Qashqai также имеет стабильно высокие продажи, не считая 2021 года, когда произошла смена модели. Ранее, в 2020 году было продано 3282 таких автомобиля, а 2019 году 4567.
Nissan Qashqai нового, третьего, поколения прибыл в Израиль в конце прошлого года. Каковы его шансы во все более жесткой конкурентной борьбе? Сделаем тест-драйв и попробуем разобраться.
Концепция дизайна у Qashqai третьего поколения не слишком изменилась, дизайнеры оставили полюбившийся клиентам стиль, разве что фирменная решетка радиатора V-Motion выросла в размерах и получила хромированную отделку, да добавились светодиодные осветительные элементы в форме бумеранга спереди и большие треугольные фары сзади, выразительные линиями по бокам кузова, спойлер со светоэлементами и оригинальные 19 дюймовые колесные диски.
Прикосновением к ручке открываем дверь салона и сразу видим достоинства новой модели: в салоне установлена подсветка настроения, он отделан мягким качественным пластиком серого и белого цвета. Прямо перед водителем экран приборной панели размером 12,3 дюйма. Рядом 9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Климат контроль вынесен в отдельный блок и удобно регулируется, у него есть выход на задние сидения.
Переключение скоростей кнопочное, стояночный тормоз автоматический, есть также шайбовый переключатель режимов движения. Машина имеет колесную базу 2665 мм (на 20 мм больше, чем у предыдущей модели), поэтому места на заднем сидении достаточно. Регулируем сидения и зеркала и выезжаем в направлении Зихрон Якова. На дисплее высвечивается расстояние 84 км, время поездки 1 час 12минут.
В городском движении Nissan Qashqai показывает хорошую маневренность, его длина выросла на 35 мм по сравнению с прошлым поколением, но она все еще меньше чем у большинства семейных машин — 4425 мм, тогда как, например, длина Nissan Sentra — 4640 мм.
Получаем первые впечатления от удобства кресел — они просторные, с комбинированной оббивкой из искусственной кожи и ткани, с электрорегулировкой. Они хорошо поддерживают спину и обеспечивают высокую посадку.
Рулевое управление работает точно и четко. А вот подвеска имеет довольно жесткую калибровку, и это чувствуется даже при езде по городу. На светофорах система стоп-старт работает плавно, без вибраций. При перестроении срабатывает активная система удержания автомобиля в полосе движения. При появлении машины в мертвой зоне получаем хорошо различимый световой сигнал от индикаторов, установленных в боковых зеркалах. При выезде на трассу №2 проверяем разгон автомобиля от 0 до 100 км/ч. Получаем 10,3 секунды (по техпаспорту — 9,2 секунды и максимальная скорость 199 км/ч).
При включении спортивного режима машина более динамична. Турбированный двигатель 1,33 литра мощностью 158 л. с. с максимальным крутящим моментом 27,5 кг/м достаточен для компактного кроссовера. Силовую установку дополняет система mild hybrid, использующая рекуперацию для зарядки батареи, которая питает вспомогательный электродвигатель, подключающийся на обгонах и при старте машины.
Qashqai уверенно берет подъем перед Зихроном. Вариаторная коробка CVT работает в удовлетворительном взаимодействии с двигателем.
На поворотах на большой скорости Qashqai показывает хорошую устойчивость и сцепление с дорогой. При движении по поселочной дороге машина хорошо справляется с резкими поворотами, но выбоины дороги чувствуются отчетливо и это усугубляют низкопрофильные колеса 235/50R19.
Высокая посадка и достаточно большие боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность, а крупный панорамный люк создает дополнительный уют в салоне. Звучание 6 динамиков аудиосистемы хорошее, ее управление удобно расположено на рулевом колесе. В парковках помогают камеры с обзором 360 градусов. Шумоизоляция лучше, чем в прежней модели, но не идеальная, особенно в сложных дорожных условиях и на большой скорости. Очень удобно, что в тестируемой модели есть проекционный дисплей, который передает на лобовое стекло дорожную информацию, включая дорожные знаки, устанавливающие ограничение скорости.
Из других систем безопасности в автомобиле есть система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, система обнаружения пешеходов, активная система удержания машины в полосе движения, система контроля за состоянием водителя. Есть также 7 подушек безопасности. В целом Nissan Qashqai получил в Израиле 7 категорию по оснащенности средствами безопасности.
