Проекты дорог москвы и подмосковья: Главные дорожные проекты-2022 / Сайт Сергея Собянина

Главные дорожные проекты-2022 / Сайт Сергея Собянина

14 февраля в 09:00

В 2022 г. планируем построить в Москве 91 км дорог, в т.ч. 19 эстакад, мостов, тоннелей и 10 внеуличных пешеходных переходов.

В этом посте расскажу о наиболее важных проектах дорожного строительства, которые будут реализованы до конца года.

Московский скоростной диаметр

Мы приняли решение объединить Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в новую городскую магистраль – Московский скоростной диаметр.

По своим масштабам и значению МСД будет сопоставим с МКАДом. Трасса длиной 68 км свяжет крупнейшие вылетные магистрали – Северо-Западную хорду, Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Южную рокаду, Каширское и Варшавское шоссе.

В районе станции «Новохохловская» с Московского скоростного диаметра можно будет выехать на Третье транспортное кольцо.

На севере продолжением МСД станет федеральная трасса М11 «Москва – Санкт-Петербург». На востоке – будущая трасса М12 «Москва-Казань». На юге – федеральная трасса М2 «Крым» и новая магистраль «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе».

В 2022 г. планируем завершить строительство I  очереди МСД (Северо-Восточной хорды) от Бусиновской развязки до Косинской эстакады. В течение года будет введено в строй последнее крупное сооружение на этой трассе – эстакада основного хода от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе длиной 2,4 км.

Строительство эстакады находится в полном разгаре: ведется монтаж про-летных строений и возведение подпорных стен.

Вторая очередь МСД (Юго-Восточная хорда) находится в стройке и будет введена в 2023 г.

Для миллионов автолюбителей его создание означает новую транспортную реальность – более быстрые и комфортные поездки из одной части города в другую. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин. В зависимости от расстояния и времени суток время в пути сократится от 10 до 50 минут. Дорога в аэропорты Шереметьево и Домодедово сократится на 20-25 минут. Транзита грузового транспорта на диаметре не будет.

*       *       *

Связка между Южной рокадой и Московским скоростным диаметром.

Московский скоростной диаметр будет связан на севере – с Северо-Западной хордой, на юге – с Южной рокадой. Таким образом, автомобилисты смогут проехать в любой район Москвы, не загружая МКАД и Третье транспортное кольцо.

В прошлом году мы открыли связку между МСД и СЗХ. В этом планируем соединить его с Южной рокадой. В рамках проекта в районе улицы Бехтерева будет возведено 13,3 км дорог, в т.ч. 4 путепровода и 4 подземных пешеходных перехода.

*       *       *

Развязки на пересечении МКАД с Осташковским и Алтуфьевским шоссе

Начиная с 2011 г. мы провели реконструкцию 18 развязок на МКАД. Программа выполнена на 80%.

В работе – ещё 4 развязки. В их числе Осташковская и Алтуфьевская, реконструкцию которых  планируем завершить в этом году.

На Осташковской развязке предусмотрено сооружение двух эстакад и двух путепроводов. В общей сложности будет построено 8,7 км дорог и надземный пешеходный переход в районе ул. Осташковская, д. 30.

В настоящее время ведутся возведение опор путепроводов и съездов, устройство дождевой канализации, прокладка слаботочных систем, монтаж пролетных строений металлоконструкций.

Еще одно устаревшее сооружение «клеверного» типа заменим на пересечении МКАД и Алтуфьевского шоссе.

Новый путепровод через МКАД обеспечит комфортное движение по прямому ходу Алтуфьевского шоссе. Новая эстакада-съезд улучшит выезд с Алтуфьевского шоссе на внешнюю сторону МКАД в сторону Дмитровского шоссе. Кроме того, будет построен новый съезд с внешней стороны кольцевой автодороги на Алтуфьевское шоссе в сторону центра и выполнена реконструкция существующих съездов с/на МКАД.

Всего в рамках проекта построят 5,4 км дорог.

Сейчас ведется устройство опор и пролетного строения путепровода через МКАД, временных съездов, а также перекладка инженерных коммуникаций.

