Содержание
Предохранитель печки пассат б3
Содержание:
- Volkswagen Passat B4, AEP 2,0 Бортжурнал Печка с кондиционером Passat B3B4 обслуживаниеремонт часть1 Начало
- Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3
- Volkswagen Passat Верный друг Бортжурнал Печка не работала в 1, 2, 3 положениях. РЕШЕНО
- Volkswagen Passat B3 Предохранители
- 14.4. Предохранители
- 7. Блок предохранителей и реле
Volkswagen Passat B4, AEP 2,0 Бортжурнал Печка с кондиционером Passat B3B4 обслуживаниеремонт часть1 Начало
Приключилась стандартная история. Начали запотевать стёкла при включённой печке. Не буду описывать как пытался от этого избавиться разными способами отгоняя мысль о ремонте который предстоял, как говориться надеялся на лучшее… Но чудес не бывает и дошло до того что в дождь при включенной печке вечером было ехать совсем невозможно т.к. лобовое стекло от света встречки становилось полностью белым… Испарения антифриза… На боковых стёклах стал налёт такой толщины что приходилось открывать что бы что то увидеть… Не делайте так— ЭТО НЕБЕЗОПАСНО!Итак было принято волевое решение и начался ремонт.
Торпеду я уже снимал, так что опыт есть. Замена радиатора могла занять прим день работы разборка/сборка но решил сделать всё основательно…Отчёт будет разбит на несколько частей, думаю так лучше воспринимается да и фоток побольше будет. Перед разборкой покурим форумы, инфы немеряно… Так что буду показывать на моё мнение самые интересные моменты.Снял торпеду и вот она печка с кондёром во всей красе…
Вынимаем её откручивая от моторного щита 4 гайки…Тут есть один ньюанс… Когда начинаешь откручивать гайки от моторного щита то некоторые гайки могут не открутиться и проворачиваться вместе со шпилькой… Сразу может возникнуть страх что шпилька сорвана … ВСЁ НОРМАЛЬНО! Дело в том что шпилька как самлрез вкручена в корпус печки и то что шпилька проворачивается вместе с гайкой означает что Вы выкручиваете шпильку… В таком случае нужно открутить все (из 4-х ) гайки которые откручиваются, а потом плавно откручивать те которые вместе со шпильками идут. Данную процедуру нужно делать вдвоём т.к шпилька выкручиваясь будет выталкивать печку в салон и если ей не будет хода то она просто сорвёт резьбу в пластике… На самом деле и это не смертельно потом можно будет вкрутить на место шпильку и прогреть её паяльником и она сплавится с корпусом.
Полный размершпилька крепления печки к моторномуИтак сама печка идёт VALEO Францияпластик также отливка ФранцияДалее переносим печку в удобное место, гараж. к сожалению на кухню и начинаем потрошить…
Полный размервот оно место зла…
часть печки, там где кондёр собрано на мет
скобочках (снимаются поддеванием отвёртки, внимание глаза они имеют св-ва летать) там где печка на пластиковых защёлках (откр. тонкой отвёрткой)
При разборке обнаружил одно обломанное крепление… (ремонт его в след посте)Теперь смотрим состояние внутренностейИспаритель кондиционера… Жуть… Видим грязные зоны и чуть почище это путь движения воздушного потока. Это дело нужно вымывать обязательно т.к. этим мы дышим… Дело в том что по конструкции печки воздух пройдя через салонный фильтр всё равно проходит через испаритель кондиционера, даже когда кондёр не включен … С одной стороны поток воздуха становится равномерным с другой испаритель ещё работает как фильтр… Это к тому как покататься без салонного фильтра… (а на В3 его то нет… представляю какие деревья там растут.
)
Полный размервидим неравномерные зоны загрязнениясостояние заслонок распределителя потока воздухауплотнитель сразу отпадает…также берём уплотнители дуфузоров, разбираются легко думаю с фото понятно.
Полный размеротжать немного вверх
Полный размервид защёлкиПоскольку во время ремонта печки понадобилось авто то пришлось поставить перемычку в систему охлаждения… (это на крайняк если нужно отключть печку а ехать нужно.)
