Mazda mx 5 1 поколения: Mazda MX-5 I: цена Мазда MX-5 I, технические характеристики Мазда MX-5 I, фото, отзывы, видео

Mazda MX-5 I: цена Мазда MX-5 I, технические характеристики Мазда MX-5 I, фото, отзывы, видео

Mazda MX-5 I: цена Мазда MX-5 I, технические характеристики Мазда MX-5 I, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Mazda
4. Mazda MX-5 I

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Mazda MX-5 I — фото 1

Mazda MX-5 I — фото 2

Mazda MX-5 I — фото 3

Mazda MX-5 I — фото 4

Mazda MX-5 I — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Mazda MX-5 I

Модификации Mazda MX-5 I

Mazda MX-5 I 1.

6 AT

Mazda MX-5 I 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	115/6500
Момент, Н·м / оборотах	135/5500
Расход комби, л на 100 км	7.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Mazda MX-5 I 1.8 MT

Одноклассники Mazda MX-5 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Mazda MX-5 I

Mazda MX-5 I, 1990 г

Mazda MX-5 I или «Миата», как ее называют за океаном — очень добротный родстер. Прохладным летним вечером с откинутой крышей, ненавязчивой мелодичной музыкой и очаровательной подружкой на пассажирском сидении, проезжая по улицам ночного города чувствуешь себя на высоте. Редкий автомобиль привлекает столько внимания прохожих. Эргономичная подвеска, приемистый двигатель и филигранно отточенное рулевое управление Mazda MX-5 I доставляют массу положительных эмоций. В случае если внезапно вас застиг дождь — крыша раскладывается за считанные секунды (правда при помощи одной человеческой силы).

Зато надежности этому механизму не занимать. Да и в общем автомобиль, как и большинство авто японского производства, является вполне надежным. Кузов Mazda MX-5 I очень прочный, а капот и багажник изготовлены из листового алюминия, так что антикоррозийные свойства тут также на высоте. Думаю и с воздействием реагентов при должном уходе металл вполне мог бы справиться. Но вот гонять по зимним трассам такое сокровище искренне жаль. Автомобиль явно рассчитан только на летний сезон, и лучше всего использовать его по назначению.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Эргономика. Стоимость эксплуатации.

   Недостатки: малая вместимость багажника. Зависть окружающих.

  Максим, Ростов-на-Дону

Обои рабочего стола Mazda MX-5 I

Обои Mazda MX-5 I

Объявления о продаже Mazda MX-5 I

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Mazda MX-5 I — обзор автомобиля

Mazda MX-5 I / Мазда MX-5 I

Mazda MX-5 I представляет собой компактный 2-местный родстер, выпускаемый компанией Mazda с 1989 года. Впервые модель была представлена на обозрение публики в Чикаго, США. Благодаря привлекательному внешнему виду, компактности и превосходной управляемости, Mazda MX-5 первого поколения (кодовое название «NA») сразу же приобрела популярность. Кузов типа «монокок», спроектированный из высокопрочной стали, обеспечивал высокий уровень пассивной безопасности. Низкий центр тяжести и особая конструкция подвески позволяли Mazda MX-5 I превосходно «держать» дорогу, вне зависимости от выбранного скоростного режима. Интерьер родстера выглядит лаконично, но эргономика элементов управления заслуживает высоких оценок.

Mazda MX-5 первого поколения оснащалась рядными, 4-цилиндровыми, бензиновыми моторами, объемом 1.6 л или 1.8 л. Все силовые агрегаты модели характеризуются хорошими показателями мощности, крутящего момента и, при этом, являются достаточно экономичными. Mazda MX-5 вошла в книгу рекордов Гиннеса, как «Самый продаваемый спортивный автомобиль в мире». Производство первого поколения родстера остановлено в 1998 году.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Mazda

Сообщить об ошибке

Миатофилия — Авторевю

Юрий Ветров

Фото:
Дмитрий Питерский

Экспертная группа:
Андрей Мохов | Владимир Мельников | Роман Черный

Mazda МХ-5, она же Miata, она же Roаdster или Eunos Roadster. В некотором роде она ровесница Авторевю: в этому году исполняется ровно 30 лет с начала европейских продаж. За это время в любви ей успели признаться все автомобильные журналисты мира, от Кларксона с Хаммондом до Подорожанского с Головановым. Причем восторг вызывали все поколения харизматичной двухдверки — разве так бывает?

