Ленд крузер 300 википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Содержание

Тойота Ленд Крузер — frwiki.wiki

Toyota Land Cruiser 9 серии

Ралли Дакар, 1992 г.

Toyota Land Cruiser J80

Toyota Land Cruiser являются транспортными средствами с приводом на четыре колеса производится и распространяется на Toyota . Это символ рынка бездорожья . Этот автомобиль был первым легковым автомобилем Toyota, экспортированным из Японии .

На некоторых рынках, особенно в Европе или Австралии, Land Cruiser V8 отличается от Land Cruiser Prado (4-литровый бензиновый двигатель V6 или 3-литровый дизельный двигатель KD). В США распространяется только Land Cruiser V8.

Все поколения вместе взятые, продажи Land Cruiser превысили 10 миллионов по всему миру. .

Резюме

  • 1 История
  • 2 Происхождение имени
  • 3 Различные модели

    • 3.1 Модель FJ и BJ (1951-1955)

      • 3. 1.1 Двигатели
    • 3.2 Серия 2 (1955-1960)
    • 3.3 Серия 4 (1960 — 1984)

      • 3.3.1 Двигатели
    • 3.4 Серия 5 (1967 — 1980)

      • 3.4.1 Двигатели
    • 3.5 6 серии (1980 — 1990)

      • 3.5.1 Двигатели
    • 3,6 7 серии (1984 -)

      • 3.6.1 Двигатели
    • 3.7 8 серии (1990-2007)

      • 3.7.1 Двигатели
    • 3.8 9 серии (1996-2002)

      • 3.8.1 Двигатели
    • 3.9 10 серии (1998-2007)

      • 3.9.1 Двигатели
    • 3.10 120 серии (2002 — 2009)

      • 3.10.1 Двигатели
    • 3.11 200 серии (2008 — 2021 гг.)
    • 3.12 300 серии (2021 -)
  • 4 Галерея
  • 5 Примечания и ссылки
  • 6 Внешние ссылки

Исторический

Land Cruiser выпускается в девяти поколениях (четыре, если возможно, начиная с LJ 1984 года) и пять в версии SW.

  • 1951  : Первая версия внедорожника Land Cruiser. Его двигатель представляет собой 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра.
  • 1956  : Замена двигателя на 3,9 л. Мотор F
  • 1972  : Land Cruiser (только длинное шасси) получает новый 3,6-литровый 6-цилиндровый дизель. Мотор H
  • 1974  : Выпуск 3-литрового 4-цилиндрового дизеля. Мотор B
  • 1975  : Новый 4,2-литровый бензиновый двигатель. 2F двигатель
  • 1980  : Появление версии универсал, оснащенной двумя дизельными двигателями 3,4 3B, 4-литровыми двигателями 2H и 4,2-литровым бензиновым двигателем.
  • 1984  : Новый 4-литровый бензиновый двигатель.
  • 1989  : Выпуск Land Cruiser 80 с бензиновым двигателем объемом 4,5 литра и дизельным двигателем объемом 4,2 литра.
  • 1993  : Выпуск Land Cruiser с новым 3-литровым дизельным двигателем мощностью 125 л.с.
  • 2000  : Выпуск инновационной версии с большим количеством опций. Он оснащен постоянным полным приводом и устройством HAC (помощь при трогании с места).

Эти машины, часто вооруженные пулеметами или безоткатными пушками , используются несколькими армиями и партизанскими движениями.

Происхождение названия

Значение названия этой машины произносится даже на английском языке, потому что земля означает земля, а крейсер означает круизер .

Различные модели

Модель FJ и BJ (1951-1955)

Toyota Jeep BJ был первоначально разработан для использования Национальным полицейским резервом (ныне Сухопутные силы самообороны Японии ) в 1951 году. Шасси модели было основано на шасси Jeep , модифицировано для установки полного привода и оснащено двигателем смещения. 3400 см 3 с бензиновым двигателем Type B с 6 цилиндрами, используемым для модели AA и других автомобилей. Хотя двигатель Toyota Jeep BJ с большим рабочим объемом обеспечивал его превосходные характеристики, Национальный полицейский резерв в конечном итоге остановился на Mitsubishi Jeep (версия Jeep Willys, производимая по лицензии), потому что у последнего был более мощный. В результате Toyota Jeep был переоборудован для гражданского использования, а его вес изменился в 1953 году. Поскольку название Jeep было товарным знаком Willys-Overland Motors, Toyota удалила эффект «Jeep» и свое название из своего 4×4, когда второе поколение было выпущен в 1954 году.