Благодаря реконструкции Осташковской и Алтуфьевской развязок будет улучшено транспортное обслуживание около 1 млн человек – жителей московских районов Бибирево, Лианозово, Северное и Южное Медведково, Лосиноостровский, Бабушкинский, Отрадное, Северный, а также городского округа Мытищи Московской области.

*       *       *

Путепровод через ж/д пути МЦД-1 с реконструкцией ул. Барклая, Промышленного и Багратионовского проездов

Важный дорожный проект на западе Москвы. Вместо старого путепровода длиной 39 м на улице Барклая строится новый, 205-метровый.

Это позволит обеспечить комфортное и безопасное движение транспорта не только через железнодорожные пути, но и над строящимся Северным дублером Кутузовского проспекта.

На улице Барклая и в Промышленном проезде добавят полосы разгона и торможения. Будет организована прямая связка между улицей Василисы Кожиной и Промышленным проездом.

На пересечении Багратионовского проезда и улицы Олеко Дундича и у дома № 5 по улице Барклая планируется открыть пешеходные переходы.

*       *       *

Реконструкция Старо-Рублевского путепровода и ул. Ивана Франко

Еще один проект на западе столицы, связанный со строительством Северного дублера Кутузовского проспекта.

Обновленный Старо-Рублевский путепровод пройдет над новой магистралью и путями МЦД-1, улучшив связь между Кутузовским проспектом и Рублевским шоссе. С путепровода можно будет по эстакаде съехать на Северный дублер в сторону области, а через строящийся тоннель – на улицу Герасима Курина.

Движение по путепроводу будет односторонним и двухполосным, включая эстакаду-съезд на Северный дублер в сторону области.

В рамках проекта расширят улицу Ивана Франко, увеличив количество полос движения до двух в каждом направлении.

Реализация этих дорожных проектов создаст водителям дополнительные маршруты передвижения по городу, уменьшит заторы и улучшит транспортную ситуацию в Москве.

Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.

net: crusandr — LiveJournal

В прошлом посте я писал о проблеме с информацией о московских дорожных стройках. Probok.net решил восполнить этот пробел и сделать всю информацию максимально доступной, полной и актуальной. С помощью коллег с дружественного портала Roads.ru мы перелопатили гору информации и создали интерактивную карту дорожного строительства Москвы. Вся информация взята из Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы и других открытых источников.

АПДЕЙТ! Продолжение темы и новый адрес карты!

Эта карта позволит легко и быстро узнать подробности про любой реализуемый строительным комплексом Москвы проект дорожного строительства на любой его стадии. Можно скачать схему каждого проекта. Разобраться, где строится новая дорога, а где реконструируется имеющаяся. Узнать сроки реализации и как они менялись. Выяснить, кто проектирует и строит каждый объект.

Карта открывается в новом окне по клику на скриншот.

Мы постарались сделать карту интуитивно-понятной. Если вам так не кажется, почитайте [инструкцию по работе с картой]
Условные обозначения
Все дорожно-строительные объекты нанесены на карту отрезками линий разной толщины, заливки и цвета.

Несколько слов о стадиях проекта.
Стадия «Предпроектные проработки» означает, что по объекту идет разработка проекта планировки — прорабатывается прохождение, ширина, наличие эстакад, увязка с другими дорогами. Особо отмечу: сама по себе предпроектная проработка не обязательно предусматривает включение объекта в АИП.

Стадия «Перспектива» (серый) значит, что этот объект встречался в разных проектах и редакциях АИП, но каких-либо реальных работ (рабочее проектирование или строительство) по нему не начиналось. Проект планировки на дорогу может иметься, а может и отсутствовать.

Стадия «Исключено из АИП» значит, что дорогу собирались строить, но по разным причинам отложили. Именно такой «замороженный» статус имеют проекты реконструкции 7-ти вылетных магистралей (Мичуринский-Боровское шоссе, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзная улица, Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ленинградское шоссе от МКАД до Шереметьево-1).