Сейчас разберусь. Ведь не зря же мы собрали на Дмитровском полигоне Миаты всех четырех генераций — включая Fiat 124 Spider, перелицованную Мазду MX-5 последнего поколения ND.

Перенесемся в 1989 год. В СССР перестройка и распад, в странах Восточного блока — революции, бархатные и не очень. Запад уже оправился от последствий 19 октября 1987 года, «Черного понедельника» — крупнейшего обвала на Нью-Йоркской фондовой бирже за всю историю. Америка только готовится к новому витку кризиса: в октябре 1989-го индекс Доу — Джонса рухнет «всего» на 6,91%, в три раза скромнее рекордных 22,6% в «Черный понедельник». А Япония…

Конец 80-х — время расцвета японского автопрома. Многоклапанное ­газораспределение, изменяемые фазы, впускные тракты переменной длины, турбонаддув, сложные многорычажные подвески и полноуправляемые шасси — знаменитый «оверинжиниринг», с помощью которого японцы завоевали американский рынок. В 1989 году самым продаваемым автомобилем в США стал не кондовый Ford Taurus, а технически сложная Honda Accord с двухрычажными подвесками.

В том же 1989-м появляется оверинжиниринговый Lexus LS (на два года раньше Мерседеса W140!) и японский Ferrari — доведенная при участии Айртона Сенны среднемоторная ­Honda/­Acura NSX (легчайший цельноалюминиевый привет Вольфгангу Райцле с его тяжеленным BMW восьмой серии). И вот там же, на февральском автошоу-89 в Чикаго, вместе с NSX дебютирует лупоглазая простушка-скромница Mazda MX-5 Miata.

Хотя почему сразу простушка? Двухрычажные подвески спереди и сзади, развесовка 50:50 за счет сдвинутого в пределы колесной базы силового агрегата, соединенного жесткой траверсой с задним редуктором, — настоящие спортивные технологии! Плюс безопасность — АБС в качестве опции и фронтальные подушки безопасности после рестайлинга 1994 года.

На фото шасси, двигатель и трансмиссия последнего поколения ND. Но устройство самой первой Миаты NA 1989 года принципиально отличается от нее разве что конструкцией задней подвески: вместо многорычажной схемы вплоть до 2005 года использовалась двухрычажка

Базовый и поначалу безальтернативный моторчик 1.6 В6ZE (RS) имел 16 клапанов, впрыск топлива, электронное зажигание и каталитический нейтрализатор. А развивала эта рядная атмосферная «четверка» вполне приличные даже по современным меркам 115 л.с. — до 90 сил для европейского рынка ее дефорсировали позже.

Появившиеся в 1985 году удачные рядные «четверки» серии В (на фото 130-сильный вариант ВР-ZE объемом 1,8 л) с алюминиевой головкой и чугунным блоком ставились в том числе на Форды и Kia и имели множество вариантов, вплоть до простейших — с карбюратором и восемью клапанами. Но Миате серий NA и NB были положены только развивавшие от 90 до 144 л.с. высокотехнологичные 16-клапанные модификации с распределенным впрыском, облегченными коленвалом и маховиком, а также оребренным для дополнительного охлаждения легкосплавным картером. На лимитированную модель ­2004—2005 годов Mazdaspeed MX-5 (менее шести тысяч штук и только для американского рынка) устанавливали единственный в истории Миаты (не Фиата!) турбомотор, который также был сделан на основе В-двигателя: агрегат 1.8 с воздушным интеркулером и турбиной IHI развивал 180 л.с.

