С какого километра м4 начинается платная дорога из москвы: Особенности трассы М4 “Дон». Платные участки, стоимость и бесплатный объезд.

М4 Дон — платные участки и стоимость проезда

Трасса М4 Дон состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодня. Последнее пониженые цен на проезд по платным участкам трассы «Дон» произошло 01.10.2018, в дальнейшем данные будут поддерживаться в актуальном состоянии и вовремя меняться.

Кроме действующих тарифов ниже располагаются и наглядные карты отрезков дорог, на которые они распространяются. Представленная информация позволяет точно определить затраты, которые придётся заложить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться отдыхать на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие, как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам трассы Дон

Приведённая таблица позволяет понять, какую цену придётся заплатить, чтобы проехать тот или иной отрезок дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фуре в разное время суток.

Действующие на сегодня тарифы в рублях
Высота (h) транспортного средства (ТС) в м / число осей		ТС (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без		Грузовые и пассажирские ТС (2<h<2. 6 / 2 и более) с прицепом и без		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 2)		Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 3 и более)
Участок	Время	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass	Нал	T-pass
21-62 км в Московской области (съезд с трассы) ПВП 62 км	07:00-00:00	60	42	90	63	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	24,5	50	35	70	56	140	112
21-93 км в Московской области ПВП 71 км	07:00-00:00	110	77	160	112	200	100	400	200
	00:00-07:00	60	42	90	63	120	84	240	168
93-211 км в Московской и Тульской областях ПВП 133 км	07:00-00:00	160	112	230	161	300	240	480	384
	00:00-07:00	110	77	150	105	200	160	300	240
225-260 км в Тульской области ПВП 228 км	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
287-321 км в Тульской области ПВП 322 км	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
330-414 км в Липецкой области ПВП 339 км	07:00-00:00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00:00-07:00	100	80	150	120	200	160	400	320
355-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 355 км	07:00-00:00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00:00-07:00	30	24	35	28	60	48	110	88
380-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 380 км	07:00-00:00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	28	55	44	70	56	140	112
380-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 380 км	07:00-00:00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00:00-07:00	55	44	85	68	110	88	220	176
401-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 401 км	07:00-00:00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00:00-07:00	10	8	15	12	20	16	40	32
401-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 401 км	07:00-00:00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00:00-07:00	80	64	120	96	160	128	320	256
414-464 км в Липецкой области ПВП 416, 460 км	07:00-00:00	90	72	130	104	180	144	350	280
	00:00-07:00	60	48	90	72	120	96	160	128
492-517 км в Воронежской области ПВП 515 км	07:00-00:00	40	32	60	48	80	64	160	128
	00:00-07:00	30	24	40	32	50	40	100	80
517-544 км в Воронежской области (в обход с. Новая Усмань) ПВП 545 км	07:00-00:00	50	40	70	56	100	50	160	80
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	90	72
544-589 км в Новоусманском районе Воронежской области ПВП 545 км	07:00-00:00	80	64	110	88	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	80	64	100	80	200	160
589-633 км в Каширском, Бобровском и Лискинском р-нах Воронежской обл. ПВП 620 км	07:00-00:00	70	56	100	80	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	70	56	100	80	200	160
1091-1119 км в Ростовской области ПВП 1093 км	07:00-00:00	50	40	75	60	100	80	200	160
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	120	96
Итого	07:00-00:00	910	701	1315	1013	1770	1326	3310	2480
	00:00-07:00	590	455	860	664	1150	908	2090	1648
Экономия	07:00-00:00	0	209	0	302	0	444	0	830
	00:00-07:00	0	135	0	196	0	242	0	442
Последнее изменение стоимости проезда было 01. 10.2018.

Нюансы определения класса ТС

Калькулятор стоимости проезда

М4 ДОН: платные участки на трассе

Ниже представленны подробные карты платных отрезков трассы М4 «Дон» (оранжевого цвета) со схемами объезда по близлежащим бесплатным дорогам (зелёного и серого цвета).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полное ночное освещение, много полос и автозаправочных станций в обе стороны. Максимальный скоростной режим составляет 130 км/час с 51 по 71 км и с 76 по 94 км, и 110 км/час с 21 по 51 км и с 71 по 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и следует по Каширскому шоссе до развязки на км 117, его протяжённость 106 км — крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино — Кокино — Шеметево — Гремячее — Красные Озера, крюк 45 км.