Моторизации
  • fJ (1951-1955): 6 цилиндров, бензин 3,4 л, 85 л.с. — шасси Jeep

Серия 2 (1955-1960)

2 серия появилась в 1955 году . Его конструкция была «цивилизованной» и предназначалась для экспорта. Он оснащен 3,9-литровым F-типа бензиновый двигатель разработки 125  л.с. .

В 1958 году производство FJ25 началось в Бразилии становятся первые автомобили Toyota , построенные за пределами Японии. Это были модифицированные версии 20-й серии, получившие название Bandeirante . В 1959 году эти машины были экспортированы в Австралию . В основном они используются для транспортировки руды и строительства плотин.

Серия 4 (1960 — 1984)

Моторизации

Разные версии:

  • BJ40 (1973): 4 цил. дизель 3 литра 80 л.с. — короткий, жесткий верх или брезентовый
  • BJ42 (1982): 4 цил. дизель 3,4 литра 90 л.с. — короткий, жесткий верх или брезент
  • BJ43 (1973): 4 цил. 3-х литровый дизель 80 л.с. — средний тент или 3-х дверный универсал
  • BJ45 (1983): 4 цил. дизель 3,4 литра 90 л.с. — длинный пикап, 3- или 5-дверный универсал
  • BJ46 (1982): 4 цил. дизель 3,4 литра 90 л.с. — средний тент Или 3-х дверный универсал
  • FJ40 (1969): 6 цил. бензин 4 литра 125 л.с. — короткий жесткий верх или брезент
  • FJ40 (1975): 6 цил. бензин 4,2 литра 135 л.с. — короткий жесткий верх или брезент
  • FJ45 (1976): 6 цил. бензиновый 4,2 литра 135 л.с. — длинный пикап, 3- или 5-дверный универсал
  • HJ45 (1976): 6 цил. Дизель 3,6 л 95 л.с. — длинный пикап, 3- или 5-дверный универсал
  • HJ47 (1980): 6 цил. дизель 4,0 литра 100 л.с. — длинный фургон или пикап

Серия 5 (1967-1980)

Моторизации

Разные версии:

  • FJ55V (1967): 6 цилиндров, 3,9 литра бензина, 123 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • FJ56V (1975): 6-цилиндровый, 4,2-литровый бензин, 135 л.с. — 5-дверный длинный универсал

Серия 6 (1980 — 1990)

Моторизации

Разные версии:

  • BJ60 (1980): 4 цилиндра, дизель, 3,4 литра 90 л.с. — длинный универсал 5 дверей
  • HJ60 (1980): 6 цилиндров, дизель, 4 литра 105 л.с. — длинный универсал 5 дверей
  • HJ61 (1988): 6 цилиндров, турбодизель, 4 литра 136 л.с. — длинный универсал 5 дверей
  • FJ60 (1980): 6 цилиндров, бензин, 4,2 литра 135 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • FJ62 (1988): 6 цилиндров, бензин, 4 литра, 155 л.с. — длинный универсал 5 дверей

Серия 7 (1984 -)