Более мощный, 130-сильный ­атмосферник ВР-ZE объемом 1,8 л был предложен только во время рестайлинга 1994 года. И у меня в распоряжении сейчас именно такая Miata, причем с опционным четырехступенчатым «автоматом». Темно-темно-зеленая «американка» цвета british-british racing green с пробегом 98 тысяч миль, у которой из тюнинга разве что деревянный ­ретроруль Nardi, колеса да глушитель. И погода под стать цвету, британская: восемь из 16 видов дождя за 12 часов. Но я не грущу, а улыбаюсь.

Потому что NA — сама миловидность! «Маленькая, скромная и аккуратненькая японская машинка. Без вредных привычек». Так охарактеризовал уже третье поколение (NC) Подорожанский, однако подобное описание годится для любой генерации МХ-5.

Miata NA — улыбчивое ­дружелюбие и в дизайне, и в характере шасси

Главное в NA, конечно же, фары! Канонические семидюймовые кругляши, снабженные подъемным механизмом. Безотказный способ заставить любого если не засмеяться, то как минимум улыбнуться или смахнуть слезу умиления. Причем в салоне есть отдельная кнопка — на самом видном месте, в центре! — чтобы можно было, не включая ламп, «строить глазки», поднимая и опуская фары.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан

Mazda MX-5 Miata — Северная Америка — рынок 1-го поколения

Что нам нравится в Mazda MX-5 Miata первого поколения

Есть автомобили с хлебом и маслом, которые существуют для того, чтобы доставлять вас из точки А в точку Б. А еще есть машины с высокими характеристиками, которые существуют, чтобы вызывать улыбку на твоем лице. Сочетание того и другого невозможно без жертв и является рискованным путем. Но Mazda сделала это в 1989 с самой первой MX-5 Miata. Этот скромный родстер был вдохновлен британскими родстерами 70-х годов.

Но японцам удалось привнести в формулу надежность и доступность. Несмотря на скромный рядный четырехцилиндровый двигатель, MX-5 Miata шокировал водителей своей впечатляющей управляемостью и атлетизмом. С веселым личиком и ветром в лицо Mazda MX-5 Miata первого поколения начала революцию, которая до сих пор горит ярко.

Спортивный автомобиль Mazda MX-5 Miata первого поколения — смелое напоминание о том, что простота — лучшая формула удовольствия от вождения.

Родился в отчаянные времена

Через: Mazda

Mazda MX-5 Miata существует благодаря Бобу Холлу, автомобильному журналисту. Все началось, когда он нарисовал на доске вдохновляющий набросок автомобиля для главы отдела исследований и разработок Mazda Кеничи Ямамото.

Это в конечном итоге привело к рождению легендарной Mazda Miata. Говорят, что Mazda Miata во многом вдохновлена ​​Lotus Elan 1960-х годов. Но когда Холл представил свою идею, сегмент родстеров сокращался из-за ненадежности британских автомобилей.

Через: Мазда

После долгих уговоров Холла начальство наконец дало ему шанс придумать прототип для Чикагского автосалона 1989 года. Автомобиль получил ошеломляющий отклик на автосалоне, что подтолкнуло вышестоящие инстанции к тому, чтобы дать этому проекту зеленый свет. Mazda переписала основы автомобиля, доставляющего удовольствие от вождения, с помощью Miata.

Mazda MX-5 Miata первого поколения показала нам, что 116 лошадей могут быть веселыми

Via: Mazda

С самого начала Mazda с Miata доказала, что для веселья не нужна жестокая производительность. Mazda MX-5 первого поколения оснащалась скромным 1,6-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 100 фунт-фут. Мощность передавалась на задние колеса только через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Через: Мазда

К концу выпуска модели первого года выпуска MX-5 стал оснащаться чуть более мощным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 128 л.с. В конце пробега Miata первого поколения также была добавлена ​​​​четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Но ручное переключение передач по-прежнему было более увлекательным вариантом, поскольку оно было эксклюзивным с измененным механизмом переключения передач для коротких спортивных бросков. Mazda MX-5 первого поколения могла разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 9 секунд, а модели с механической коробкой передач разгонялись до 116,8 миль в час. Неплохо для тщедушного двигателя!

