Мазда 5 тест драйв: Тест-драйвы Mazda 5 (Мазда Мазда 5) от «За рулем»

Тест-драйвы Mazda 5 (Мазда Мазда 5) от «За рулем»

Mazda5, Chevrolet Orlando, Opel Zafira Tourer, Renault Scenic: чьи карманы шире?

Еще недавно минивэны в России пользовались минимальным спросом, а их владельцев считали чудаками. Сейчас ситуация изменилась — таких машин покупают все больше, а сами они из функциональных «вагонов» превратились в настоящих модников. К счастью, их практичность никуда не делась, даже улучшилась, считает автор.

118619

Chevrolet Orlando против Mazda5

На нашем рынке, далеко не самом гостеприимном к семейным авто, новичок «Орландо» продемонстрировал завидные успехи: 518 машин за три месяца — отличный результат для компактвэна! Неужто корейский «Шевроле» столь хорош собой, что может позволить себе свысока взирать на конкурентов? Помочь разобраться в этом непростом семейном вопросе мы пригласили другой весьма не бесталанный вэн — «Мазду-5».

41005

Микро- и компактвэны

По сравнению с обычными легковушками микровэны (построенные на базе супермини) и компактвэны («гольф»-класс) предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге.

108731

Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Citroen C4 Grand Picassо: По семейным обстоятельствам

Пополнение в семье заставляет пересесть в автомобиль попросторнее. Например, подержанный компактвэн.

41910

Mazda5, Renault Scenic, Volkswagen Touran: дачный ответ

Лето в разгаре — как с комфортом увезти за город молодую поросль и рассаду? Хорошо бы на минивэне. Mazda как раз начала продажи новой пятой серии, Renault продвигает Scenic, а Volkswagen только-только поставил на учет первый в России Touran второго поколения. Все они прошли огонь полигоновских замеров и воду подмосковных дорог.

40128

Тест Ford C-Max, Mazda 5, Renault Scenic, Citroen C4 Picasso: Трудно быть разным

Тест Ford C-Max, Mazda 5, Renault Scenic, Citroen C4 Picasso. Первое впечатление, как известно, часто обманчиво. А в отношении автомобилей очень многое зависит… от цвета. Рыженький «Рено» вроде и не вэн, скорее компактный игривый автомобильчик для города. Темно-вишневый (или коричневый?) «Форд» — солидный, вместительный, с серьезными возможностями и намерениями. «Мазда-5» и вовсе почти автобус. Ну а голубой «Ситроен» — автомобиль пижонский, отчасти даже эпатажный и уж совсем не семейно-хозяйственный. Через некоторое время я убедился: все это не совсем так. И даже совсем не так…

38505

Двойка, тройка, пятерка

Знакомство с моделями от Mazda.

4136

Макияж для Каракури

Презентация новой Mazda 5.

4491

Зачет автоматом

Знакомство с Mazda 5.

2712

Зимняя сказка

4020

Тест Mazda 5. Займемся каракури.

Тест Mazda 5. Машина несет в себе массу интересных новаций. Которые так и норовят заявить о себе: низкий, почти лишенный традиционного тоннеля пол, какие-то ручечки и петельки, вмиг меняющие конфигурацию кресел. А в просторном багажнике спрятан третий ряд сидений.

6964

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь:

Длительный тест Mazda CX-5. Часть 1 – с первого взгляда

Кроссовер Mazda CX-5 – главный кормилец компании Mazda. За первые два квартала текущего года на нашем рынке было реализовано более 7 тысяч автомобилей, и CX-5 – неизменный участник Топ-20 самых продаваемых автомобилей в России.

Красота не равно функциональность

С первого поколения CX-5 — несомненная удача японских дизайнеров. Даже в обычных цветах автомобиль выглядит безупречно стильно, а в фирменном окрасе Soul Red внимание окружающих обеспечено. Второе поколение японского кроссовера находится на рынке с 2017 года, и Mazda успела провести уже два обновления, хотя, по сути, это даже не обновления (сам по себе автомобиль практически не изменился), а больше расширение линейки модификаций и различные доработки в части оснащения и технических характеристик.

