Nissan qashqai 2023: Новый Nissan Qashqai 2023 — фото, обзор, дата начала продаж в России

Nissan Qashqai 2023 года | Разговор о машинах

20.06.2022

Самым продаваемым автомобилем Nissan в Европе в настоящее время является кроссовер Qashqai. В следующем году Nissan Qashqai 2023 года претерпит некоторые значительные обновления. Пришло время для этой модели получить некоторые обновления после Juke.

Nissan Qashqai 2023 года

Согласно источнику, модель следующего поколения уже на подходе, поэтому мы ожидаем много обновлений. Начиная с новой платформы и шасси, она будет иметь усовершенствования в ряде областей. Новый стайлинг и дизайн интерьера, а также новые варианты двигателей, несомненно, довольно очевидны. С другой стороны, некоторые подробности пока недоступны. Вот что мы знаем о новом Qashqai на данный момент.

Nissan Qashqai e-Power на подходе

Насколько нам известно, Nissan Qashqai 2023 года вообще не будет предлагать дизельный двигатель. Вместо этого японский бренд представит новую гибридную модель с суммарной мощностью бензинового двигателя около 190 лошадиных сил. Новый Qashqai будет поставляться в двух стандартных вариантах для покупателей, которые ищут более традиционную модель.

1,3-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 140 лошадиных сил будет доступен в базовой комплектации. Более мощный вариант будет развивать около 160 лошадиных сил. В обоих двигателях будет установлена 12-вольтовая гибридная система mild-hybrid. Nissan утверждает, что создал совершенно новую трансмиссию CVT, которая значительно улучшит качество вождения и одновременно повысит экономию топлива.

Модернизация интерьера

Интерьер обновленного Nissan Qashqai 2023 года будет полностью переделан. Новая платформа увеличит пространство салона, как уже было сказано выше. Кроме того, несмотря на то, что текущая модель кажется достаточной в этом отношении, мы ожидаем материалы более высокого качества. Мы также ожидаем современную компоновку с большим дисплеем, похожим на планшет.

Верхние уровни отделки будут иметь полностью цифровую 12,3-дюймовую приборную панель в дополнение к новому, лучшему в своем классе 10,8-дюймовому head-up дисплею (HUD). Nissan предоставит более подробную информацию в ближайшие несколько недель. В любом случае, в салоне будет много улучшений, и мы с нетерпением ждем появления Qashqai нового поколения.

Изменение дизайна экстерьера

Многие аналитики считают, что нынешняя платформа CMF останется, даже если это еще не официально. Несомненно, эта платформа нуждается в некоторых улучшениях. По сообщениям, целью является снижение веса автомобиля и повышение топливной эффективности. С другой стороны, редизайн Nissan Qashqai 2023 года неизбежен.

Тем не менее, многие достоверные сообщения настойчиво предлагают новую платформу для этого кроссовера. С немного увеличенной колесной базой, новая модель будет иметь более просторный салон. Nissan наверняка добавит новый стайлинг, цвета экстерьера и потрясающие 20-дюймовые колеса, сохранив при этом решетку радиатора V-Motion.

Nissan Qashqai 2023 года

Дата выхода и цена

Поскольку это модель нового поколения, Nissan Qashqai 2023 года будет стоить дороже своего предшественника. Многие эксперты считают, что цена будет начинаться примерно с 20 000 евро. Кроме того, в Соединенных Штатах Nissan предлагает родственника Qashqai — модель Rogue Sport. Эта версия будет стоить менее 25 000 долларов, но официальная цена пока не сообщается. Продажи начнутся этим летом.

nissannissan_qashqaiавтоновинкакроссоверsuv

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Nissan Qashqai e-POWER Reveal 2023: салон, характеристики, цена, фото

Силовой агрегат Nissan e-POWER будет представлен в модельном ряду Qashqai в конце лета. Новый кроссовер Qashqai станет первой моделью в Европе, оснащенной уникальной системой привода Nissan e POWER. Эксклюзивно для Nissan и ключевой компонент стратегии Intelligent Mobility компании, система e-POWER представляет собой уникальный подход к электрификации, который делает повседневное вождение приятным и эффективным.

