Не гниющие машины: 12 машин с пробегом, которые не ржавеют, и 9 авто, подверженных коррозии

Содержание

рейтинг самых не гниющих, обзоры, рейтинги, фото, видео

Мы изучили десятки автомобилей, форумов и авторитетных изданий, что бы составить свой рейтинг нержавеющих автомобилей. 15 из них Вы узнаете в этой статье, ниже.

В большинстве случаев автомобиль приобретается не на один год. Каждый владелец хочет, чтобы его железный конь служил верой и правдой и его внешнее состояние соответствовало первоначальному. Первое, что может прийти в негодность это сам кузов. Попробуем разобраться какие на сегодняшний день марки машин можно отнести к категории нержавеющие автомобили, стойкие к коррозии.

При написании статьи мы использовали данные от автомобильных экспертов, сотрудников популярных СТО, которые за месяц обслуживают сотни машин, а также мнение обычных автомобилистов и перекупщиков.

Список самых нержавеющих автомобилей:

  • Skoda Octavia
  • Honda Accord
  • Volkswagen Golf
  • Ford Focus
  • Kia Rio
  • Hyundai Solaris
  • Renault Logan
  • Chevrolet Lacetti
  • Audi A6
  • Mitsubishi Lancer
  • Audi Q8
  • BMW X5
  • Honda CR-V
  • Porsche Cayenne
  • Volvo XC90

Первым делом необходимо разобраться, что такое коррозия автомобиля и причины ее появления. Коррозия – химический процесс, при котором металл подвергается воздействию жидкости и кислорода. Ни один производитель современных автомобилей не может гарантировать на 100%, что транспортное средство не подвергнется ржавчине. Чаще всего коррозия кузова появляется в местах скола лакокрасочного покрытия, которое и является защитным слоем между металлов и окружающими неблагоприятными факторами. Также щели и зазоры машины являются самыми популярными местами для появления ржавчины. Дело в том, что именно здесь скапливается больше всего влаги и грязи.

Топ 15 самых нержавеющих автомобилей

В антикоррозийных свойствах автомобиля одну из главных ролей играет процесс оцинковки. От того насколько качественно он был выполнен производителем авто или ремонтниками после повреждений ТС зависит появления ржавчины кузова и других металлических деталей машины. На сегодняшний день популярностью пользуются, как легковые автомобили, так и внедорожники. Поэтому наш рейтинг будет включать в себя топ-10 не гниющих легковых транспортных средств и топ-5 внедорожников.

Легковые автомобили

Сначала рассмотрим пятерку самых стойких к ржавчине легковых автомобилей, обработанных цинком.

Skoda Octavia

Данная марка авто выпускается с начала 90-х гг. Производителя удалось сохранить для этой модели статус одной из нержавеющих. Вся линейка торговой марки Skoda всегда отличалась своей качественной оцинковкой. Octavia не стала исключением.

Так же, как и ее собратья имеет высокую антикоррозийную обработку кузова. Skoda Octavia, одна из немногих бюджетных моделей, которая может смело похвастаться своей стойкостью к ржавчине. Причем это преимущество относится ко всем представителям данной модели, независимо от года производства. По словам представителей концерна, первая ржавчина может появиться на автомобиле не ранее, чем через 10 лет со дня выпуска.

Honda Accord

Второе место нашего рейтинга занимает представитель японского автопрома Honda Accord. Оно и понятно. Ведь Япония всегда славилась своей высококачественной продукции, чтобы они не производили.

Транспортные средства, произведенные в этой стране являются одними из самых надежных. Но, стоить отменить, что экземпляры, выпущенные до 2005 года, обрабатывались хуже своих последователей. Сам концерн Honda гарантирует клиентам, что данная модель не подвергнется коррозии в течение 12 лет со дня выпуска.

Оцинковка железного кузова

Современные автомобили подвергаются качественной оцинковке, поэтому для многих коррозия уже не так страшна. Машина с оцинкованным кузовом — отличное приобретение, которое будет радовать своего хозяина долгие годы и позволит забыть о проблемах с коррозией. Наиболее продвинутым в этом вопросе стал завод Audi: немцы начали оцинковывать эти машины ещё в 80-х годах XX века.

Но стоит учитывать, что оцинковка бывает разной. Бытует мнение, что бюджетные автомобили невыгодно цинковать стандартным способом, поэтому в обычную грунтовку просто добавляют немного цинка. Но даже после такой обработки кузову не страшна ржавчина ближайшие 20–30 лет.

