Хтс это в автомобиле: ХТС | это… Что такое ХТС?

Описание VIVE Pro 2 HMD

VIVE Pro 2 HMD

Чёткий. Точный. Захватывающий.

Sign up for our newsletter from XXdate to XXdate to receive a XX

discount code.

Plus 2-month

Viveport Infinity

membership.

79,990 ₽

*Шлем VIVE Pro 2 не включает контроллеры, базовые станции или беспроводной адаптер VIVE.

Графика нового уровня и Hi-Res звук для захватывающего опыта компьютерного VR. Продуманная эргономика обеспечивает плавное и комфортное погружение.

Представляем VIVE Pro 2 HMD. Обновите шлем виртуальной реальности с помощью долгожданного продолжения отмеченной наградами серии VIVE Pro.

Лучший в своем классе дисплей, теперь обновлённый

Испытайте исключительный комфорт

Сертифицированный звук Hi-Res

Свободные и точные движения

Визуализация с чёткостью

5K

.

Погрузитесь в творчество с головой. Смотрите, делитесь и исследуйте идеи с невероятной ясностью. Выявите мельчайшие детали в играх VR. Разрешение 5K превращает всё, что есть в VR, в визуальный праздник.

* Поддержка разрешения 5k может зависеть от обработки сигнала.

Расширьте свой горизонт.

Большой угол обзора 120 ° расширяет возможности просмотра VR. Увеличенный угол лучше совпадает с человеческим глазом, позволяя вам видеть происходящее более естественно и комфортно.

Быстрая, плавная, непревзойдённая графика в виртуальной реальности.

Наслаждайтесь исключительной чёткостью изображения с частотой обновления 120 Гц. Испытайте приложения и игры с насыщенной графикой так, как задумали их создатели.

Сведите к минимуму утомляемость глаз.

Регулируемое межзрачковое расстояние (IPD) для оптимального комфорта просмотра. Благодаря удобному и плавному регулятору вы легко настроите шлем под индивидуальные особенности ваших глаз.

* IPD — расстояние в мм между центрами зрачков глаз.

Эргономичный дизайн для баланса и комфорта.

Сбалансированная конструкция и подстройка под индивидуальные особенности. Удобная посадка шлема на голове для сеансов виртуальной реальности любой продолжительности и цели. Подходит для любого размера головы и типа зрения, даже для очков.

Погрузитесь в качественный звук.

Слушайте звучание окружающего виртуального мира так, как оно должно быть услышано. Благодаря встроенному трёхмерному пространственному звуку и мощному усилителю сертифицированные Hi-Res наушники обеспечивают захватывающие звуковые ландшафты, которые изменят ваш мир.

VIVE Pro 2 HMD

Save £60 with promo code ‘SAVE60’ *

* Pre-order offer available 11th to 31st of May 2021.

Plus 2-month

Viveport Infinity

membership.

*Шлем VIVE Pro 2 не включает контроллеры, базовые станции или беспроводной адаптер VIVE.

Точность и универсальность для работы и развлечений.

VIVE Трекер (3.0) —

Не ограничивайтесь контроллерами.

Легче, меньше и мощнее, чем его предшественник. Перенесите объекты реального мира в виртуальную реальность или используйте в качестве датчиков тела. Получите новый уровень реалистичности и контроля в виртуальной реальности.

Узнать больше о Трекере (3.0)

VIVE Трекер лица — Выражайте в VR больше, чем просто слова.

Передавайте реалистичные выражения лица и движения рта для захватывающего взаимодействия.

Узнать больше о VIVE Трекере лица

Беспроводной адаптер VIVE — компьютерный VR без кабелей.

Уберите кабели и двигайтесь беспрепятственно. Создайте беспроводную многопользовательскую сессию виртуальной реальности с помощью легкого и простого в настройке беспроводного адаптера VIVE.

*Беспроводной адаптер VIVE поддерживает разрешение до 3264 x 1632 и частоту обновления 90 Гц при использовании с VIVE Pro 2.

Узнать больше о беспроводном адаптере VIVE

Cosmos

Cosmos Elite

Cosmos Elite Headset

Cosmos

Cosmos Elite

Cosmos Elite Headset

Начните разработку для VIVE.

Независимо от того, занимаетесь вы только разработкой контента или его дистрибуцией через магазин Viveport, у нас есть для вас необходимые инструменты SDK.

Узнать больше

Получите максимум удовольствия от виртуальной реальности с INFINITY. Наслаждайтесь неограниченным доступом к сотням VR-игр, приложений и видео.