Полный размердва сантехнических уголка и всё можно пользовать авто…
Продолжение следует…Всё что изложено в данном посте не должно восприниматься как руководство к действии и представлено в ознакомительных целях.Данные работы должны проводиться квалифицированными специалистами в сертифицированных СТО. Автор не несёт ответственности за Ваши действия и их последствия.Всем БОБРА!
Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3
Таблицы расшифровок блоков предохранителей Ford Mondeo до 2000 года
На автомобилях Фольксваген Пассат В3 вся электропроводка защищена предохранителями и реле.
Находятся предохранители и реле в блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком. Чтобы открыть защёлку, нужно повернуть её на 90 градусов и потянуть её на себя.
Номера на реле:
- №13 — компрессор кондиционера
- №72 — задний дворник
- №32 — питание ЭБУ (дигифант)
- №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
- №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
- №18 — разгрузка шины
- №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
- №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
- №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
- №33 — омыватель фар
- №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
- №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
- №15 — дополнительные фары (ПТФ)
- №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
- №61 — обогрев впускного коллектора
- №46 — реле времени пред пускового подогрева
- №67 или №80 — бензонасос
Дополнительно могут быть установлены:
- №220 — реле after-run
- №13 — электромагнитной муфты привода заслонки воздухопритока
- №79 — ЭБУ АБС
- №78 — насос АБС
- №59 — подогрев сидений
Расположение реле на блоке предохранителей Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля (фото), сверху, слева направо:
- 01 – №13 – реле компрессора кондиционера
- 02 – №72 – реле заднего дворника и омывателя
- 03 – №32 – реле системы впрыска и зажигания
- 04 – №18 – реле снятия нагрузки контакта Х (разгрузка шины)
- 05 – не используется
- 06 – №21 или №22 – реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22)
- 07 – №33 – реле электромотора омывателя фар
- 08 – №19 или №99 – реле дворников и омывателя лобового стекла
- 09 – №4 или №29 – реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности
- 10 – №15 или №53 или перемычка для ПТФ
- 11 – №53 – реле звукового сигнала (для одно тонального сигнала – перемычка)
- 12 – №67, №80, (№167) – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя — дизель)
Предохранители, (слева направо)
- №1 — 10 А, лев.
ближ. свет - №2 — 10 А, прав. ближ. свет
- №3 — 10 А, подсветка приборов и номера
- №4 — 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
- №5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
- №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер
- №7- 10 А, правый габарит
- №8 — 10 А, левый габарит
- №9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
- №10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
- №11 — 10 А, левый дальний свет, контр лампа
- №12- 10 А, правый дальний свет
- №13 — 10 А, сигнал
- №14 — 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, подсветка рычага АКПП
- №15 — 10 А, ЭБУ двигателя
- №16 — 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, блока для кассет, пепельницы
- №17 — 10 А, указатели поворотов
- №18 — 20 А, бензонасос, лямбда зонд
- №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
- №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
- №21 — 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
- №22 — 10 А, магнитола
ближ. светЕсли есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”.
Для того, что бы хоть как то помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где именно находится читатель, то есть Вы. Теперь Вы смело можете заходить по рекламе, что бы узнать цены на з/ч и аксессуары в Вашем регионе.
Фото блока реле и предохранителей Фольксваген Пассат В3, дв. ААМ.
Количество реле, в блоке реле и предохранителей, может отличаться в зависимости от комплектации (смотреть выше.
Volkswagen Passat Верный друг Бортжурнал Печка не работала в 1, 2, 3 положениях. РЕШЕНО
Volkswagen Golf VI Бортжурнал Подключение видеорегистратора через блок предохранителей Golf 6
И так в одно прекрасное морозное утро я завел машину чтобы прогрелась, включил вентилятор на 1 и ушел. Прихожу через минут 10, включаю вентилятор во 2 положение, а вентилятор не работает, я в переключаю в 3 и та же фигня, и только на 4 вентилятор заработал.
