Музей завода зил официальный сайт: Музей завода ЗИЛ в Сокольниках

Содержание

Завод ЗИЛ. 100 лет легенде!, Москва – Афиша-Выставки

Музей в Москве

Москва, Сокольнический Вал, 1а, в парке «Сокольники», слева от главного входа

Предоставлено пользователем: Анастасия Шевякова

1/20

О месте

Телефон+7 916 887 96 05

АдресМосква, Сокольнический Вал, 1а, в парке «Сокольники», слева от главного входа

Метро

Сокольники

ЦенаВход свободный

Официальный сайтzil-museum.ru

Режим работывт-вс 10.00–19.00

Статус

Откроется во вторник в 10.00

Рестораны рядом

Подборки «Афиши»

выставок в Москве, которые нужно успеть посетить в январе

Куда поехать на новогодние каникулы: выставки в регионах

Выставки декабря в Москве: русское зодчество, Зак Кахадо и конструктивизм

Выставки ноября в Москве: Грабарь, Шагал и «Сны Сибири»

Мероприятия

Создайте уникальную страницу своего события на «Афише»

Это возможность рассказать о нем многомиллионной аудитории и увеличить посещаемость

Абакан,
Азов,
Альметьевск,
Ангарск,
Арзамас,
Армавир,
Артем,
Архангельск,
Астрахань,
Ачинск,
Балаково,
Балашиха,
Балашов,
Барнаул,
Батайск,
Белгород,
Белорецк,
Белореченск,
Бердск,
Березники,
Бийск,
Благовещенск,
Братск,
Брянск,
Бугульма,
Бугуруслан,
Бузулук,
Великий Новгород,
Верхняя Пышма,
Видное,
Владивосток,
Владикавказ,
Владимир,
Волгоград,
Волгодонск,
Волжский,
Вологда,
Вольск,
Воронеж,
Воскресенск,
Всеволожск,
Выборг,
Гатчина,
Геленджик,
Горно-Алтайск,
Грозный,
Губкин,
Гудермес,
Дербент,
Дзержинск,
Димитровград,
Дмитров,
Долгопрудный,
Домодедово,
Дубна,
Евпатория,
Екатеринбург,
Елец,
Ессентуки,
Железногорск (Красноярск),
Жуковский,
Зарайск,
Заречный,
Звенигород,
Зеленогорск,
Зеленоград,
Златоуст,
Иваново,
Ивантеевка,
Ижевск,
Иркутск,
Искитим,
Истра,
Йошкар-Ола,
Казань,
Калининград,
Калуга,
Каменск-Уральский,
Камышин,
Каспийск,
Кемерово,
Кингисепп,
Кириши,
Киров,
Кисловодск,
Клин,
Клинцы,
Ковров,
Коломна,
Колпино,
Комсомольск-на-Амуре,
Копейск,
Королев,
Коряжма,
Кострома,
Красногорск,
Краснодар,
Краснознаменск,
Красноярск,
Кронштадт,
Кстово,
Кубинка,
Кузнецк,
Курган,
Курск,
Лесной,
Лесной Городок,
Липецк,
Лобня,
Лодейное Поле,
Ломоносов,
Луховицы,
Лысьва,
Лыткарино,
Люберцы,
Магадан,
Магнитогорск,
Майкоп,
Махачкала,
Миасс,
Можайск,
Московский,
Мурманск,
Муром,
Мценск,
Мытищи,
Набережные Челны,
Назрань,
Нальчик,
Наро-Фоминск,
Находка,
Невинномысск,
Нефтекамск,
Нефтеюганск,
Нижневартовск,
Нижнекамск,
Нижний Новгород,
Нижний Тагил,
Новоалтайск,
Новокузнецк,
Новокуйбышевск,
Новомосковск,
Новороссийск,
Новосибирск,
Новоуральск,
Новочебоксарск,
Новошахтинск,
Новый Уренгой,
Ногинск,
Норильск,
Ноябрьск,
Нягань,
Обнинск,
Одинцово,
Озерск,
Озеры,
Октябрьский,
Омск,
Орел,
Оренбург,
Орехово-Зуево,
Орск,
Павлово,
Павловский Посад,
Пенза,
Первоуральск,
Пермь,
Петергоф,
Петрозаводск,
Петропавловск-Камчатский,
Подольск,
Прокопьевск,
Псков,
Пушкин,
Пушкино,
Пятигорск,
Раменское,
Ревда,
Реутов,
Ростов-на-Дону,
Рубцовск,
Руза,
Рыбинск,
Рязань,
Салават,
Салехард,
Самара,
Саранск,
Саратов,
Саров,
Севастополь,
Северодвинск,
Североморск,
Северск,
Сергиев Посад,
Серпухов,
Сестрорецк,
Симферополь,
Смоленск,
Сокол,
Солнечногорск,
Сосновый Бор,
Сочи,
Спасск-Дальний,
Ставрополь,
Старый Оскол,
Стерлитамак,
Ступино,
Сургут,
Сызрань,
Сыктывкар,
Таганрог,
Тамбов,
Тверь,
Тихвин,
Тольятти,
Томск,
Туапсе,
Тула,
Тюмень,
Улан-Удэ,
Ульяновск,
Уссурийск,
Усть-Илимск,
Уфа,
Феодосия,
Фрязино,
Хабаровск,
Ханты-Мансийск,
Химки,
Чебоксары,
Челябинск,
Череповец,
Черкесск,
Чехов,
Чита,
Шахты,
Щелково,
Электросталь,
Элиста,
Энгельс,
Южно-Сахалинск,
Якутск,
Ялта,
Ярославль

