Рено колеос exist: Запчастини на Renault Koleos (Рено Колеос): купити на Exist.ua

Запчастини на Renault Koleos (Рено Колеос): купити на Exist.ua

Паркетник Рено Колеос пройшов шлях від скромного компактного кросовера до флагманського позашляховика французької марки, завдяки чому істотно додав в таких важливих показниках, як надійність і практичність в експлуатації. В процесі еволюції ця модель також отримала більш сучасне оснащення, яке зробило її високотехнологічним автомобілем, який потребує дуже якісному обслуговуванні.

Купуючи запчастини та витратні матеріали на Renault Koleos, дуже важливо віддавати перевагу оригінальним комплектуючим, оскільки тільки вони відповідають усім заводським вимогам, що дозволяє демонструвати належний експлуатаційний ресурс. Це стосується деталей підвіски, зчеплення, гальмівної системи, двигуна, електрики, освітлення, кузова, салону та іншого, що може вимагати планового або термінового ремонту.

Запчастини Renault Koleos: найповніший асортимент на Exist.ua

Наш магазин пропонує до ознайомлення великий каталог запчастин Рено Колеос, в якому легко знайти деталі для будь-яких систем, вузлів і механізмів автомобіля. Щоб задовольнити вимоги максимально широкого кола потенційних покупців, ми включили в асортимент:

• Оригінальні запчастини Renault. Ці деталі надходять на склад прямо з заводських майданчиків Рено, мають всією необхідну супровідну документацію і фірмову гарантію. Купуючи такі комплектуючі, можна не сумніватися в їх високій якості і повній відповідності стандартам автовиробника.
• Аналоги. Вони дозволяють заощадити на обслуговуванні та ремонті авто, не жертвуючи якістю запчастин. Ми продаємо деталі перевірених брендів, які добре зарекомендували себе в якості багаторічних постачальників комплектуючих на найрізноманітніші моделі французьких авто.
• Замінники. У нас також можна підібрати дешеві запчастини на Рено Колеос для термінового ремонту або в якості єдиної альтернативи при відсутності оригінальних деталей.

Як замовити запчастини Рено Колеос?

Ми відкриваємо клієнтам доступ до оригінальних каталогах автозапчастин на будь-які марки і моделі іномарок. Наш магазин також має в своєму розпорядженні великим вибором комплектуючих, які завжди в наявності на складі і готові до відправки покупцеві. При необхідності ви можете замовити відсутню або рідкісну деталь через наш сайт, для чого необхідно зв’язатися з менеджерами онлайн-магазину або відвідати будь-який офіс продажів Exist.ua і залишити там свою заявку.

Після оплати своє замовлення ви зможете забрати:

1. У відділенні Нової Пошти або Укрпошти (безкоштовна доставка поштовою посилкою).
2. В офісі продажів, що знаходиться у вашому місті (список пунктів видачі товару можна знайти у відповідному розділі сайту).
3. У кур’єра (безкоштовна доставка по Києву і ряду міст області).

Ми також можемо відправити вашу покупку будь-якою кур’єрською службою або доставити запчастини прямо на СТО. На весь асортимент ми даємо 6-місячний гарантійний термін, який підтверджується документами, а покупці оригінальних запчастин на Рено Колеос додатково отримують фірмову гарантію від заводу виробника (підтвердження експлуатаційного ресурсу за умови установки запчастини в фірмовому сервісі Renault).

Наші офіси продажів в наступних містах України:

• Вінниця • Дніпро • Житомир • Запоріжжя • Івано-Франківськ • Київ • Кременчук • Кривий Ріг • Кропивницький • Луцьк • Львів • Мукачево • Миколаїв • Одеса • Полтава • Суми • Тернопіль • Харків • Хмельницький • Черкаси • Чернігів • Чернівці

Renault Koleos 2022 обзор | CarExpert

Модель Renault Koleos , имеющая общие черты с более известным Nissan X-Trail, может быть забыта среди бесчисленного множества конкурентов средних внедорожников.

