Надо пристегнуться а то потом штраф придется платить: «Надо пристегнуться, а то потом штраф придётся платить». Путин открыл трассу «Таврида» в Крыму и проехал по ней за рулём Aurus

Содержание

«Надо пристегнуться, а то штраф придется платить!»: Путин за рулем «ауруса» открыл трассу «Таврида»

Комсомольская правда

Результаты поиска

ПолитикаПолитика: БОЛЬШИЕ ЛЮДИ

Дмитрий СМИРНОВ

27 августа 2020 16:36

Президент проехал по новому шоссе и пообщался со строителями [видео]

Президент прилетел в Крым, чтобы лично открыть трассу «Таврида».Фото: скриншот с видео

— Надо пристегнуться, да? А то штраф придется платить, — потянулся Владимир Путин за ремнем безопасности перед тем, как тронуться с места.

Президент прилетел в Крым, чтобы лично открыть трассу «Таврида». 250-километровая четырёхполосная дорога связывает теперь весь полуостров, протянувшись от Керчи до Севастополя. И первым, кто проехал по новому шоссе, стал Путин за рулем «ауруса».

Рядом с президентом на пассажирском сиденье расположился главный технолог стройки Андрей Волков, а сзади — там, где обычно сидит сам Путин — министр транспорта Дитрих.

Владимир Путин на открытии трассы Таврида

Президент России принял участие в открытии новой магистрали от Керчи до Севастополя

— Мы в августе 2016 года сюда всемером приехали, а сейчас две с половиной тысячи человек работает, а на пиковых этапах до пяти тысяч доходило, — вспоминал Волков. — Мы тогда начали считать — брались за голову, как же нам успеть. Но ведь успели же. Должны были к сентябрю сдать, и даже на четыре дня пораньше

— Глаза боятся, а руки делают, — кивал Путин, поглядывая на спидометр. — Хорошая дорога. Просто сказка! Я сверху сейчас над всей трассой пролетел — современный, красивый объект.

Путин проехал по новому шоссе за рулем «ауруса».Фото: скриншот с видео

Но были у него и пожелания.

— Надо съезды делать, — обратился Путин к Дитриху. — Здесь такие места красивые! Люди же сюда едут, на море, а не до Симферополя.

— А мы исполнили все указания, — ответил Дитрих. — Съезды есть, конечно!

— Мы крымчан набирали на работу, — продолжал Волков. — Вроде опытные люди приходят, хороший стаж — и смотрят на новую технику: а как тут что делать? Учили, тренировали.

— Талантливые люди быстро учатся, — подтвердил президент, подъезжая к месту общения с рабочими, строившим трассу.

Одной дорожной проблемой в России этим летом стало меньше.

Впрочем, уезжать из Крыма строителям «Тавриды» пока рано — на полуострове еще предстоит построить и реконструировать 200 километров дорог. А тем, кто уедет, тоже будет, где приложить свои усилия.

— Другие объекты у нас очень мощные, — делился планами Путин. — Москва-Нижний Новгород-Казань — 800 километров должно быть сделано к 2024 году. А потом пойдем на Екатеринбург — свяжем Урал и европейскую часть целиком. Будет хороший транспортный коридор.

Между делом президент пообещал крымчанам решить и одну из важнейших проблем полуострова — водоснабжение.

— Дороги — это так же важно, как энергетика, как вода, с которой мы должны дорешать вопрос. И мы это сделаем, конечно, — заявил глава государства.

Путин: надо пристегнуться, а то штраф придется платить!

Владимир Путин за рулем «ауруса» открыл трассу Таврида. Президент проехал по новой дороге и пообщался со строителями

Путин прокатился по «Тавриде»: «Надо пристегнуться, а то потом штраф»

27.08.2020 в 15:52

Политика

20958

Поделиться

Президент России Владимир Путин, прибывший сегодня в Крым, открыл движение по трассе «Таврида». Это автомобильная дорога федерального значения длиной 250,75 км, которая соединяется с Крымским мостом и пройдет через Керчь — Симферополь — Севастополь.

Фото: Кадр из видео

На мероприятии присутствовал министр транспорта Евгений Дитрих. Владимир Путин лично сел за руль автомобиля.