Выставка «Завод ЗИЛ: 100 лет легенде»

Шрамы памяти

Денис Орлов
Фото автора и из архива МСК6 АМОЗИЛ

В ряду автомобильных музеев Москвы есть один особенный. Он посвящён марке, история которой неразрывна связана с историей столицы. Без малого 100 лет московский завод АМО-ЗИС-ЗИЛ выступал флагманом автомобильной индустрии, а затем внезапно стал не нужен. Осталась память. Осколки памяти представлены в Сокольниках, на постоянно действующей выставке «Завод ЗИЛ: 100 лет легенде».

Города растут. И меняются. Чем прежде гордились москвичи? Своими заводами: ЗИЛ, «Серп и Молот», «Серго Орджоникидзе», 1-м ГПЗ. Сегодня кичатся аттракционами – памятником Петру Первому, парком Зарядье, хоккейным «Парком Легенд». Сегодня по улицам Первопрестольной разве что олени с упряжками не бегают.

Масштабные предприятия становятся чужды большим городам. И Завод имени Лихачёва, а до этого – имени Сталина, а ещё раньше – имени малопонятного персонажа Ферреро (всего предприятие переименовывали 40 раз!), конечно, не имел никаких шансов. Ещё в советские годы его иначе как «заводом измученных лимитчиков» не величали – москвичи воротили нос от потогонной конвейерной рутины. Даже вьетнамцев привозили работать на ЗИЛ!

Старейший из экспонатов музея – АМО Ф-15, шасси № 1338, постройки 1929 года, из последних экземпляров этой модели. Участвовал в испытаниях первых образцов АМО-2 и их американского прототипа Autocar. А затем его продолжали использовать в представительских целях. Например, возглавлял торжественные шествования заводчан. Внимательный взгляд обнаружит на бортах кузова следы закрашенных надписей «1-й АМО 1-й», что не являлось правдой, но соответствовало идеологическим установкам советского периода