Средний расход топлива в конце теста составил 7,9 литра на 100 км, против заявленного производителем 6.4л на 100 км.
Тест драйв показал, что новый Nissan Qashqai имеет все шансы стать бестселлером. У него один из лучших в своем сегменте дизайн, комфортный салон, достаточные динамические характеристики, оптимальные размеры и продвинутые системы безопасности.
Автор: Леонид Гройсман
Также предлогаем посмотреть тесе-драйв от команды InfoCar Nissan Qashqai. Приятного просмотра.
Один из самых популярных на нашем рынке кроссоверов С-сегмента, Nissan Qashqai перешел в новое – третье – поколение.
Особое внимание уделим новому для нас двигателю и вариатору, а также стоимости наиболее перспективных в.
Nissan-Qashqai. InfoCar. ua
В основе технологических обновлений Nissan Qashqai лежит новая платформа под названием Alliance CMF-C. Nissan представляет совершенно новый Qashqai третьего поколения. С тех пор, как в 2007 году Nissan стал первопроходце.
АвтоДела
Подрос и поумнел Nissan Qashqai.
Nissan-qashqai. infocar. ua
24.02.2019 10:25:28
2019-02-24 10:25:28
Источники:
Https://nissan-qashqai. infocar. ua/test11492_qashqai_id6445.html
Nissan Qashqai 2017 (Ниссан Кашкай) видео обзор и тест драйв » /> » /> .keyword { color: red; }
Qashqai видео и тест драйв
Начинаем Nissan Qashqai new тест драйв. По утверждению разработчиков, он является самым популярным, городским кроссовером в Европе. А для того чтобы улучшить этот автомобиль, японцы и европейцы опросили более 2 млн.
владельцев текущий модели. И, вот что из этого получилось, — потребители сосредоточили свои требования на изменение внешности, потребовали современные функции, и даже более богатые комплектации.
Экстерьер
Начнём мы обзор Nissan Qashqai с внешности. Очевидно, что передняя часть автомобиля полностью переработана. Главный элемент — усовершенствованная решетка радиатора, которая называется Vimotion. Она, по сути, создаёт красивую эмблему.
У Nissan, кстати, есть два варианта эмблемы. Это обусловлено тем, что в одной комплектации есть радар системы аварийного торможения, а в других нет. Если эмблема плоская, значит машина с радаром, ибо, как оказалось, плоская отделка позволяет радиоволнам беспрепятственно проходить сквозь решетку.
Теперь тут располагается ещё и камера для кругового обзора. Кроме дизайна, даже галогеновые фары получили улучшенную конструкцию.
Что касается комплектации, она полностью со светодиодным светом. Автомобиль также получил адаптивный свет, который напрямую связан с поворотом руля.
Был модифицирован бампер, а его дизайн может меняться в зависимости от более богатых версий. Нижний фартук имеет полуматовую серебристую вставку. Автомобиль стал длиннее на 17 мм и до значения в 439 мм ширина, высота не изменилась.
Для того чтобы усилить ощущение реальности, разработчики добавили красивые цвета. Голубенький и красный, а также поставили огромные колесные диски, естественно, с улучшенным дизайном.
Салон
Продолжаем Nissan Qashqai 2017 обзор. В салоне автомобиля, огромное внимание было уделено деталям, и улучшили материалы. Если вы кладете руку на подлокотник, то вы почувствуете, что там кожаная вставка. Вы почувствуете что-то даже по тактильным ощущениям, пластик стал лучше. А если мы говорим о накладках на дефлекторах воздуховодов, то очевидно что здесь тоже улучшился пластик. Он не царапается намного дольше, чем это происходило ранее в Ниссанах.
Обратите внимание на трехспицевый руль, теперь здесь появилась дополнительная вставка как на спортивных машинах.
Но это здесь ни к чему, так как у Кашкая и намека на спорт нигде нет.
На щитке приборов пока не появилась графическая панель, к сожалению. Только обычные, аналоговые приборы. Хотя посерединке есть цветной бортовой компьютер и главное есть навигационная система, которая дублируется с большого монитора. Это очень хорошо, если вы используете максимальную комплектацию.
Видим, что появилась еще одна комплектация называется она Tecnoplus. Об этом чуть подробнее. Во внешности добавились полуматовые, серебристые корпуса наружных зеркал и рейлинги на крыше. Сиденье обшили кожей с 3D просрочкой. Сиденье водителя получила регулируемое четырехсторонную, пневматическую поясничную опору и память.