«Надо пристегнуться, а то потом штраф придется платить», — сказал он перед началом движения. Все находящиеся в машине тоже пристегнулись. Эти кадры были опубликованы в телеграм-канале RIA_Kremlinpool. Журналисты отметили, что президент учел прошлые ошибки. Дело в том, что в мае прошлого года Путин проехался за рулем КамАЗа по Крымскому мосту, открыв таким образом автомобильное движение по нему. И тогда многие заметили, что он не набросил ремень безопасности.

Появилось видео Путина за рулем «Ауруса»: взял пассажира

Смотрите видео по теме

Подписаться

Авторы:

org/Person»>
MK.RU

ГК СК Мост
Владимир Путин
Россия
Крым
Севастополь

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

В Рязани из трудового рабства спасли 25-летнюю девушку с грудным ребёнком
Фото
40830
Рязань
Анастасия Батищева
В Новосибирске ученики третьего класса устроили забастовку и не пришли в школу
24381
Новосибирск
Елена Балуева
Глава ЧВК «Вагнер» пожаловался на Ярославскую область
Фото
22391
Ярославль
Аналитики предрекли трудную битву за Крым между Киевом и Россией
18393
Крым
фото: МК в Крыму
Севастополь снова атаковали дроны утром 24 апреля
18366
Крым
фото: МК в Крыму
В США представили снаряд, который поможет Украине бить по Крыму
10902
Крым
фото: МК в Крыму

В регионах:Ещё материалы

Нью-Йорк DMV | Закон штата Нью-Йорк об ограничении пассажиров

Ремни безопасности спасают жизни и помогают предотвратить серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях. Вот почему штат Нью-Йорк требует использования ремней безопасности взрослыми в автомобилях, а также ремнями безопасности, бустерами или детскими сиденьями безопасности для детей.

Нью-Йорк является штатом «основного правоприменения». Сотрудник правоохранительных органов может выписать штраф за нарушение правил дорожного движения только за непристегнутый ремень безопасности. Билет может быть выписан водителю, который не позаботится о том, чтобы ребенок-пассажир был должным образом закреплен в детском кресле или ремнем безопасности. Этот закон также распространяется на посетителей из-за пределов штата Нью-Йорк.

Основные моменты закона штата Нью-Йорк об ограничении пассажиров:

На переднем сиденье водитель и каждый пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности, по одному человеку на каждый ремень. Водитель и пассажиры на переднем сиденье в возрасте от 16 лет и старше могут быть оштрафованы на сумму до 50 долларов каждый за то, что не пристегнулись.
Каждый пассажир, независимо от возраста и места на сиденье, в автомобиле, которым управляет обладатель водительского удостоверения класса DJ, ограниченного класса DJ или водительского удостоверения класса DJ, должен быть пристегнут системой безопасности.
Каждый пассажир в возрасте до 16 лет должен быть пристегнут ремнем безопасности или использовать соответствующую систему безопасности для детей. Удерживающая система должна соответствовать рекомендациям производителя по росту и весу ребенка. В зависимости от размера ребенка система безопасности может представлять собой сиденье безопасности или дополнительное сиденье, используемое в сочетании с поясным и плечевым ремнями безопасности.
Водитель должен убедиться, что каждый пассажир младше 16 лет соблюдает закон. Водитель может быть оштрафован на сумму от 25 до 100 долларов и получить три штрафных балла за каждое нарушение.
Использование ремней безопасности не требуется в автомобилях скорой помощи, автомобилях 1964 года выпуска или более старых, а также пассажирами автобусов, кроме школьных (использование ремней безопасности может потребоваться школьным округом). Сельские почтальоны также освобождаются от налога при доставке почты.
С 1 ноября 2017 года водитель и каждый пассажир на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше должны быть пристегнуты ремнем безопасности в такси и транспортных средствах с ливреями.

Совет: держите ремень безопасности натянутым, но удобным .