Объезд г. Богородицка (225-260 км)

Отрезок с отличным дорожным покрытием ввиду того, что многие фуры объезжают его, стараясь сэкономить. Максимальная скорость составляет 120 км/час.

Когда при въезде на КПП вам выдадут чек — сохраните, т.к. в конце, при выезде, его будет необходимо предъявить контролёру.

Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх — г. Богородицк — Кузовка, разница в километраже отсутствует.

Объезд г. Ефремова (287-321 км)

Альтернативный путь пролегает через населённые пункты Чернятино и Пушкари, разницы в километраже нет.

Максимально разрешённая скорость — 120 км/час.

Обход г. Ельца и деревни Яркино (330-414 км)

Объезжать трассу Дон следует через Бабарыкино — Яркино — село Становое — г. Елец — Екатериновка — посёлок Тимирязев, разница в расстоянии отсутствует.

Максимальная скорость составляет 120 км/час.

Обход г. Задонска — села Хлевного (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск — Хлевное — Конь-Колодезь.

Допускается движение автомобилей со скоростью 110 км/час.

Объезд г. Воронежа (492-517 км)

Желающим сэкономить придётся ехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям следует быть особо внимательными, т.к. здесь сосредоточено наибольшее количество камер видеофиксации и в некоторых местах скоростной режим падает до 60, а радар детектор не умолкает по 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км/час.

Обход сёл Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

Объезд платного участка дороги М-4 Дон пролегает через посёлки Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчётная скорость движения — 130 км/час, 4 полосы, открыта 22.12.2016.

Воронежская область (544-633 км)

Альтернативный маршрут проходит через населённые пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обход предусмотрен через:

1. Ростов-на-Дону — съезд на п. Самарское — 1084-й км М4 через Восточное шоссе, Западное шоссе, по Р-268, через нп Мичуринец 3, Еремеевку, Самарское, с выходом на трассу «Дон» на 1103-м км.
2. Ростов-на-Дону — Новобатайск — с 1084-го км М4 по автомобильной дороге Р-269, через нп Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выходом трассу «Дон» на 1103-м км.

Введено в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. скор. 110 км/ч.

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в перспективе планируется ввести взимание оплаты за проезд на следующих отрезках:

1. 633-715 км — старт строительства обхода с. Лосево и г. Павловска — май 2017, конец — начало летнего сезона 2020.
2. 777-847 км.
3. 877-892 км — обход п. Тарасовский.
4. 948-1024 км.
5. 1024-1091 — окружная мимо Аксая начала строиться 27.02.2018.
6. 1119-1195 км — крайним сроком указан 01.05.2019.
7. 1195-1319 км — введена в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать обилечивать.

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 Дон можно объехать при большом желании — это сэкономит энную сумму наличности в кармане, но заметно увеличит время, проведённое за рулём. Представленная интерактивная карта позволяет рассмотреть в подробностях альтернативные дороги и населённые пункты, через которые они проходят, для этого просто нажимайте на «плюс» и «минус» слева.

Карта всех платных участков и их объездов

Представленный «бумажный» вариант имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

Даже если вас не пугает размер текущей стоимости проезда по платным участкам, объездные пути всё равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и периодического их сужения, в некоторых местах возникают пробки на М4, растягивающиеся на десятки километров. В таком случае есть 3 выхода:

1. Стоять в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
2. Пытаться объехать поток по обочинам или съехав в кювет по соседнему полю.
3. Заранее свернуть и спокойно поехать по второстепенным дорогам.

Видео

Два небольших видео о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах скоростного режима, а также принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами расчета наличными деньгами, смарт картой и с помощью транспондера.

В Ростовской области собираются сделать платным ещё один участок трассы М-4 «Дон» » Новости города Шахты

В Ростовской области проезд по ещё одному участку дороги М-4 «Дон» может стать платным. Это следует из документации аукциона по обустройству федеральной трассы. Конкурс на комплексное благоустройство участка дороги, общей протяженностью в 156 км объявила государственная компания «Российские автомобильные дороги».