Тойота Ленд Крузер 70

Тойота Ленд Крузер 70

Моторизации

Тяжелая серия

  • короткий
    • BJ70 (1984): 4 цил. 3,4-литровый дизель, 90 л.с. — тент или 3-х дверный универсал
    • BJ71 (1987): 4 цил. 3,4-литровый турбодизель, 123 л.с. — 3-дверный универсал
    • PZJ70 (1990): 5 цил. 3,5-литровый дизель, 115 л.с. — тентованный или 3-х дверный универсал
    • FJ70 (1985): 6 цил. бензин 4 литра, 155 л.с. — тент Или 3-х дверный универсал
    • HZJ70 (1990): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — тент Или 3-дверный универсал
    • HZJ71 (1999): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — тент Или 3-дверный универсал
    • FZJ70 (1992): 6 цил. Бензиновый 4,5 литра, 215 л.с. — 3-дверный универсал
    • FZJ71 (1999): 6 цил. Бензин 4,5 л, 215 л.с. — 3-дверный универсал
    • GRJ71 (2010): 4,0-литровый бензиновый V6, 275 л.с. — 3-дверный универсал
  • Способ
    • BJ73 (1984): 4 цил. Дизель 3,4 л, 90 л.с. — жесткий верх
    • BJ74 (1987): 4 цил. 3,4-литровый турбодизель, 123 л.с. — жесткий верх
    • HZJ73 (1990): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — жесткий верх
    • HZJ74 (1999): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — жесткий верх
    • FJ73 (1985): 6 цил. бензин 4 литра, 155 л.с. — жесткий верх
    • FZJ73 (1992): 6 цил. бензин 4.5 литра, 215 л.с. — жесткий верх
    • FZJ74 (1999): 6 цил. бензин 4.5 литра, 215 л.с. — жесткий верх
  • Полудлинный
    • PZJ77 (1990): 5 цил. Дизель 3,5 л, 115 л.с. — 5-дверный универсал
    • HZJ77 (1990): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — 5-дверный универсал
    • HZJ76 (1990): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — 5-дверный универсал
    • VDJ76 (2007): турбодизель V8 4,5 л, 205 л.с. — 5-дверный универсал
    • GRJ76 (2010): 4,0-литровый бензиновый V6, 275 л.с. — 5-дверный универсал
  • Длинный
    • BJ75 (1985): 4 цил. 3,4-литровый дизель, 90 л.с. — 3-дверный пикап или универсал
    • HJ75 (1985): 6 цил. 4-литровый дизель, 105 л.с. — пикап, кабина-шасси или 3-дверный универсал
    • HZJ75 (1990): 6 цил. 4,2-литровый дизель, 130 л.с. — пикап, кабина-шасси или 3-дверный универсал
    • PZJ75 (1990): 5 цил. 3,5-литровый дизель, 115 л.с. — пикап, кабина-шасси или 3-дверный универсал
    • FZJ78 (1999): 6 цил. Бензиновый 4,5 литра, 215 л.с. — 3-дверный универсал
    • HZJ78 (1999): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — 3-дверный универсал
    • VDJ78 (2007): турбодизель V8 4,5 л, 205 л.с. — 3-дверный универсал
    • FJ75 (1985): 6 цил. 4-литровый бензиновый, 155 л.с. — пикап, кабина-шасси или 3-дверный универсал
    • FZJ75 (1993): 6 цил. 4,5-литровый бензиновый, 215 л.с. — пикап, кабина-шасси или 3-дверный универсал
    • GRJ78 (2010): 4,0-литровый бензиновый V6, 275 л.с. — 3-дверный универсал
  • Очень долго
    • HZJ79 (1999): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — длинный пикап или кабина-шасси
    • VDJ79 (2007 г.): 4,5-литровый турбодизель V8, 205 л.с. — длинный пикап или кабина-шасси

Легкая серия

  • короткий
    • RJ70 (1985): 4 цил. Бензин 2,4 литра, 105 л.с. (от Hi-Lux) — тентованный или 3-дверный универсал
    • LJ70 (1985): 4 цил. 2,4-литровый дизель, 72 л.с. (от Hi-Lux) — тентованный или 3-дверный универсал
    • LJ71 (1986): 4 цил. 2,4-литровый турбодизель, 86 л.с. (от Hi-Lux) — тентованный или 3-дверный универсал
    • LJ71 (1991): 4 цил. 2,4-литровый турбодизель, 90 л.с. — тентованный или 3-дверный универсал
    • KZJ71 (1993): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 125 л.с. — тентованный или 3-дверный универсал
  • Способ
    • LJ73 (1985): 4 цил. Дизель 2,4 л, 72 л.с. (от Hi-Lux) — жесткий верх
    • LJ74 (1986): 4 цил. Турбодизель 2,4 л, 86 л.с. (от Hi-Lux) — 3-дверный хардтоп
    • LJ74 (1991): 4 цил. 2,4-литровый турбодизель, 90 л.с. — 3-дверный хард-топ
    • KZJ73 (1993): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 125 л.с. — 3-дверный хард-топ
    • KZJ74 (1993): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 125 л.с. — 3-дверный хард-топ
  • Полудлинный
    • LJ78 (1990): 4 цил. 2,4-литровый турбодизель, 98 л.с. — 5-дверный универсал
    • KZJ78 (1993): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 125 л. с. — 5-дверный универсал
    • LJ79 (199?): 4 цил. Дизель 2,8 л, 91 л.с. — 5-дверный универсал

Серия 8 (1990 — 2007)

На Женевском международном автосалоне 1990 года компания Toyota представила Европе свое новое поколение Toyota Land Cruiser SW серии 80 с бензиновым двигателем мощностью около 156 лошадиных сил. Но через несколько месяцев на французский рынок поступила дизельная версия.

В 1989 году HJ61 покупали в основном из-за их универсальности: большой универсал, семейное использование, мощный двигатель при сохранении реальных внедорожных возможностей. Со временем спрос действительно сместился в сторону автомобиля с более адаптируемыми характеристиками и более похожего на седан . Эта серия будет претерпевать незначительные, но регулярные модификации, двигаясь в сторону более высокой роскоши. В конечном итоге эти разработки превратят популярную серию 60 в новую, представленную в : 80-я серия.