ДЕТИ ПРИ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ

Каждый ребенок в автомобиле независимо от возраста должен использовать удерживающее устройство. Если ребенок младше четырех лет, он должен быть надлежащим образом закреплен в одобренном федеральными органами детском кресле безопасности, которое крепится к транспортному средству с помощью ремня безопасности или универсальной системы крепления детского удерживающего устройства (LATCH). Ребенка в возрасте до четырех лет, который весит более 40 фунтов, можно пристегнуть в детском кресле с поясным и плечевым ремнями безопасности. Ребенок в возрасте 4, 5, 6 или 7 лет должен использовать сиденье-бустер с поясным и плечевым ремнями безопасности или детское кресло безопасности (детское удерживающее устройство и система безопасности должны соответствовать рекомендациям производителя удерживающего устройства по росту и весу. )

Исключение: Ребенку ростом более четырех футов девяти дюймов или весом более 100 фунтов разрешается использовать ремень безопасности, который имеет как поясной, так и плечевой ремни. Чтобы использовать ремень безопасности, ребенок должен сидеть прямо на спинке сиденья автомобиля, удобно согнув оба колена над краем сиденья. Поясной ремень должен располагаться низко и туго на верхней части бедер; плечевой ремень должен плотно, но комфортно лежать на груди и плече ребенка (ключице), не касаясь горла. Если ремень безопасности не подходит должным образом, ребенку следует использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнями безопасности.

Детское сиденье можно использовать только вместе с поясным и плечевым ремнями безопасности. Если все комбинированные поясные и плечевые ремни в автомобиле уже заняты детьми, использующими детские кресла безопасности или дополнительные сиденья, ребенок, который обычно использует дополнительное сиденье, должен быть пристегнут только поясным ремнем.

Соответствующая детская удерживающая система:

Требуется для всех детей до достижения ими 8-летнего возраста и,
Должна соответствовать требованиям по размеру и весу ребенка на основании федеральных требований и рекомендаций производителя, и
Может быть детским креслом, привязью, жилетом или дополнительным сиденьем, прикрепляемым ремнем безопасности автомобиля или системой защелок, но не ремнем безопасности автомобиля. автомобиля .

Если ребенку восемь лет и его рост ниже 4 футов 9 дюймов или вес менее 100 фунтов, рекомендуется продолжать использовать детскую удерживающую систему.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ В ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСАХ

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы большие школьные автобусы, произведенные после 1 июля 1987 года, были оборудованы ремнями безопасности, и чтобы школы сделали их доступными для каждого пассажира транспортного средства. Каждый водитель школьного автобуса обязан пристегиваться ремнем безопасности, а дети в возрасте до четырех лет должны ездить в правильно установленных детских креслах, сертифицированных на федеральном уровне. Каждый школьный округ устанавливает собственные правила использования ремней безопасности другими пассажирами.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ В ШКОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

В школьном транспортном средстве, которое не соответствует федеральным стандартам конструкции школьных автобусов, закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все дети ездили в правильно установленных, сертифицированных на федеральном уровне детских автокреслах или бустерах до их 8-й день рождения. Транспортные средства этих типов включают школьные автомобили, фургоны, пригороды и внедорожники.

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО ПРИстегиваться ремнем безопасности

Ремень безопасности поглощает силу удара при дорожно-транспортном происшествии и снижает риск гибели или травмы. Он надежно удерживает вас, чтобы не дать вам удариться о твердые предметы внутри автомобиля, когда вас бросает. С меньшей вероятностью вас выбросит (выбросит) через лобовое стекло или двери автомобиля, а выброс автомобиля обычно приводит к смерти.

Ваш ремень безопасности обеспечивает максимальную защиту, когда вы сидите прямо. Большинство ремней безопасности легко регулируются, обеспечивая некоторый комфорт и свободу движений, пока они вам не понадобятся для защиты. Чтобы правильно пристегнуть ремень безопасности, поясная часть ремня безопасности должна плотно прилегать к верхней части бедер в области тазобедренных суставов, а плечевой ремень должен плотно прилегать к груди и плечу, не касаясь лица или шеи. Никогда не размещайте плечевой ремень за спиной или под рукой. Неправильное использование ремня безопасности или плечевого ремня может привести к повреждению внутренних органов при аварии.

БЕРЕМЕННЫЕ ЖЕНЩИНЫ

Если вы беременны, ремень безопасности поможет защитить вас и будущего ребенка. Убедитесь, что поясной ремень находится низко на бедрах, под животом, а плечевой ремень плотно и удобно прилегает к груди и плечу.