Тройка самых быстро ржавеющих машин

Мы рассмотрели автомобили, которые отличаются своей стойкостью к коррозийным явлениям. Справедливости ради укажем несколько противоположных моделей.

Mercedes-Benz

Как не парадоксально, но именно у этой модели немецкого автопрома владельцы чаще всего наблюдают быстрое появление ржавчины. Особенно часто она образуется на днище транспортного средства, в нижней части дверей и на арках колес. Данная проблема относится к экземплярам, выпущенным с конвейера в 2003-2005 гг. Неизвестно с чем это связано, но факт остается фактом.

На века

0
Творец этой самоделки в молодости был человеком рабочей закалки, знал слесарное и сварочное дело, не боялся работы с металлом. Между тем, как раз в конце 1960-х многие автосамодельщики СССР начали выбирать как материал для кузова стеклопластик, не боящийся коррозии и дающий больше свободы в выборе дизайна экстерьера. Но опытным заводским и фабричным мастерам, умельцам старой школы, он казался не таким прочным и надежным, как сталь. К тому же человеку, связанному с производством, было проще официально заполучить (тогда говорили «выписать») листовой металл, чем стеклоткань и полиэфирную смолу для стеклопластиковой формовки.

0

Но автор этого автомобиля был по-настоящему крут: он раздобыл для своей машины не просто сталь, а «нержавейку». Выбрав в качестве материала для своего авто нержавеющую сталь, Анатолий понимал, каково работать с этим материалом. Ведь он неохотно поддается сварке, трудно формуется, и даже резать его нелегко. Но иначе вопрос коррозии было не решить. Что касается устройства основной самодельной части машины – кузова, была определена простая схема: несущая пространственная конструкция с трубчатым подрамником для силового агрегата в передней части. Из листовой нержавейки будущий автовладелец сам готовил «кузовщину»: гнул пороги, кроил днище, выстукивал на болванках крылья, мастерил двери с тонкими оконными рамками. Автомобиль, получившийся в итоге, был так же внушителен и сдержан по стилю, но все же не совсем похож на теперешний, представленный на наших фото.

Он был скромнее по габаритам, поскольку базировался на агрегатах сравнительно небольшого автомобиля – трофейного DKW F8 довоенного производства. Отжив свое в руках прежнего владельца, этот кабриолет с растрепанным тентом и подгнившим деревянным кузовом был приобретен в качестве донора агрегатов для самоделки Анатолия. Поэтому в первый период своей жизни самодельная украинская машина была переднеприводной. Неплохо послужив окрыленному успехом хозяину-конструктору, самоделка через несколько лет дожила до первой модернизации. Двухтактный двухцилиндровый мотор DKW (677 см куб., 20 л.с. при 3500 об/мин) перестал устраивать водителя – хотелось более уверенной езды, чего без мощного мотора достичь было немыслимо. Да и официальные Технические требования, предъявляемые к самодельному автомобилю для его регистрации в ГАИ, к тому времени стали более лояльными, позволяя использовать более крупные и мощные моторы, нежели разрешенные ранее объемом 1200 куб. см.

Основные причины появления коррозии

Среди причин появления ржавчины кузова и днища автомобиля можно выделить следующие неблагоприятные факторы:

  • Территориальное использования авто. Иными словами регион и его климат. Неблагоприятно воздействие на вашего железного коня оказывают резкие перепады температурного режима, УФ-лучи, влажность воздуха.
  • Реактивы на дорогах. В зимний период в крупных городах дорожные службы проводят обработку дорог песчано-солевой смесью, которая помогает избавиться от гололеда, но вместе с тем способна нанести серьезный вред внешний металлическим деталям и кузову.
  • Некачественная покраска, недобросовестно выполненные ремонтные работы, сколы и повреждения лакокрасочного покрытия транспортного средства.
  • Ненадлежащий уход.

Кузов из титанового сплава

Icona Vulcano Titanium. Автомобиль с кузовом из титанового сплава.
Титановые сплавы намного крепче алюминия, да и вообще лишены практически всех его недостатков, кроме того, что стоят приблизительно в шесть раз дороже, что в итоге делает автомобиль невероятно дорогим. Одним из автомобилей, кузов которого изготовлен из титанового сплава, является Icona Vulcano Titanium стоимостью 2,5 миллиона американских долларов.