Переход от линии серии 6x к линии серии 8x будет намного более радикальным, чем при переходе от серии 5x к серии 6x. Фактически внедрен ряд новых технологий ( постоянная трансмиссия , винтовые пружины , блокировки осей), так что на этот раз изменения будут более революционными. Четко сформулированная цель — быть в авангарде технологий и роскоши.

Помимо стиля, напоминающего седан по передней части, широкие шины и обволакивающие щиты придают ему внушительный эффект и не обойдется без роскошного корабля, способного мчаться по сельской местности. Это действительно был отход от традиций традиционного японского 4×4. Тем не менее, это оборудование останется таким же, как у настоящего вездехода, с местом на приборной панели для установки специальных систем для внедорожников или даже поперечин на крыше для монтажа галереи.

5 метров в длину и 2 метра в ширину, он будет предлагать три типа двигателей: атмосферный дизель, дизель с турбонаддувом и бензин (последние два из которых будут развиваться со временем). Все модели, кроме одной, будут иметь жесткие мосты с цилиндрическими пружинами спереди и сзади, а также постоянную трансмиссию 4×4.

В 1995 году дизельные двигатели европейских версий будут подвергнуты значительному капитальному ремонту и будут заменены с 12 клапанов на 24 клапана, оснащенные клапанами рециркуляции отработавших газов, чтобы предвосхитить стандарты защиты от загрязнения окружающей среды. После первой версии, мощность которой будет ниже, чем у 12S, 24S с 1996 года достигнет 170 л.с., и все это без интеркулера .

В , все модели будут использовать антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушки безопасности («подушки безопасности») в стандартной комплектации.

Серия 80 родилась в благоприятных условиях экономического бума. Однако она не пострадает, когда он подойдет к концу. Период его правления продлится девять лет, с еще большей роскошью, до его последней смены вот Land Cruiser Serie 100 ( универсал в официальном французском названии). Переход к следующему поколению будет осуществлен, пока серия 80 все еще пользовалась большим потенциалом популярности, так же, как когда HJ61 уступила место HDJ80.

Toyota Венесуэла продолжит выпуск 80-й серии до 2007 года (продается в Венесуэле и Колумбии) в версии VX под названием «Burbuja» с семью местами и в версии LX под названием «Autana» с 5 местами. Топовая версия VX оснащена постоянным полным приводом, в то время как версия LX, которую легко узнать по четырем квадратным фарам в решетке радиатора, представляет собой постоянный привод на два колеса с ручными соединителями передних колес. Единственным двигателем в каталоге является 6-цилиндровый бензиновый 4,5-литровый двигатель с карбюратором (92-97) в версиях с механической коробкой передач или многоточечный электронный впрыск в моделях с автоматической коробкой передач. С 1998 по 2007 годы все модели получат электронный впрыск топлива. Прочные и надежные автомобили, оснащенные этим двигателем, нередко имеют пробег более 500 000 км.

Это иногда приводит к сильной любви, особенно к людям, путешествующим на вездеходах. Оснащенный жесткими передними и задними мостами и очень надежным и мощным двигателем, этот автомобиль имеет впечатляющую проходимость на версиях с блокировками дифференциалов переднего моста, раздаточной коробки и коробки передач. В сочетании с небольшим диапазоном скоростей этот автомобиль очень маневренный на любой местности, несмотря на свой вес, будь то песок, грязь или гусеница.

Благодаря своей универсальности, характеристикам, отсутствию необходимой электроники для работы, что делает его ремонтопригодным практически в любой точке земного шара без сложного оборудования, некоторые путешественники считают его одним из самых успешных вездеходов, которые никогда не производились. для физических лиц.

Моторизации

Разные версии:

  • HDJ80 (1990): 6-цилиндровый турбодизель, 4,2 л, 167 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • HDJ80 (1994): 6-цилиндровый турбодизель, 4,2 л, 160 л. с. — 5-дверный длинный универсал
  • HDJ80 (1996 г.): 6 цилиндров, турбодизель, 4,2 л, 170 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • FJ80 (1990): 6 цилиндров, бензин, 4 литра, 155 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • FZJ80 (1993): 6 цилиндров, бензин, 4,5 литра, 205 л.с. — 5-дверный длинный универсал
  • HZJ80 (1990): 6 цилиндров, дизель, 4,2 л, 130 л.с. — 5-дверный длинный универсал

Серия 9 (1996 — 2002)

Моторизации

Разные версии:

  • LJ90 (1997): 4 цил. Дизель 2,4 л, 90 л.с. — 3-дверный короткий перерыв
  • KZJ90 (1997): 4 цил. 3,0-литровый турбодизель, 125 л.с. — 3-дверный короткий перерыв
  • KDJ90 (2001): 4 цил. 3,0-литровый турбодизель, 163 л.с. — 3-дверный короткий перерыв
  • VZJ90 (1997): 60 ° V6 бензин 3,4 литра, 179 л.с. — короткий перерыв 3 двери
  • LJ95 (1997): 4 цил. Дизель 2,4 л, 90 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал
  • KZJ95 (1997): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 125 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал
  • KDJ95 (2001): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 163 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал
  • VZJ95 (1997): бензиновый V6 60 °, 3,4 литра, 179 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал

Серия 10 (1998 — 2007)

Следуя за Land Cruiser Series 8, Land Cruiser Series 10 продолжает основные черты серии 8, но с независимой подвеской (торсионами) в передней части. Кроме того, турбодизельный двигатель, который по-прежнему является рядным 6-цилиндровым двигателем 8-й серии, получит увеличение мощности до 204 л.с. за счет наличия электронного ТНВД и промежуточного охладителя (теплообменника) (двигатель 1HD-FTE). . Некоторые версии получили управляемую подвеску (регулируемую по высоте), блокировку центрального и заднего дифференциалов.

Как и его предшественник, 10-я серия отличилась, в частности, комфортом на дороге и хорошими характеристиками на трассе. Он также очень популярен среди составителей ралли-рейдов , как и 8-я серия.

HZJ105 является тропической версией 10-й серии, однако в нем сохранены две жесткие оси 8-й серии и установлен атмосферный дизельный двигатель объемом 4,2 л.

Моторизации

Разные версии:

  • HDJ100 (1998 г.): 6 цил. 4,2-литровый турбодизель, 204 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал
  • UZJ100 (1998): 90 ° V8 бензиновый 4,7 литра, 235 л.с. — длинный универсал 5 дверей
  • FZJ105 (1998 г.): 6 цил. 4,5-литровый бензиновый, 205 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал
  • HZJ105 (1998): 6 цил. Дизель 4,2 л, 130 л.с. — 5-дверный удлиненный универсал

120 серии (2002 — 2009)

Toyota Land Cruiser 120 серии

Toyota Land Cruiser 102 серии

Toyota Land Cruiser 120 Series, более известная в некоторых странах как Toyota Prado, выпущенная в 2002 году для замены 9-й серии, также является одной из самых популярных в Африке. Он не продавался в Соединенных Штатах.

Моторизации

Разные версии:

  • GRJ120 (2003): V6 на 60 ° бензин 4 литра, 250 л.с. — длительный перерыв 5-дверный
  • KDJ120 (2003 г.): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 163, затем 166 и наконец 173 л. с. — долгий перерыв 5-дверный
  • GRJ125 (2003): V6 на 60 ° бензин 4 литра, 250 л.с. — короткий перерыв 3 двери
  • KDJ125 (2003 г.): 4 цил. 3-литровый турбодизель, 163, затем 166 и наконец 173 л.с. — короткий 3-дверный универсал

200-я серия (2008 — 2021 гг.)

Land Cruiser Station Wagon V8 ( 2008 ) оснащен твин-турбо-дизельный 4,4-литровый V8 (два «скрепленные» 2.2 D4D двигателей RAV4) развивающихся 286  лошадиных сил . Бензиновая версия сохраняет остатки 10 серии с 4.7-  литровым V8 достигает 288  л.с. . Он использует ту же архитектуру, что и 10-я серия, с жесткой осью в задней части, для передней подвески торсионы уступили место винтовым пружинам.

Все еще очень хороший франчайзер, этот VDJ200 (название Toyota) теперь может конкурировать с внедорожниками «Grand Luxe» с такими характеристиками на дороге, как разгон от 0 до 100  км / ч за 8,2 секунды и максимальная скорость более 210  км / ч. ч .

Впервые он был модернизирован в 2012 году для фар и фар, которые были светодиодными, а затем снова в 2016 году, одновременно с его двоюродным братом Lexus LX.

300 серии (2021 -)

Land Cruiser 300 Series представлен в Дубае в .