Система e-POWER была впервые представлена в Японии в 2017 году на компактном семейном автомобиле Note и стала самым продаваемым автомобилем в Японии в 2018 году.

Чтобы удовлетворить требования европейских потребителей и их типичные ежедневные поездки по городу или пригороду, установка e-POWER для нового Qashqai была значительно модернизирована. Где заявка в Note — 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1.2 (80 л.с.), заряжающий аккумуляторный блок, и конечная выходная мощность 95 кВт (127 л.с.). Для Европы он был модернизирован до трехцилиндрового 1,5-литрового бензинового двигателя переменной степени сжатия с турбонаддувом (156 л.с.), что означает общую выходную мощность 140 кВт (188 л.с.).

Преимущество системы e-POWER заключается в том, что двигатель работает в оптимальном диапазоне и с наилучшей степенью сжатия, что обеспечивает превосходную топливную экономичность и более низкие выбросы CO2 по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания, а также улучшенный привод благодаря снижению шума двигателя. Дополнительным преимуществом является минимальное влияние e-POWER на качество городского воздуха.

Благодаря исключительно электродвигательному приводу нет задержки в подаче крутящего момента, как это может быть в случае с традиционным гибридом, где может быть внезапное увеличение оборотов двигателя, когда он реагирует на запрос акселератора на немедленное ускорение. Мгновенная реакция системы e-POWER обеспечивает уникальные и захватывающие впечатления от вождения в любых условиях вождения.

Чтобы максимизировать производительность в ситуациях с высоким ускорением или высокой скоростью, блок управления энергопотреблением в системе e-POWER может направлять мощность, вырабатываемую 1,5-литровым двигателем, непосредственно на электродвигатель через инвертор для усиления подачи электроэнергии. который идет от аккумулятора.

При замедлении и торможении кинетическая энергия восстанавливается и направляется обратно в аккумулятор для оптимизации эффективности.

В основе уникальной системы Nissan e-POWER лежит 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и регулируемой степенью сжатия мощностью 156 л. с., разработанный специально для этой области применения. Впервые использованная премиальным брендом Nissan Infiniti, способность двигателя с переменной степенью сжатия является уникальной особенностью двигателя внутреннего сгорания и позволяет ему регулировать степень сжатия, обеспечивая как оптимальную производительность, так и экономичность в зависимости от нагрузки двигателя. В преддверии своего первого представления в 2018 году совместно с Infiniti он был включен американской автомобильной консалтинговой компанией Ward в список 10 лучших двигателей мира.

Изменение степени сжатия колеблется от 8:1 до 14:1. Это достигается движением привода, который изменяет длину хода поршня в зависимости от потребности в мощности.
В сценариях с низким энергопотреблением, таких как постоянная скорость с хорошим уровнем заряда аккумулятора, степень сжатия будет в более высоком диапазоне, что оптимизирует потребление и выбросы. При высокой потребности в мощности для зарядки аккумулятора или подачи питания непосредственно на двигатель активируется более низкая степень сжатия, что максимально увеличивает выходную мощность двигателя. Переход между различными степенями сжатия плавный и не требует вмешательства водителя.

Ключом к разработке системы e-POWER для Qashqai была необходимость обеспечить ощущение «связности», при котором скорость бензинового двигателя остается относительно скорости движения Qashqai по дороге. Инженеры Европейского технического центра Nissan (NTCE) в Великобритании и Испании совместно разработали систему под названием «Linear Tune».