— Конкурс на право заключения Договора на выполнение работ по объекту: «Автомобильная дорога М-4 «Дон» Москва – Воронеж — Ростов-на-Дону – Краснодар — Новороссийск. Комплексное обустройство для организации последующей эксплуатации на платной основе дороги М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 777 — км 933 в Ростовской области. Основной объект», — говорится в извещении о закупке.

Согласно условиям, стоимость контракта составит 9 миллиардов, победителя назовут после 24 февраля 2022 года. Будет ли платным весь этот отрезок или его часть, пока неизвестно – 777 километр магистрали это территория Богучарского района Волгоградской области, а 933 км находится в районе Каменска-Шахтинского. Сейчас в Ростовской области действует один платный участок трассы М-4, на границе региона с Краснодарским краем. По дороге до Краснодара – еще два. Фактически половину времени водители едут по платной дороге. Часть пути на трассе остановка запрещена, об этом напоминают постоянно встречающиеся плакаты.

Популяризаторы платных дорог в качестве плюсов указывают хорошее покрытие дороги, меньший поток транспорта, и особый приз — шанс ехать и не встречаться каждые двести метров с сотрудниками ДПС. Очень сомнительные преимущества. Латанную дорогу, еще и с существенным ограничением скорости, вряд ли можно назвать хорошей. Отсутствие сотрудников ДПС – бонус разве что для пьяных и лихачей. Рядовые законопослушные водители мало обращают на это внимание. И совсем не понятно, чем вызвана уверенность в меньшем потоке машин.

Существующие, так называемые, объездные однополосные, продавленные дороги через населенные пункты вряд ли можно назвать альтернативой – расстояние значительно длиннее, а скорость движения низкая. При этом цены проезда через платные участки постоянно растут, а льготы и скидки потихоньку упраздняют.

– Проехав от Ростова до Краснодара – лишь один участок отвечал мало-мальски стандартам это 100 км до Краснодара. – возмущен Гость на Отзовик. — Трасса построена на деньги налогоплательщиков, то есть на наши деньги. Кроме того платим транспортный налог- это тоже на дороги.

– Когда заслушивался законопроект по платным дорогам, что было сказано — никто не помнит из присутствующих? – пишет Денис. – Нам всем, наивным, рассказывали о том, что некая частная компания, вдоль федеральных трасс будет строить альтернативные участки дорог для тех, кто любит комфортную езду по шикарного качества асфальту, а что вышло на самом деле? Ни копейки не вкладывая, эти упыри просто распродали частникам отрезки федеральной трассы (я, в частности, про М4 говорю) – это, я стесняюсь спросить, как?! Т. е., ни копейки ни во что не вкладывая, вы просто оттяпали участки федеральных трасс, а как-то об альтернативных участках никто не подумал? Это как, пардон? А объездные, естественно, пустили по окраинам, где только на танке ездить. И при этом кто-то удивляется повышению цен и упразднению льгот на транспондеры?

— В бензине больше 50% — это налоги (акцизы), транспортный налог никуда не исчез. Добавили налог на грузовые авто (система «Платон», собирающая деньги, чтобы содержать саму себя…) И всё больше участков федеральных трасс, отдают в частное пользование. А ведь эти дороги строили наши отцы и деды, на народные деньги, — прокомментировал el_puzo

— В Краснодарском крае М-4 уже давно платная, с ограничением в 110 км/ч. Но по факту с этой скоростью проехать по ней нельзя, приходят штрафы за превышение 90 км/ч, — сообщил Михаил — Опротестовать штраф можно только при личной явке в краснодарское ГИБДД, овчинка выделки не стоит.

— Хотят брать деньги, пусть строят с нуля. В чём вопрос? Поставить терминалы оплат на дороге сделанной нашими дедами и отцами, и дурак сможет. Ремонтировать дороги вообще то обещали на деньги, собранные с «Платона», а по факту платим деньги, чтобы нам сделали платные дороги. Понимали бы регулярно зарплаты так, как обдирают.

платных дорог станут ядром сети Московской области

Скачать карту в большем разрешении здесь (639 Кб)

Недавнее заявление Росавтодора о том, что более половины всех основных магистралей в России треть перегружена — вежливое эхо хора жалоб всех водителей в этой стране.