Попросив помощи у драйвовчан и излазив форумы было на 99% ясно что причина в сопротивлении печки.Чтобы добраться до него нужно:Снять бардачок (для чего нужно открутить 3 винта сверху, два снизу и 2 под направляющими)Получается вот такая картинка:
Снять фишку и выкрутить винт (головка на 5)
Достать сопротивление. Вот этот виновник «торжества»:
Так как не работало 3 положения, а 3 резистора врядли могло перегореть я тестером проверил термопредохранитель, который оказался мертв.
Далее есть 4 варианта:1. Заказать новое сопротивление (Самый дорогой вариант)2. На разборке купить б/у (Вариант по-дешевле)3. Отдать в ремонт (еще более дешевый вариант)4. Купить в радиодеталях новый термопредохранитель и перепаять самому.
Я выбрал 4 вариант так как это самый быстрый и дешевый.В радиодеталях был куплен термопредохранитель на 240 градусов (такой и был раньше) за 0,6 бакса.Далее все просто: убираем старый и впаиваем новый термопредохранитель.
Только паять нужно высокотемпературным припоем и обязательно с теплоотводом, т.к. термопредохранитель можно сгореть…Собственно результат:
Далее собираем в обратной последовательности и наслаждаемся рабочей печкой.Спасибо Serj2010, elve, wapriver за подсказки. Отдельное спасибо Passatuk.
Volkswagen Passat B3 Предохранители
14.4. Предохранители
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
| Расположение предохранителей и электрические цепи, защищаемые предохранителями, приведены на наклейке (показана стрелкой), расположенной с внутренней стороны на крышке блока предохранителей. |
Лада 4×4 3D кузнечик Бортжурнал евро блок предохранителей в ниву
Всегда заменяйте предохранитель другим предохранителем той же мощности. Каждый
предохранитель имеет надпись о величине защищаемого тока. Никогда не заменяйте
предохранитель более чем один раз, не определив причину его перегорания.
Дополнительные предохранители имеются на блоке реле, дополнительном блоке реле
и блоке электроники. Блок реле расположен в салоне автомобиля с левой стороны
под панелью приборов. Блок электроники расположен с левой стороны около перегородки
моторного отсека.
На моделях с дизельными двигателями предохранитель системы предварительного
подогрева дизельного двигателя расположен на кронштейне реле в блоке электроники.
| № | Потребитель тока | А |
| 1 | Обогреваемые жиклеры омывателей лобового стекла, обогрев наружных зеркал | 5 |
| 2 | Указатели поворота | 10 |
| 3 | Внутреннее освещение | 5 |
| 4 | Освещение номерного знака | 5 |
| 5 | Обогрев сидений, климатическая установка | 7,5 |
| 6 | Центральная блокировка замков | 5 |
| 7 | Фонаря заднего хода | 10 |
| 8 | Телефон | 5 |
| 9 | Блок управления АБС | 5 |
| 10 | Электронные системы двигателя | 10 |
| 11 | Селектор (при автоматической коробки передач) | 5 |
| 12 | Телефон | 7,5 |
| 13 | Сигналы торможения | 10 |
| 14 | Плафоны и светильники для чтения, центральная блокировка замков | 10 |
| 15 | Автоматическая коробка передач | 10 |
| 16 | Стеклоомыватели | 10 |
| 17 | Обогреваемый цилиндр-упор задней двери | 7,5 |
| 18 | Дальний свет правый | 10 |
| 19 | Дальний свет левый | 10 |
| 20 | Ближний свет правый, корректор наклона фар | 10 |
| 21 | Ближний свет левый | 10 |
| 22 | Габаритные и стояночные огни правые | 5 |
| 23 | Габаритные и стояночные огни левые | 5 |
| 24 | Стеклоомыватели | 20 |
| 25 | Вентилятор системы вентиляции, климатическая установка | 25 |
| 26 | Обогрев заднего стекла | 20 |
| 27 | Очиститель заднего стекла | 10 |
| 28 | Топливный насос | 15 |
| 29 | Электронные системы двигателя | 10 |
| 30 | Подъемно-сдвижная панель люка крыши | 20 |
| 31 | Автоматическая коробка передач | 10 |
| 32 | Электронные системы двигателя | 10 |
| 33 | Очистители фар | 20 |
| 34 | Электронные системы двигателя | 10 |