Совет: В зимних условиях вам, возможно, придется расстегнуть тяжелое пальто или убрать его с дороги, чтобы оно не мешало правильной регулировке ремня безопасности.

МЕДИЦИНСКОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ

Практически при любой медицинской проблеме или физической ситуации ношение ремня безопасности увеличивает вашу защиту от смерти или серьезной травмы. Однако, если физическое состояние препятствует надлежащему использованию ремня безопасности, вы можете быть освобождены от закона о ремнях безопасности, если ваш врач подтвердит ваше состояние и освобождение в письменной форме. Сертификат должен быть на бланке врача и иметь при себе во время путешествия.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подушка безопасности обеспечивает дополнительную защиту от травм при столкновении. Работает с ремнями безопасности, а не заменяет их. Подушка безопасности помогает защитить пассажира на переднем сиденье при лобовом или боковом столкновении, раскрываясь при ударе. Это быстрое надувание защищает пассажира от столкновения с рулевым колесом, приборной панелью, ветровым стеклом, боковыми окнами или металлической дверной рамой.

Подушки безопасности срабатывают (быстро расширяются) с рулевого колеса и/или приборной панели, а в некоторых автомобилях — с боковых дверей под окном или над ним. Сила раскрытия подушки безопасности может травмировать тех, кто сидит слишком близко к ней. Убедитесь, что расстояние между центром груди и крышкой подушки безопасности составляет не менее 10 дюймов. Если вы водитель автомобиля, положите руки на рулевое колесо в положениях «3 часа» и «9 часов», чтобы они не мешали срабатыванию подушек безопасности. Для максимальной защиты дети младше 12 лет должны сидеть на заднем сиденье автомобиля.

Совет: никогда не сажайте младенца в обращенное назад детское кресло безопасности на переднее сиденье автомобиля, в котором установлена подушка безопасности на приборной панели или внутри нее.

Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк
Mark J. F. Schroeder, комиссар

Дополнительную информацию о защите пассажиров можно найти на сайте SafeNY.ny.gov Интернет 1/14

Возврат в DMV Publications

Увеличение штрафов за ремни безопасности | Безопасность на транспорте | Центр травматизма

Эффективность и использование
Недавнее или действующее законодательство
Затраты и время на внедрение
Другие вопросы и ресурсы
История
Ссылки

9000 он или она обязаны заплатить штраф за это нарушение. Сумма штрафа зависит от закона о ремнях безопасности в штате, ^1,2 и государственные штрафы за ремни безопасности значительно различаются. ² Низкие штрафы за ремни безопасности могут быть недостаточным штрафом для изменения поведения при использовании ремней безопасности, а также могут означать, что законы о ремнях безопасности не воспринимаются всерьез. ¹

Одним из мер вмешательства в MV PICCS является увеличение штрафов за ремни безопасности на 75 долларов, если в штате существует штраф менее 70 долларов. Это значительное увеличение по сравнению с существующими штрафами за ремни безопасности в большинстве штатов. ²

Эффективность и использование ремней безопасности и штрафы за нарушение закона о ремнях безопасности

Правильное и последовательное использование ремней безопасности является наиболее эффективным способом снижения травматизма и спасения жизней при авариях. ¹ Ремни безопасности помогают удерживать пассажиров внутри транспортных средств и снижают риск выброса в случае аварии. ^2,3 Они также постепенно замедляют пассажиров, что распределяет силу удара по более прочным частям тела. ^2,3 Ремни безопасности уменьшают вредный контакт между пассажирами и салоном автомобиля. ^2,3 Ремни безопасности также предотвращают превращение пассажиров в снаряды и ранение других людей в автомобиле. ^2,3 Ремни безопасности снижают количество серьезных травм и смертей в результате аварий примерно наполовину. ⁴ Только в 2017 году ремни безопасности спасли жизни 14 955 пассажиров легковых автомобилей; в том же году можно было бы спасти еще 2549 жизней при 100% использовании ремней безопасности. ⁵

