Штраф за проезд на красный на жд переезде: Наказание за проезд ЖД-переезда на красный: не только штраф

Нарушения на железнодорожных переездах

Логин:

Пароль:

Чужой компьютер

Восстановление пароля

Звоните нам:(3952) 205-735

»Наши услуги»Возврат прав

За нарушения правил движения на железнодорожных переездах,  для водителей законом установлена административная ответственность в виде лишения водительского удостоверения.

Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде, влечет ответственность по ч.1 ст.12.10 КоАП РФ в виде административного штрафа или лишения прав на срок от трех до шести месяцев. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год. Нарушение иных правил проезда через железнодорожные переезды наказывается по ч. 2 ст. 12.10 КоАП РФ административным штрафом.

Протокол о правонарушении по факту несоблюдения правил пересечения железнодорожного переезда составляется инспектором ДПС на месте остановки нарушившего Правила дорожного движения  водителя. В дальнейшем, по результатам рассмотрения дела, делается вывод о причастности водителя к совершению вмененного ему инспектором административного правонарушения, связанного с нарушением правил пересечения железнодорожных путей. При признании водителя виновным ему назначается предусмотренное законом наказание за данное нарушение (штраф или лишение прав). При этом наказание в виде штрафа может назначить водителю сотрудник ГИБДД, а наказание в виде лишения прав — только судья.

При этом, лишение права управления за первое нарушение правил движения через железнодорожные пути назначается водителю в том случае, если у суда будут отсутствовать сведения о наличии по делу обстоятельств, смягчающих ответственность или же будет доказано наличие по делу обстоятельств, отягчающих ответственность. Наряду с лишением прав за первое нарушение правил на железнодорожном переезде, предусмотрен и административный штраф.

В случае же, если водитель повторно привлекается к ответственности за неправильный проезд железнодорожного переезда, то ему грозит уже лишение права управления транспортным средством по ч.3 ст.12.10 КоАП РФ на срок один год. Срок, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию, составляет один год со дня окончания исполнения постановления о назначении административного наказания. Таким образом, по ч.3 ст. 12.10 КоАП РФ, водитель может быть привлечен к административной ответственности в том случае, если он ранее привлекался по ч.1 ст. 12.10 КоАП РФ, и если с момента оплаты штрафа за данное правонарушение или с момента окончания срока лишения его прав за данное нарушение не прошел один год.

Нередко возникают ситуации, при которых к нарушениям правил пересечения железнодорожных путей приводят несогласованные действия сигнала светофора и шлагбаума. Так, шлагбаум может начать закрываться при отсутствии запрещающего сигнала светофора и наоборот. В подобных случаях водитель может не разобраться в дорожной ситуации и по неосторожности совершить нарушение ч.1 ст. 12.10 КоАП РФ. Однако, поскольку административное правонарушение может быть совершено не только с умыслом, но и по неосторожности, то быть привлеченным к ответственности водитель может и в указанной, довольно спорной, ситуации.

Спорными являются те ситуации, в которых водителя привлекают к административной ответственности по ч.1 ст. 12.10 КоАП РФ в тех случаях, когда он совершил остановку на железнодорожном переезде по причине внезапно образовавшегося затора. В таких случаях судебная практика неоднозначна. В то же время, к административной ответственности не должен быть привлечен водитель, который остановился на переезде в связи с внезапной поломкой своего транспортного средства.

На практике, в основном наказывают за то, что водитель решил проскочить, когда светофор уже замигал красным. Однако, здесь можно привести аналогию с п.6.14 ПДД в которой содержится ссылка на п.6.13, где напрямую говорится о переезде и что в случае экстренной остановки Вам пришлось бы остановиться  на переезде.

Можно добавить о том, что на светофоре нет желтого сигнала, о тормозном пути, времени реакции водителя и т.д. А в это время из главы 15 ПДД следует то, что и запрещается проезд переезда на красный сигнал, но в п.15.4 говорится, что затормозить надо за 5 метров до шлагбаума. Но не сказано, а что делать, если за 5 метров до шлагбаума остановиться не смог, а п.8.12 ПДД (8.11 ПДД) запрещает движение задним ходом на переезде. И снова 6.14…

 Знак STOP на не оборудованном переезде согласно ГОСТ 52289-2004 п.5.3.7 ставится при ограничении видимости поезда, исходя из расчетной скорости на перегоне. Его соблюдение вытекает из п.15.2 ПДД, в котором сказано, что при подъезде к переезду нужно соблюдать знаки. Если на вас составлен протокол за не остановку, при обжаловании следует ходатайствовать о запросе разрешенной на перегоне скорости, и расстоянии видимости поезда, чтобы затем сопоставить эти данные с ГОСТом и убедиться в правомерности или неправомерности установки знака.