Но скоро у автомобилистов появится возможность высказать свое мнение.

Платные дороги, построенные и эксплуатируемые частными лицами, пересекают центральную часть России в попытке улучшить ситуацию.

Одной из платных дорог, которая в настоящее время строится в несколько этапов, является М11 Москва-Санкт-Петербург. Петербургское шоссе.

В конце мая состоялись общественные слушания по конкурсной документации на строительство и эксплуатацию участка с 543-го по 684-й километр трассы М11, начинающейся под Великим Новгородом и соединяющейся с Санкт-Петербургом кольцевой автодорогой северной столицы.

Ориентировочная стоимость завершения этого сегмента составляет более 89 миллиардов рублей (2,8 миллиарда долларов США), при этом государство предоставляет 75 процентов средств, а остальная часть должна быть получена от частных инвесторов, согласно предварительной информации, предоставленной ОАО «Российские автомобильные дороги». известная как «Автодор», государственная компания, управляющая строительством платных дорог в стране.

В поисках партнеров

Не раскрывая названий компаний, проявивших интерес к проекту, в сообщении «Российских автомобильных дорог» говорится, что присутствовало более 70 представителей местных и международных юридических фирм, консалтинговых, строительных и финансовых компаний. на слушании.

«138-километровый участок дороги М11 с въездом в Санкт-Петербург может быть интересен потенциальным инвесторам тем, что имеет ежедневную интенсивность движения от 30 000 до 35 000 автомобилей и высокую окупаемость инвестиций — выше, чем у аналогичных инфраструктурных проектов в Бразилии для Например», — заявил председатель правления ОАО «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах в интервью перед общественными слушаниями.

Основой государственно-частного партнерства будет концессионное соглашение. Выиграв тендер, концессионер получает возможность построить дорогу за счет собственных и государственных средств, а также несет ответственность за содержание дороги в течение срока действия концессии, который составляет 27 лет. После этого дорога будет передана в государственную собственность.

Концессионер получает право взимать плату за проезд от имени ОАО «Автодор России» с водителей, пользующихся дорогой. Он перечисляет деньги госкомпании, а взамен получает возмещение понесенных расходов, таких как обслуживание кредитов на строительство, с учетом доходности вложенного собственного и заемного капитала, а также операционных расходов.

Кроме того, концессионер получит бонусы за дополнительный доход от платы за проезд и будет оштрафован за нарушение стандартов качества дорог.

По результатам слушаний идет подготовка тендерной документации. «Было предложено несколько изменений, и многие из них будут рассмотрены организатором конкурса — ОАО «Российские автомобильные дороги», — говорится в сообщении госкомпании.

Конкурс будет объявлен в ближайшие дни, а договор с победителем будет подписан в июле 2014 года. начала строительства, а также величину последующих платежей.

Работы на участке М11 должны начаться в 2015 году и завершиться в 2017 году, а через год дорога примет первых платных водителей.

Взимание платы за проезд

Использование концессионных договоров в качестве основного инструмента для привлечения частных инвестиций в проекты строительства автомобильных дорог является новой тенденцией в России, как и сами платные дороги.

«Автодор России» создан в 2009 году с целью создания сети платных дорог в стране. В июле того же года с консорциумом «Главная дорога» было подписано первое концессионное соглашение на строительство и эксплуатацию 18,5-километровой платной дороги от МКАД вокруг Одинцово с последующим выходом на трассу М1 «Беларусь». Она почти завершена, и сбор платы за проезд начнется осенью этого года. Водители будут платить около 5 рублей за пройденный километр.

Вскоре было подписано второе концессионное соглашение между «Российскими автомобильными дорогами» и «Северо-Западной концессионной компанией», частично принадлежащей крупнейшему в стране мостостроителю «Мостотресту» и французской инфраструктурной компании Vinci Group, на строительство и ремонт 15–58 км. участок трассы М11 Москва-Ст. Петербургское шоссе от Бусиновской развязки с МКАД до Солнечногорска. Дорога должна быть завершена в следующем году. Плата за проезд будет взиматься с осени 2014 года.