Более высокие штрафы за ремни безопасности способствуют увеличению использования ремней безопасности. Исследование, посвященное изучению национальных данных об использовании ремней безопасности за 1991–2001 годы, показало, что каждое увеличение государственного штрафа за ремни безопасности на 1 доллар, как ожидается, увеличит использование ремней безопасности на 0,15 процентных пункта. Увеличение штрафа на 25 долларов приведет к увеличению использования ремней безопасности на 3,8 процентных пункта, а увеличение штрафа на 75 долларов приведет к увеличению использования ремней безопасности на 11,3 процентных пункта. ⁶ Исследование, посвященное изучению национальных данных за 1997–2008 гг., показало увеличение использования ремней безопасности на три процентных пункта в связи с увеличением штрафа штата за использование ремней безопасности с 25 до 60 долларов США и увеличение использования ремней безопасности на шесть-семь процентных пунктов в связи с увеличением штраф за ремень безопасности в штате от 25 до 100 долларов. Штрафы выше 100 долларов привели к меньшему увеличению. ⁷ Например, в штате с 85%-м использованием ремней безопасности и штрафом за ремни безопасности в размере 25 долларов США можно ожидать примерно 92%-го использования ремней безопасности при увеличении штрафа за ремни безопасности до 100 долларов США.

Недавнее или действующее законодательство по штатам

Вы можете посетить веб-страницу законов о ремнях безопасностивнешний значок на веб-сайте Страхового института безопасности дорожного движения для получения актуальной информации о законах о ремнях безопасности по штатам, включая тип правоприменения, на кого распространяется страхование места для сидения, требующие использования ремня безопасности, и штрафы за нарушение законов о ремнях безопасности. ^2,8

Информационные бюллетени Центров по контролю и профилактике заболеваний по конкретным штатам об использовании удерживающих устройств предоставляют национальные и государственные данные об использовании удерживающих устройств и смертях пассажиров в результате аварий, а также обзор проверенных стратегий по более широкому использованию ремней безопасности, автомобильных кресел и дополнительных кресел. .

Затраты на увеличение штрафов за нарушение закона о ремнях безопасности и время на реализацию

Лица, получившие штраф за неиспользование ремней безопасности, несут ответственность за уплату штрафов, связанных с нарушением законов о ремнях безопасности. Прямые издержки для штатов, связанные с повышением уровня штрафов за нарушение закона о ремнях безопасности, будут минимальными. ¹ Увеличение штрафа может быть осуществлено после того, как оно будет обнародовано, и после внесения соответствующих изменений в административную систему регистрации транспортных средств. ¹

Прочие вопросы и ресурсы

Сумма штрафа за нарушение закона о ремнях безопасности — это только одно положение, которое способствует усилению силы закона о ремнях безопасности. ^1,6 Другими ключевыми положениями, которые способствуют силе закона о ремнях безопасности, являются наличие основных или дополнительных законов о ремнях безопасности, места для сидения, на которые распространяется действие закона (переднее сиденье или заднее сиденье), и публичность законы. ^1,6

Вы можете прочитать главу 2, раздел 1.3 документа NHTSA «Работающие контрмеры: руководство по контрмерам безопасности на дорогах для государственных дорожных служб» увеличены штрафы за ремни безопасности. ¹

Вы можете прочитать окончательные отчеты RAND Corporation для MV PICCS 1.0/2.0external icon и MV PICCS 3.0external icon для получения дополнительной информации о том, как эффективность и затраты были включены в инструмент MV PICCS для этого вмешательства.

История

Производители автомобилей начали устанавливать ремни безопасности на легковые автомобили, продаваемые в США, в конце 1950-х годов. ^3,9 В 1968 году федеральное правительство начало требовать наличия поясных и плечевых ремней безопасности на передних боковых сиденьях всех новых легковых автомобилей, продаваемых в США, если только поясной ремень не мог предотвратить контакт пассажира с ветровым стеклом. ³ Современные встроенные 3-точечные поясные и плечевые ремни безопасности, которые блокируются при резком торможении, стали стандартом в 1973 году. , прежде чем пассажиры должны были использовать ремни безопасности. ⁹ В 1984 году Нью-Йорк стал первым штатом, принявшим закон об использовании ремней безопасности, и вскоре за ним последовали и другие штаты. ⁹ Использование ремней безопасности по всей стране резко увеличилось после того, как вступили в силу законы о ремнях безопасности. ⁹ Наибольшее увеличение использования ремней безопасности произошло с 1984 по 1987 год, когда законы о ремнях безопасности были введены в действие в 29 штатах. ³ К 1991 г. в 37 штатах были приняты первичные или вторичные законы о ремнях безопасности. ⁹ К 1996 году во всех штатах, за исключением Нью-Гемпшира, действовали законы, требующие использования ремней безопасности водителями и пассажирами на передних сиденьях. ⁹ Использование передних ремней безопасности в США с 2004 года составляло 80% или выше. ² В 2020 году использование передних ремней безопасности в стране составляло 90%. ¹⁰ Однако в 2019 году почти половина пассажиров легковых автомобилей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, не были пристегнуты. ⁵