Как избежать коррозии

Бороться с ржавчиной сложно и скорее всего, придется обращаться к специалисту. К тому же эта борьба может обойтись недешево автовладельцу. Существует несколько советов, которые помогут не допустить коррозийных повреждений автомобиля:

  • Мойку машины следует проводить раз в 1-2 недели, особенно в зимний период, когда на улицах проводится обработка дорог и повышается количество грязи. При наличии солей на кузове автомобиля в воду советуют добавить соду. Она способна нейтрализовать соль.
  • Днище и колесные арки обязательно очищать от грязи хотя бы 1 раз в неделю. По мере необходимости указанные детали покрывают «антикором».
  • В случае повреждения кузова, появления сколов и царапин рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему.
  • Использовать специальный воск для внешнего покрытия автомобиля. Это поможет повысить стойкость лакокрасочного покрытия и предотвратить появление коррозии металла кузова и металлических деталей. Так как с каждой мойкой его часть смывается, то специалист рекомендуют проводить восковую обработку раз в 1-2 месяца.

На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено огромное количество разных моделей машин от разных производителей. Конечно, как мы уже сказали дать гарантии, что ваше транспортное средство не подвергнется коррозийному воздействию, не сможет не одна фирма по производству авто. Но автоэксперты сформировали некий рейтинг нержавеющих автомобилей, которые меньше всего подвержены коррозии.

Особое мнение

0
Главное, что не нравилось Анатолию в серийных машинах – их склонность к старению главной части, то есть, ржавление кузова. А ведь купив однажды автомобиль, среднестатистический гражданин в те годы понимал, что он – на всю жизнь. Менять машину из-за износа агрегатов или коррозии кузова, как и списывать ее в утиль, в СССР тогда было не принято. То есть, человек – покупатель автомобиля – обрекал себя на неизбежный в будущем ремонт кузова, который в эпоху дефицита всего и вся превращался в сущее наказание.

0

Проблемой было не только раздобыть кузовные детали, но и найти ответственного исполнителя работ. Поскольку частные мастера в ту пору в каждом гаражном кооперативе не работали, а на официальных СТО существовали многомесячные очереди. Так что не удивительно, что многие тогда мечтали о нержавеющем автомобиле. А еще Анатолию была нужна машина практичная – вместительная и универсальная, пригодная, что называется, на любой случай. Хотя стандартные кузова «универсал» в стране существовали (ГАЗ-22 Волга и Москвич-424/426), но к населению в 1960-е годы они попадали в очень ограниченном количестве. И это была осознанная политика борьбы с мелким предпринимательством – советское государство не хотело, чтобы у автолюбителей возникал соблазн «подкалымить» на мелких грузоперевозках. Так родился еще один пункт техзадания, которое начинающий автоконструктор поставил перед собой.

Гарантия – защита или хитрость?

Гарантия производителя от сквозной коррозии не отражает реальное качество антикоррозионной защиты. К тому же следовало бы уточнить, на что же все-таки дается гарантия производителя. Реальная гарантия подразумевает защиту «от сквозной коррозии изнутри», т.е. отсутствие коррозии под оригинальной краской, неповрежденной в результате аварии или воздействия агрессивной среды.

Кроме того, гарантия распространяется обычно на пороги, крылья, двери, капот и т.п., т.е. на локальные детали, которые не потребуют больших финансовых затрат и много времени на демонтаж и восстановление. Лишь некоторые производители готовы сделать исключение. Например, Jeep прямо заявляет, что гарантирует компенсацию стоимости ремонта и замены любых элементов, покрытых ржавчиной, лишь в том случае, если коррозия не стала следствием внешних повреждений.

Mercedes готов предоставить длительную гарантию защиты от коррозии лишь в том случае, если автомобиль на протяжении всего времени будет обслуживаться в официальном сервисе.

Mercedes Vito

Профилактика

Многие автомобилисты не раз замечали интересный парадокс. Автомобили, хранящиеся в гараже, имеют лучшее состояние лакокрасочного покрытия, чем те, что стоят на улице. Но именно гаражные автомобили нередко зацветают быстрей. Этому способствуют плохо проветриваемые гаражи. Зимой соленая слякоть остается внутри всевозможных кузовных щелей и ниш. Теплый двигатель нагревает воздух, создавая благодатные условия для разрушительного воздействия соли. Стоянка на улице под солнцем и ветром – самая дешевая и простая профилактика коррозии.