| 35 | «Плюс» продолжительного электропитания прицепа | 30 |
| 36 | противотуманные фонари | 15 |
| 37 | Вывод «S» | 20 |
| 38 | Плафон багажного отделения, центральная блокировка замков | 10 |
| 39 | Аварийная сигнализации | 15 |
| 40 | Звуковой сигнал | 20 |
| 41 | Прикуриватель | 15 |
| 42 | Радиоприемник | 15 |
| 43 | Электронные системы двигателя | 10 |
| 44 | Обогрев сидений | 15 |
Предохранитель, обозначенный
на блоке предохранителей под номером 24, на электрических схемах автомобиля
обозначается номером 224, то есть на электрических схемах к номеру предохранителя
впереди добавляется цифра 2.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||
|
Если установленный предохранитель| Ток | Цвет |
| 5 | Светло-коричневый |
| 10 | Красный |
| 15 | Синий |
| 20 | Желтый |
| 25 | Белый |
| 30 | Зеленый |
| Предохранители | А |
| Вентилятор системы охлаждения, 1-ая ступень | 30 |
| Реле электродвигателя АБС | 30 |
| Главное реле АБС | 30 |
| Металлические предохранители: | |
| Генератор | 150 |
| Бортовая сеть | 110 |
| Вентилятор системы охлаждения 2-ая ступень | 30 |
| Электронные системы двигателя | 50 |
| Предпусковой подогрев дизельного двигателя | 50 |
Автоматы защиты
Все вместе электроприводы стеклоподъемников и люка защищены также автоматом
защиты, который в случае перегрузки автоматически выключается (например, при
примерзании стекол) и через несколько секунд опять включается.
7. Блок предохранителей и реле
| Рис. 15.20. Блок предохранителей и реле: 1 – держатели; 2 – фиксирующий штифт; 3 – фиксаторы; 4 – фиксирующие штифты; 5 – установочный элемент |
Блок предохранителей и реле (монтажный блок) расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя (рис. 15.20). Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксатора и снятия лотка.
| Рис. 15.21. Последовательность нумерации предохранителей |
Предохранители имеют нумерацию (рис. 15.21), а цепи, которые они защищают, указаны на обратной стороне лотка. Номинация разъемов монтажного блока приведена в табл. 15.2.
Для защиты электрических цепей используются предохранители ножевого типа, цвет которых соответствует току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника, соединяющего контакты предохранителя.
Для замены вышедшего из строя предохранителя предварительно выключите соответствующую электрическую цепь, извлеките предохранитель из гнезда пинцетом. Если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, проверьте защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает несколько цепей, то их необходимо подключать по очереди для того, чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь.
При замене перегоревшего плавкого предохранителя, устанавливайте предохранитель только на предохранитель с идентичной характеристикой. Для замены предохранителей за панелью имеется пластиковый пинцет.
Реле снимаются простым вытягиванием, а устанавливаются вдавливанием. На некоторых реле, размещенных за панелью приборов, перед их снятием, необходимо снять две пластиковых скобы. Блок предохранителей и реле снимается после сжатия крепежных скоб с двух сторон блока. Скобы можно переместить вперед и извлечь реле из контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вынимая с помощью рычага из держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.
| Рис. 15.22. Снятие разъема: 1 – фиксатор |
Для отсоединения жгута проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, отведите фиксаторы приблизительно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой (рис. 15.22), или нажмите закрепляющий выступ многовыводного разъема (рис. 15.23).
| Рис. 15.23. Закрепляющий выступ разъема |
При установке убедитесь, что фиксаторы устройства четко зафиксировались.