Что можно делать с линиями
Пока что доступна только фильтрация по этапам: можно включить и выключить только все объекты на каждом из этапов. Например, если в «Легенде карты» выключить все слои, а потом включить желтый «строится» — останутся только те объекты, где сейчас ведутся строительные работы. А если включить «проектирование завершено» — то те объекты, которые сейчас или пойдут в строительство, или будут отложены.

В принципе, программно можно организовать выборку по любому показателю (или группе). Например, выбрать только «строящиеся новые дороги» или «проектируемые тоннели».

Карточка объекта
Карточка каждого объекта содержит основные сведения о нем. А именно:
— Заголовок может состоять из нескольких частей. Например, в заголовке «Северо-восточная хорда. Участок 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Транспортная развязка на пересечении Северо-восточной хорды и шоссе» курсивом — название раздела АИП (грубо говоря, название мега-проекта), жирным — название титула в АИП (тот кусок мега-проекта, который проектируется или строится), а обычным — название конкретной строительной конструкции согласно проекту планировки (конкретная эстакада).
— Этап: что сейчас происходит с объектом. Например:
«Проектирование завершено, имеется Проект планировки»
Заключение МГЭ отрицательное
Объявлен конкурс на строительство»
В первой строке уже пройденные этапы. Во второй и третьей курсивом — непройденные (происходящие с объектом сейчас).
— Тип объекта: новая или реконструируемая дорога; новая или реконструируемая развязка и т.д.
— Проектно-изыскательские работы: исполнитель, контракт и другие подробности.
— Строительство: исполнитель, контракт и другие подробности. Здесь же дата завершения основных работ с открытием движения и дата формальной передачи объекта на баланс города. Обычно между этими этапами проходят месяцы, а том и годы.
— Схемы: все информационные материалы по объекту, которые нам удалось найти. Здесь можно найти проект планировки; схемы, выполненные разными организациями; графические материалы; фотографии и т.д.
— Хронология по АИП: что происходило с этим объектом по программам
— Обсуждение на ROADS. RU: ссылка на ветку форума, где можно посмотреть дополнительную информацию и задать вопросы.

Разные «подосновы» карты
По кнопке «Схема», помимо стандартных «Яндексовских» Схемы, Спутника и Гибрида можно выбрать Народная карта и OpenStreetMap. Кому-то может показаться интересным слой “Генплан Москвы”: он дает представление о том, какие “коридоры” зарезервированы под дорожные объекты.

Перспективы карты: знак вопроса
Теперь о сложном — поддержке и апгрейде этой карты.

Прежде всего, карту нужно постоянно обновлять. Иначе через 2-4 месяца с ней произойдет то же, что с картой на официальном сайте стройкомплекса — она устареет. Изменения в АИП вносятся ежемесячно. Изменения в статусе объектов, новые схемы, информация о тендерах приходят почти каждый день. Все это нужно постоянно мониторить, во-первых, и вносить на карту и в карточки объектов, во-вторых. Это колоссальная по объему и кропотливости работа, требующая серьезной квалификации.

Далее, пока на карте нет «депстроевской» мелочевки: подземных пешеходных переходов, местных проездов в новых микрорайонах. Нет и локальных мероприятий (включая «пробокнетовские»), которые Департамент капитального ремонта. Все это сотни небольших объектов в год и в перспективе все это было бы логично на этой карте иметь.

Далее. Нам бы очень хотелось занести на эту карту все планируемые стройки по Московской области. Московская агломерация – единое целое и для полноты картины все дорожные стройки должны быть на одной карте! Независимо от того, кто заказывает эти объекты – город, область, федеральный центр или операторы платных дорог. У нас с коллегами достаточно информации и квалификации, чтобы постепенно нанести их все и обновлять. Но объем данных, который нужно нанести на карту, сопоставим с объемом по Москве! А ведь мало их просто выложить – нужно будет еще и обновлять.

Если карта вам интересна и полезна, поделитесь ею с друзьями.
Если у вас есть достоверные схемы и другая информация по московским дорожным стройкам, которой нет на карте, поделитесь или. Также буду признателен за отзывы, пожелания и предложения.