Также следует замерить расстояние от ближайшего рельса до знака. Оно должно быть ровно 10 метров, не больше и не меньше (п.5.3.7 ГОСТ 52289-2004). 

Не забывайте, что действующий светофор отменяет действия знаков приоритета. Если переезд оборудован действующим светофором, то на знаке STOP останавливаться не нужно. 

В нашей практике неоднократно были случаи когда, инспекторами ДПС составлялись протокола на водителей после того, как они начинали движение на переездах со шлагбаумом, когда барьеры опустились, шлагбаум поднялся, а светофор продолжает гореть красным. Несмотря на это, специалистами Иркутского центра защиты прав водителей «Главная Дорога» было доказано, что в действиях водителей отсутствал состав правонарушения, т.к. не было объекта правонарушения – пересечение переезда на красный сигнал в момент, когда он гореть не должен, не влияет на безопасность движения, поскольку согласно «Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России» от 29. 06.1998 № ЦП-566, а именно пункта 3.18 «При полном освобождении переезда поездом заградительные брусья автоматических шлагбаумов поднимаются в вертикальное положение, после чего красные сигналы (огни) на светофорах выключаются. Открытие полуавтоматических шлагбаумов и выключение красных мигающих сигналов (огней) на светофорах и акустических сигналов производится дежурным по переезду нажатием кнопки «Открытие»».

Если Вас привлекают к ответственности за нарушения правил движения на железнодорожных переездах — не отчаиваетесь.  Мы знаем, как в подобной ситуации прекратить производство по делу или же получить в суде административный штраф вместо лишения права управления.

Штрафы за пересечение ж/д переездов на красный свет увеличатся

Штрафы за пересечение ж/д переездов на красный свет увеличатся

31 июля 2015, 21:35

Чехия

Популярное

• сегодня в 13:35
• 
  Новости
• 
  
  Экономика
  

С января Pražská plynárenská повысит цену на газ на 11,2%

• сегодня в 09:40
• 
  Новости
• 
  
  Прага
  

В Праге заработали традиционные рождественские ярмарки

• 23 ноября 2022, 15:45
• 
  Новости
• 
  
  Культура
  

Правительство ЧР объявило восемь замков и монастырей национальными памятниками культуры

• 23 ноября 2022, 15:10
• 
  Новости
• 
  
  Прага
  

Пражская улица Pařížská впервые стала одной из самых дорогих улиц мира

Министерство транспорта после аварии в Студенке, где 22 июля поезд Pendolino врезался на переезде в грузовик, планирует утроить размер штрафа за пересечение железнодорожных переездов на красный свет.

Далее министерство совместно с Управлением железнодорожной инфраструктурой (SŽDC) ищет способы, как можно технически сделать переезды более безопасными. Специальная комиссия должна определить места на трассе Прага — Острава, где можно будет создать транспортные развязки или полностью устранить переезды.

В настоящее время максимальный штраф составляет 2500 крон, что, по словам министра Дана Тёка, «мало и не мотивирует водителей». Чехия, считает министр, может вдохновиться системой соседней Словакии, где штрафы в три раза выше.

Возможен и вариант введения системы видеонаблюдения, которая бы снимала проезжающие автомобили и была способна определить номера автомобилей.

Ещё одним вариантом является размещение датчиков на переездах: если датчик обнаружит препятствие на трассе, он автоматически вышлет сигнал и поезд начнёт тормозить. Такая система уже используется, например, в Японии или Швеции.

По трассе Прага — Острава ежедневно проедут более трёхсот поездов, красный свет и/или шлагбаумы здесь 9,5 часов в сутки, что чувствительно ограничивает движение автотранспорта.

• 20 ноября 2022, 10:45
• Новости

• Чехия

С момента введения контроля границу в южной Моравии нелегально пересекли 5300 мигрантов

С момента введения пограничного контроля между Словакией и Чешской Республикой в конце сентября более 5300 мигрантов нелегально пересекли границу в Южно-Моравском крае

• 18 ноября 2022, 15:00
• Новости

• Чехия

Пособие на проживание украинцев в домохозяйствах могут продлить до марта

Министерство труда и социальных дел предлагает продлить пособие для людей, которые бесплатно принимают беженцев из Украины, до конца марта 2023 года

• 18 ноября 2022, 11:25
• Новости

• Чехия

В Чехию ненадолго пришла зима

В Чехии выпал снег, впервые с этого лета наступила зимняя погода

• 16 ноября 2022, 11:40
• Новости

• Чехия

Чехия отметит 17 ноября парадами, дискуссиями и концертами.