Скажу честно, насколько мне симпатична рестайлинговая версия первого поколения CX-5, настолько спорным сначала показался дизайн текущей машины: нос горбинкой, узкие щелочки глаз, микроскопические противотуманки. Но не зря говорят, что первое впечатление часто бывает обманчивым.

За счет отдельных деталей облик по-прежнему свеж, стойки дверей прикрыты богатым глянцевым пластиком. Днем новая CX-5 смотрит на мир дневными ходовыми огнями с грозным отблеском, а темное время суток дорогу озаряют светодиодные фары, которые доступны даже в базовой комплектации.

Фары головного света во всех версиях светодиодные. В топе у них двенадцать секций, с адаптивным алгоритмом работы.

Центром хищной мордашки служит подпоясанная хромированной вставкой решетка радиатора, будто собранная из сапфиров, с парящей эмблемой Mazda. Кроссовер смотрится солидно и современно.

И если к дизайну не может быть придирок, то к функциональности имеются. Передние и задние поворотники по-прежнему галогеновые. Крошечные противотуманки в переднем бампере будут бесполезны при малейшей слякоти на улицах.

Звуки: правильные и лишние

Двери закрываются с благородным хлопком, а передние стекла двойные, что дополнительно улучшает и так хорошую шумоизоляцию салона. По нижней кромке уставлена специальная пластиковая защита, сохраняющая пороги в чистоте.

Самая дорогая комплектация Executive встречает коричневой кожей Nappa, вставками из натурального дерева, а также черными потолком и стойками. Салон добротен. Экономии нет даже на задних местах: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колёсико дефлекторов вентиляции крутится с благородным щелчком.

Передние сиденья оснащены не только подогревом, но и вентиляцией.

Багажник среднестатистический по объему и правильный по форме. Удобная фишка Мазды в виде шторки, поднимающейся вместе с пятой дверью сохранилась. Есть плафон подсветки с выключателем. Второй ряд сидений складывается в пропорции 40:20:40 и сделать это можно дистанционно с помощью специальных рычажков в багажнике. Электропривод пятой двери имеется, но функцию бесконтактного открывания не добавили.

Функцию «авто» имеют все четыре стеклоподьёмника. Кнопки подогрева заднего дивана расположены в подлокотнике. В нем же нашлись два USB-гнезда с силой тока 2,1 А.

Энерговооруженность

Классическая панель приборов отлично читается в любое время суток. В богатых комплектациях есть проекция показаний спидометра на лобовое стекло. Также сюда выводится пиктограмма системы контроля за выездом из полосы и информация о дорожных знаках ограничения скорости.

Есть адаптивный круиз-контроль и целый комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему предупреждения о выходе с занимаемой полосы и систему безопасного торможения. Среди прочих полезных опций – система кругового видеообзора и электропривод двери багажника.

Лайфхак для владельцев №1. Кого бесит автоматические подруливания системы удержания в полосе – ее можно отключить частично (целиком она отключается кнопкой слева под рулём) в меню бортового компьютера, который в мультимедийке. Можно отключить подруливание, оставив только функцию «напоминания» — вибрацию на руле при перестроениях без поворотника. Обратно оно само не включится!

Жаль, что даже в топовой версии Executive у CX-5 по-прежнему отсутствуют беспроводная зарядка для смартфома и подогрев лобового стекла. Пока владельцам придется довольствоваться лишь подогревом зоны покоя щеток стеклочистителя. А еще у сенсорного экрана довольно посредственное качество графики, не самое высокое быстродействие, да и картинка с камер видеообзора оставляет желать лучшего.

Лайфхак для владельцев №2. Если вдруг захотите отключить iStop принудительно кнопкой, то на приборном щитке всю дорогу горит оранжевый индикатор, напоминающий о вашей экологической безответственности. Чтобы не глазеть всю дорогу на оранжевую лампочку, достаточно просто не продавливать педаль тормоза глубже половины хода при полной остановке. Тогда машина не заглохнет, а на приборке не будет гореть порицание от Гринписа.