Пять крупнейших строек России начаты в I квартале 2022 года

17 мая 2022 г. обновлено 27 июл 2022 17:17

Автор
Кармен

Вот пять крупнейших строительных проектов, начатых в России в первом квартале 2022 года, согласно базе данных строительных проектов GlobalData.

Бесплатный технический документ

Совершенно неожиданно: динамические окна на жидких кристаллах

От сокращения выбросов углекислого газа и повышения энергоэффективности до улучшения здоровья и благополучия жителей зданий новейшие решения «умного стекла» и «динамического остекления» предлагают беспрецедентные возможности возможности.

Динамические жидкокристаллические окна от Eyrise, разработанные в соответствии со стандартами для зданий с низким и нулевым уровнем выбросов, а то и превосходящие их, дают возможность свести к минимуму потребность в искусственном отоплении и охлаждении за счет оптимизации использования того, что генерируется естественным путем.

В этом последнем отчете производительность технологии сравнивается с ее ближайшими конкурентами по цветопередаче, скорости переключения и циркадному благополучию, чтобы показать, где она лидирует.

Загляните в будущее остекления, просмотрев этот бесплатный технический документ ниже.

от Merck

Введите свои данные здесь, чтобы получить бесплатный технический документ.

Пожалуйста, введите рабочий/рабочий адрес электронной почты

United KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of
TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald Islands
Святой Престол (город-государство Ватикан) ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран Исламская Республика ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Народно-Демократическая Республика
Республика Корея, Республика Кувейт, Кыргызстан, Лаосская Народно-Демократическая Республика
ЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая
Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The Grenadines
СамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Юг
Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые Соединенные Штаты
ОстроваУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая кнопку «Загрузить бесплатный технический документ», вы принимаете положения и условия и подтверждаете, что ваши данные будут использоваться в соответствии с политикой конфиденциальности Merck

. Загружая этот технический документ, вы подтверждаете, что мы можем передавать вашу информацию нашим бумажные партнеры/спонсоры, которые могут связаться с вами напрямую для получения информации о своих продуктах и ​​услугах.

Посетите нашу политику конфиденциальности, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах, о том, как мы можем использовать, обрабатывать и передавать ваши личные данные, включая информацию о ваших правах в отношении ваших личных данных и о том, как вы можете отказаться от подписки на будущие маркетинговые сообщения. Наши услуги предназначены для корпоративных подписчиков, и вы гарантируете, что предоставленный адрес электронной почты является вашим корпоративным адресом электронной почты.

Спасибо. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы загрузить технический документ.

1. Балашихинско-Ногинский обход – $794 млн.

Проект предусматривает строительство Балашихинско-Ногинского обхода в Московской области.

Строительные работы начаты в 1 квартале 2022 года и должны быть завершены в 4 квартале 2023 года.

Проект направлен на строительство нового выезда на МКАД с федеральной трассы М-7 «Волга».

2. Жилой комплекс «Пятницкие луга» – $673 млн.

Проект предусматривает строительство жилого комплекса «Пятницкие луга» на 108 га земли в г. Солнечногорске Московской области.

Строительные работы начались в 1 квартале 2022 года и должны завершиться в 4 квартале 2023 года.

Проект направлен на улучшение жилищных условий в регионе.

3. Хабаровская ТЭЦ 320,8 МВт – $627 млн ​​

Проект предусматривает строительство тепловой электростанции электрической мощностью 320,8 МВт и тепловой мощностью 1 368 Гкал/ч в г. Хабаровске Хабаровского края.

Строительные работы начались в 1 квартале 2022 года и, по прогнозам, завершатся в 4 квартале 2025 года.

Целью проекта является создание дополнительных мощностей по выработке электроэнергии для удовлетворения будущих потребностей в электроэнергии и сокращения частых отключений электроэнергии в регионе.

4. Жилой комплекс «Волна» – $373 млн.

Проект предусматривает строительство жилого комплекса «Волна» на 22 га земли общей площадью 550 000 м ² площади в Москве.

Строительные работы начаты в 1 квартале 2022 года и должны быть завершены в 4 квартале 2026 года.

Проект направлен на обеспечение жилых и коммерческих объектов в промышленной зоне региона.