Мероприятия также будут посвящены войне в Украине

В четверг, 17 ноября, Чехия будет отмечать 33 года Бархатной революции и 83 года закрытия чешских университетов нацистами

• 15 ноября 2022, 10:40
• Новости

• Чехия

В Чехии 17 ноября магазины будут работать в обычном режиме

В четверг, 17 ноября, все магазины и торговые центры будут работать

• 13 ноября 2022, 19:35
• Новости

• Чехия

В рамках продовольственного сбора было собрано 520 тонн продуктов

Общенациональный осенний сбор продуктов питания, который прошел в субботу примерно в 1400 магазинах, принес 520 тонн продуктов питания, аптечных товаров и средств гигиены.

• 12 ноября 2022, 22:50
• Новости

• Чехия

Чехия готовится к зимней волне беженцев

Чехия прорабатывает сценарии подготовки к зимней волне украинских беженцев

• 11 ноября 2022, 20:00
• Новости

• Чехия

В субботу в Чехии стартует общенациональный сбор продуктов

Более 1400 магазинов и тысячи волонтеров примут участие в осеннем туре общенационального сбора продуктов питания в субботу

• 11 ноября 2022, 19:05
• Новости

• Чехия

Чехия и Словакия хотят привлечь другие страны к охране внешней границы ЕС

В рамках председательства в Совете ЕС и при поддержке Словакии Чехия потребует более активного участия других стран в охране внешней шенгенской границы

• 10 ноября 2022, 12:45
• Новости

• Чехия

17 ноября в Чехии пройдет Фестиваль свободы, приуроченный к 33-й годовщине Бархатной революции

Фестиваль свободы, приуроченный в этом году к 33-й годовщине Бархатной революции, призван наверстать упущенное в последние годы, отмеченные карантинными ограничениями

• 9 ноября 2022, 21:45
• Новости

• Чехия

Правительство Чехии предлагает отменить более 10 тыс.

избыточных нормативных актов

В среду правительство предложило отменить более 10 тыс. избыточных законов, постановлений и указов, которые в основном формально действительны, но больше не применяются

• 7 ноября 2022, 09:30
• Новости

• Чехия

Правительственные сайты сталкиваются с массированной DDoS-атакой

Правительственные сайты в последние дни подвергались массовым DDoS-атакам, сообщила в Твиттере Стракова Академия

Правонарушения на железнодорожных переездах | Округ Кук, штат Иллинойс Юрист по нарушению прав на железнодорожный переезд The ​​Davis Law Group, P.C.

Адвокаты по вопросам дорожного движения The Davis Law Group, P.C. регулярно представляет интересы клиентов по различным нарушениям правил дорожного движения, в том числе связанных с железнодорожными переездами. Некоторые из наиболее распространенных правонарушений на железной дороге в Иллинойсе перечислены ниже.

Соблюдение железнодорожных сигналов

Закон штата Иллинойс (625 ILCS 5/11-1201) требует, чтобы все водители останавливались в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги при различных обстоятельствах, включая, но не ограничиваясь к следующим: электрический или механический сигнализатор предупреждает о непосредственном приближении поезда или путевого оборудования, опущенных воротах переезда или когда поезд или путевое оборудование хорошо видны и находятся в опасной близости от переезда. Если существует какое-либо из этих обстоятельств, водитель должен остановиться и подождать, чтобы продолжить движение, пока пути не очистятся и он не сможет сделать это безопасно.

Закон штата Иллинойс также запрещает водителю проезжать на своем транспортном средстве через ворота, вокруг них или под ними, когда ворота закрыты ИЛИ открываются или закрываются.

Минимальный штраф в размере 500 долларов США налагается за первое нарушение этого закона. Суд может разрешить водителю отработать часы общественных работ вместо минимального штрафа за первое нарушение. Минимальный штраф в размере 1000 долларов США налагается за второе или последующее нарушение. Кроме того, после получения уведомления о втором нарушении Государственный секретарь штата Иллинойс может приостановить действие водительских прав нарушителя на срок не менее 6 месяцев.

Транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах (например, школьные автобусы)

В соответствии с законодательством штата Иллинойс (625 ILCS 5/11-1202) некоторые транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах. Водитель указанных транспортных средств должен останавливать свое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса. Водитель не может продолжать движение, пока он не прислушается и не обнаружит приближение поезда или оборудования железнодорожного пути и не решит, что движение может быть выполнено с безопасностью.

Некоторые из транспортных средств, подпадающих под действие этого закона, включают школьные автобусы (которые подпадают под действие дополнительных требований в соответствии с этим законом), любые транспортные средства второго класса, перевозящие пассажиров по найму, и некоторые транспортные средства, перевозящие опасные материалы. Существуют различные исключения из этого закона (например, заброшенные промышленные железнодорожные переезды).

Остановка на железнодорожных переездах, когда движение затруднено

В соответствии с законодательством штата Иллинойс (625 ILCS 5/11-1425) водитель не может въезжать на любой железнодорожный переезд, если на другой стороне железнодорожного переезда нет достаточно места разместить свое транспортное средство, не препятствуя проезду поезда или другого железнодорожного оборудования. Если места недостаточно, водитель должен остановиться, даже если сигнал управления движением указывает, что водитель может продолжать движение.

Осуждение за это правонарушение приведет к лишению водительских прав на один месяц за первое нарушение. Второй или последующий приговор приведет к лишению водительских прав на три месяца, если правонарушение произошло в течение 5 лет после предыдущего правонарушения. Минимальный обязательный штраф в размере 500 долларов США или 50 часов общественных работ будет наложен за первое нарушение этого закона. Приговор о судебном надзоре по-прежнему требует этого минимального штрафа или общественных работ.

Свяжитесь с нашими адвокатами по защите дорожного движения

Адвокаты The Davis Law Group, P.C. обрабатывать нарушения правил дорожного движения в районе Чикаго и Иллинойса, включая округа Кук, округ Лейк и округ Дюпейдж. Пожалуйста, помните, что информация на этом веб-сайте не является исчерпывающей, и рекомендуется проконсультироваться с адвокатом, чтобы обсудить вашу конкретную ситуацию. Если вы получили штраф за нарушение правил проезда через железнодорожный переезд, смело обращайтесь к нашим адвокатам для обсуждения вашего дела. Мы с нетерпением ждем ответа от вас.

Уголовное/дорожное законодательство — Железнодорожная полиция

Эти законы обычно используются в отношении железных дорог в Соединенных Штатах. Прежде чем использовать указанные законы или цитировать их, вы должны проверить и подтвердить, что закон по-прежнему применим в соответствующем рассматриваемом штате:

********************* ******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* ****************

ОБЗОР ЗАКОНОВ В КАЖДОМ ШТАТЕ . Они могли измениться, и вам следует ознакомиться с последними законами в вашем штате, прежде чем использовать приведенные ниже законы как истинные и правильные. Согласно статистике безопасности на железных дорогах Федерального управления железных дорог, годовой отчет за 1998 год, в 1998 календарном году погибло 536 нарушителей. Во всех штатах запрещено посягать на частную собственность без разрешения владельца или без официальной причины. , и все штаты предусматривают минимальные наказания. В этой главе представлен список законов о незаконном проникновении по штатам, поскольку они относятся к железнодорожному имуществу и оборудованию. В большинстве штатов незаконное проникновение находится в разделах их соответствующих кодексов, касающихся преступлений против собственности и общих правонарушений. Ряд штатов прямо запрещают посягательство на имущество и сооружения железных дорог и кодифицируют это в своих соответствующих разделах, касающихся железных дорог или коммунальных услуг. Когда наказания прописаны в законах, они перечислены. Как и в других главах, перечислены соответствующие разделы кода. Также указываются штрафы, если таковые имеются.

Для получения дополнительной информации от Федерального управления железных дорог по указанным ниже вопросам перейдите на его веб-сайт: 

www.fra. dot.gov/StateLaws

Законы штата  — FRA | Федеральное управление железных дорог

Объединение и закрытие переездов

Порядок обращения с переездами

Заблокированные переезды

Предупреждающие устройства — пассивные

Предупреждающие устройства — поездные

Предупреждающие устройства — активные

медленные, низкие, и специальные транспортные средства

Действие водителя

посягательство

Вандализм

Частные переходы

Растительный клиренс

Фотографический мониторинг и обеспечение соблюдения

КОНСОЛИДА речь идет о коммерческих автомобилях. При столкновении поезда с коммерческим автомобилем (CMV) общая сумма нанесенного ущерба намного больше, чем при столкновении с легковым автомобилем. Это связано с тем, что коммерческие автомобили значительно больше и весят намного больше. Например, рассмотрим полуприцеп, тянущий за собой прицеп, столкнувшийся с поездом, длина которого превышает милю. Огромная масса объектов, вовлеченных в крушение, делает результаты более катастрофическими.