К ним относятся известные имена, такие как Toyota RAV4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Kia Sportage и вышеупомянутый Nissan.

Его привлекательность заключается в том, что это вместительный внедорожник европейского бренда по разумной цене. Во многом это связано с тем, что он построен на платформе Renault-Nissan, которая используется совместно с X-Trail и произведен в Южной Корее.

Выпущенный в 2016 году, это не самый новый претендент. Не то чтобы это повредило продажам, которые к концу февраля составляют 818 — больше всего за год с момента его поступления в продажу.

Хотя дизайн субъективен, я также считаю, что он выглядит великолепно и заставит многих людей подумать, что вы купили что-то более дорогое. Его задняя фара, в частности, действительно привлекает мою чувствительность, а также твердые ступеньки и французский трехцветный флаг на центральных стойках.

Время пересмотреть.

СМОТРЕТЬ: Видеообзор Пола о Koleos Zen MY20

Сколько стоит Renault Koleos?

Этот специальный Renault Koleos Black Edition на тесте ограничен 400 экземплярами и стоит 42 000 долларов США на выезде — примерно с RAV4 GXL, CX-5 Maxx Sport, Outlander LS или X-Trail ST-L.

Это ставит его между сортами Koleos Zen и Koleos Intens. На самом деле, это не проблема с дзен, если вы можете достать его.

2022 Renault Koleos цена:

• Renault Koleos Life: 33 590 долл. США (37 820 долл. США на выезде)
• Renault Koleos Zen: 37 390 долл. США (41 779 долл. США на выезде)
• Renault Koleos Black Edition: 40 090 долл. США (42 000 долл. США на выезде) 900 04
• Renault Koleos Intens: 43 890 долларов США ( 48 548)
• Renault Koleos Intens AWD: 46 390 долл. США (51 157 долл. США при выезде)

Все цены не включают расходы на дорогу, в скобках указана стоимость выезда на основе почтового индекса 9 3000.0025

Что вы получаете?

Основные моменты Koleos Life:

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• 17-дюймовые стальные запасные части
• Светодиодные фары и ДХО
• Фары с датчиком сумерек
• Бесконтактный ключ, автоматическая блокировка
• Дворники с датчиком дождя
• Датчики парковки задние
• Сиденья с тканевой обивкой
• Двухзонный климат-контроль
• Кнопка запуска
• Переднее светодиодное освещение салона
• 7,0-дюймовый сенсорный экран в горизонтальной ориентации
• 2 разъема USB и 3 разъема 12 В
• Apple CarPlay и Android Auto (проводной)
• Аудиосистема Arkamys с восемью динамиками
• Bluetooth, AM, FM, цифровое радио
• Передние подстаканники с подогревом и охлаждением

900 13

Колеос Дзен добавляет:

• Автоматически складывающиеся боковые зеркала заднего вида
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Передние датчики парковки
• Заднее защитное стекло
• Сиденья с искусственной кожей
• Передние сиденья с подогревом
• Сиденье водителя с электроприводом
• Спутниковая навигация
• Мониторинг слепых зон
• Заднее зеркало с автоматическим затемнением
• Задние светодиодные лампы для чтения

Пакет Easy Life (2000 долларов США) для Zen добавляет: 90 004

• 8,7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в вертикальной ориентации
• Дверь багажника с электроприводом и функцией громкой связи

Koleos Black Edition добавляет:

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи
• Черные рейлинги на крыше, наружные зеркала заднего вида
• Серые защитные пластины
• Уникальная эмблема
• Матовая отделка салона под карбон
• 8,7-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией

90 011 Черные сиденья из искусственной кожи

• Желтый внутренняя вышивка

Koleos Intens добавляет:

• Опция 4×4
• Широкие задние указатели поворота, светодиодные фонари заднего хода
• Панорамный люк на крыше
• Система помощи при парковке
• Боковые зеркала заднего вида с наклоном
• 2 порта USB сзади
• Сиденья с кожей Nappa
• Передние сиденья с вентиляцией
• Сиденье водителя с электроприводом, функцией массажа и памятью
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками
• Окружающее освещение, настраиваемое
• Удаляет Желтая внутренняя строчка
• Удаляет матовую отделку салона под карбон с

  Безопасен ли Renault Koleos?