Связанный: 10 вещей, которые нужно знать перед покупкой Mazda MX-5 Miata

2022 года

Легендарная управляемость благодаря крошечной площади основания и весу чуть более 2000 фунтов

Via: Mazda

Основной причиной спортивного характера Mazda MX-5 является похвальное отношение мощности к весу и распределение веса. Несмотря на дисковые тормоза на четыре колеса и независимую подвеску, Mazda Miata весит всего 2100 фунтов.

Большая часть сокращения была сосредоточена на неподрессоренных массах, что привело к легендарному легкому характеру Miata. В MX-5 использовались 14-дюймовые колеса меньшего размера, обутые в специально разработанные 185-секционные шины Bridgestone. Для стабилизации движения на поворотах его независимая подвеска на двойных поперечных рычагах была оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах.

Mazda была настолько сосредоточена на том, чтобы сделать Miata автомобилем для водителя, что они поставили на грузовик аккумулятор и запасное колесо для оптимального распределения веса. Mazda даже заявила, что у MX-5 баланс веса спереди и сзади составляет 50:50. Все эти детали сделали Miata чрезвычайно захватывающей машиной для водителя, которую каждый мог себе позволить.

Через: Мазда

Никто никогда не забудет «счастливое лицо» первого поколения Mazda MX-5, которое подарил нам Сундзи Танака. Модель первого поколения в первую очередь известна своим культовым дизайном, который, к сожалению, не унаследован от модели второго поколения. Выдвижные фары и изогнутый язык дизайна имели жизнерадостный вкус.

Через: Мазда

При длине всего 155,4 дюйма и колесной базе 89,2 дюйма Miata первого поколения всего на 4,3 дюйма длиннее, чем Mini Cooper текущего поколения. Несмотря на то, что Miata был крошечным, он был великолепен на вид и обладал спортивной привлекательностью. Это был дизайн, который принес радость и до сих пор пользуется культом.

Связанный: Вот что нам нравится в Mazda RX7 FD

Множество моделей ограниченного производства, придающих пикантность

​​​​​

Через: Мазда

Первая специальная серия Mazda MX-5 вышла в 1991. Он назывался просто Special Edition и был окрашен в зеленый цвет British Racing. Ограниченный тиражом всего 4000 экземпляров, он входил в стандартную комплектацию с дополнительным пакетом B (такие функции, как усилитель руля, кожаный руль, легкосплавные диски, стереосистема, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и динамики, встроенные в подголовники). Он также добавил контрастный коричневый интерьер, проигрыватель компакт-дисков, специальный значок; и деревянная ручка переключения передач Nardi, ручка ручного тормоза и обод рулевого колеса.

Через: Мазда

В 1992 году Mazda выпустила яркий новый цвет Miata под названием Sunburst Yellow hue. Он был ярким, живым и точно отображал характер MX-5. Но это был эксклюзив, и только 1500 MX-5 были окрашены в этот оттенок. В этом оттенке также предлагалась специальная модель.

Через: Мазда

С 1994 года Mazda начала использовать значок «M Edition» для всех своих моделей специального выпуска. Итерация 1994 года была окрашена в цвет Montego Blue Mica и поставлялась со всеми дополнительными функциями. Также были добавлены полированные алюминиевые колеса, деревянная ручка переключения передач Nardi и специальные коврики. Но нашим фаворитом среди M Editions стал выпуск 1995 года. Он поставлялся с крутыми 15-дюймовыми колесами BBS и был окрашен в цвет Merlot Mica.

Mazda MX-5 Miata подарила массам удовольствие от вождения 907:35 Через: Мазда

Этот автомобиль в одиночку потряс автомобильный мир не своими характеристиками или роскошью, а простым удовольствием от вождения.