Перейти в Viveport

Представлена информация о комплекте VIVE Pro HMD (шлем). В Россию будет поставляться только полный комплект VIVE PRO 2 FullKit (полная система виртуальной реальности). Следите за нашими новостями и обновлениями.

Гидростатическая трансмиссия (ГСТ)

Гидростатическая трансмиссия (ГСТ) –это замкнутая гидросистема, которая состоит из одного либо нескольких гидронасосов и одного либо нескольких гидромоторов. Рассчитана на передачу механической энергии вращения от двигателя через насос к исполнительной конструкции (шнеку, колесу, бочке) посредством направления рабочей жидкости к бесступенчато регулируемому по размеру и направленности гидромотору. 

Проще говоря: идёт передача энергии от двигателя к колесу, плавно и без рывков через гидравлическую систему «насос-мотор».

Данная схема позволяет максимально использовать мощность двигателя для выполнения различных операция и одновременно сохранять заданную скорость перемещения и плавность хода.

Наиболее распространенные примеры применения ГСТ:

1. Самый простой пример применения ГСТ  — использование ее на автобетоносмесителях. Насос работает от автономного двигателя или от раздаточной коробки и создает постоянное давление в гидросистеме. Скорость и направление вращения мотора, который установлен на бочке, задается регулятором потока, установленным на самом насосе. Управление может быть механическим или электрическим. 

2. Привод ведущих колес на зерноуборочных комбайнах. 

Гидромотор установлен на ведущем мосту, а скорость и направление — задается оператором из кабины. Данная схема позволила отказаться от ременного привода, механической КПП с сопутствующими вариаторами. Повысился КПД двигателя, который стал отдавать почти 100% своей мощности на молотильный аппарат в независимости от того по какому грунту передвигается комбайн, в горку он одет или под уклон. Так же благодаря применению ГСТ комбайны стали резе «закапываться» в вязких грунтах, так как гидравлика не дает возможности колесам провернуться — забуксовать, а сохраняет, пускай минимальный, крутящий момент, благодаря которому колеса с минимальной скоростью вращаются и вытягивают машину.

3. Применение ГСТ на бульдозерах и на гусеничной технике позволило снизить вес самих бульдозеров — отпадает необходимость в механических КПП с бортовыми фрикционами. Гидромоторы вращают бортовые редукторы, которые приводят в действие приводные шестерни.

Если необходимо сделать независимыми правый и левый приводные колеса, то поступают таким образом: каждый борт машины является независимой ГСТ, управление которой происходит электронным процессором, чтобы при движении вперед или назад два борта двигались прямолинейно. 

Использование ГСТ на бульдозерах NewHolland, Liebherr, Komatsu.

Благодаря применению ГСТ на бульдозерах стало невозможно заглушить машину при медленном движении вперед и максимально опущенном отвале, как это было на бульдозерах с механической КПП. Гидравлика, вкупе с электроникой, не даст заглушить двигатель, а просто прекратят движение бульдозера. Оператор будет вынужден или увеличить скорость движения бульдозера, или поднять отвал повыше. 

2019 Cadillac XTS Ценности и автомобили на продажу

Седан Cadillac XTS 2019 года похож на современную версию Caddy старой школы. То есть он большой, удобный и гораздо приятнее путешествовать с комфортом, чем пытаться играть роль артиста. При цене от 47 000 долларов XTS также представляет собой много металла за эти деньги. Как и его основной конкурент Lincoln Continental, XTS стандартно поставляется с двигателем V6 и передним приводом, а полный привод опционально. Внутри XTS просторен, и, хотя его внешний вид и пропорции могут быть противоречивыми, он не такой громоздкий, как прошлые Cadillac, такие как DTS. XTS лучше всего подходит для комфортной перевозки пассажиров. С недавними объявлениями о закрытии заводов General Motors будущее XTS после 2019 годав лучшем случае туманно.

Подержанный Cadillac XTS 2019 г. Цена

Cadillac XTS 2019 г. имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 46 895 долларов США без учета стоимости пункта назначения в размере 995 долларов США. Более рекомендуемая комплектация Luxury начинается с 50 895 долларов, а добавление полного привода обойдется в дополнительные 2000 долларов. Платиновые модели XTS стоят чуть более 66 000 долларов, а XTS V-Sport с двойным турбонаддувом стоит около 73 000 долларов, что значительно больше, чем у базовой модели. Как и в случае с Lincoln Continental с почти одинаковой ценой, модели XTS с более низким уровнем отделки салона предлагают много металла за эти деньги, но это ценностное предложение уменьшается по мере того, как вы поднимаетесь на уровень отделки. Особенно по сравнению с соперниками. Хотя роскошные седаны, такие как Lexus ES и Genesis G80, немного меньше, они стоят меньше и оснащены функциями, которые стоят дороже Cadillac. Вольво С90 стоит немного дороже, чем XTS, но имеет множество передовых функций помощи водителю и безопасности, которые стоят на тысячи и тысячи дороже в Cadillac. Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Ожидается, что стоимость Cadillac XTS при перепродаже будет низкой.