  Модельный ряд Renault Koleos имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP , хотя один с более старой датой 2017 года .

  Он достиг 84% защиты взрослых пассажиров, 79% защиты детей, 62% удобства пешеходов и 52% функций помощи безопасности.

  Стандартные функции безопасности включают:

  • Двойные передние подушки безопасности
  • Двойные передние боковые подушки безопасности
  • Передние и задние шторки безопасности
  • 3 верхних страховочных ремня, 2 точки крепления ISOFIX
  • Камера заднего вида с направляющими
  • Передние и задние датчики парковки
  • Автономное экстренное торможение — междугороднее
  • Вперед -предупреждение о столкновении
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Контроль слепых зон
  • Круиз-контроль с ограничителем скорости
  • Фары с датчиком сумерек
  • Датчик давления в шинах

  Общие функции, которых здесь нет, включают адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения с блокировкой рулевого управления или помощь при движении сзади. Также нет все более распространенной передней подушки безопасности, которая является требованием для пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP в соответствии с последними критериями краш-тестов.

  Как устроен Renault Koleos внутри?

  В этом специальном выпуске есть несколько приятных деталей, среди которых отделка дверей и приборной панели из искусственного углеродного волокна, а также ярко-желтая строчка на различных точках касания и поручнях в центральном туннеле. Распределительное устройство тоже сделано на заказ, а не украдено у Nissan.

  Стильные передние сиденья с хорошей поддержкой и удобной высокой посадкой с большим количеством регулировок. Мне также очень понравилась оцифрованная комбинация приборов, которая имеет несколько различных режимов отображения и пять вариантов светящегося цвета.

  Он не предлагает 3D-картографирования (как Mitsubishi Outlander) или дисплеев камеры (как Kia Sportage), но он эстетичен и разборчив. Кластер использует аналоговые датчики для температуры и уровня топлива, а небольшой центральный дисплей покажет вам скорость, число оборотов в минуту и ​​данные о транспортном средстве.

  Информационно-развлекательная система

  поставляется через необычный сенсорный экран с портретной ориентацией, который позволяет отображать телефон в полноэкранном режиме (в моем случае это вертикальный Apple CarPlay) и особенно эффективен при использовании карт. Вы также можете изменить цветовые схемы, чтобы изменить атмосферу.

  Информационно-развлекательная система R-Link 2 интуитивно понятна и проста в управлении. Дизайн нельзя назвать сексуальным, но он функционален. Кнопки на экране достаточно велики для самых больших пальцев, и не так много слоев или бесконечных подменю, чтобы заблудиться.

  Touchpoints сбоку ведут вас прямо к различным меню, и, хотя это не самое быстро загружаемое или самое отзывчивое устройство, я нашел его простым в эксплуатации и чтении. Эта форма сенсорного экрана, используемая такими компаниями, как Volvo и Mercedes-Benz, должна быть распространена.

  Однако дисплей камеры заднего вида занимает только половину экрана, и я бы предпочел правильную ручку регулировки громкости. И есть некоторые французские причуды, к которым нужно приспосабливаться.

  На руле доступны две кнопки на левой спице с надписями «R» и «O», что предполагает… что? Оказывается, эти кнопки для круиз-контроля, если он активирован. Кнопка для его включения в первую очередь находится за рычагом ручного тормоза возле центральной консоли.

  Если вы ищете элементы управления громкостью или мультимедиа, вам нужно сесть за руль и нащупать короткую планку. Здесь вы запоминаете и контролируете громкость, режим звука и выбор трека. Когда вы припаркованы, вы можете повернуть руль, чтобы взглянуть на этот рычаг управления.