Галерея

Сверхмощный

  • 40 серии

  • Серия 70 Тяжелая

Универсал

  • Тип 55

  • 60 серии

  • 80 серии

  • 100 серии

  • 200 серии

Легкая работа

  • 70 Легкая серия

  • 70 Легкая серия

  • 90 серии

  • 120 серии

Примечания и ссылки

  1. ↑ Кристоф да Силва, «  10 миллионов проданных автомобилей Toyota Land Cruiser  » , L’Automobile Magazine ,
  2. ↑ »  Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 173 л.с.  » на Turbo.fr (доступ на 1 — й сентября 2020 года ) .
  3. ↑ Первый рестайлинг Land Cruiser SW V8 , Auto Journal
  4. ↑ Toyota: в Японии представлена ​​фаза II Land Cruiser Station Wagon … Видео
  5. ↑ Флориан Шопен, «  Новый Toyota Land Cruiser (2021). Не планируется во Франции  » , L’Argus ,

Внешние ссылки

  • Бренд-сайт TOYOTA Land Cruiser TOUGH IS LEGEND (японский)
  • Официальный сайт Toyota France
  • Страсть-Toyota-serie4.fr сайт, посвященный BJ серии 4
  • 4 серия Сайт о 4 серии 4×4 Toyota BJ40, toyota BJ42, toyota HJ45, toyota FJ40, toyota BJ45.
  • My80 Прекрасный сайт, посвященный Land Cruiser 8 и 10 серий.
  • 1/43 Блог Land Cruiser, посвященный миниатюрам Land Cruiser в масштабе 1/43.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Двигатель 5VZ-FE | Характеристики, проблемы, тюнинг

Характеристики двигателя 5VZ-FE

ПроизводствоToyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя5VZ
Годы выпуска1995-2004
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
ТипV-образный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм82
Диаметр цилиндра, мм93.5
Степень сжатия9.6
Объем двигателя, куб.см3378
Мощность двигателя, л.с./об.мин190/4800
Крутящий момент, Нм/об.мин298/3600
Топливо95
Экологические нормы—
Вес двигателя, кг190
Расход  топлива, л/100 км (для 4Runner)
— город
— трасса
— смешан.		20.0
11.0
14.0
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
Сколько масла в двигателе, л5.3
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике		—
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса		400+
н.д.
Двигатель устанавливалсяToyota 4Runner
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Tacoma
Toyota Tundra
Toyota T-100
Toyota Granvia
ГАЗ 3111 Волга
КПП,
-5МКПП
-4АКПП
-5АКПП		Toyota R150F
Toyota A340E/F
Toyota A650E

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 5VZ-FE

Очередной двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров V6 с 60° развалом достался от 3VZE, но цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объема в 3.4 литра.

Вместо одновальных ГБЦ, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но с некоторыми изменениями. Распредвалы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике. Также был заменен ремень ГРМ на другой. На 5VZ был использован маслоохладитель, а также доработан вентилятор системы охлаждения. Впускной коллектор был сделан более длинным, чем на 3VZ, для улучшения показателей на низких оборотах, система изменения длины ACIS не была использована. Выпускной коллектор оптимизированный, также несколько изменилась система зажигания и был применен фазированный впрыск топлива (как на 1MZ).
Вышеописанные изменения позволили оптимизировать двигатель для внедорожников, пикапов и коммерческой техники.
Для 5VZ-FE, компанией TRD, выпускались компрессор киты, которые позволяли увеличить мощность этих моторов до 245 л.с., а крутящий момент до 360 Нм.
Производство 5VZ было свернуто в 2004 году, а подкапотное пространство тойотовских SUV было плотно оккупировано более свежим 1GR-FE. 

Проблемы и недостатки двигателей Тойота 5VZ

Основные проблемы 3.4-х литрового мотора такие же, как на 3-х литровом 3VZ, но проблема с прокладкой ГБЦ менее выражена и сам мотор несколько понадежней. Детальней об этом можно прочитать здесь.
Помимо Тойот, этот мотор использовался на автомобилях ГАЗ Волга, также это популярный вариант для свапа в другие российские авто (УАЗ Буханка, Барс, ГАЗ Газель и прочие).

Тюнинг двигателя Toyota 5VZ-FE

5VZ Компрессор

Имея такой двигатель, лезть в него со спортивными валами, пытаться переделать впуск-выпуск и прочее, не слишком разумное занятие, к тому же жутко дорогое. Для этого мотора можно купить компрессор кит от TRD, на базе компрессора Eaton M62. Новый стоит достаточно немало, но б/у можно найти за приемлемые деньги. Форсунки лучше использовать от 2JZ-GE. На давлении 0.5 бар, на сток поршнях, вы получите около 250-260 л.с. и значительную прибавку крутящего момента во всем диапазоне. Заменив шкив на 56 мм (2.2″), вы увеличите наддув до 0.6 бар и получите около 280 л.с. на 98 бензине. Установив спортивный выхлоп без катализаторов, вы добавите еще около 10 л.с. Можно купить шкив 2.1″ (или вообще 2″), тем самым поднять давление до 0.75 бар и получить более 300 л.с., но нужно снижать степень сжатия либо ставить впрыск водометанола.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Дебют нового Toyota Land Cruiser с 3,4-литровым двигателем V-6 Twin-Turbo мощностью 409 л.с.