Mazda CX-5 крайне органичный автомобиль, не имеющий в своем арсенале явно провальных позиций. К этому кроссоверу проникаешься симпатией уже с первых секунд. Дорогого стоит, когда каждое утро, выходя из подъезда к машине, ты невольно останавливаешься на пару секунд, чтобы ей полюбоваться.

Конечно, не обошлось без недостатков, но большая часть из них перекрывается плюсами, главный из которых – ощущения за рулем. Об этом – в следующей части…

Обзор Mazda CX-5 2023 года, цены и характеристики

9.5/10 C/D RATING

Mazda

9.5/10 C/D RATING

Select a year

Highs Изысканный внешний вид, улучшенная управляемость, улучшенный внешний вид интерьер, чем у внедорожников аналогичной цены.
Минусы Места для ног задних сидений мало, буксировка меньше, чем у конкурентов, грузовое пространство просто среднее.
Вердикт CX-5 верен философии Mazda по созданию автомобилей и внедорожников с удобными для водителя манерами поведения на дороге и роскошными, высококлассными интерьерами.

Дрю Дориан и Эрик Стаффорд

Обзор

Mazda CX-5 2023 модельного года не только подтверждает репутацию бренда благодаря своей спортивной управляемости, но и предлагает почти роскошные впечатления за обычные деньги. Именно это сочетание проворных манер на дороге и утонченности интерьера делает CX-5 одним из наших любимых небольших внедорожников, особенно более дорогие модели, которые оснащены опциональным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 256 л.с. Двигатель начального уровня представляет собой более слабую четверку мощностью 187 л.с., но полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и маневренность CX-5, которая удовлетворит вас независимо от выбранного вами двигателя. CX-5 не идеален, хотя это зависит от того, кого вы спросите, поскольку он не такой просторный, как его конкуренты, такие как Honda CR-V или Toyota RAV4. Тем не менее, немногие компактные внедорожники могут сравниться с щегольством Mazda, и в сегменте, полном практичных опций, очарование CX-5 заманчиво.

Where This Vehicle Ranks

Mazda CX-50

STARTING AT: $28,825

Honda CR-V

STARTING AT: $32,355

Mazda CX-5

STARTING AT: $27,975

Volkswagen Tiguan

ОТ 28 245 долл. США

Kia Sportage

ОТ 27 285 долл. США

Hyundai Tucson

ОТ 27 745 долл. США

3 Что нового для 203?

В этом году к CX-5 присоединяется CX-50 аналогичного размера в линейке, создавая соперничество между братьями и сестрами в том же выставочном зале, но Mazda заявляет, что планирует продавать обе модели в настоящее время. CX-5 2023 года практически не изменился по сравнению с прошлым годом, но получил новый дополнительный цвет окраски Rhodium White.

Pricing and Which One to Buy

Base

$27,975

Select

$29,775

Preferred

$31,465

Carbon Edition

$32,375

Premium

$34,275

Premium Plus

$36,775

38 125 долл. США

Turbo Signature

40 925 долл. США

Мы считаем, что комплектация Turbo лучше всего подходит для CX-5. С модернизированным турбированным двигателем мощностью 256 л. с. его резвость лучше соответствует спортивной управляемости. Его внешний вид отличается элегантным спортивным характером с характерными для отделки глянцево-черными акцентами. Его интерьер отражает эту спортивность с красными акцентами и строчкой.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Стандартный четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л. . Именно на более высоких скоростях, например, при попытке объехать или выехать на автостраду, он чувствует себя недостаточно мощным. Тестированная нами версия мощностью 256 л.с. с турбонаддувом обеспечивала гораздо более быстрое ускорение. Оба двигателя сочетаются с быстрой шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Вам не нужно сильно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Несомненно, его точное рулевое управление и спокойное прохождение поворотов делают его одним адским воскресным круизом. Но он также поглощает неровности дороги без шума и имеет ходовые качества кроссоверов, которые стоят в два раза дороже. Это гармоничное взаимодействие динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Несовершенства дорожного покрытия изолируются, дорожный шум минимален, а демпфирование не является ни жестким, ни плавающим. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию. Модель Signature, которую мы тестировали, имела обнадеживающее ощущение педали тормоза, которое срабатывало без задержек и не было слишком чувствительным, когда вы нажимали на тормоз.