Кроме того, коммерческие транспортные средства, такие как школьные автобусы, обычно перевозят большое количество людей. Если автобус останавливается на перекрестке, последствия могут быть разрушительными для многих и многих людей. Одна из самых страшных аварий в истории транспорта произошла 25 октября 1995 года, когда школьный автобус, перевозивший старшеклассников в Фокс-Ривер-Гроув, штат Иллинойс, был сбит приближающимся грузовым поездом. Семь студентов погибли, еще 21 получили ранения, некоторые в критическом состоянии.

Исследования показывают, что многие водители грузовых автомобилей недостаточно обучены тому, как безопасно пересекать железнодорожные пути. До тех пор, пока эта ситуация не изменится, призрак новых смертей в результате столкновений поездов с CMV будет продолжать преследовать сообщества по всей территории Соединенных Штатов.

Важно отметить, что правила пересечения железных дорог для коммерческого транспорта во многом отличаются от правил для легковых и грузовых автомобилей. В этой статье будут рассмотрены меры безопасности как для профессиональных дальнобойщиков, так и для водителей автобусов.

CMV Процедуры пересечения железнодорожных путей

Первый шаг в обеспечении безопасности железнодорожного переезда начинается с планирования маршрута. Коммерческие водители должны по возможности избегать железнодорожных переездов. Должностные лица, управляющие школьными или коммерческими автобусами, должны делать то же самое при планировании маршрутов для таких транспортных средств.

В случае, если железнодорожный переезд неизбежен, водители должны использовать следующие процедуры:

1. Следите за предупреждающими знаками, указывающими на приближение железнодорожных путей. Классический круглый знак в форме буквы «Х» — лучший индикатор. Также ищите следы, идущие параллельно дороге, и прислушайтесь к звуку гудка поезда поблизости.

2. При приближении к перекрестку начинайте замедлять движение автомобиля заблаговременно.

3. Остановитесь на расстоянии от 15 до 50 футов от путей. Используйте выдвижную полосу, если она доступна.

4. Выключите автомобильное радио, вентилятор или другие устройства климат-контроля, опустите окно водителя и прислушайтесь к поезду. Водители школьных автобусов должны открыть складную дверь и убедиться, что в это время учащиеся ведут себя тихо.

5. Ищите поезд в обе стороны. Тогда посмотрите еще раз. Это известно как «двойной дубль». Если деревья, столбы, здания или другие объекты блокируют обзор, раскачивайтесь вперед и назад, если это необходимо, чтобы оглядеться вокруг них.

6. Ищите знак остановки или светофор на другой стороне перекрестка. Если он есть, оцените, поместится ли длина транспортного средства между знаком или сигналом и путями (помните, что поезда выходят за пределы ширины пути на целых три фута с каждой стороны). Если есть сомнения, что транспортное средство поместится в доступном пространстве, не пытайтесь пересечь границу в этом месте. Помните, что и автобусы, и грузовики выступают над своими задними колесами на несколько футов. Много раз аварии происходили из-за того, что водитель забывал об этом важном факте.

7. Будьте особенно внимательны к безопасности железнодорожного переезда , когда переезд включает в себя несколько путей. Это обычное явление вблизи крупных городских районов. Обязательно смотрите в обоих направлениях для каждого набора, используя метод двойного дублирования, упомянутый ранее. Например, если в классе есть три набора дорожек, посмотрите в обе стороны в общей сложности шесть раз. Убедитесь, что все наборы чисты, прежде чем двигаться вперед. Кроме того, будьте бдительны, пересекая уклон, на случай, если появится поезд.

8. Если нет признаков приближающегося поезда и если за путями достаточно места для проезда автомобиля, то осторожно проезжайте через переезд. Делайте это на самой низкой передаче. Ни при каких обстоятельствах переключение передач не должно происходить на железнодорожном уровне. Это может привести к остановке двигателя в самый неподходящий момент.

9. Приняв решение двигаться вперед, не останавливайтесь. Иногда ворота на противоположной стороне дороги могут начать закрываться после того, как транспортное средство начало движение. Если это произойдет, то продолжайте. При необходимости прорвитесь через ворота, но ни при каких обстоятельствах не останавливайте транспортное средство при пересечении путей.