  • Он оснащен новыми двигателями, включая 3,4-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и 3,3-литровый турбодизель V-6.
  • Мы не получим эту новую модель в США, но мы можем получить что-то похожее на Lexus LX следующего поколения.

    • ОБНОВЛЕНИЕ 02.08.21: Эта история дополнена более подробной информацией о двигателе V-6 с двойным турбонаддувом.

    Самые крутые особенности
    • Посмотрите самые крутые детали нового Toyota Land Cruiser

    Toyota не слишком часто обновляет дизайн Land Cruiser, поэтому появление этой новой модели 300-й серии имеет большое значение. По сравнению с предыдущей итерацией 200-й серии, этот новый Land Cruiser легче, мощнее и имеет гораздо более современный интерьер. Он поступит в продажу на мировых рынках, но, скорее всего, не попадет в США — по крайней мере, не в такой форме. После недавнего прекращения производства Land Cruiser ходят слухи, что Америка получит только версию Lexus этой новой модели в качестве LX следующего поколения.

    Больше о Land Cruiser
    • Lexus LX 2022 года дразнили, вероятно, поступит в США
    • Lexus LX 2022 года дразнили, вероятно, прибудут в США Круизеры

    Пока мы ждем, что Toyota сделает с этой новой моделью на наших берегах, мы можем углубиться в спецификации. Он весит на заявленные 440 фунтов меньше своего предшественника и использует два новых двигателя: бензиновый твин-турбо 3,4-литровый V-6 с 409лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента или турбодизельный твин-турбо 3,3-литровый V-6 мощностью 304 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Десятиступенчатая автоматическая коробка передач и, естественно, полный привод являются стандартными для всех моделей.

    Новый дизайн не сильно отличается от текущей модели, но передняя часть имеет более заметную решетку радиатора и более эффектную систему освещения, а задняя часть имеет новые задние фонари и заднюю дверь измененной формы. Внутри кабина получила значительное обновление благодаря большому информационно-развлекательному экрану в стиле планшета и более четкой компоновке приборной панели. Будут доступны три ряда сидений, а третий ряд, кажется, складывается в пол — отличие от текущей модели, которая требует, чтобы вы переворачивали и складывали задние сиденья вверх к окнам для большей грузоподъемности.

    Вскоре мы должны услышать больше о планах Toyota на будущее в отношении Land Cruiser, и нам любопытно посмотреть, что произойдет — если вообще произойдет — с заводской табличкой в ​​​​США

    Джоуи Каппарелла

    Старший редактор Постоянная диета из базовых моделей Honda и Toyota — или, возможно, из-за этого — Джоуи Каппарелла, тем не менее, культивировал одержимость автомобильной промышленностью на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси. Он нашел способ писать об автомобилях для школьной газеты во время учебы в Университете Райса, что в конечном итоге привело его к переезду в Анн-Арбор, штат Мичиган, для своего первого профессионального выступления в качестве автописателя в 9 лет.0017 Автомобильный журнал . Он был частью команды Car and Driver с 2016 года и сейчас живет в Нью-Йорке.

    2022 Toyota LandCruiser 300 Series: детали дизайна, шасси, двигателей 017 Инстаграм

    автомобильного блога Курдистана.

    На эскизах показаны отдельные элементы дизайна Toyota LandCruiser нового поколения, такие как фары, решетка радиатора и бампер, которые CarAdvice сшит воедино, чтобы обеспечить наилучшее представление о новом полноприводном автомобиле.

    Они также дают нам первое представление о дизайне колес нового внедорожника, начиная от 17-дюймовых стальных дисков и заканчивая 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Лучший автомобиль Японии сообщает, что LC300 будет иметь те же размеры, что и текущая модель, но колесная база увеличится на 50 мм. В то время как его ширина остается на уровне 1980 мм, ожидается, что кузов уменьшится в длину на 10 мм, что вместе с измененной колесной базой должно улучшить углы въезда и съезда для движения по бездорожью.

    БОЛЬШЕ: 2022 Toyota LandCruiser 300 Series пойман: интерьер шпионил, турбированный V6 подтвердился

    Собственные коды шасси Toyota для 300-й серии также просочились, согласно Kurdistan Automotive Blog, вместе с их двигателями. Вот что известно на данный момент.

    Toyota LandCruiser GRJ300: 1GR-FE

    GRJ300 будет использовать двигатель 1GR-FE, более старый 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 , который используется в Toyota Prado, HiLux и FJ Cruiser, с некоторыми версиями двигателя мощностью до 201 кВт и 377 Нм. .