  Под экраном расположены кнопки управления кондиционером и циферблаты для быстрого выбора настроек температуры или рециркуляции, хотя, если вы хотите изменить более подробные параметры, такие как направление и интенсивность вентилятора, вам нужно сделать это через меню на сенсорном экране.

  Отличные возможности хранения. Перед большой центральной консолью есть четыре подстаканника разного размера (с раздвижными крышками), глубокий отсек под центральным дисплеем (хотя и без беспроводной зарядной панели), хороший бардачок, отсек для солнцезащитных очков и дверные полки для бутылок.

  Нескользящие задние сиденья действительно удобны и поддерживают, и предлагают акры пространства над головой и пространством для ног для моего роста 194 см, даже если переднее сиденье полностью откинуто назад. Это просто лучшее в этом бизнесе.

  Спинки задних сидений откидываются, пол почти плоский, а пассажиры имеют собственные вентиляционные отверстия, центральный подстаканник-подлокотник и розетку на 12 В, готовую для USB-адаптера.

  Родственный Nissan X-Trail и более новый Mitsubishi Outlander поставляются с доступными сиденьями третьего ряда, которые иногда сокращают пространство в среднем ряду, потому что центральная скамья должна сидеть выше, и их можно отодвинуть назад. В Рено такой проблемы нет.

  Некоторые, однако, могут оплакивать отсутствие шестого и седьмого мест.

  Дверь багажника с электроприводом, багажник имеет съемную крышку багажника с жесткой перекладиной. Однако его нельзя хранить под нагрузкой из-за полноразмерной запаски со стальным диском.

  Объем багажника при использовании всех пяти сидений составляет 458 литров , а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1690 л .

  Что под капотом?

  Все версии Koleos используют один и тот же двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый производит 126 кВт мощности при 6000 об/мин и 226 Нм при 4400 об/мин (у X-Trail это 126 кВт/233 Нм).

  Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач X-tronic и, как показали испытания, имеет передний привод. Существует опция полного привода (AWD) по запросу, но только для флагмана Koleos Intens.

  От нуля до 100 км/ч неторопливо разгоняется до 9,5 секунд , в сопровождении пылающего вариатора и двигателя, который звучит немного натужно под нажатой педалью газа.

  Однако расход топлива оказался лучше, чем ожидалось – официальная цифра 8,1 литра на 100 км , а на трассе снизилась до 6,7 л/100 км. Во время длительной поездки я иногда видел указанную цифру всего 6,6 л / 100 км, в среднем 8,5 л / 100 км.

  Он работает на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91 и имеет бак 60 л . Тяговое усилие тормозного прицепа 2000кг .

  В информационно-развлекательной системе также есть специальный эко-раздел с символом ветки дерева на комбинации приборов, который теряет свои листья, если вы двигаетесь тяжело. На главном дисплее вы сможете просмотреть информацию о своем поведении, связанном с потреблением газа, и увидеть оценку.

  Как едет Renault Koleos?

  Koleos отвечает всем требованиям, когда речь идет о высокой посадке в сочетании с хорошим внешним обзором и легким рулевым управлением с малым сопротивлением.

  Безнаддувный двигатель хорошо работает в городских условиях с частыми остановками и стартами, мгновенно реагируя на нажатие педали газа и обеспечивая высокий уровень плавности хода.

  Однако попросите немного больше мощности, и двигатель набирает обороты, когда CVT вспыхивает, а качество (подавление шума, вибрации и резкости) падает.

  Это не то чтобы это слизняк, но трансмиссия Koleos не ориентирована на автолюбителей. Это хорошо, но просто имейте в виду.

  В нем используются стойки МакФерсона спереди и многорычажная задняя подвеска, и, хотя это не самое проворное или маневренное предложение, он кажется прочным и устойчивым.