Это управляет бензиновым двигателем и постепенно увеличивает скорость 1,5-литрового агрегата, чтобы удовлетворить потребности двигателя в энергии по мере ускорения автомобиля, гарантируя отсутствие «разрыва» между тем, что испытывают пассажиры с точки зрения производительности и звука. Несоответствие между частотой вращения двигателя и скоростью движения — явление, которое беспокоит водителей и пассажиров.

Подобно LEAF, новый Qashqai e-POWER выигрывает от совершенно нового опыта вождения «одной педали», называемого e-Pedal Step. Разработанный, чтобы снять повторяющееся напряжение при вождении с частыми остановками и стартами в городских условиях, когда водитель часто двигает ногой. между акселератором и тормозом, e-Pedal Step позволяет водителям ускоряться и тормозить, используя только акселератор.

Nissan Qashqai 2023 года: все, что мы знаем

4 июл 2022

Галерея72

ОБНОВЛЕНИЕ

, 4 июля 2022 г.: Nissan Qashqai 2023 модельного года в Австралии: цены и характеристики

Первоначально запланировав поступление нового Qashqai в первом квартале, Nissan перенес дату на конец 2022 года, и первые экземпляры должны появиться на дорогах до Нового года.

Первоначально поставляемый только с одной трансмиссией, доступной в виде нового 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, предполагается, что гибрид Nissan Qashqai e-Power может появиться на местном рынке в следующем году.

Прочитайте нашу статью о ценах и функциях, нажав на ссылку ниже.

БОЛЬШЕ

2023 Nissan Qashqai Австралийские цены и характеристики подтверждены автосалоны с первого квартала 2022 года.

Впервые в истории Qashqai будут доступны электрифицированные силовые агрегаты благодаря общей архитектуре Renault-Nissan CMF-C, объединяющей 12-вольтовую мягкую гибридную систему с 1,3-литровым бензиновым двигателем. t подтвердил, будет ли 1,5-литровый гибрид с увеличенным запасом хода доступен на местном уровне.

Qashqai будет доступен в восьми вариантах окраски кузова с пятью двухцветными вариантами окраски панорамной крыши, что дает 13 комбинаций экстерьера для всего модельного ряда.

Хотя в Австралию еще не поступило ни одного экземпляра, Фил Макнамара из дочернего бренда Автомобиль протестировал последнюю модель в Великобритании, сев за руль кроссовера третьего поколения, целью которого является попадание Nissan в пятерку лучших небольших автомобилей. Продажи внедорожников в Австралии.

72

5 июля 2021 г.: Nissan Qashqai 2022 г., первый заезд загадка пока.

Но стоит ли ждать? Фил Макнамара выводит Qashqai на британские дороги для этого обзора первой поездки.

Прочитайте наш международный обзор первого привода по ссылке ниже.

Подробнее

First Drive: 2022 Nissan Qashqai

72

История здесь

18 февраля 2021 года: Nissan Qashqai третьего поколения выделил

. новый Qashqai, представляющий миру небольшой внедорожник с официальной информацией о его новом третьем поколении.

Полностью переработанный на новой платформе, получившей название CMF-C, опоры Qashqai увеличивают колесную базу на 19 мм и общую длину на 31 мм. Он также стал на 29 мм шире, чтобы помочь визуально сбалансировать увеличение высоты на 30 мм.

72

Знакомый вид. Даже Nissan говорит, что новый Qashqai — это более мускулистый, резкий и современный взгляд на «безошибочно узнаваемый» стиль, который они разработали в своей дизайнерской студии в Великобритании.

Таким образом, его фирменная хромированная решетка V-образного движения возвращается, поясная линия по-прежнему поднимается к задней части, передние и задние фонари, как и раньше, закругляются, а пластиковые колесные арки возвращаются под похожий задний силуэт.

Теперь, однако, большая решетка V-образного движения украшена дополнительной хромированной полосой. И, как мы уже видели, новый Qashqai оснащен светодиодными фарами V-образного сечения с дневными ходовыми огнями в виде бумеранга. Более высокие оценки также оценивают светодиодную сигнализацию поворота.