5. Красногорск Аникеевский ЖК Объект – $364 млн

Проект предусматривает строительство жилого комплекса комфорт-класса на участке ² площадью 557 000 м в г. Красногорске Московской области.

Строительные работы начаты в 1 квартале 2022 года и должны быть завершены в 1 квартале 2024 года.

Цель проекта — обеспечение населения района жильем комфорт-класса.

Методология: Этот анализ основан на глобальной базе данных строительных проектов GlobalData, которая отслеживает новые строительные проекты стоимостью более 25 миллионов долларов от объявления до завершения.

Материнская компания Verdict GlobalData plc предоставляет бизнес-информацию 4000 крупнейших компаний мира.

Бесплатный технический документ

Совершенно неожиданно: динамические окна на жидких кристаллах

От сокращения выбросов углекислого газа и повышения энергоэффективности до улучшения здоровья и благополучия жителей зданий новейшие решения «умного стекла» и «динамического остекления» предлагают беспрецедентное возможности.

Динамические жидкокристаллические окна от Eyrise, разработанные в соответствии со стандартами для зданий с низким и нулевым уровнем выбросов, а то и превосходящие их, дают возможность свести к минимуму потребность в искусственном отоплении и охлаждении за счет оптимизации использования того, что генерируется естественным путем.

В этом последнем отчете производительность технологии сравнивается с ее ближайшими конкурентами по цветопередаче, скорости переключения и циркадному благополучию, чтобы показать, где она лидирует.

Загляните в будущее остекления, просмотрев этот бесплатный технический документ ниже.

от Merck

Введите свои данные здесь, чтобы получить бесплатный технический документ.

Пожалуйста, введите рабочий/рабочий адрес электронной почты

United KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of
TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald Islands
Святой Престол (город-государство Ватикан) ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран Исламская Республика ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Народно-Демократическая Республика
Республика Корея, Республика Кувейт, Кыргызстан, Лаосская Народно-Демократическая Республика
ЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая
Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The Grenadines
СамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Юг
Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые Соединенные Штаты
ОстроваУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая кнопку «Загрузить бесплатный технический документ», вы принимаете положения и условия и подтверждаете, что ваши данные будут использоваться в соответствии с политикой конфиденциальности Merck

. Загружая этот технический документ, вы подтверждаете, что мы можем передавать вашу информацию нашим бумажные партнеры/спонсоры, которые могут связаться с вами напрямую для получения информации о своих продуктах и ​​услугах.

Посетите нашу политику конфиденциальности, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах, о том, как мы можем использовать, обрабатывать и передавать ваши личные данные, включая информацию о ваших правах в отношении ваших личных данных и о том, как вы можете отказаться от подписки на будущие маркетинговые сообщения. Наши услуги предназначены для корпоративных подписчиков, и вы гарантируете, что предоставленный адрес электронной почты является вашим корпоративным адресом электронной почты.

Спасибо. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы загрузить технический документ.

Совещание по развитию дорожного строительства • Президент России

В совещании приняли участие Руководитель Администрации Президента Вайно Антон Вайно Антон Руководитель Администрации Президента, Первый заместитель Председателя Правительства Белоусов Андрей Белоусов Андрей Первый заместитель Председателя Правительства ,
Вице-премьер Марат Хуснуллин Хуснуллин МаратЗаместитель Председателя Правительства, помощники Президента Левитин Игорь Левитин ИгорьПомощник Президента и Максим
Орешкин Орешкин МаксимПомощник Президента , Министр экономического развития Максим Решетников Решетников МаксимМинистр экономического развития , Министр транспорта
Савельев Виталий Савельев ВиталийМинистр транспорта Российской Федерации , Министр финансов Силуанов Антон Силуанов Антон Министр финансов , Министр строительства, ЖКХ
и ЖКХ Ирек Файзуллин Файзуллин ИрекМинистр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков Фальков ВалерийМинистр науки и высшего образования,
Глава Республики Бурятия – Председатель Комиссии Госсовета по транспорту Алексей Цыденов Цыденов АлексейГлава Республики Бурятия, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков,
Председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко,
и руководство профильных вузов – Московского государственного строительного университета (МГСУ) и Московского автомобильного
и дорожное строительство
Государственный технический университет (МАДИ).