Знаменитый «Захар Иванович», причём из последних экземпляров, выпущен в 1947 году. То есть это не ЗИС-5, а ЗИС-5В, на что указывают отсутствие передних тормозов и расположение запасного колеса справа под грузовой платформой. Когда-то в экспериментальном цехе ЗИСа на грузовик установили кабину и оперение раннего образца, что придало ему более интересный вид и породило ошибочное мнение о том, что на заводе сохранили ЗИС-5 довоенного выпуска. Грузовик использовали в сравнительных испытаниях с ЗИС-150, а в дальнейшем выполнял представительские функции. Например, участвовал в масштабных выставках «Автопром-74» и «Автопром-84» на ВДНХ в Москве. В это время он щеголял эффектным песочным цветом кузова с чёрной крышей. После перекрашивания этот колер сохранился в салоне и под капотом

Но его уничтожение, подкреплённое клятвенными заверениями обоих мэров обязательно сохранить производство автомобилей, резануло по сердцам тысяч москвичей. Шрамами памяти останутся на карте столицы Зиловский бульвар, проспект Лихачёва и улица братьев Рябушинских. И то эти топонимы появились на бывшей заводской территории исключительно благодаря инициативе совета ветеранов ЗИЛа. Апофеозом драмы стал «музей хоккея», открытый в старинном здании заводоуправления – свидетельство истинного отношения властей к истории, памятник угодничеству.

Можно по-разному оценивать произошедшее. Особым образом свою точку зрения выразили в компании ООО «МСЦ 6 АМОЗИЛ». Собрали то немногое, что уцелело после уничтожения заводских цехов, выкупили и восстановили пылившиеся в закутках цехов автомобили, договорились с Центральным выставочным комплексом Экспоцентр в Сокольниках и устроили в его помещениях постоянную экспозицию. Осторожно называют её музеем. Не потому, что звучит солиднее выставки, просто всем очень хочется, чтобы такой музей в столице был.

У вдумчивого читателя возникнет вопрос: а какова судьба прежнего заводского музея? Его экспонаты (за некоторым исключением) вместе с заводским архивом складированы в помещениях бывшего прессово-сварочного корпуса (ПСК) ЗИЛа, где пока ещё работает фирма ААТ, штампующая кузовные детали для автомобилей концерна Renault-Nissan. Судьба экспонатов, как и самого ПСК, не определена – уж больно лакомый для застройщиков кусок земли занимает этот корпус.

Компания ООО «МСЦ 6 АМОЗИЛ» наполнила аббревиатуру ЗИЛ новым содержанием: «Завод индивидуальных лимузинов». В конце 2014 года арендовали бывший механосборочный цех № 6, где, собственно, и собирали правительственные лимузины. Интересно, что заправляет этим, казалось, сугубо мужским делом миловидная женщина, Юлия Сергеевна Куклина. Компания не только обслуживает, строит и продаёт лимузины ЗИЛ, но и пополняет экспозицию восстановленными экспонатами.

Автомобили, макеты, отдельные узлы и агрегаты расставлены в помещениях, сравнимых по площади со старыми залами автомобильного отдела Политехнического музея. Скромно? Но и из «Политеха», помнится, нас, мальчишек, было не вытащить! Интересно, что и в помещениях на Сокольническом валу изредка проводили автомобильные выставки! Например, показы новинок компании Citroёn в 1980-м и в 1992 годах. «Ситроенами», как и прочими иномарками нас теперь не удивишь, а вот ЗИЛы понемногу становятся редкостью на дорогах. Скоро, наверное, увидеть их можно будет только в Сокольниках.

Первым автомобилем завода, официально получившим имя собственное, стал 16-местный микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность», созданный в 1962 году в инициативном порядке вопреки желанию главного конструктора завода Анатолия Маврикиевича Кригера. Проект поддержал секретарь комитета комсомола Владимир Григорьевич Мазепа (в сложные 1990-е он станет главным конструктором завода). Данный экземпляр (шасси № 8) восстановлен МСЦ6 АМОЗИЛ в расцветке, в какой машина победила на «неделе автобусов» в Ницце 2–6 мая 1967 года. К сожалению, реальный участник той выставки (шасси № 6), был уничтожен на испытаниях ещё в советское время. Серийное производство «Юности» начато в 1968 году, всего построено 20 машин