  Black Edition доступен только с передним приводом, но топовая версия Intens может быть оснащена полным приводом по запросу и режимом блокировки с фиксированным крутящим моментом, а также системой контроля движения на спуске.

  Основным динамическим недостатком является качество езды, которое из-за сочетания низкопрофильных шин, больших колес и пассивного демпфирования вызывает некоторую дрожь и неуверенность в компенсаторах, острых выбоинах и т. п.

  Это важно, потому что в остальном салон похвально удобен. X-Trail разделяет обе черты, как и новый Outlander. Мы должны отметить, что Koleos Zen и Life с немного большей боковиной шины должны (и делают) ездить более комфортно.

  С точки зрения активной безопасности, адаптивный круиз-контроль кажется большим упущением, и хотя мне лично очень понравилось звуковое оповещение о выходе из полосы движения, он действительно должен предлагать возможность помощи при рулевом управлении, чтобы не отставать от Джонсов.

  Сколько стоит эксплуатация Renault Koleos?

  Renault Australia предоставляет пятилетнюю гарантию без ограничения пробега .

  Интервалы обслуживания намного больше, чем в среднем с точки зрения расстояния, 12 месяцев или 30 000 км пробега, что подойдет тем, кто проезжает большие средние километры.

  Пять услуг предоставляются по ограниченным ценам, которые в настоящее время рекламируются на уровне 429, 429, 429, 999 и 429 долларов (всего 2715 долларов) за первые пять посещений дилера.

  X-Trail с таким же двигателем имеет интервалы в 10 000 км. Подумай… С положительной стороны, первые пять услуг Nissan ограничены рекламируемой суммой в 1642 доллара.

  Взгляд CarExpert на Renault Koleos

  Колеос Блэк Эдишн относительно хорошо складывается и приятно удивил меня.

  Конечно, в нем отсутствуют некоторые функции активной безопасности, и у него довольно мягкая бензиновая трансмиссия с вариатором. Кроме того, качество езды и подавление NVH могли бы быть лучше в городе.

  Но вам нужно сбалансировать это с шикарным дизайном Renault, красивыми дисплеями, огромными задними сиденьями и разумной ценой.

  Лидер класса? Нет. Но если его оклеветать, это будет несправедливо.

  Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все Renault Koleos

  Renault Koleos – Принудительно писать

  Если вы потерпите неудачу, попробуйте еще раз. Конечно, вы можете снова потерпеть неудачу.

  Изображение: honorjohn.co.uk

  Renault по праву считается создателем первого европейского минивэна ⁽¹⁾ , Espace 1984 года. Однако вопрос о том, была ли компания наделена большой дальновидностью, остается спорным. Espace был представлен Renault компанией Matra в виде уже завершенного дизайна, который изначально был заказан Chrysler Europe. После того, как Peugeot-Citroën приобрел европейские подразделения Chrysler в 1978, она изо всех сил пыталась реабилитировать больной бизнес, поэтому отвергла дизайн как слишком нишевый и рискованный, что вынудило Matra искать другого партнера.

  В любом случае, Espace был успешным, и это вдохновило Renault на производство полного спектра небольших моделей в стиле MPV, включая Scénic 1996 года, Modus 2004 года и, возможно, Twingo 1992 года с монобоксом. Какое-то время минивэн был очень популярным типом кузова, ценившимся за его вместительность и универсальность, но в конечном итоге его узурпировал новый стиль — кроссовер. Это сочетало (во многом) универсальность минивэна с кузовом, который выглядел более спортивным, активным и открытым. В то время как естественным домом для минивэна была автостоянка торгового центра, кроссовер предлагал поездки в пустыню с горными велосипедами, привязанными к спине, и парой байдарок на крыше.