Что касается технологии автономного вождения, то пока пропала она, станет доступной уже в 2018 году.
Несмотря на то, что разработчики пишут про Ниссан Кашкай 2017, он всегда был известен своим уверенным драйвом. С этим многие несогласны. Первое поколение Кашкай рулилось весьма посредственно, а на высоких скоростях просто пугало.
Стоит признать, что за 10 лет всё кардинально изменилось.
Усовершенствованный он теперь непросто уверено проходит повороты, теперь он точно знает как это делать правильно. Это было достигнуто путем перенастройки амортизаторов и модификаций сайлентблоков. Также была увеличена жесткость стабилизатора поперечной устойчивости. Для обеспечения лучшей характеристики управляемости, перенастроили рулевое.
Комплектация
Продолжаем Nissan Qashqai видео обзор, на очереди еще несколько полезных подробностей. Если вы посмотрите на сиденья, то они визуально больше, и мягче, благодаря новому улучшенному дизайну сидений. Здесь по-прежнему используется технологии НАСА. Это означает, что ваша спина не устанет. Более того, здесь добавили дополнительную регулировку.
Элементы декора стали меньше, меньше теперь пластиковых блестящих поверхностей и больше матовых. Хотя на центральной консоли, блеск добавляет автомобилю «премиума». В реальности отсутствие рычага ручника смотрится круто, здесь он электрический.
В автомобиле реализована система бесключевого доступа, это ещё одна опция, которая делает модель удобной и популярной.
Что касается шумоизоляции, не известно сколько килограммов obs материала было положено на задние колесные арки и двери. Но, на пассажирских сиденьях, похоже, еще тише, чем на передних водительских. Потому что, у нас дизельный мотор, и он чуть более шумный, а задние пассажиры получают максимум комфорта.
Еще одна благая весть для пользователей Ниссан Кашкай 2017, теперь все стеклоподъемники в этом автомобиле как для передних, так и для задних пассажиров.
Японцы не забыли усилить в новом Кашкай музыкальную систему на 9 колонок. Звучит всё очень и очень прилично. По многочисленным просьбам трудящихся, подвеска была модернизирована в сторону и энергоемкости.
Если мы переходим к разговору о дорожном покрытии, не будем забывать, что новый Ниссан Кашкай всегда предлагается как переднеприводный, так и полноприводный.
Какой можно сделать вывод из обзора Nissan Qashqai? Однозначно очень понравился кузов.
Внешне он стал более мужественным. Плохо что нет гибридных версий и каких-то ультимативных моментов с приличными автоматическими коробками передач. А ведь всё это есть на складе у дедушки Nissan. Не будем забывать, что перед нами не другое поколение Кашкая, а глубокий фейслифтинг.
Нет сомнений, что этот японский кроссовер в состоянии не только удержать продажи, но и увеличить их.
Надеемся, этот обзор нового Ниссан Кашкай будет вам полезен. Удачных покупок.
Что касается технологии автономного вождения, то пока пропала она, станет доступной уже в 2018 году.
Нет сомнений, что этот японский кроссовер в состоянии не только удержать продажи, но и увеличить их.
Кроме дизайна, даже галогеновые фары получили улучшенную конструкцию.
Tstdrive. ru
09.09.2020 8:19:53
2020-09-09 08:19:53
Источники:
Https://tstdrive. ru/nissan/nissan-qashqai-2017-kashkaj-video-obzor-test-drajv.