Макет транспортёра ЗИЛ-135Ш грузоподъёмностью 120 т для перевозки модулей ракеты Н-1 для полёта на Луну. Транспортёр опирается на 16 стоек, аналогичных стойкам шасси самолёта Ил-18. Поскольку Ил-18 был первым нашим самолётом с АБС (в авиации систему называли «антиюзовым автоматом растормаживания»), транспортёру предстояло стать первым отечественным автомобилем с дисковыми тормозами и антиблокировочной системой. После смерти С.П. Королёва 14 января 1966 года новый «космический» генеральный конструктор В.П. Мишин изменил концепцию, решил строить сборочный завод прямо на космодроме, и необходимость в гигантском (колея – 11,2 м, рама – 10,8х21,1 м) транспортёре отпала

ЗИЛ-32071, шасси № 57, 1994 год. Поднятая на 200 мм крыша появилась на втором поколении «Юности» вовсе не потому, что внутри салона пассажирам приходилось перемещаться, пригнувшись. Это было требование заказчика – КГБ. Кроме того, крыша должна была быть пластиковой, т.е. радиопрозрачной. Какое оборудование собирались размещать внутри, до сих пор секрет. Известно, что один из таких автомобилей постоянно дежурил в окрестностях посольства США в Москве. Первый автомобиль, ещё под обозначением ЗИЛ-118КВ, построили в 1975 году. Высокая крыша прижилась и на обычных, пассажирских, исполнениях «Юности». Что только способствовало маскировке спецверсий

ЗИЛ-4102 – первый автомобиль ЗИЛ представительского класса с несущим кузовом. Был построен в 1988 году в двух экземплярах, чёрного цвета и в золотистом металлике. Опытные образцы получили у заводчан прозвища «Мишка» и «Райка». Помимо безрамного кузова для автомобиля предлагались и другие интересные решения, например, независимая многорычажная задняя подвеска на подрамнике и даже колёса из синтетических материалов. Интересный проект пал жертвой горбачёвского популизма, когда по всей стране развернули показную борьбу с привилегиями партийных и государственных деятелей. В результате этой «борьбы» они пересели на «мерседесы», а из двух ЗИЛ-3102 осталась только «Райка»

ЗИЛ-49065 комплекса 4906 «Синяя птица» (1971–1991 гг.). Первый в мире серийный грузовой автомобиль с дисковыми тормозами. Отличается бортовой трансмиссией и водоизмещающим стеклопластиковым корпусом. Комплекс 4906 предназначался для поиска и вывоза с мест приземления космических спускаемых аппаратов. Причём чаще всего дело касалось не космонавтов, а капсул с фотоматериалами (СпК), сбрасываемых с разведывательных спутников. Выпущено 25 машин. А этот экземпляр работал в СКБ ЗИЛа на испытаниях радиоаппаратуры и обеспечивал космический полёт лишь однажды, в 1992 году. То был первый в мире частный космический запуск «Европа–Америка 500»

Попытка дизайнеров осовременить внешний вид грузовиков семейства 4331 с использованием (наконец-то!) интегрального пластикового капота-оперения (производство компании «Автодеталь» из Набережных Челнов) и осваровской головной оптики, как у ГАЗ-3302 «ГАЗель». Как ЗИЛ-433180 «Тапир» реальный автомобиль был представлен на Московском международном автосалоне 2006 года

Благодарим за помощь в подготовке материала Юлию Сергеевну Куклину и Владимира Васильевича Харинова.

Адрес: г. Москва, Сокольнический вал, 1А

Экспозиция работает ежедневно, кроме понедельника, с 10 до 19 часов. По выходным дням проводятся бесплатные экскурсии продолжительностью 45 мин.