* * *

Президент России Владимир Путин : Добрый день, коллеги,

Продолжаем серию встреч по ключевым направлениям
экономического развития. Естественно, особая роль в этом отношении принадлежит транспорту, логистике и инфраструктуре.

Напомню, что мы уже обсуждали
поддержку авиационной отрасли и проанализировали реализацию портовых и железнодорожных проектов, а также модернизацию пунктов пропуска на юге страны, в Азово-Черноморском бассейне и Каспийском море.

Предлагаю сегодня подробно обсудить меры,
необходимы для укрепления нашей дорожной сети, для увеличения масштабов и качества дорожного строительства.

Важность этой работы очевидна. Новый
дороги и более удобная логистика открывают новые возможности для бизнеса,
для укрепления связей между регионами и увеличения экспорта. Все это вместе
создает прочную основу для экономического роста и успешного решения социальных проблем, повышает темпы развития всей страны.

За последние несколько лет в России
запустили и реализовали масштабные проекты дорожного строительства. Федеральные маршруты
с улучшенными условиями пассажирского и грузового движения уже работают. Я имею в виду такие маршруты, как Нева, Дон, Таврида, ЦКАД и другие.

Строительство М-12
Трасса Москва-Казань – самый масштабный проект дорожного строительства на сегодняшний день.
Этот маршрут должен соединиться с Казахстаном как часть пути Европа-Западный Китай.
коридор. Как мы и договаривались, восточный участок дороги будет проходить в сторону
Екатеринбург, Тюмень и Челябинск. Сегодня я хотел бы попросить вас сообщить
о ходе этой работы и о последующих перспективных планах. Я говорю
о доступе в сибирские регионы.

Я также хотел бы отметить, что,
помимо строительства автомагистралей с современными и качественными покрытиями,
необходимо создать сопутствующую инфраструктуру, открыть АЗС, мотели
и зоны отдыха, установить башни связи, а также создать зоны для объектов придорожного сервиса, где малый бизнес может
запуск операций. Короче говоря, водителям должно быть действительно удобно и комфортно пользоваться скоростными маршрутами и другими дорогами.

В целом хотелось бы отметить
что в нынешних условиях нам необходимо расширять и ускорять инфраструктуру
строительные проекты. Вместо того, чтобы просто проводить все запланированные работы вовремя,
мы должны попытаться реализовать их досрочно, и мы должны открыть новую дорогу
разделы быстрее.

Помимо амбициозных мегапроектов,
мы должны сосредоточиться на региональных транспортных системах и так называемой основной дороге
сеть. Вчера вечером мы обсуждали этот вопрос с господином Хуснуллиным,
в преддверии нашей сегодняшней встречи. Люди пользуются этими дорогами ежедневно, и, конечно же,
их состояние, безопасность и качество должны соответствовать потребностям водителей. Мне бы хотелось
отметить, что общий объем работ в регионах ничуть не уступает проектам строительства и ремонта федеральных дорог, а то и превосходит их.

Мы поставили перед собой национальную цель увеличить долю высококачественных дорожных сетей как минимум до 85 процентов от всех
дорог в крупных городских районах в 2030 году. Важно, что эти работы сейчас
действовать досрочно.

Считаю, что, учитывая нынешние высокие темпы дорожного строительства и задачи по сбалансированному
развития всей территории страны, мы можем и должны задать еще более
амбициозная цель. Вместо реализации адресных проектов по благоустройству дорог в крупных городах и городских районах нам нужно организовать эту работу повсеместно. В ближайшие пять лет нам необходимо довести до нормы не менее 85 процентов всех основных
дороги по всей стране. У нас есть ресурсы и возможности для этого.

По этой причине важно
что усилия по развитию логистических коридоров, в том числе международных маршрутов, идут
рука об руку со строительством и ремонтом дорог. Как я уже говорил, последний
неделю у нас было совещание по южным транспортным коридорам. В дальнейшем мы обсудим
подробно восточные коридоры, в том числе дорожное строительство на Дальнем Востоке.