Не работает печка Volkswagen Passat B3
Что именно там сломано? Это можно исправить? Вот вам полезное видео
Добавить в избранное
Поделиться с друзьями
Вопросы и ответы
Lifan Solano
Есть ответ
Как снять воздушную пробку с системы охлаждения Лифан Солано?
- Охлаждение и отопление
- Lifan
- Solano
Opel Vectra
Есть ответ
В Opel Vectra C.
не включается первая скорость вентилятора.
- Охлаждение и отопление
- Opel
- Vectra
Ford Mondeo
Есть ответ
Утечка антифриза в Ford Mondeo
- Охлаждение и отопление
- Ford
- Mondeo
ВАЗ (Lada) 2112
Есть ответ
Какой антифриз на ВАЗ 2112?
- Охлаждение и отопление
- ВАЗ (Lada)
- 2112
Toyota Hiace
Есть ответ
Печка дует только на большой скорости на Toyota Hayes
- Охлаждение и отопление
- Toyota
- Hiace
Volkswagen Bora
Есть ответ
У Volkswagen Bora пропал антифриз
- Охлаждение и отопление
- Volkswagen
- Bora
Видео
все видеоматериалы
Замена термостата Ауди 100/А6 С4 без полного снятия ремня ГРМ — самый простой способ
- Охлаждение и отопление
- Термостат
- Audi
- 100
Замена ремня ГРМ и помпы VW Passat B3 (1.
8) (двигатель PF)
- Охлаждение и отопление
- Помпа
- Volkswagen
- Passat
TEXA 770S / VAS 581003 станции заправки кондиционеров для Volkswagen/AUDI
- Охлаждение и отопление
- Кондиционер
- Volkswagen
- Passat
Забыли пароль?
Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Задать вопрос
Не нашлось нужной публикации? Специалисты готовы поделиться своими знаниями.
Спрашивай!
Ваш автомобиль
Ваш вопрос
Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Восстановить пароль
Введите адрес электронной почты, указанный при регистрации. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.
Вход с паролемРегистрация
Выберите автомобиль
Схема блока предохранителей Фольксваген Пассат Б3 и реле с назначением и расположением
Фольксваген Пассат Б3 представляет 3-е поколение популярной серии пассата. Эта модель выпускалась в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах с кузовами универсал и седан как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В этом материале мы представим обозначения всех предохранителей и реле Фольксваген Пассат Б3 со схемами и фотографиями коробок, в которых они находятся.
Главный блок предохранителей и реле расположен в нижней части приборной панели со стороны водителя.
Чтобы получить к нему доступ, нужно снять полку.
Photo for example
Diagram
Assignment
| 1 | 10A Low beam (left headlight) | ||
| 2 | 10A Low beam (right headlight) | ||
| 3 | 10А Подсветка комбинации приборов и номерного знака | ||
| 4 | 15A Tailgate glass cleaner, sunroof, self-leveling rear suspension control unit | ||
| 5 | 15A Windshield wiper, windscreen and rear window washer | ||
| 6 | 20A Heater fan, air conditioner | ||
| 7 | 10А Фонарь габаритный (правый) | ||
| 8 | 10А Фонарь габаритный (левый) | ||
| 9 Зеркала заднего вида 2 | |||
| 10 | 15A FOG Lights и задний туманный лампа | ||
| 11 | 10A High Beam (левый фар), High Beam Lampator | ||
| 12 | 10A High Beam). | 13 | 10А Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя) |
| 14 | 10А Фонари заднего хода, электропривод наружных зеркал, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП | ||
| 15 | 10A Карбюратор или электронная система управления двигателями | ||
| 16 | 15A Приборная кластер, перчатка. датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) | ||
| 19 | 30A Вентилятор охлаждения кондиционера | ||
| 20 | 20A Стоп-сигналы, система контроля скорости | ||
| 21 | 15A Лампы внутреннего освещения, багажный отсек, часы, центральная блокировка, зажигалка с сигарет и приборное кластер | ||
| 22 | 10A CAR Radio | 10A | . для прикуривателя. Реле
Назначение реле по их нумерации
Снаружи этого узла можно установить отдельные элементы, например, термопредохранитель печки (за бардачком) или пластиковые вставки для защиты свечей накала под капотом. Мы разместили видео на нашем канале YouTube. Смотрите и подписывайтесь.