  Renault, возможно, несколько самодовольная из-за успеха своих моделей MPV, не спешила улавливать эту новую тенденцию. Он действительно окунулся на рынок полноприводных автомобилей с Scénic RX4 2000 года, полноприводной версией своего среднего минивэна с увеличенным дорожным просветом и пластиковой нижней облицовкой кузова. За этим последовал в 2002 году Kangoo Trekka, в котором использовалась гидравлическая муфта от Nissan, которая передавала привод на все четыре колеса, если передние колеса начинали терять сцепление с дорогой. Оба были, конечно, просто производными от существующих моделей минивэнов и фургонов.

  Renault не выходил на рынок со специализированным полноприводным кроссовером до 2006 года, и его новинка, Koleos, была довольно второстепенным предложением на рынке, который становился все более переполненным и конкурентным. Во-первых, это был вовсе не Renault. Он был построен Renault Samsung в Южной Корее, где продавался как Renault Samsung QM5, и был основан на платформе современного Nissan X-Trail первого поколения.

  Изображение: renault.com

  Изображение: renault.com

  Компания Renault намекнула на свои намерения еще в 2000 году, когда представила поразительный концепт Koleos. Разработанный под руководством Патрика Ле Кемана, это был автомобиль в стиле серийных моделей Vel Satis и Avantime 2001 года и Megane Mk2 2002 года, продукт периода Renault Createur d’Automobiles . Он отличался профилем моноблока, определяемым жирными дугами, большими колесами, высоким дорожным просветом и ультракороткими свесами.

  После концепта серийная модель разочаровала. Представленный на Парижском автосалоне в октябре 2006 года, Koleos сам по себе не был уродливым, а скорее мягким. У него был что-то вроде яйцевидного бокового профиля с ниспадающей линией капота и круто наклоненными ветровым и задним стеклами. Его короткие свесы и наклоненные вверх передняя и задняя обшивки могли дать ему хорошие углы въезда (27 °) и съезда (31 °) для теоретического бездорожья, но в остальном было мало намеков на то, что это полноприводная машина.

  Изображение: carzone.ie

  Koleos выглядел довольно круглым, кротким и робким по сравнению с большим, квадратным и массивным X-Trail, на базе которого он был создан. Даже городской Nissan Qashqai, представленный в том же году, что и Koleos, на той же платформе, отличался черной пластиковой нижней обшивкой кузова и расширителями колесных арок, что свидетельствовало о его внедорожных возможностях ⁽²⁾ .

  Колеос имел колесную базу 2690 мм (106 дюймов) и общую длину 4520 мм (178 дюймов). Оба размера были немного больше, чем у X-Trail с квадратным вооружением, хотя он ухитрился выглядеть меньше. Он был оснащен рядным четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 1,9 л.97cc или 2488cc или дизельный двигатель 1998cc.

  Бензиновый двигатель большего размера, казалось, давал мало преимуществ. Хотя он производил 169 л.с. (126 кВт) по сравнению со 138 л.с. (103 кВт) меньшего агрегата, это означало сокращение времени разгона от 0 до 100 км (62 мили в час) всего на 0,2 секунды до 9,3 секунды и увеличение максимальной скорости на 4 мили в час (6 км/ч) до 112 миль в час (180 км/ч). Дизель предлагался в двух вариантах: мощностью 148 л.с. (110 кВт) или 173 л.с. (129 кВт), а его сравнительные показатели производительности составляли 10,4 или 9.0,8 секунды и 118 миль в час (190 км/ч) или 124 миль в час (200 км/ч).

  Изображение: rac.co.uk

  Трансмиссия предлагала три режима: 2WD, «интеллектуальный» 4WD и постоянный 4WD. Интеллектуальный 4WD использовал электромагнитную муфту для включения привода на задние колеса, если обнаруживалась потеря сцепления с дорогой. Помимо модели начального уровня только с приводом на 2 колеса, Koleos в стандартной комплектации оснащался ESP, системой удержания на холме и системой контроля спуска с холма. В салоне было хорошо оборудовано место для хранения вещей, а задняя дверь была разделена, а нижняя часть складывалась, чтобы обеспечить сиденье, способное выдержать 200 кг (440 фунтов). Стандартные уровни оборудования были щедрыми.