Сегодня я предлагаю обсудить конкретные
предложения, выдвинутые правительством относительно его долгосрочных планов в отношении дорог.

Позвольте мне отметить, что принятие долгосрочного
подход к постановке целей для этого сектора и их достижению может быть
выгодно в нескольких отношениях. Мы все это очень хорошо знаем и обсуждали
много раз. Тем не менее, я хотел бы еще раз объяснить, что я имею в виду.

Во-первых, подрядчики получают долгосрочные
заказы, которые позволяют им лучше планировать свои операции и, следовательно, сокращают
расходы. Во всяком случае, я надеюсь, что так оно и есть.

Во-вторых, это гарантирует, что наш
производители имеют гарантированный рынок сбыта для своего оборудования и конструкций
материалов, а также в долгосрочной перспективе. Это дает им возможность инвестировать в новые производственные мощности, а также расширять и модернизировать свои производственные линии.
и создание новых рабочих мест.

В-третьих, активизация дорожного строительства
помогает продвигать исследования и разработки в России в области дорожного проектирования, строительства
управление и производство строительных материалов.

Россия имеет собственный опыт строительства инфраструктуры. Опять же, у нас есть все, чтобы работать на высоте
уровень, соответствующий всем экологическим нормам и отвечающий последним требованиям в отношении качества и долговечности дорог, а также дорожного
безопасность.

Также стоит отметить, что наш
специализированные университеты и научно-исследовательские институты должны активно участвовать в разработке новых материалов и технологических решений, а также в обучении
специалисты дорожного строительства. Нам нужно заплатить спец.
внимание обучению рабочих. Многие строительные проекты борются
для найма нужных им работников, а это значит, что нам нужно еще больше расширить обучение
программы, предлагаемые техникумами и учреждениями профессионального образования, переподготовка
центры и центры передового опыта.

В целом, сейчас есть много текущих задач, над которыми нужно работать, и у нас много работы.
перед нами. Я предлагаю обсудить все эти вопросы сегодня.

Господин Хуснуллин, пожалуйста.

<…>

Владимир Путин: Коллеги,

Спасибо за содержательное
обсуждение повестки дня и ваше мнение. Я хотел бы попросить своих коллег
из Администрации Президента учесть эти предложения в документе по итогам нашей встречи.

Со своей стороны поручу Правительству утвердить план строительства дорог на ближайшие пять лет, который
есть, 2023–2027 гг. В нем должны быть четко указаны объекты, которые должны быть построены, перестроены или отремонтированы. Кроме того, необходимо составить список «резервных» объектов.
Ситуация быстро меняется, и мы видим новые возможности,
в том числе финансовые. Если появится бюджет и другие ресурсы, мы будем
в состоянии начать финансирование и реализацию этих «резервных» проектов, которые ждут
их очередь.

На данный момент я хотел бы обратиться
губернаторы регионов отдельно. Мы строго следим за целевыми
расходования средств Федерального дорожного фонда. Тем временем региональные
ресурсы финансирования иногда «переключаются» на другие области. Пожалуйста, прекрати это
практиковать и использовать региональные дорожные фонды строго по назначению.

Кроме того, я хотел бы попросить вас
уделить особое внимание обеспечению материалов и оборудования для нашей дороги
планы строительства. Я хотел бы еще раз подчеркнуть, что суть здесь
заключается в использовании российских продуктов, отвечающих самым высоким стандартам качества.

В этом контексте важно поощрять
разработки отечественных научно-исследовательских институтов и родственных университетов, грант
широкие возможности для разработки и внедрения новых технологий,
материалов и строительных конструкций, а также удалить все административные и другие
барьеры.

Естественно, проекты по созданию связанных
промышленные мощности должны быть синхронизированы с работами по строительству дорог, чтобы предотвратить
задержки в доставке расходных материалов и своевременном выполнении графика работ.

Я уверен, что при использовании этого
подхода мы добьемся действительно комплексных результатов.