А если вы знаете, как сделать этот материал лучше, напишите в комментариях. Отопитель VW Passat не работаетОтопитель VW Passat обеспечивает комфортную температуру в салоне в холодную погоду. Причин плохой работы обогрева в Пассате много, о них и рассказано в этой статье. VW Passat — (фото tomas devera / Shutterstock) Отопитель может перестать работать в VW Passat из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения, забитого радиатора отопителя, неисправного термостата, неисправного привода заслонки смесителя, неисправного водяного насоса , грязный салонный фильтр, неисправность двигателя вентилятора или неисправность блока управления HVAC. 1. Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе охлажденияНизкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе охлаждения может привести к тому, что отопитель в Passat перестанет работать должным образом. Если система охлаждения не заполнена и стравлена должным образом, водяной насос не сможет эффективно прокачивать охлаждающую жидкость по системе. Система отопления автомобиля Passat использует горячую охлаждающую жидкость или антифриз из блока цилиндров для обогрева салона автомобиля. Горячая охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор отопителя, расположенный за приборной панелью. При включении обогрева воздух продувается через сердцевину отопителя, нагревая воздух в салоне. Если внутри радиатора отопителя находится воздух, охлаждающая жидкость не сможет проходить через него должным образом. Так как сердцевина отопителя обычно немного выше, воздух сначала скапливается там. При заполнении и правильном удалении воздуха из системы тепло должно вернуться. Звук плещущейся водыНизкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в радиаторе отопителя иногда могут вызывать плещущий звук из-за приборной панели при работающем двигателе. Звук наиболее заметен сразу после того, как вы заводите автомобиль. Проверка уровня охлаждающей жидкостиПроверка уровня охлаждающей жидкости в Passat — довольно сложная работа. Вам просто нужно найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и проверить уровень охлаждающей жидкости в нем. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, откройте крышку и залейте немного охлаждающей жидкости в бачок, пока она не окажется между минимальной и максимальной отметками. Рекомендуемое видео2.
Засорение радиатора отопителя является одной из основных причин неработающего обогрева в VW Passat. Конструкция сердцевины отопителя аналогична радиатору, он имеет узкие внутренние каналы, по которым протекает горячий теплоноситель. Со временем сердцевина отопителя может начать ржаветь или в этих каналах могут образоваться минеральные отложения, перекрывающие поступление охлаждающей жидкости. Как проверить, не засорился ли радиатор отопителяВам не нужно снимать радиатор отопителя в вашем Passat, чтобы проверить, не засорился ли он. Найдите два резиновых шланга, которые соединяются с сердечником отопителя через область брандмауэра. Почувствуйте, как резиновые трубки входят и выходят из радиатора отопителя после того, как двигатель прогреется. Оба должны быть горячими. Если один горячий, а другой холодный, то у вас забит радиатор отопителя. Промывка радиатора отопителя Перед заменой радиатора отопителя в Passat рекомендуется промыть существующий радиатор отопителя. 3. Неисправный термостатТермостат — это часть системы охлаждения автомобиля VW Passat, которая обеспечивает максимально быстрый выход двигателя на оптимальную рабочую температуру и поддерживает ее в любых условиях эксплуатации. Термостат заедает в открытом положенииКогда вы запускаете Passat при холодном двигателе, термостат перекрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор, чтобы быстро достичь оптимальной рабочей температуры двигателя. Но если термостат вышел из строя и застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет непрерывно течь через радиатор, и двигателю может потребоваться много времени для достижения оптимальной рабочей температуры. Отопителю требуется много времени для подачи горячего воздуха Поскольку система отопления в Passat использует горячую охлаждающую жидкость от двигателя для обогрева салона, обогреватель будет подавать холодный воздух до тех пор, пока двигатель не достигнет своей нормальной рабочей температуры. 