+7 (916) 887 96 05
[email protected], [email protected]

http://zil-museum.ru/

Вход свободный и бесплатный, фотографирование и видеосъёмка разрешены

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Домашняя страница Музея естественных наук Херда

Даллас — Метроплекс Форт-Уэрт Музей естествознания и заповедник Херд

Музей естествознания и заповедник Херд в Далласе — Метроплекс Форт-Уэрт

Learn. Исследовать.

Побег.

С 1967 года The Heard занимается объединением природы и людей посредством различных мероприятий и образовательных возможностей в нашем 289- акр природный заповедник и музей.

Предстоящие события

Цель Музея естествознания и заповедника Херд – связать наших посетителей с природой и вдохновить каждого человека на более глубокое понимание окружающей среды. С 1967 года The Heard посвятил себя реализации этого видения, проводя различные мероприятия и программы в нашем природном заповеднике и музее площадью 289 акров.

Картины кошек эпохи Возрождения

О компании Heard

Объединение природы и людей

Основанная в 1967 году, организация Heard является частной некоммерческой организацией 501(c)3 и состоит из природного заповедника площадью 289 акров и музея естествознания. и люди вместе, чтобы открывать, наслаждаться, испытывать, восстанавливать и сохранять нашу бесценную окружающую среду.

Музей естествознания Херд

Музей естествознания и заповедник Херд Миссия музея естествознания и заповедника Херд – объединять природу и людей.

Кроме того, важным элементом этой миссии является создание места, где будущие поколения смогут наслаждаться нашими родными Блэклендскими прериями в том состоянии, в котором они когда-то были.

Кроме того, этот элемент требует усилий как по реставрации, так и по сохранению со стороны персонала Херд и волонтеров.

МакКинни — Даллас Форт-Уэрт DFW Metroplex

В заключение, побег из бетона города. После этого пройдите более 6,5 миль по самостоятельным или интерпретируемым природным тропам, которые проходят через разнообразные места обитания нашего заповедника дикой природы площадью 289 акров.

К ним относятся прерии с высокой травой, пойменные твердые леса и известняковые откосы. Воспользуйтесь возможностью встретить множество видов птиц, насекомых и животных.

История Музея естествознания Херд

Короче говоря, самым большим вкладом мисс Бесси в свое сообщество и Северный Техас является Музей естествознания и заповедник Херд.

Следовательно, мисс Херд было 80 лет, когда она осознала необходимость сохранения места, куда будущие поколения могли бы приехать, чтобы познакомиться с природой.

После этого музей открылся 1 октября 1967 года и сейчас ежегодно обслуживает более 100 000 посетителей.

Миссия Музея естествознания Херд

В соответствии с видением мисс Херд, миссия музея состоит из трех частей: образование, сохранение и сохранение. Посредством образования, особенно для молодежи, Херд подчеркивает важность понимания природы и ее сохранения.

Музей естественных наук Херда Места обитания

В заповеднике Херд есть пять мест обитания, включая прерии Блэкленда, водно-болотные угодья, пойменные леса, горные леса и откосы белых скал.

Каждая среда обитания уникальна и предлагает множество растений и животных, обитающих в определенных условиях.

Музей естествознания и заповедник Херд призван объединить природу и людей.

Важнейшим элементом этой миссии является создание места, где будущие поколения смогут насладиться нашей родной Блэклендской прерией в том состоянии, в котором она была когда-то. Этот элемент требует усилий как по реставрации, так и по сохранению со стороны сотрудников Херд и волонтеров.

Ведущий нью-йоркский архитектор отказался от участия в проекте расширения Эрмитажа в Москве

Хани Рашид, один из трех ведущих международных архитекторов, работающих в настоящее время над крупными музейными проектами в Москве, говорит, что его «бесцеремонно» отстранили от проектирования современного аванпоста Государственного Эрмитажа Музей в столице России.

Рашид, соучредитель нью-йоркской компании Asymptote Architecture, говорит, что его преследовали власти Москвы и ЛСР, девелоперская компания в Санкт-Петербурге. «Мы получили все необходимые согласования для этого проекта, но новости из Москвы перестали поступать примерно год назад, как раз тогда, когда мы были готовы заливать бетон», — говорит он.