72

ПОДРОБНЕЕ

Представлен новый Nissan Pathfinder

Еще одна новинка для Qashqai включает опциональные 20-дюймовые колеса с алмазной огранкой, дополняющие более угловатые линии характера.

Более округлые поверхности также присутствуют как на переднем, так и на заднем бампере, а также есть «парящая» конструкция крыши над окрашенными в черный цвет стойками кузова.

Черная крыша доступна для четырех из 11 цветов кузова, наряду с металлической крышей для черных автомобилей.

Шаг вперед, внутри

72

Внутри нового Qashqai находится более престижный салон с более качественной отделкой, модернизированными технологиями и более элегантным дизайном, который соответствует новым X-Trail и Pathfinder.

Как и его коллеги по конюшне, Qashqai оснащен автономным информационно-развлекательным экраном в стиле планшета размером 9,0 дюймов, оснащенным зеркалированием смартфона и автомобильным Wi-Fi.

За новым рулевым колесом дебютирует новый 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, способный отображать всю информацию о вождении поверх фонового изображения «Кирико» из граненого стекла.

Другая технология включает в себя новый 10,8-дюймовый проекционный дисплей, который может отображать навигационную и дорожную информацию, а порты зарядки USB-A и USB-C расположены в центральной консоли.

В Nissan сообщают, что пространство для колен задних пассажиров теперь увеличено на 28 мм, а пространство над головой увеличилось на 15 мм. Водители, тем временем, утверждают, что смотрят через более широкий угол открытия ветрового стекла.

Система безопасности была пересмотрена: новый Qashqai наконец-то получил AEB, интеллектуальный круиз-контроль и автономное вождение с остановкой и стартом, и все это в системе помощи водителю ProPilot, которая добавляет полный набор технологий активной безопасности.

Спереди также есть центральная подушка безопасности, которая разделяет передних пассажиров во время аварии.

72

Производительность и управляемость

Новый Qashqai предлагает ряд электрифицированных силовых агрегатов, начиная с 12-вольтовой системы мягкого гибрида, дополняющей перенесенный — и обновленный — 1,3-литровый бензиновый двигатель, предлагаемый с шестицилиндровым двигателем. скоростной мануал.

В зависимости от модели переднеприводные варианты Qashqai могут быть оснащены 1,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 103 кВт/240 Нм или 116 кВт/260 Нм.

Варианты с полным приводом или автоматическим вариатором доступны только с более высокой мощностью 116 кВт/270 Нм.

Выше показан гибридный вариант Nissan с увеличенным запасом хода, использующий так называемую технологию E-Power. Основанный на 1,5-литровом бензиновом двигателе, он исключительно заряжает аккумулятор, который затем приводит в движение электродвигатель мощностью 140 кВт/330 Нм.

Чтобы сбалансировать дополнительный вес этих новых аккумуляторных силовых агрегатов, Nissan вложил значительные средства в облегчение своей платформы и уменьшил вес белого кузова Qashqai на 60 кг.

Ранее намеченные переднеприводные автомобили Nissan получат переднюю подвеску со стойками МакФерсон и заднюю торсионную балку.

Между тем, полноприводные автомобили получают более продвинутую многорычажную установку сзади, что обещает лучшую управляемость и улучшенную плавность хода.

Когда он будет здесь?

Для Nissan еще слишком рано раскрывать информацию об австралийском рынке, так как автомобиль пока дебютирует только в Европе.

Однако, учитывая, что поставки в Европу намечены на середину 2021 года, мы понимаем, что Австралия может не получить обновленный Qashqai до следующего года в 2022 году.

ЕЩЕ

Nissan Qashqai Midnight Edition, долгосрочный дневник

Wheels Staff

Журналист

КОММЕНТАРИИ

Обзор гибрида Nissan Qashqai 2023 года: первая поездка на международном уровне Познакомьтесь с Nissan Qashqai e-Power, небольшим гибридным внедорожником японского бренда, который отличается от других.