5. Неисправность водяного насосаВодяной насос является сердцем системы охлаждения автомобиля Passat и отвечает за перекачку охлаждающей жидкости по всей системе и охлаждение двигателя. Если водяной насос изношен и охлаждающая жидкость циркулирует не так эффективно, как раньше, это может привести к тому, что нагреватель перестанет работать должным образом, поскольку для передачи тепла между двигателем и сердцевиной нагревателя доступно меньше охлаждающей жидкости. Водяные насосы обычно служат более 100 000 миль, но они могут выйти из строя в любой момент. Неисправный водяной насос не только приведет к плохому нагреву, но и может привести к повреждению двигателя из-за перегрева. Поэтому важно диагностировать неисправный водяной насос на ранних стадиях, чтобы впоследствии избежать дорогостоящего ремонта. 6. Неисправный привод заслонки смешения воздушных потоковПривод заслонки смешения воздушных потоков играет определенную роль в регулировании температуры внутри вашего Passat. Если привод заслонки смесителя не сможет полностью открыть дверцу смесителя в сторону радиатора нагревателя, это приведет к ухудшению характеристик нагрева. Наиболее частым признаком неисправности исполнительного механизма двери в салоне VW Passat является слабый щелкающий звук (или другой необычный шум), повторяющийся из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включаете кондиционер или регулируете температуру. Симптом: стукСтук из-за приборной панели может указывать на неисправность дверного привода вашего Passat. Звук похож на легкий стук в дверь, и обычно это происходит, когда вы включаете/выключаете систему кондиционирования воздуха или запускаете двигатель. Плохой смеситель дверного привода издает стук при включении кондиционера. Симптом: скрипящий звукПлохой смеситель дверного привода издает странный скрипящий звук при регулировке температуры климат-контроля. Одна сторона горячая, другая холоднаяРаспространенным признаком неисправности привода комбинированной двери в автомобилях с двухзонной системой климат-контроля является то, что с одной стороны дует горячий воздух, а с другой стороны дует холодный воздух. Замените неисправную деталь.Плохой привод двери обычно не подлежит ремонту и должен быть заменен новым. Из-за сложности работы по замене это не рекомендуется в качестве проекта «сделай сам». Привод заслонки смесителя может потребовать повторной калибровки после замены. 7. Грязный салонный фильтр Грязный салонный фильтр является основной причиной слабого потока воздуха отопителя в VW Passat. Пыльцевой фильтр, также известный как фильтр салона или микрофильтр, отвечает за фильтрацию воздуха, которым дышат пассажиры в салоне. Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению нагрева и потока воздуха. Фиксированных сроков замены салонного фильтра нет, но большинство производителей рекомендуют замену через 10 000–20 000 км пробега. Если вы едете на автомобиле в пыльной или загрязненной среде, фильтр может загрязниться намного раньше, чем рекомендует производитель. Кроме того, если вы большую часть времени ездите на своем Passat с системой кондиционирования, настроенной на свежий наружный воздух, воздушный фильтр салона загрязнится намного раньше, чем в режиме рециркуляции воздуха. Для оптимальной работы заменяйте фильтр в начале каждой зимы.Обычно рекомендуется заменять салонный фильтр каждый год в начале зимнего сезона. Весенний и летний сезоны плохо влияют на воздушный фильтр салона из-за пыльцы и жуков, а осенью они могут забиться остатками листьев. Это даст вам возможность начать зиму с чистого листа, улучшит работу антиобледенителя и снизит вероятность роста плесени или грибка. Рекомендуемое видео Можно ли очистить грязный салонный фильтр?Вместо замены салонного фильтра в Пассате часто рекомендуют сначала почистить фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удаляя по крайней мере большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра. Поэтому производительность фильтра не будет значительно увеличиваться даже после очистки. Как правило, не избежать замены, если фильтр грязный. 8. Вялый двигатель вентилятораЕсли двигатель вентилятора в вашем Passat вращается недостаточно быстро из-за внутреннего дефекта или неисправности резистора/модуля управления, поток воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера будет слабее, а теплопроизводительность ухудшится. Когда двигатель вентилятора выходит из строя, он обычно издает необычные звуки во время работы, и пассажиры могут ощущать снижение потока воздуха из вентиляционных отверстий. 