Сегодня существует большое количество средств для защиты кузова, как снаружи, так и внутри. Многие сервисы готовы выполнить трудоемкую и длительную процедуру антикоррозионной защиты, но не всегда с хорошим качеством.

Dacia Logan

Рано или поздно ржавеет все!

Коррозия или разрушение металла естественным химическим и электрохимическим путем угрожает практически каждому транспортному средству. Она не страшна только пластику и высококачественной нержавеющей стали, неповрежденной термообработкой (например, сваркой).

Алюминий не дает надежной защиты, так как со временем окисляется, а недостаточная изоляция от стали приводит к образованию гальванической пары. Сервисы Audi, хорошо об этом знают. Крышка багажника А8 второго поколения активно корродировала в районе накладки над регистрационным знаком.

Коррозия – естественный процесс, хотя некоторые автомобили ржавеют гораздо сильнее других. Например, Skoda. Felicia второй половины 90-х годов «разрушается»медленно, а старая Октавия — быстро. Решающим фактором являются, как качество исходного материала и дополнительная защита от коррозии, так и дизайнерские линии. Слишком сложные профили в зонах риска, неправильное расположение дренажных каналов или даже чересчур большой сварочный ток приводят к развитию коррозии.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

  • автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
  • корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
  • многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
  • американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
  • даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Что дешевле: длительная гарантия или ремонт за свой счет?

Большинство брендов, как и Мерседес, готовы за свой счет заменить ржавое крыло на автомобиле старше 10 лет лишь в том случае, если вы каждый год будете терпеливо оплачивать счета за техобслуживание в официальном сервисе.

Но есть несколько оговорок. Во-первых, не все дилеры будут готовы признать коррозию старого автомобиля производственным дефектом. Во-вторых, отремонтировать небольшой дефект гораздо дешевле, чем каждый год ездить в сервис к «официалам» на ТО.

Mitsubishi Pajero (2000-2006)

Внедорожники ржавеют чаще

Внедорожники находятся в группе риска. Причины очевидны – ссадины после контакта с различными предметами и преодоление грязи и воды. Самый известный пример – Suzuki Jimny. Внешние кузовные панели в период шестилетней гарантии выдержат все что угодно. Но шасси, рама и вакуумные трубки подключения переднего моста могут измениться до неузнаваемости.

Лишь немногим лучше ситуация с Mitsubishi Pajero III (2000-2006 года). Из корейских внедорожников чаще страдает Kia Sorento первого поколения (2002-2009). В его случае виноваты скопление грязи и воды под пластиковыми накладками и плохая защита по краям дверей.

Suzuki Jimny

Гарантия от сквозной коррозии

В настоящее время производители гарантируют следующие сроки от сквозной коррозии.

  • Alfa Romeo — 8 лет
  • Audi — 12 лет
  • BMW — 12 лет
  • Citroën — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
  • Chevrolet — 6 лет
  • Chrysler — 8 лет
  • Dacia — 6 лет
  • Fiat — 8 лет
  • Ford — 12 лет (Ка — 8 лет)
  • Honda — 12 лет
  • Hyundai — 12 лет
  • Jaguar — 6 лет
  • Jeep — 7 лет
  • Kia — 12 лет
  • Lancia — 8 лет
  • Land Rover — 6 лет
  • Lada — 3 года (Нива) или 6 лет (остальные)
  • Mazda — 12 лет (BT-50 — 6 лет)
  • Mercedes-Benz — 30 лет
  • Mini — 12 лет
  • Mitsubishi — 12 лет
  • Nissan — 12 лет
  • Opel — 12 лет
  • Peugeot — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
  • Renault — 12 лет (Master — 6 лет)
  • Seat — 12 лет
  • Subaru — 12 лет
  • Suzuki — 12 лет (Jimny — 6 лет)
  • Skoda — 12 лет
  • Toyota — 12 лет
  • Volkswagen — 12 лет
  • Volvo — 12 лет (1-е поколение XC90 8 лет)

Топ-7 автомобилей, которые не ржавеют / Авто / Судебно-юридическая газета

19:58, 26 июля 2021

Эти автомобили довольно популярны и их легко найти.

Источник фото: kolesa.ru

При выборе подержанного автомобиля одной из важнейших характеристик является прочность кузова, а также устойчивость к ржавчине. Некоторые модели более подвержены коррозии, в то время как другие предлагают серьезную защиту от этой серьезной проблемы.