Что мы любим

• Умная гибридная технология
• По ощущениям и вождению как полностью электрический автомобиль
• Изысканная и продуманная кабина

То, чего у нас нет

• Цена, вероятно, превысит 50 тысяч долларов после того, как он приземлится в Австралии
• Расход топлива не лучше, чем у обычных гибридов

Начнем с того, чем новый Nissan Qashqai e-Power 2023 года не является. Это не подключаемый гибрид и не «мягкий гибрид» (что в любом случае не так важно, несмотря на то, что пытаются вам сказать различные маркетологи различных автомобильных компаний).

Это даже не обычный гибрид, как, скажем, Toyota RAV4, который использует как обычный двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель для обеспечения мотивации. Вместо этого Qashqai — это собственный зверь, даже если он ближе всего к RAV4 по философии.

Вот что представляет собой новый Nissan Qashqai e-Power 2023 года. Это гибрид с бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 116 кВт и электродвигателем мощностью 140 кВт. Но главная фишка Qashqai заключается в том, что он делает со своим трехцилиндровым бензиновым двигателем. Или, точнее, что это не так.

Thew 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вообще не приводит в движение колеса, в отличие от большинства других гибридных автомобилей. Вместо этого двигатель мощностью 116 кВт вырабатывает электроэнергию, которая затем передается через инвертор либо в аккумулятор для хранения для последующего использования, либо, при необходимости, непосредственно в электродвигатель, приводящий в движение передние колеса. Нет никакой связи между бензиновым двигателем внутреннего сгорания и колесами.

По сути, это электромобиль с собственным источником энергии. По крайней мере, так утверждает Ниссан.

Концепция e-Power не нова для Nissan, японский бренд впервые представил эту технологию в 2016 году во втором поколении своего малолитражного хэтчбека Note для японского рынка. Он мгновенно стал настолько популярным, что Note третьего поколения, представленный в 2020 году, доступен исключительно с трансмиссией Nissan e-Power.

Теперь настала очередь Qashqai, и хорошая новость заключается в том, что он направляется к нам в конце года или в начале следующего года.

Nissan Australia еще не подтвердила цены или спецификации для местных вариантов e-Power, но с топовыми версиями обычного диапазона Qashqai, которые уже приближаются к отметке в 50 000 долларов, добавление гибридной премии сверху, вероятно, подтолкнет e-Power даже выше.

Итак, к большому вопросу. Почему Nissan пошел по этому пути к гибридизации, а не пошел по более традиционной линии, как Toyota и другие, или не пошел по пути подключаемых гибридов?

По данным Nissan, есть группа клиентов, которые не совсем готовы совершить квантовый скачок к полной электрификации. И все же они хотят ощущения от вождения электромобиля, как с точки зрения того, как он едет по дороге, так и с точки зрения сокращения выбросов. Nissan называет это воротами к полной электрификации.

В качестве шлюза Nissan Qashqai e-Power делает что-то вроде грандиозного входа. Он, безусловно, выглядит соответствующе, его современный угловатый дизайн — большое улучшение — как и следовало ожидать — по сравнению с Qashqai старшего поколения.

Он больше предыдущего Qashqai: его длина составляет 4425 мм (рост на 31 мм), ширина — 1835 мм (рост 19 мм), высота — 1625 мм (рост 30 мм), колесная база — 2665 мм (рост 19 мм). Постепенные увеличения, да, но в сумме они делают салон более просторным, чем раньше.

Это особенно заметно во втором ряду, где старый слегка тесноватый Qashqai ушел в историю, а его место заняло более просторное заднее сиденье. Второй ряд также набирает очки за широко открывающиеся двери, которые, по словам Nissan, откидываются на 85 градусов. Тем, кто хочет сажать малышей в детские кресла, это понравится.