html
Запланировать тест-драйв Nissan
Магазин на дому
Легковые автомобили
Электромобили
Спортивные автомобили
Кроссоверы и внедорожники
Грузовики
Коммерческие автомобили
Заказать тест-драйв
Забронировать тест-драйв
Заказать тест-драйв
{{еще}}
{{txBrochureTitle}}
{{txDescription}}
{{/ifCond}}
{{/каждый}}
{{еще}}
{{#каждая брошюра}}
{{#if mcbBrochureImagePath}}
{{/если}}
{{#if mcbBrochureTitle}}
{{mcbBrochureTitle}}
{{/если}}
{{#if txDescription}}
{{текстовое описание}}
{{/если}}
{{txBrochureTitle}}
{{/каждый}}
{{/если}}
{{#если форма}}
{{форма}}
{{/если}}
{{#if enableDisclaimer}}
{{#если отказ от ответственности}}
{{отказ от ответственности}}
{{/если}}
{{/если}}
{{#if submitLabel}}
{{/если}}
{{#if CTLabel}}
{{/if}}
{{#if appStoresPromotion}}
{{/если}}
{{еще}}
{{txBrochureTitle}}
{{txDescription}}
{{/ifCond}}
{{/каждый}}
{{еще}}
{{#каждая брошюра}}
{{#if mcbBrochureImagePath}}
{{/если}}
{{#if mcbBrochureTitle}}
{{mcbBrochureTitle}}
{{/если}}
{{#if txDescription}}
{{текстовое описание}}
{{/если}}
{{txBrochureTitle}}
{{/каждый}}
{{/если}}
{{#если форма}}
{{форма}}
{{/если}}
{{#if enableDisclaimer}}
{{#если отказ от ответственности}}
{{отказ от ответственности}}
{{/если}}
{{/если}}
{{#if submitLabel}}
{{/если}}
{{#if CTLabel}}
{{/if}}
{{#if appStoresPromotion}}
{{/если}}
Nissan Z First Drive 2023 года: более успешный исполнитель с новоприобретенными техническими возможностями — видео0003
4:13
Смотреть сейчас
Автомобили
Докладчик 1: Самое время стать фанатом японских спортивных автомобилей, супер вернулся. У нас есть отличная Миата. БЖ в 86 близнецах обновился и на горизонте. Вместе с ним появятся Honda civic type R и gr Corolla, новый Nissan Z 2023 года, который появится более чем через десять лет после запуска E в 370-х годах. Стоило ли это ожидания? Ну, я приехал в Лас-Вегас, чтобы узнать [00:00:30] Вещь буги, чувак,
Спикер 1: С точки зрения дизайна, я скажу, да, это того стоило в крутом ретро-стиле. С традиционными пропорциями спортивного автомобиля, длинным капотом, короткой декой и профилем, вдохновленным первым поколением Z, в то время как задние фонари заимствованы у 300 ZX внутри, двухместный автомобиль также недавно построен из хороших материалов и должен [00:01:00 ] быть более удобным для водителей разного роста. Благодаря новому телескопическому рулю нравится снаружи. Есть некоторые намеки на Z с деревом аналоговых датчиков в верхней части приборной панели и рулевым колесом с центром малого диаметра.
Что, конечно, не старое, так это техническое меню Z. Информационно-развлекательная система управляется восьми- или девятидюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android auto. В то время как приборная панель представляет собой приятный на вид 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей, [00:01:30] Но хватит об этом, давайте перейдем к мясу и картошке новой Eve, производительности, которая начинается с нового трехлитрового близнеца. V6 с турбонаддувом выдает 400 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента по сравнению с тремя 70. Это дает дополнительные 68 лошадиных сил и 80 фунт-фут крутящего момента, что является существенным.
Динамик 1: Коричневый и мощность в тыл. Wheels — это обновленная шестиступенчатая почтовая коробка передач, в которой нет лифтового переключения или [00:02:00] новая девятиступенчатая коробка передач. Автоматическая коробка передач с пониженной передачей оборотов и контролем запуска Nissan. Не будет давать 60 миль за раз, но говорит, что это примерно на 15% быстрее до 60, чем три 70.
Итак, мы рассматриваем время в среднем четырехсекундном диапазоне. Мощный двигатель с хорошей тягой и низким пиковым крутящим моментом доступен уже при 1600 об/мин. Я действительно хотел бы, чтобы двигатель звучал немного низко, но когда вы заводите его, он становится немного злее. [00:02:30] Что касается коробок передач, то в ручном режиме переключения передач более плавные, что всегда хорошо. И девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая у нас здесь, тоже не слишком отзывчива на ручное переключение Chevy, и совпадение оборотов на пониженных передачах тоже чертовски хорошо. Это не так хорошо, как ZFS auto, но очень близко.
Спикер 1: Вдвоем управляемость шасси стала [00:03:00] жестче, переработана подвеска, геометрия амортизаторов, рулевое управление с более широкими передними шинами, улучшенные тормоза и модели более высокого уровня. Получите дифференциал повышенного трения в течение ограниченного времени трека. Я могу сказать, что он чувствует себя более спортивным. Он быстро входит в поворот с респектабельным сцеплением Mider под управлением, и автомобиль общителен.