Эксперты Autoweek составили список из 7 автомобилей, которые широко используются на рынке подержанных автомобилей. Все они достаточно устойчивы к коррозии, что делает их хорошим выбором для автолюбителей. В списке представлены автомобили разных классов.

7. Volvo S80

На последнем месте — второе поколение шведского седана, которое выпускалось с 2006 по 2016 год. Кузов этого Volvo изготовлен из оцинкованной стали, а отличное качество изготовления и специальная окраска сводят к нулю шансы на проявление ржавчины.

6. BMW 5-й серии (E60)

В топ-5 не попал баварский седан (поколение E60). Единственный недостаток этой модели — места соединения элементов из алюминия и стали. Там может появиться ржавчина.

5. Audi Q5

Далее идет первое поколение Audi Q5. Автомобили появились на рынке в 2009 году, а защита от ржавчины была улучшена после фейслифтинга в 2012 году. Этот внедорожник имеет специальную антикоррозионную обработку. Весь кузов оцинкован, а это значит, что риск неприятных сюрпризов для владельца сведен к минимуму.

4. Mercedes-Benz S-Class (W221)

Следующий выбор экспертов — седан Mercedes-Benz S-класса (поколение W221), выпускавшийся с 2008 по 2012 год. Этот автомобиль не боится никакой коррозии даже после многих лет эксплуатации. Иногда темнеют только хромированные детали.

3. BMW X5 (E70)

Внедорожник прославился как автомобиль с отличной защитой от коррозии, нанесенной на заводе-изготовителе. В данном случае речь идет о втором поколении модели, выпущенной в период 2006-2013 гг. В этой машине ржавчина возникает только при плохом кузовном ремонте.

2. Audi A6 (C6)

На втором месте идет седан Aidi поколения C6, который выпускался с 2004 по 2016 год. Этот автомобиль на 100% защищен от ржавчины, и даже после 10 лет эксплуатации нет опасности появления коричневых пятен на внутренней стороне крыльев.

1. Volvo XC90

Первое поколение шведского кроссовера занимает лидирующую позицию в этом рейтинге, став легендой и благодаря отличному оцинкованному кузову и качественной окраске. Все это уменьшает вероятность появления ржавчины сводится к нулю.

Также «Судебно-юридическая газета» писала, что стало известно, когда автокомпании откажутся от топлива в пользу электрокаров.

Добавим, назвали лучшие б/у кроссоверы до 15 000 евро.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

автомобиль

Следите за самыми актуальными новостями в наших группах в Viber и Telegram.

Гниющие бандиты не сложнее стохастических

Жюльен Сезнек, Андреа Локателли, Александра Карпентье, Алессандро Лазарик, Михал Валко

Материалы двадцать второй Международной конференции по искусственному интеллекту и статистике , PMLR 89:2564-2572, 2019.

Аннотация

Предполагается, что в стохастических многоруких бандитах распределение вознаграждения для каждой руки является стационарным. Это допущение часто нарушается на практике (например, в рекомендательных системах), где награда за руку может меняться всякий раз, когда она выбрана, т. е. установка отдохнувшего бандита. В этой статье мы рассматриваем непараметрический сеттинг гниющего бандита, где награды могут только уменьшаться. Мы представляем алгоритм фильтрации по расширяющемуся среднему окну (FEWA), который строит скользящие средние растущих окон, чтобы определить руки, которые с большей вероятностью вернут высокие вознаграждения при повторном вытягивании. Мы доказываем, что для неизвестного горизонта T и без каких-либо знаний о убывающем поведении K плеч FEWA достигает границы сожаления, зависящей от проблемы, равной $O(\log(KT))$, и независимой от проблемы оценки, равной $O (\sqrt(KT))$. Наш результат существенно лучше алгоритма Levine et al. (2017), который страдает сожалением $O(K^(1/3) T^(2/3)$. FEWA также соответствует известным границам для стохастической бандитской настройки, тем самым показывая, что гниющие бандиты не сложнее. Наконец, мы сообщить о моделировании, подтверждающем теоретические улучшения FEWA.