Оформление салона также на шаг впереди по сравнению со старшей моделью. Материалы первоклассные, фурнитура отличная.

Передние сиденья — кожаные в нашем тестовом экземпляре — удобные и поддерживающие, а общая компоновка говорит о новом, более зрелом Qashqai.

Все интуитивно понятно, и не в последнюю очередь превосходный 12,3-дюймовый сенсорный экран, до которого легко добраться из-за руля. Он оснащен собственной спутниковой навигацией, а также зеркалированием смартфона через Apple CarPlay и Android Auto.

Мы активно использовали спутниковую навигацию на протяжении всего нашего пребывания за рулем на инопланетных улицах Стокгольма и ни разу не ошиблись.

12,3-дюймовый дисплей водителя такой же четкий и четкий, как и экран информационно-развлекательной системы, и настраивается с помощью множества экранов для отображения данных о вождении в соответствии с вашими потребностями. Мы предпочитаем экран счетчика энергии, который показывает, откуда поступает энергия и куда она направляется.

Дисплей водителя дополняется превосходным 10-дюймовым проекционным дисплеем, который предлагает множество данных о вождении в четком и четком цвете, включая спутниковую навигацию. Будут ли эти технологии использоваться в автомобилях, поставляемых в Австралию, еще предстоит подтвердить, но вполне вероятно, что Qashqai e-Power станет флагманом более широкого модельного ряда, а это означает, что высокий уровень оснащения должен появиться в будущем.

Но, несмотря на то, что уровень оснащения автомобилей европейского образца, которые мы тестировали при запуске, и окончательных версий, которые поступят в продажу в наших местных дилерских центрах Nissan, может различаться, одно остается неизменным. И это необычная, но эффективная гибридная трансмиссия, лежащая в основе Qashqai e-Power.

Это эффективная трансмиссия, электродвигатель мощностью 140 кВт и крутящим моментом 330 Нм обеспечивает плавное и быстрое ускорение. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды не является ошеломляющим на бумаге, но эта цифра противоречит характеру ускорения e-Power, которое больше похоже на полноценный аккумуляторный электромобиль, чем на полноценный электромобиль. обычный гибрид.

Езда по городу в нормальных условиях осуществляется на чистой электроэнергии, даже на скоростях, превышающих скорость, при которой более обычный гибрид запустит свой двигатель внутреннего сгорания, чтобы помочь.

Nissan утверждает, что e-Power в нормальных условиях вождения будет проводить 64% времени вождения с выключенным двигателем внутреннего сгорания, а электродвигатель получает энергию от аккумулятора емкостью 2,1 кВтч.

Только когда батарея достигает критического уровня, двигатель внутреннего сгорания начинает генерировать электричество, которое возвращается в батарею, которая, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель.

В некоторых случаях, например, когда требуется более активное ускорение, скажем, для обгона или въезда в поток, двигатель внутреннего сгорания через свой инвертор подает электроны непосредственно на электродвигатель.

Чтобы облегчить разницу между плавным движением, когда двигатель внутреннего сгорания работает спорадически и тихо, и более жестким ускорением, когда бензиновый двигатель должен мгновенно передавать энергию электродвигателю, Nissan настроил 1,5-литровый двигатель с переменной степени сжатия. Более высокое соотношение 14:1 идеально подходит для ситуаций с низким энергопотреблением, таких как постоянная скорость и уровень заряда батареи с приличной скоростью зарядки.

Это соотношение падает до 8:1 при более высоких нагрузках, таких как сильное ускорение, таким образом вырабатывается больше мощности, которая может подаваться непосредственно на электродвигатель для повышения производительности.

Хотя все это звучит очень технично — и так оно и есть — это не новая технология, тот же двигатель дебютирует в дочернем бренде Infiniti QX50 2018 года.