  Цены в Великобритании при запуске в 2008 году варьировались от 17 995 до 24 695 фунтов стерлингов, что ниже, чем у конкурентов, таких как Ford Kuga и VW Tiguan. Якобы у Koleos было все необходимое для успеха, однако европейский рынок был в значительной степени безразличен к нему, как видно из данных о продажах ниже:

  Год:	Продажа: (3)
  2007	1
  2008	17 645
  2009	21 765
  2010	13 828
  2011	16 874
  2012	15 282
  2013	8 404
  2014	7 418
  2015	4 675
  2016	186
  Итого	106 078

  Игнорируя годы запуска и выпуска, среднегодовые продажи в 13 тыс. должны были сильно разочаровать Renault. За тот же период среднегодовые продажи Nissan Qashqai и X-Trail в Европе, двух моделей, наиболее близких и сопоставимых с Koleos, составили 191 тыс.

  Изображение: topgear.com

  Не испугавшись, Renault представила Koleos второго поколения на автосалоне в Пекине ⁽⁴⁾ в апреле 2016 года. Новый Koleos был основан на платформе Common Modular Family (CMF-CD), разработанной совместно Renault и Nissan, которая также легла в основу X-Trail третьего поколения и меньшего кроссовера Renault Kadjar. Хотя новая модель по-прежнему производится Renault Samsung в Южной Корее, авторство новой модели было приписано Алексису Мартоту, ведущему дизайнеру экстерьера Renault, и она имела сильное семейное сходство с меньшими кроссоверами Renault Kadjar и Captur.

  Колесная база нового Koleos увеличилась всего на 15 мм (½ дюйма) до 2705 мм (106½ дюйма), но его общая длина увеличилась на 152 мм (6 дюймов) до 4672 мм (184 дюйма). Бензиновые двигатели были перенесены с моделей первого поколения, но с немного увеличенной выходной мощностью. Новые дизеля в 1,59Были представлены двигатели объемом 8 куб. см и 1995 куб. см, причем меньший агрегат производил максимальную мощность 130 л.с. (97 кВт), а больший — 177 л.с. (132 кВт).

  Изображение: drivers-seat.com

  Меньшие бензиновые и дизельные двигатели были ограничены версиями 2WD, в то время как более крупные предлагались как с 2WD, так и с 4WD. Механическая коробка передач была шестиступенчатой ​​и была доступна только в версиях с дизельным двигателем, в то время как автоматическая вариаторная коробка передач была стандартной для бензиновых версий и опциональной для более крупного дизельного двигателя.

  В отличие от своего предшественника, новый Koleos был большим и смелым, его стиль очень напоминал массовый кроссовер, который, казалось, решил ключевую проблему своего предшественника. Однако европейский рынок воспринял новую модель с меньшим энтузиазмом, как видно из приведенной ниже таблицы:

  Год:	Продажа:
  2017	13 232
  2018	18 999
  2019	12 371
  2020	6 916
  2021	6 048
  Итого	57 566

  В июле 2020 года Renault объявила о прекращении экспорта праворульных автомобилей в Великобританию и Ирландию, сославшись на продолжающиеся низкие продажи. Первоначально казалось, что Китай предлагает лучшие перспективы для Koleos, но после многообещающего старта продажи сильно упали:

  Год:	Продажа:
  2017	46 321
  2018	32 606
  2019	8 445
  2020	578
  Итого	87 950

  Почему второе поколение Koleos, которое все еще находится в производстве, так плохо зарекомендовало себя в Европе (и Китае), остается загадкой. Он достаточно хорошо продается в своей родной Южной Корее как Renault Samsung QM6, где его средняя стоимость составляет около 39 долларов.к ежегодно. Возможно, существует мышление «не сделано здесь», которое мешает Renault продавать его так же агрессивно, как и его модели, произведенные в Европе? Я с нетерпением жду мыслей наших читателей по этому поводу.