Процитировать эту статью

БибТекс


@InProceedings{pmlr-v89-seznec19a,
title = {Гниющие бандиты не сложнее стохастических},
автор = {Сезнец, Жюльен и Локателли, Андреа и Карпентье, Александра и Лазарик, Алессандро и Валко, Михал},
booktitle = {Материалы двадцать второй Международной конференции по искусственному интеллекту и статистике},
страницы = {2564--2572},
год = {2019},
редактор = {Чаудхури, Камалика и Сугияма, Масаси},
громкость = {89},
серия = {Материалы исследования машинного обучения},
месяц = ​​{16--18 апр},
издатель = {PMLR},
pdf = {http://proceedings.mlr.press/v89/seznec19a/seznec19a.pdf},
URL = {https://proceedings.mlr.press/v89/seznec19a.html},
abstract = {В стохастических многоруких бандитах распределение вознаграждения каждой руки предполагается стационарным. (2/3)$. FEWA также соответствует известным границам для стохастической бандитской настройки, тем самым показывая, что гниющие бандиты не сложнее. Наконец, мы сообщить о моделировании, подтверждающем теоретические улучшения FEWA.}
}

Сноска

%0 Документ конференции
%T Гниющие бандиты не сложнее стохастических
%A Жюльен Сезнек
%A Андреа Локателли
%A Александра Карпентье
%A Алессандро Лазарик
%A Михал Валко
%B Материалы Двадцать второй Международной конференции по искусственному интеллекту и статистике
%C Материалы исследования машинного обучения
%D 2019
%E Камалика Чаудхури
%E Масаси Сугияма
%F pmrr-v89-seznec19a
%I PMLR
%P 2564--2572
%U https://proceedings.mlr.press/v89/seznec19а.html
%V 89
%X В стохастических многоруких бандитах распределение вознаграждения каждой руки считается стационарным. Это допущение часто нарушается на практике (например, в рекомендательных системах), где награда за руку может меняться всякий раз, когда она выбрана, т. (2/3)$. FEWA также соответствует известным границам для стохастической бандитской настройки, тем самым показывая, что гниющие бандиты не сложнее. Наконец, мы сообщить о моделировании, подтверждающем теоретические улучшения FEWA.

АПА


Сезнец, Дж., Локателли, А., Карпентье, А., Лазарик, А. и Валко, М.. (2019). Гниющие бандиты не сложнее стохастических. Proceedings of the Twenty-Second International Conference on Artificial Intelligence and Statistics , in Proceedings of Machine Learning Research 89:2564-2572 Доступно по адресу https://proceedings.mlr.press/v89/seznec19a.html.

Сопутствующий материал

Машины распада РНК: деаденилирование комплексами Ccr4-not и Pan2-Pan3

. 2013 июнь-июль;1829(6-7):561-70.

doi: 10.1016/j.bbagrm.2013.01.003.

Epub 2013 19 января.

Эльмар Вале
1
 , G Себастьян Винклер

принадлежность

  • 1 Институт биохимии и биотехнологии Университета Мартина Лютера Галле-Виттенберг, Галле, Германия. [email protected]

  • PMID:

    23337855

  • DOI:

    10.1016/j.bbagrm.2013.01.003

Эльмар Вале и др.

Биохим Биофиз Акта.

2013 июнь-июль.

. 2013 июнь-июль;1829(6-7):561-70.

doi: 10.1016/j.bbagrm.2013.01.003.

Epub 2013 19 января.

Авторы

Эльмар Вале
1
 , Г. Себастьян Винклер

принадлежность

  • 1 Институт биохимии и биотехнологии Университета Мартина Лютера Галле-Виттенберг, Галле, Германия. [email protected]

  • PMID:

    23337855

  • DOI:

    10.1016/j.bbagrm.2013.01.003

Абстрактный

Укорочение и удаление 3′-поли(А)-хвоста зрелой мРНК поли(А)-специфическими 3′-экзонуклеазами (деаденилазами) является начальной и часто лимитирующей стадией деградации мРНК. Большая часть активности цитоплазматической деаденилазы связана с комплексами Ccr4-Not и Pan2-Pan3. Две отдельные каталитические субъединицы, Caf1/Pop2 и Ccr4, связаны с комплексом Ccr4-Not, тогда как ферментативная субъединица Pan2 образует стабильный комплекс с Pan3. В этом обзоре мы обсуждаем состав и активность этих двух деаденилаз. Кроме того, мы комментируем общие и специфические механизмы рекрутирования Ccr4-Not и Pan2-Pan3 на мРНК. Наконец, мы обсуждаем специализированные и перекрывающиеся функции деаденилаз и рассматриваем важность субъединиц Ccr4-Not в регуляции физиологических процессов. Эта статья является частью специального выпуска под названием «Механизмы распада РНК».