    Стоит отметить, что «GR» в номенклатуре двигателей Toyota не относится к более спортивным моделям Gazoo Racing.

    Хотя есть шанс, что двигатель может быть установлен на местные варианты LandCruiser начального уровня, он, скорее всего, будет предлагаться на таких рынках, как Южная Африка и Ближний Восток, где двигатель по-прежнему продается и популярен среди местных жителей. покупатели.

    Toyota LandCruiser FJA300: F33A-FTV

    FJA300 представит новый двигатель в модельном ряду Toyota: 3,3-литровый турбодизельный двигатель с шестью цилиндрами под названием «F33A-FTV».

    В то время как некоторые слухи утверждают, что он будет использовать конфигурацию V6, японское издание BestCarWeb предположило, что он может быть даже представлен миру как четырехцилиндровый двигатель.

    Однако ходят слухи, что двигатель будет 9-цилиндровым.Рядный шестицилиндровый двигатель 0004 — обычный двигатель для предыдущих поколений LandCruiser — используется совместно с грядущими заднеприводными Mazda 6 и CX-5.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Выставочный зал Toyota LandCruiser отключен до прибытия 300-й серии.

    Подтверждением этих отчетов является выходная мощность, при этом утверждается, что 3,3-литровый дизель Mazda будет производить 210 кВт и 600 Нм — очень похожие показатели на 200 кВт/650 Нм, предлагаемые в текущем LandCruiser.

    Мы знаем, что этот двигатель заменит почтенный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом, установленный в 200-й серии, и станет рабочей лошадкой модельного ряда LandCruiser.

    Toyota LandCruiser VJA300: V35A-FTS

    Как сообщалось ранее, 300-я серия получит 3,5-литровый бензиновый гибридный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который будет называться V35A-FTS.

    Негибридная версия двигателя с двойным турбонаддувом, хотя и относительно новая, была установлена ​​на новейшем лимузине Lexus LS500, где он развивает мощность 310 кВт и 600 Нм, в то время как LS500h предлагает гибридизацию без турбонагнетателей.

    При весе LS500h около 2300 кг заявленная экономия топлива составляет 6,6 л на 100 км, хотя ожидается, что эта цифра вырастет до 10,1 л/100 км в более тяжелом, менее аэродинамическом, с двойным турбонаддувом и полным приводом. Лэнд Крузер.

    Как и в моделях Lexus LS, ожидается, что гибридный V6 будет работать в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и почти наверняка будет предлагаться во флагманской модели LandCruiser, которая, как ожидается, будет называться Sahara ZX — переработанный шильдик, зарегистрированный под торговой маркой Toyota в конец ноября 2020.

    Некоторые ранние слухи из Японии сообщали, что в разработке находится версия внедорожника GR Sport, которая может быть оснащена двигателем V6 с двойным турбонаддувом, настроенным для обеспечения более высокой выходной мощности. Тем не менее, есть шанс, что Toyota может выбрать недавно разработанный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом — двигатель, который, вероятно, будет предназначен для Lexus LX, роскошной версии LandCruiser.

    Хотя мы не ожидаем появления Toyota LandCruiser 300 Series 2022 года до второй половины 2021 года, некоторые слухи в отрасли предполагают, что Toyota может представить модель к концу апреля.

    Оставайтесь с нами на CarAdvice на Facebook и Instagram, чтобы быть в курсе последних новостей.

    БОЛЬШЕ: Новости и обзоры LandCruiser
    БОЛЬШЕ: Все Toyota

    5 Изображения

    1/5 2/5 3/5 4/5 5/5 БОЛЬШЕ: Обзоры Toyota

    БОЛЬШЕ: Выставочный зал Toyota Landcruiser

    БОЛЬШЕ: Новости Toyota Landcruiser

    БОЛЬШЕ: Обзоры Toyota Landcruiser

    БОЛЬШЕ: Поиск подержанных автомобилей Toyota Landcruiser для продажи

    БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Toyota на продажу

    БОЛЬШЕ:Выставочный зал Toyota

    БОЛЬШЕ:Toyota News

    БОЛЬШЕ:Toyota Reviews

    БОЛЬШЕ:Toyota Landcruiser Showroom

    БОЛЬШЕ:Toyota Landcruiser

    yota Land Cruiser Отзывы

    БОЛЬШЕ: Поиск подержанных автомобилей Toyota Landcruiser для продажи

    БОЛЬШЕ: Поиск подержанных автомобилей Toyota для продажи

    Бен Захария — опытный писатель и автожурналист из Мельбурна, проработавший в автомобильной промышленности более 15 лет.

    Leave a Reply