Он отправился в Instagram — в посте, который он впоследствии удалил, — чтобы выразить свой шок 6 октября, когда он узнал, что вместо этого для проекта был выбран местный партнер: год работы по проектированию (с крайней страстью) нового Эрмитажа для Москвы были просто и бесцеремонно заброшены, только для того, чтобы быть заменены этим проектом московских архитекторов Speech».

В 2015 году ЛСР заказала Hermitage Moscow для Зиларта, жилого и торгового комплекса и культурного квартала, строящегося на месте бывшего советского автозавода Зил.

«Мы хотели передать ощущение масштаба и величия заводов ЗИЛ, их значение для современной истории российской промышленности и то, как они были частью значительных тенденций русского конструктивизма того времени, когда они были построены», — говорит он.

В ходе проекта резко прекратилось общение с председателем ЛСР Андреем Молчановым, рассказывает Рашид. «У нас были отличные рабочие отношения с LSR на протяжении всего этапа проектирования; Г-н Молчанов был очень практичным», — говорит он. «Но в какой-то момент он похолодел, и мы тогда оказались в полной темноте. Только увидев анонс проекта «Речь», мы поняли, что должно было произойти без нашего ведома. С нами никогда не связывались и официально не просили что-либо изменить или изменить какую-либо нашу проектную работу, что, я должен признать, было ужасно странным и очень ненормальным в профессиональной среде, к которой мы привыкли».

Увольнение Рашида

29 сентября город объявил о принятии проекта Сергея Чобана из Speech площадью 12 000 кв. м. Чобан основал Speech вместе с Сергеем Кузнецовым, который стал главным архитектором города Москвы в 2012 году.

Чобан назван на городском сайте «лучшим архитектором Европы 2018 года» — в том же году он получил Европейскую премию в области архитектуры — а его эрмитажный проект как «полностью удовлетворяющий руководство [музея]». Рашид уволен в последнем предложении: «Предыдущая концепция, разработанная Хани Рашидом, была отклонена».

Рашид говорит, что к работе над проектом Эрмитажа его пригласил Николя Ильин, советник директора Эрмитажа Михаила Пиотровского.

В заявлении на номер «Художественная газета» Пиотровский сообщил, что Эрмитаж не давал согласия на смену архитектора: «Все контракты на строительство Эрмитажа в Москве истекли. Ожидаются новые переговоры. Насколько я понимаю, инвестор не может реализовать проект Хани Рашида. Это слишком дорого для него и слишком сложно в исполнении. Менять инвесторов, подрядчиков, архитекторов — обычное дело. В случае с Москвой Эрмитаж не является ни заказчиком, ни застройщиком».

Проект «Москва» — первый спутник Эрмитажа в России, инициированный не местными властями, а девелопером. Предыдущие попытки построить филиал в Барселоне так и остались нереализованными.

Дмитрий Озерков, отвечающий за современное искусство в Эрмитаже и его будущем московском отделении, говорит, что переговоры о новом строительном контракте находятся на завершающей стадии. LSR сообщает, что ориентировочная дата завершения проекта Чобана, полностью финансируемого разработчиком LSR, — 2024 год.0005

«Очень энергоемкий»

В заявлении пресс-службы ЛСР говорится, что проект Рашида не соответствовал потребностям проекта и что Рашид был «соответственно проинформирован, и его работа была полностью оплачена».

Кузнецов, тем временем, говорит, что в проекте Рашида «процент выставочной площади был слишком мал по отношению к общему объему здания», и что «проект получился очень энергоемким, что является важным фактором в современном мире».

Проект Чобана, по словам Кузнецова, «выглядит иначе, но не хуже по архитектуре, отвечает всем требованиям заказчика и предполагает эффективное использование музейных пространств».

По словам Чобана, его работа над крупными музейными проектами в России, Италии, Германии и Ватикане делает его подходящим кандидатом на работу в Москве.