Copyright © 2013 Elsevier B.V. Все права защищены.

Похожие статьи

  • PABP взаимодействует с комплексом CCR4-NOT, способствуя деаденилированию мРНК и блокируя преждевременный распад.

    Йи Х., Пак Дж., Ха М., Лим Дж., Чанг Х., Ким В.Н.
    Йи Х и др.
    Мол Ячейка. 2018 21 июня; 70(6):1081-1088.e5. doi: 10.1016/j.molcel.2018.05.009.
    Мол Ячейка. 2018.

    PMID: 29932901

  • Механизм деаденилирования мРНК: свидетельство молекулярного взаимодействия между фактором терминации трансляции eRF3 и деаденилазами мРНК.

    Фунакоши Ю., Дои Ю., Хосода Н., Учида Н., Осава М., Шимада И., Цудзимото М., Судзуки Т., Катада Т., Хосино С.
    Фунакоши Ю. и др.
    Гены Дев. 1 декабря 2007 г .; 21 (23): 3135-48. doi: 10.1101/gad.1597707.
    Гены Дев. 2007.

    PMID: 18056425
    Бесплатная статья ЧВК.

  • Антагонистические действия двух изоформ Pan3 человека на глобальный оборот мРНК.

    Чен К.А., Чжан И., Сян И. , Хань Л., Чанг Д.Т., Шью А.Б.
    Чен К.А. и соавт.
    РНК. 2017 сен;23(9):1404-1418. doi: 10.1261/РНК.061556.117. Epub 2017 30 мая.
    РНК. 2017.

    PMID: 28559491
    Бесплатная статья ЧВК.

  • Деаденилирование мРНК с помощью Pan2-Pan3.

    Вольф Дж., Пассмор, Лос-Анджелес.
    Вольф Дж. и др.
    Биохим Сок Транс. 2014 г., февраль; 42(1):184-7. DOI: 10.1042/BST20130211.
    Биохим Сок Транс. 2014.

    PMID: 24450649
    Бесплатная статья ЧВК.

    Обзор.

  • Механизмы деаденилирования-зависимого распада.

    Чен С.И., Шью А.Б.
    Чен С.И. и соавт.
    Wiley Interdiscip Rev RNA. 2011 март-апрель;2(2):167-83. doi: 10.1002/wrna.40. Epub 2010 15 сентября.
    Wiley Interdiscip Rev RNA. 2011.

    PMID: 21957004
    Бесплатная статья ЧВК.

    Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Комплекс Ccr4-Not снижает эффективность транскрипции в гетерохроматине.

    Монтеагудо-Месас П., Бреннер К., Кохваи П., Амеди Х., Канзар С., Халич М.
    Монтеагудо-Месас П. и др.
    Нуклеиновые Кислоты Res. 2022 10 июня; 50 (10): 5565-5576. doi: 10.1093/nar/gkac403.
    Нуклеиновые Кислоты Res. 2022.

    PMID: 35640578
    Бесплатная статья ЧВК.

  • Элонгация транскрипции тонко регулируется десятками регуляторных факторов.

    Couvillion M, Harlen KM, Lachance KC, Trotta KL, Smith E, Brion C, Smalec BM, Churchman LS.
    Кувиллион М. и др.
    Элиф. 2022 16 мая; 11:e78944. doi: 10.7554/eLife.78944.
    Элиф. 2022.

    PMID: 35575476
    Бесплатная статья ЧВК.

  • Химически модифицированные аналоги поли(А), нацеленные на PABP: взаимосвязь между структурой и активностью и свойства ингибирования трансляции.

    Пержановска О., Сметанский М., Джемиэлити Дж., Ковальская Дж.
    Пержановска О. и соавт.
    Химия. 2022 26 июля; 28 (42): e202201115. doi: 10.1002/chem.202201115. Epub 2022 10 июня.
    Химия. 2022.

    PMID: 35575378
    Бесплатная статья ЧВК.

  • Выделенные шапероны координируют котрансляционную регуляцию продукции рибосомных белков со сборкой рибосом для сохранения протеостаза.

    Пилле Б., Мендес-Годой А., Мюрат Г., Фавр С., Штумпе М., Фальке Л., Кресслер Д.
    Пилет Б и др.
    Элиф. 2022 31 марта; 11:e74255. doi: 10.7554/eLife.74255.
    Элиф. 2022.

    PMID: 35357307
    Бесплатная статья ЧВК.

Leave a Reply