10. Существует популярный миф о том, что поезда ходят только в определенное время суток. Не верьте этому. Расписание поездов может быть очень нерегулярным, в зависимости от графика доставки и других факторов. Так что, если вы видите рельсы, всегда предполагайте, что поезд может пройти прямо по рельсам.

Что делать, если транспортное средство заглохло на рельсах

1. ВЫЙДИТЕ. Не останавливайтесь, чтобы забрать вещи. Просто немедленно выйдите из машины. Водители автобусов должны приказывать своим пассажирам уходить организованно. Если в задней части автобуса есть запасная дверь, то самое время ею воспользоваться. Эвакуация автомобиля как можно быстрее является высшим приоритетом в случае остановки.

2. У кого-то рядом с переездом есть телефон экстренной помощи железной дороги. Найдите номер и позвоните по нему как можно скорее, чтобы заранее предупредить о приближающихся поездах. Помните, что поезду требуется миля или больше (длина 18 футбольных полей), чтобы полностью остановиться, поэтому крайне важно заранее уведомить машиниста.

3. Позвоните в местные правоохранительные органы, чтобы сообщить им об инциденте. Водители коммерческих и школьных автобусов также должны связаться со своим начальством, чтобы проинформировать его о ситуации. Ни при каких обстоятельствах пассажирам автобуса не разрешается возвращаться в транспортное средство ни по какой причине. Сохраняйте спокойствие, пока не прибудет помощь.

4. Если в поле зрения поезд, немедленно бегите к нему, а не прочь. При этом держитесь как можно дальше от гусениц. Это сведет к минимуму риск столкновения с обломками при аварии, и это произойдет, если поезд будет виден или слышен.

Знаки и сигналы железнодорожных переездов

1. Знак крестовины состоит из двух белых досок, пересекающихся друг с другом в форме буквы «Х». Это, наряду с круглым знаком перехода, является верным признаком того, что пути рядом.

2. Иногда знак кроссбака сочетается с меньшим под ним знаком, указывающим, сколько путей впереди. Например, сайт с тремя наборами будет иметь знак кроссбака и сообщение «три дорожки» ниже.

3. Знак с высоким центром и высоким профилем предупреждает водителей о том, что переход небезопасен для автомобилей с низким клиренсом.

4. На знаках тихой зоны обычно написано «нет гудка поезда». Они указывают на то, что окружающее сообщество выполнило требования о запрете звучания поездных гудков в его пределах. Вместо свистка используются расширенные уведомления о переходе, в том числе звуковые оповещения, которые можно услышать только на небольшом расстоянии.

Заключение

Быть водителем коммерческого транспорта означает всегда демонстрировать высочайший уровень профессионализма и приверженности безопасности. Ни в какое другое время это не является более важным, чем при пересечении железнодорожных путей. Соблюдение процедур, изложенных в этой статье, поможет обеспечить большую безопасность как для автомобилистов, так и для населения в целом.

******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* *************************************************

 Федеральные правила

Подчасть B — Вождение коммерческого автотранспорта

§392.10   Железнодорожные переезды; требуется остановка.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (b) настоящего раздела, водитель коммерческого автомобиля, указанного в пунктах (a) (1)–(6) настоящего раздела, не должен пересекать железнодорожный путь или пути на одном уровне если он/она сначала: не останавливает коммерческий автомобиль в пределах 50 футов и не ближе 15 футов от путей; после этого слушает и смотрит в каждом направлении вдоль путей в поисках приближающегося поезда; и констатирует, что поезд не приближается. Когда это безопасно, водитель может вести коммерческий автомобиль по рельсам на передаче, которая позволяет коммерческому автомобилю завершить переезд без переключения передач. Водитель не должен переключать передачи при пересечении путей.

(1) Каждый автобус, перевозящий пассажиров,

(2) Каждый коммерческий автомобиль, перевозящий любое количество хлора подкласса 2.3.