9. Заглушен двигатель вентилятора (нет потока воздуха)Если нет потока воздуха из дефлекторов в приборной панели при включении отопителя в VW Passat, это означает, что проблема связана с работой вентилятора или мотора вентилятора. . Наиболее распространенными причинами того, что двигатель вентилятора не работает в VW Passat, являются перегоревший предохранитель, неисправность реле, резистора или модуля управления, а также неисправный двигатель вентилятора. Однако плохой электрический разъем или обрыв провода, а также неисправность блока климат-контроля также могут привести к тому, что двигатель вентилятора перестанет работать. 10. Грязный испаритель Грязный испаритель может вызвать слабый поток воздуха и снизить эффективность обогрева автомобиля Passat. Сравнение грязного и чистого змеевика испарителя переменного тока. Воздушный фильтр салона задерживает большую часть грязи и других частиц в воздухе, но некоторые частицы улетучиваются и могут попасть на испаритель. Со временем эти частицы накапливаются на ребрах и блокируют поток воздуха через испаритель, вызывая снижение потока воздуха в салоне и плохой обогрев или охлаждение. Работа испарителя в режиме обогреваПри включенном нагревателе и выключенном кондиционере компрессор не включается и испаритель не охлаждается. Когда вы нажимаете кнопку AC в режиме обогрева, включается компрессор, а испаритель охлаждает и осушает воздух, прежде чем он попадет в сердцевину отопителя. Этот режим полезен для очистки стекол от запотевания. 11. Неисправный модуль HVAC Модуль климат-контроля — это мозг системы кондиционирования воздуха вашего VW Passat, отвечающий за управление всеми компонентами системы. 12. Прокладка головки блока цилиндровПрокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы с вашим Passat, включая плохую работу отопителя. В основном это характерно для старых автомобилей. Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любое время, но обычно они служат не менее 100 000 миль при надлежащем обслуживании двигателя. Утечка выхлопных газов Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию выхлопных газов двигателя в систему охлаждения и закупорке радиатора отопителя. Утечка охлаждающей жидкостиПрогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеры сгорания и ее возгоранию. Если ваш Passat теряет охлаждающую жидкость, это означает, что где-то есть утечка или она сгорает внутри двигателя. Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ на Пассате?Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить, не протекает ли прокладка ГБЦ в вашем Passat. На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ. Включение режима рециркуляции воздуха При слишком низком падении температуры наружного воздуха мощность обогрева Passat может снизиться, если система кондиционирования настроена на наружный воздух. |
Засорение радиатора отопителя
Промывка выполняется путем проталкивания воды через выпускной шланг радиатора отопителя и слива грязи из впускного шланга. На рынке доступны наборы для промывки, которые помогут вам выполнить работу самостоятельно.
Но если погода слишком холодная, двигатель может никогда не достичь оптимальной рабочей температуры с заклинившим открытым термостатом. Ваш автомобиль также может потреблять больше топлива, чем обычно.
youtube.com/embed/CxrpSwHlmYY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Имейте в виду, что снижение потока воздуха не всегда указывает на проблему с двигателем вентилятора, так как это также может произойти из-за забитого воздушного фильтра салона, грязного испарителя или плохого режима дверного привода. Таким образом, все они должны быть проверены при диагностике плохого обдува.
Хотя змеевик испарителя является компонентом функции охлаждения системы кондиционирования воздуха, воздух всегда сначала проходит через испаритель, а затем проходит через сердцевину нагревателя.
В редких случаях неисправность блока климат-контроля может привести к прекращению работы отопителя. Для этого потребуется сканер для подтверждения правильной работы.
Удаление воздуха из радиатора отопителя не поможет, пока не будет заменена прокладка ГБЦ.