Другим крупным инфраструктурным проектом, призванным разгрузить значительную часть трафика с МКАД и федеральных радиальных дорог, является Центральная кольцевая автомобильная дорога: 4-8-полосная супермагистраль, часть которой будет построена заново, а часть будет использоваться на существующих участках Малой трассы А107. МКАД, примерно в 30 км от МКАД, и БМКАД (А108), что еще примерно в 30 км дальше.

Эта платная дорога протяженностью 530 километров будет построена в пять этапов. Первые три участка, М4 «Дон» с подключением к М1 «Беларусь», затем переход к М11 и М7 «Волга», должны быть завершены к 2019 году..

Единственная действующая платная дорога в Московской области — это 23-километровый участок на 48–71 км трассы М4 «Дон», проходящий параллельно Каширскому шоссе, к югу от столицы. Сборы взимаются там с октября прошлого года. Водители легковых автомобилей должны платить 30 рублей днем ​​и 10 рублей ночью, а средние грузовики и автобусы — 20 и 60 рублей соответственно. Плата за более тяжелые грузовики составляет от 40 до 120 рублей.

Когда участок открылся для движения, автомобили, ожидающие оплаты в пунктах взимания платы за проезд, в часы пик образовали очереди, растянувшиеся на несколько километров. Водители, стоявшие в очереди, сказали, что не возражают против оплаты, но вынуждены были ждать.

С тех пор ситуация улучшилась. «Российские автомобильные дороги» увеличили количество дорожных сборов и внедрили систему электронной оплаты, которая уменьшает пробки. Транспондер, прикрепленный к лобовому стеклу автомобиля, позволяет автоматически списывать плату со счета водителя, когда он приближается к семафорным воротам со скоростью 10 километров в час или меньше. Эти электронные пропуска можно приобрести в пунктах взимания платы или заказать через Интернет.

«Сейчас общее количество электронных платежных устройств превысило 14 000. В часы пик доля водителей, использующих их, достигает 20 процентов, и людей к ним обращается больше», — рассказала Полина Пичкур, пресс-секретарь «Российских автомобильных дорог».

Юридические вопросы

С принятием в апреле прошлого года нового законодательства о концессиях, которое привело российское законодательство в соответствие с международной практикой, инфраструктурные проекты становятся все более привлекательными для частных инвесторов.

Предыдущая редакция закона не позволяла договаривающимся сторонам — ни государству, ни инвестору — вести какие-либо переговоры по проекту договора концессии, что является обычной практикой на Западе.

Новое законодательство также позволяет выбирать между различными типами концессий, использовать передовой международный опыт, а не ограничиваться стандартным государственным форматом, как это требовалось ранее.

«Положительным моментом использования концессий вообще в проектах по строительству платных дорог является то, что концессионер должен оплачивать свою долю. Помимо того, что инвестор берет на себя часть риска по проекту, он несет ответственность за содержание дорог и взимание платы», — сказал Павел Карпунин, партнер Capital Legal Services.

Ситуация меняется к лучшему, но «Российские автомобильные дороги» не устраивают темпы продвижения.

«На наш взгляд, изменения должны быть гораздо более динамичными», — сказал начальник «Российских автомобильных дорог» Кельбах. «Например, взять законы об экспроприации собственности: здесь законодательство еще далеко от совершенства. В США, когда реализуется инфраструктурный проект, земля под него сначала расчищается, а владельцу выплачивается полная сумма, но уже потом».

Правительство должно разработать четкие и фиксированные правила игры — набор законов, которые бы работали и минимизировали риски инвестора, добавил он.

Кроме того, государство должно предоставлять долгосрочные финансовые гарантии. «Не на протяжении трех лет планирования федерального бюджета, а на все 25 лет жизненного цикла концессионного проекта, потому что компании, которые сюда приходят, подписывают договоры на этот период. И норма прибыли на инвестиции должна быть зафиксирована на бумаге», — сказал Кельбах.