Экономия топлива и реальный MPG

С двумя вариантами двигателя CX-5 имеет два рейтинга экономии топлива. Базовый 2,5-литровый двигатель рассчитан на 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Более мощный двигатель с турбонаддувом рассчитан на 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Мы проверили как на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, которое является частью нашего обширного режима испытаний , так и стандартный двигатель показал 32 мили на галлон по сравнению с результатом 30 миль на галлон турбочетвёрки. Для получения дополнительной информации об экономии топлива CX-5 посетите веб-сайт Веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители на Audi или Mercedes . Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Подвешенная к полу педаль акселератора ощущается лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем и не смещено под небольшим углом, а все подлокотники передних сидений на той же высоте для оптимального комфорта. Жертвы приходятся небольшими пакетами: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов ручной клади за задними сиденьями в наших тестах. Отсек для хранения выигрывает от совершенно плоского пола багажного отделения. В салоне также есть несколько укромных уголков для хранения смартфонов и других мелких предметов. Например, на центральной консоли есть глубокий лоток спереди и полезный контейнер со съемной полкой.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения поворотный контроллер и ручка громкости на центральной консоли. Интерфейс также работает с помощью голосовых команд и кнопок на руле. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех устройств. CX-5 поставляется с Mazda Connected Services, которая включает в себя доступ к функциям удаленного автомобиля через приложение для смартфона и точку доступа Wi-Fi на основе подписки.

Как купить и обслуживать автомобиль

Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

CX-5 стандартно поставляется с комплексным набором технологий помощи водителю и некоторыми другими дополнительными системами помощи. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов CX-5 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

902 Kia 24 903 Kia 24 903 9002 9002 предлагают лучшее гарантийное покрытие, чем Mazda, а некоторые другие автопроизводители, работающие в этом сегменте, предлагают бесплатное техническое обслуживание.

Ограниченные гарантийные покрытия Три года или 36 000 миль
Гарантийные покрытия.
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА

Базовый/протестированный: 40 225 долл. США/40 745 долл. США
Варианты: краска Snowflake White Pearl, 395 долларов; защита заднего бампера, $125
ДВИГАТЕЛЬ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность: 256 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент: 320 фунто-футов при 2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая автоматическая
ШАССИ

Подвеска, П/П: стойки/многорычажка
Тормоза, F/R: 12,6-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
Шины: Toyo A36
P225/55R-19 99Z M+S
РАЗМЕРЫ

Колесная база: 106,2 в
Длина: 180,1 дюйма
Ширина: 72,6 дюйма
Рост: 66,3 дюйма
Пассажирский объем: 104 фута ³
Объем груза: 29-31 фут ³
Снаряженная масса: 3832 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль в час: 6,2 сек
1/4 мили: 14,9сек @ 93 мили в час
100 миль/ч: 17,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 6,7 с 90 095
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,4 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 4,6 с
Максимальная скорость (заявление производителя): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,78 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Замечено: 24 мили на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA

Комбинированный/город/шоссе: 24/22/27 миль на галлон
C/D Тестирование. 2023 Mazda CX-9
Реклама-Продолжить чтение ниже
2023 Mazda 3
2023 Mazda CX-50
2021 Mazda 3
2022 Mazda CX-30
2022 Mazda MX-5 Miata
20202222222222. Maita
20222229222 2
20222229222 2
202222292222 2
202222 2
. 9
Мазда 3 2022
2022 Mazda MX-30
Реклама — Продолжить чтение ниже стандартный полный привод, предлагает стиль и дух в его пышных линиях и хорошей управляемости, а также превосходной безопасности.
В последний раз CX-5 подвергался редизайну пять лет назад, и к 2022 году он претерпит множество изменений, начиная с нового лица с новыми светодиодными фарами, новыми легкосплавными дисками и новым хвостом. Шасси стало жестче, как и подвеска (стойки спереди и многорычажная сзади) с более жесткими амортизаторами. 6-ступенчатый автомат более отзывчив.
Есть два двигателя: 2,5-литровый рядный 4 мощностью 187 лошадиных сил и турбо-4 мощностью 227 лошадиных сил. Базовый CX-5 AWD расходует 24 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон, 26 миль на галлон вместе взятых, как было протестировано EPA. Версия с турбонаддувом расходует 22/27/24 миль на галлон.
Показатели безопасности еще выше: пять общих звезд от NHTSA и Top Safety Pick+ от IIHS. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторы слепых зон.
Модельный ряд
Произведенный в Японии, CX-5 выпускается в версиях Sport, S Select, S Preferred, Turbo или Turbo Signature в 2022 году. 10,3-дюймовый экран, не сенсорный, с Apple CarPlay/Android Auto. Информационно-развлекательная функция находится на консоли с циферблатом и переключателями.
Модель S Preferred за 30 385 долларов дополнена кожей, передними сиденьями с электроприводом, люком на крыше и задней дверью с электроприводом.
Turbo за 37 625 долларов включает 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей и 19-дюймовые легкосплавные диски.
Turbo Signature за 39 875 долларов включает в себя кожу наппа, отделку деревом и хромом, окружающее освещение, навигацию, датчики парковки и систему камер кругового обзора.
Стандартная гарантия составляет 3 года или 36 000 миль.
Внешний вид
Внешний дизайн уверенный и не предполагает, что зрителя нужно хватать за лацканы. Длинный капот и короткая палуба разделены милыми изгибами, красиво закругленными и выгнутыми над колесами. Тонкие светодиодные фары вырастают крыльями, когда они горят, и кажется, что они парят над утопленной решеткой радиатора.
Интерьер
Интерьер демонстрирует такую же уверенность. Низкая приборная панель обеспечивает легкий обзор дороги через покатый капот. Чистая приборная панель не отвлекает. Большинство CX-5 выпускаются в черном цвете, и каким-то образом вместо того, чтобы казаться темными, они придают класс, как смокинг. Деревянная отделка и доступная кожа наппа добавляют тепла.
Мягкие передние сиденья с хорошей подкладкой подходят как для длительных поездок по автостраде, так и для спортивных прогулок. Базовый Sport имеет тканевые сиденья с ручной регулировкой; вам нужно подняться в пакетах отделки, чтобы получить отопление и электроэнергию.
Заднее сиденье недостаточно широкое для комфортного размещения троих пассажиров, не говоря уже о огромных 40 дюймах пространства для ног, но двое легко помещаются на его заднем диване, который в сложенном состоянии почти удваивает грузовое пространство с 31 кубического фута до 60 кубических футов.
Впечатления от вождения
В базовой комплектации CX-5 имеет умеренное ускорение. Базовому 2,5-литровому двигателю требуется почти девять секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач может использовать на две или три передачи больше.
Turbo обеспечивает 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов, наряду с некоторым отставанием и той же трансмиссией. Он может разогнаться до 60 миль в час примерно за 7,5 секунды, что будет достаточно быстро для большинства покупателей. Спортивный режим позволяет двигателю увеличить обороты перед переключением на повышенную передачу и обеспечивает лучшую реакцию дроссельной заслонки.
Точное рулевое управление — динамичная сильная сторона CX-5. На массивном руле ощущается надежная обратная связь, заставляющая водителя забыть, что он находится за рулем внедорожника на извилистых дорогах. Он немного наклоняется в поворотах, как и любой внедорожник, но не так сильно. Жесткая подвеска внушает доверие и позволяет водителю уверенно проходить повороты; но на неровностях это ничуть не жестко.