(3) Каждое коммерческое транспортное средство, которое в соответствии с правилами Министерства транспорта должно иметь маркировку или табличку с одной из следующих классификаций:

(i) Категория 1.1

(ii) Категория 1.2 , или Подкласс 1.3

(iii) Подкласс 2.3 Ядовитый газ

(iv) Подкласс 4.3

(v) Класс 7

(vi) Класс 3 Легковоспламеняющийся

(vii) Подкласс 5.1

(viii) Подкласс 2.2

(ix) Подкласс 2.3 Хлор

(x) Подкласс 6.1 Яд Подразделение 2.2 Oxygen

(XII) Подразделение 2.1

(xiii) Класс 3 Гюбистая жидкость

(xiv) Подразделение 4. 1

(xv) Отдел 5.1

(XVI). xviii) Подкласс 1.4

(4) Каждая грузовая автоцистерна, загруженная или порожняя, используемая для перевозки любого опасного материала, как это определено в Правилах перевозки опасных материалов Министерства транспорта, части 107–180 настоящего раздела.

(5) Каждый грузовой автомобиль-цистерна, перевозящий товар, температура которого во время погрузки превышает температуру вспышки, как определено в § 173.120 настоящего раздела.

(6) Каждая грузовая автоцистерна, загруженная или порожняя, перевозящая любые товары, на которые распространяются изъятия в соответствии с положениями подраздела B части 107 настоящего раздела.

(b) Нет необходимости делать остановку в:

(1) Трамвайный переезд или железнодорожные пути, используемые исключительно для промышленных переключений, в пределах делового района, как определено в §390,5 этой главы.

(2) Железнодорожный переезд, когда сотрудник полиции или регулировщик разрешает движение транспорта,

(3) Железнодорожный переезд, контролируемый действующим сигналом дорожного движения, передающим зеленую индикацию, которая в соответствии с местным законодательством разрешает коммерческое движение автотранспортному средству двигаться по железнодорожным путям без замедления или остановки.

(4) Заброшенный железнодорожный переезд, отмеченный знаком, указывающим, что железнодорожная линия заброшена,

(5) Промышленный или подъездной железнодорожный переезд, отмеченный знаком «Освобожден». Такие знаки «Освобождение» должны устанавливаться только соответствующим штатом или местным органом власти или с его согласия.

(разд. 12, 80 Stat. 931; 49 U.S.C. 1651 примечание; 49 U.S.C. 304, 1655; 49 CFR 1.48(b) и 301.60) 7801, 21 мая 1970 г.; 38 FR 1589, 16 января 1973 г.; 40 FR 44555, 29 сентября 1975 г.; 45 ФР 46424, 10 июля 1980 г.; 47 ФР 47837, 28 октября, 1982; 59 FR 63924, 12 декабря 1994 г.; 60 FR 38746, 38747, 28 июля 1995 г.]

Руководство по § 392.10: Железнодорожные переезды; требуется остановка.

Вопрос 1: Применяется ли §392.10(a)(4) к водителям, управляющим грузовыми цистернами, которые использовались для перевозки опасных материалов, для которых требовались таблички или маркировка, но больше не требуются, поскольку грузовой танк был опорожнен, или количество материала было уменьшено, или температура или характеристики материала изменились?

Указание:

Нет, при условии, что на грузовой цистерне больше нет табличек или маркировки, указывающих на то, что транспортное средство перевозит опасные материалы, для которых требуются таблички или маркировка, и либо: (1) транспортное средство было достаточно очищено остатка и очищен от паров; или (2) транспортное средство заправлено материалом, который не является опасным материалом; или (3) исходный материал больше не является материалом с повышенной температурой или иным образом больше не считается опасным в соответствии с правилами.

Хотя в §392.10(a)(4) не проводится различие между загруженными и порожними грузовыми цистернами или грузовыми цистернами, перевозящими материалы или вещества, которые не иметь таблички или маркировку, Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков намерено ограничить сферу применения правил теми случаями, когда транспортное средство снабжено табличками или маркировкой.

******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* *************************************************

§392.11   Железнодорожные переезды; требуется замедление.

Каждое коммерческое транспортное средство, кроме перечисленных в §392.10, должно при приближении к железнодорожному переезду двигаться со скоростью, позволяющей остановить указанное коммерческое транспортное средство до достижения ближайшего рельса такого пересечения, и не должно двигаться по такому переходу или над ним до тех пор, пока не будут приняты надлежащие меры предосторожности, чтобы убедиться, что курс свободен.

[33 фр. 19732, 25, 19 декабря68, в редакции 60 FR 38747, 28 июля 1995 г.]

************************************* ******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* **********

§392.12   Автомобильно-железнодорожные переезды; безопасный клиренс.

Ни один водитель коммерческого автотранспортного средства не должен въезжать на железнодорожный переезд, не имея достаточно места для полного пересечения перехода без остановки.