908 Дата начала/окончания оплаты дороги 4

8 Шос 2015

Название дороги	Местоположение сегмента
Платные дороги
М1 Беларусь, запад до Минска	33-132 км	Плата взимается с 2015 года
М3 Украина, юг до Киева	37-82 км	Плата взимается с 2015 года
М4 Дон, юго-запад до Ростова-на-Дону	48-71 км; планируется расширение до 117-го километра к 2015 году	Плата за проезд с 48-го по 71-й километр с 2012 года
М11 Москва-Ст. Санкт-Петербург	15-58 км; затем с 58-го по 90-й км	15-58 участок откроется в конце 2014 года
Объезд Одинцова, Запад Москвы	Улица Молодогвардейская до М1	Плата взимается с конца 2013 года
Объезды Балашихи и Ногинска	Железнодорожный-85 10-602 ЦКАД 9000 завершена 2019
ЦКАД Московской области	Участок М4-М1	Завершение к 2019 году
Первые три участка	Участок М1-М11
	Участок М11-М7 Волга
Капитальный ремонт и новые платные дороги
М9 Балтия, запад до Риги	МКАД до 50 км Новорижского
М5 Урал, ЮВ до Рязани	А107 — подключение к Новорязанскому шоссе на Ульянино	Сдача в 2013 году
Дмитровская объездная дорога	А104 — А108 объезд г. Дмитрова	Завершение в 2013 г.
Орехово-Зуево объезд	М7 — А108 объезд Орехово-Зуево	5 Завершение 1	5 0085
Развязка А105 на Каширское Шоссе	43 км трассы А105 в направлении аэропорта Домодедово	Сдача в 2015 году

— Александр Панин / МТ

Связаться с автором по адресу [email protected]

Терешкова отмечает исторический полет

Путин приветствует первую женщину-космонавта Валентину Терешкову в резиденции Ново-Огарево в пятницу.

Михаил Климентьев

Вывод женщины на орбиту был еще одним советским первым в космосе 50 лет назад, и 26-летняя Валентина Терешкова грациозно выполнила свою часть, выкрикивая: «Сними шляпу, небо, я иду!» как она взлетела.

Президент Владимир Путин похвалил ее в пятницу во время митинга в своей резиденции, посвященного годовщине ее полета. Он наградил ее орденом Александра Невского за заслуги перед государством, одной из высших российских наград.

Трехдневная миссия Терешковой мгновенно сделала ее мировой знаменитостью и девушкой с плаката советской космической славы после первого человека в космосе Юрия Гагарина. Однако за кулисами были сильные опасения по поводу полета, и рассказ Терешковой о миссии резко отличается от воспоминаний других ветеранов космической программы страны.

Вспоминая свой полет, 76-летняя космонавт сказала, что не чувствует страха, несмотря на то, что она описала как сбой, из-за которого она могла застрять в космосе. Другие осуждали ее действия и сомневались, смогла ли она справиться с чрезвычайной ситуацией при спуске.

Советские космические чиновники начали рассматривать вопрос о космическом полете женщины вскоре после полета Гагарина в апреле 1961 года, видя в этом еще один шанс прорекламировать доблесть нации.

Чтобы сделать миссию еще более зрелищной в пропагандистских целях, Москва решила еще раз занять первое место, сделав это первым одновременным полетом двух космических кораблей. Валерий Быковский стартовал в космос на корабле «Восток-5» 14 июня 19 года.63, и Терешкова последовала за ним 16 июня.

Терешкова, получившая позывной Чайка, взлетела безупречно и оставалась в хорошей форме до второго дня, когда диспетчеры заметили, что она медленная или не может выполнять их команды и выглядел усталым и невосприимчивым.

«В разговорах с наземным управлением она звучала апатично, — писал в своих мемуарах главный врач советской космической программы Владимир Яздовский. «Она в значительной степени ограничила свои движения и продолжала сидеть почти неподвижно».

Яздовский сказал, что Терешковой стало плохо из-за невесомости, а Королев был настолько обеспокоен ее состоянием, что предложил досрочную посадку. Однако официальные лица решили придерживаться первоначального плана трехдневной миссии.

Заместитель Королева Борис Черток позже вспоминал в своей хронике советской космической программы, что опасения по поводу Терешковой усугублялись тем, что она не смогла правильно выровнять корабль во время моделирования, проверяющего ее способность выполнять ручную посадку в случае отказа автопилота во время спуска.