По состоянию на январь 2022 года государственные штрафы за ремни безопасности для взрослых составляли от 10 до 200 долларов. Однако в большинстве штатов штрафы за ремни безопасности составляли 25 долларов или меньше. ^2,8 Действующее законодательство см. выше.

Ссылки

Венкатраман, В., Ричард, К.М., Маги, К. , и Джонсон, К. (2021). Контрмеры, которые работают: руководство по контрмерам безопасности дорожного движения для государственных органов безопасности дорожного движения . (Отчет № DOT HS 813 097). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2021-09/15100_Countermeasures10th_080621_v5_tag.pdfзначокpdfвнешний значок
Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях. (2021). Ремни безопасности. https://www.iihs.org/topics/seat-beltsвнешний значок. Проверено 27.01.2022.
Кахане, CJ (2015). Жизни, спасенные технологиями безопасности транспортных средств и соответствующими федеральными стандартами безопасности транспортных средств, 1960 до 2012: Легковые автомобили и LTV: с обзорами 26 FMVSS и эффективности связанных с ними технологий безопасности в снижении количества смертельных случаев, травм и аварий . (Отчет № DOT HS 812 069). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812069внешний значок
Кахане, CJ (2000). Снижение смертности благодаря ремням безопасности для лиц, находящихся на передних сиденьях легковых и легких грузовиков: обновленные и расширенные оценки на основе 1986–99 Данные FARS . (Отчет № DOT HS 809 199). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/809199внешний значок
Национальный центр статистики и анализа. (2021). Защита пассажиров в легковых автомобилях: данные за 2019 г. . (Факты безопасности дорожного движения. Отчет № DOT HS 813 176). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813176external icon
Хьюстон, Д. Дж., и Ричардсон, Л. Э. (2006). Заставить американцев пристегнуться: эффективность законов штатов о ремнях безопасности. Accident Analysis and Prevention, 37 (6), 1114 – 1120.
Николс, Дж. Л., Типпеттс, А. С., Фелл, Дж. К., Эйхельбергер, А. Х., и Хазелтин, П. В. (2014). Влияние основных законов о правоприменении и уровней штрафов на использование ремней безопасности в Соединенных Штатах. Traffic Injury Prevention, 15 (6), 640 – 644. https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/15389588.2013.857017external icon
Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях. (2022). Законы о ремнях безопасности и детских сиденьях в зависимости от штата. https://www.iihs.org/topics/seat-belts/seat-belt-law-tableвнешний значок. Проверено 27.01.2022.
Николс, Дж. Л., Типпеттс, А. С., Фелл, Дж. К., Олд-Оуэнс, А., Вилишовски, С. Х., Хазелтин, П. В., и Эйхельбергер, А. (2010). Стратегии по увеличению использования ремней безопасности: анализ уровней штрафов и типа закона (отчет № DOT HS 811 413).

«Надо пристегнуться, а то штраф придется платить!»: Путин за рулем «ауруса» открыл трассу «Таврида»

Владимир Путин на открытии трассы Таврида

Путин: надо пристегнуться, а то штраф придется платить!

Читайте также

Путин прокатился по «Тавриде»: «Надо пристегнуться, а то потом штраф»

Появилось видео Путина за рулем «Ауруса»: взял пассажира

Что еще почитать

В регионах

В Рязани из трудового рабства спасли 25-летнюю девушку с грудным ребёнком

В Новосибирске ученики третьего класса устроили забастовку и не пришли в школу

Глава ЧВК «Вагнер» пожаловался на Ярославскую область

Аналитики предрекли трудную битву за Крым между Киевом и Россией

Севастополь снова атаковали дроны утром 24 апреля

В США представили снаряд, который поможет Украине бить по Крыму