[78 ФР 58923, 25.09.2013]

**************************************** ******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* ********

(d) Дисквалификация за нарушение правил пересечения железнодорожных и автомобильных дорог. Таблица 3 к §383.51 содержит список правонарушений и периодов, на которые лицо, которое обязано иметь CLP или CDL, дисквалифицируется, когда водитель управляет CMV во время нарушения, следующим образом:

Подраздел D — Дисквалификация водителей и штрафы

§383.

51   Дисквалификация водителей.

3 до §383.51

Если водитель признан виновным в управлении CMV в нарушение федерального, государственного или местного законодательства, потому что *  *  *. Для первого осуждения лицо должно иметь CLP или CDL и CLP или CDL владелец должен быть лишен права управлять CMV за *  *  *Для повторного осуждения за любое сочетание преступлений, указанных в этой таблице, в отдельном инциденте в течение 3-летнего периода лицо должно иметь CLP или CDL и обладателя CLP или CDL должно быть отстранено от управления CMV за *  *  *За третье или последующее осуждение за любую комбинацию преступлений, указанных в этой таблице, в отдельном инциденте в течение 3-летнего периода лицо должно иметь CLP или CDL и CLP или CDL владелец должен быть лишен права управлять CMV на *  *  *

(1) Водитель не обязан всегда останавливаться, но не снижает скорость и не проверяет, свободен ли путь от приближающегося поезда *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

(2) Водитель не обязан всегда останавливаться, но не останавливается до переезда, если пути не ясны *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

(3) Водитель всегда обязан остановиться, но не останавливается перед выездом на переезд *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

(4) Отсутствие у водителя места для полного проезда переезда без остановки *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

(5) Несоблюдение водителем устройства управления дорожным движением или указаний сотрудника правоохранительных органов на переходе *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

(6) Водитель не преодолевает переезд из-за недостаточного клиренса *  *  *Не менее 60 днейНе менее 120 днейНе менее 1 года.

******************************************************* ******************************************************* ******************************************************* **********************************************

ПРОХОД:

В большинстве штатов запрещено пересекать железнодорожные пути в любом другом месте, кроме железнодорожного переезда. Железнодорожные пути и имущество рядом с ними принадлежат железнодорожной компании, и большинство железнодорожных компаний вывешивают знаки «Вход запрещен», запрещающие находиться на их территории в любое время.

ПУТИ ОЗНАЧАЮТ ОПАСНОСТЬ

Федеральное управление железных дорог США (FRA) ежегодно сообщает о 500 случаях смерти на железнодорожных путях. В информационном бюллетене, опубликованном FRA в 2008 году, нарушение границ частной собственности железных дорог и полос отчуждения названо «главной причиной несчастных случаев на железных дорогах в Америке». Чтобы бороться с этими смертями, FRA подтолкнуло штаты к принятию типового кодекса для предотвращения вторжения на железную дорогу. Многие штаты приняли такой закон.

РЕЛЬСЫ — НЕ ТРОПЫ

Длинный грузовой поезд, несущийся позади вас, может остановиться за милю, и, что удивительно, вы можете не услышать или не увидеть его вовремя, чтобы убраться с дороги, особенно если он приближается к повороту. Вы подвергаетесь особой опасности, если пересекаете железнодорожный мост или входите в туннель, потому что даже если вы сойдете с рельсов, вам и поезду не хватит места. Даже на открытом воздухе, если вы стоите слишком близко к гусеницам, вы рискуете столкнуться с углем или гравием, слетающим с хоппера, или с разорвавшимися металлическими грузовыми ремнями.

ОХОТНИКИ НАХОДИТЕЛИ НАРУШЕНИЯ, ТОО

Государства часто поощряют владельцев частной собственности предоставлять доступ охотникам, но это не относится к железным дорогам. FRA в своем анализе кода модели указывает, что охотник, стреляющий с территории железной дороги в другое место, или стреляющий из другого места на железнодорожную линию, считается нарушением границ. «Если охотнику посчастливится успешно подстрелить добычу из безопасного и законного места, ему или ей, вероятно, придется проникнуть на территорию железной дороги, чтобы забрать тушу», — говорится на веб-сайте FRA.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЭНТУЗИАСТИКИ ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Железнодорожные энтузиасты отличаются от других любителей железнодорожных путей тем, что ищут поезда, часто для того, чтобы сфотографировать их. Но если энтузиаст стоит на территории железной дороги, чтобы сделать фотографию, которая будет опубликована в журнале или распространена в Интернете, фотография может быть использована как доказательство незаконного проникновения.