Чтобы рассеять любые опасения, что бензиновый двигатель, запускающийся в середине ускорения, вызовет тряску в салоне, убедитесь, что переход будет не только плавным, но и бесшумным. Да, вы можете услышать урчание трехпоршневого двигателя в более сложных условиях вождения, тем более что под нагрузкой потребность в мощности двигателя для питания системы электропривода приводит к более высоким оборотам двигателя.

Но при нормальных условиях вождения двигатель, если он вообще работает, будет работать на 1100 об/мин, чуть выше холостого хода, а в салоне почти бесшумно. Иногда бывает так тихо, что единственный способ узнать, работает ли на самом деле 1,5-литровый бензин, — это посмотреть на счетчик энергии на дисплее водителя.

Все это составляет гибридную систему, которая управляется, ощущается и звучит — по большей части — как полностью электрический автомобиль.

Компания Nissan заявляет, что умная трансмиссия Qashqai e-Power будет потреблять всего 5,3 л/100 км, чтобы батарея заряжалась электронами. Мы неоднократно видели именно это число в различных условиях вождения и при разных стилях вождения.

В дополнение к уравнению мощности рекуперативная тормозная система Nissan e-Pedal прекрасно работает, собирая энергию от торможения и возвращая ее обратно в аккумулятор. Он агрессивный, позволяет управлять одной педалью (это означает, что вам не нужно использовать педаль тормоза для замедления), но только до определенного момента, система не работает на скорости ниже 10 км/ч.

Плавные характеристики силового агрегата сочетаются с такой же плавной настройкой подвески, которая отлично справляется с неровностями дороги и неровным покрытием. Чтобы быть справедливым по отношению к Швеции, дороги вокруг Стокгольма, вероятно, будут более гладкими, чем те, которые мы находим на нашем собственном заднем дворе здесь, в Австралии. Но мы также столкнулись с множеством неоднородных дорожных работ на наших маршрутах запуска, и Qashqai справлялся с неровными поверхностями с апломбом и хладнокровием.

Компания Nissan стала пионером в области электрификации массового рынка со своим хэтчбеком Leaf в 2010 году. Может ли компания сделать то же самое с гибридными технологиями, пожалуй, более высокий вопрос. Однако, попробовав технологию Nissan из первых рук, легко поверить, что Qashqai e-Power вполне может стать воротами к электрификации.

В том, как ведет себя система e-Power, есть некое сходство. Он тихий, изысканный и достаточно мощный для большинства приложений. В большинстве случаев e-Power больше похож на электромобиль, чем на гибрид, и только вождение с высокой нагрузкой нарушает ощущение электромобиля. Но даже в этом случае бензиновый двигатель остается тихим и, что важно, экономичным по топливу.

Да, у Nissan другой взгляд на гибридную формулу, но его стоит рассмотреть, если вы хотите сделать следующий шаг в электрифицированном автомобиле, не привязываясь полностью к электромобилю. Пока что.

62 Изображения

1/62 2/62 3/62 4/62 5/62 6/62 7/62 8/62 9/62 10/62 11/62 12/62 13/62 14/62 15/62 16/62 17/62 18/62 19/62 20/62 21/62 22/62 23/62 24/62 25/62 26/62 27/62 28/62 29/62 30/62 31/62 32/ 62 33/62 34/62 35/62 36/62 37/62 38/62 39/62 40/62 41/62 42/62 43/62 44/62 45/62 46/62 47/62 48/62 49 /62 50/62 51/62 52/62 53/62 54/62 55/62 56/62 57/62 58/62 59/62 60/62 61/62 62/62

Рейтинги Разбивка

Nissan QASHQAI

8,2/ 10

Производительность

Технология безопасности

Качество езды

Информационно -развлекательное и подключение

Обработка и динамика

Эффективность энергоэффективности

Technology

Стоимость денег

Комфорт интерьера и упаковка

Fit Packe

Rob Margeit был автомат.