Вождение подержанного Cadillac XTS 2019 года выпуска

Комфорт является ключевым фактором в этом большом седане Cadillac, а его лучшая черта — способность бесшумно преодолевать широкие полосы тротуара. В салоне тихо, сидений достаточно, а подвеска XTS и длинное шасси умело сглаживают неровности дороги. Опциональная система Magnetic Ride Control еще больше улучшает плавность хода подвески этого Cadillac. У стандартного 304-сильного V6 достаточно мощности, чтобы справиться с работой, но вариант с двойным турбонаддувом, выдающий 410 л. Поскольку он основан на архитектуре переднего привода (FWD), XTS не обладает спортивной управляемостью своего брата CTS, а также BMW 5 Series или даже Genesis G80 или Lexus GS. Однако полный привод (AWD) не является обязательным и вселяет дополнительное чувство уверенности и тяги, особенно в сырую погоду. XTS V-Sport с двойным турбонаддувом поставляется со стандартным полным приводом. Что касается торможения, то здоровенные тормоза Brembo справятся с этой задачей. XTS хорошо ведет себя на открытой дороге, но его большой размер становится более очевидным, когда вы попадаете в меньшие городские границы и на парковки.

Комфорт салона

Одним из главных достоинств XTS является его просторный пятиместный салон. Спереди и сзади достаточно места для ног, а на стандартных кожаных сиденьях легко устроиться поудобнее. Багажник объемом 18 кубических футов огромен. Если требуется больше места, задние сиденья Cadillac складываются в пропорции 60/40. Передние сиденья были недавно обновлены с помощью поддержки, чтобы повысить комфорт во время многих миль, а регулируемое с усилителем обтянутое кожей рулевое колесо и удобный рычаг переключения передач кажутся потрясающими. Тем не менее, мы не в восторге от сенсорной системы аудио, информации и управления климатом, которая может быть привередливой в управлении.

Внешний вид

Cadillac XTS 2019 года имеет угловатый клиновидный профиль своих братьев и сестер CTS, но он длиннее и выше. Эта последняя черта, с удлиненной оконной рамой на задней стойке, делает XTS неудобным для наших глаз. Прошлогоднее обновление передней части имитирует более крупный и дорогой роскошный седан CT6, а также добавило светодиодные фары, вычитая длину на дюйм. По-прежнему почти 201 дюйм, XTS значительно больше, чем потенциальные конкуренты, такие как Lexus ES и Audi A6, но соответствует Lincoln Continental и Volvo S9. 0.

Любимые функции

СВЕЖИЙ ВНЕШНИЙ ВИД, СТАРАЯ ШКОЛЬНАЯ ПЛЮШЕВОСТЬ
В то время как многие роскошные седаны пытаются быть автомобилями с высокими характеристиками, Cadillac XTS является одним из немногих автомобилей, которые с гордостью выделяются своим ориентированным на комфорт предназначением. Большинство водителей и почти каждый пассажир, особенно те, кто будет водить этот автомобиль, оценят шикарные и утонченные манеры этого Cadillac.

ЦИФРОВОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Новая информационно-развлекательная система Cadillac User Experience (CUE) следующего поколения обеспечивает более быстрое время отклика, облачные функции, обеспечивающие лучшую настройку, важнейшую интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также OnStar 4G LTE с Wi-Fi. и беспроводная зарядка для совместимых телефонов.

Стандартные характеристики

В 2019 году Cadillac XTS доступен в пяти комплектациях. В самой базовой стандартной комплектации XTS включает кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, доступ без ключа с кнопкой запуска, задние датчики парковки, 19-дюймовые легкосплавные диски и регулируемую рулевую колонку. Базовая информационно-развлекательная система включает аудиосистему Bose с 8 динамиками, беспроводную зарядку телефона и 8-дюймовый экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Мы рекомендуем выбрать как минимум комплектацию Luxury, которая добавляет навигацию, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений и рулевого колеса, автоматическую систему парковки (только FWD) и освещение консьержа. Вам также нужно будет перейти на эту отделку, если вы хотите опциональный полный привод.

Заводские опции

Ценностное предложение Cadillac XTS начинает исчезать, если в вашем списке пожеланий есть определенные функции. Например, чтобы получить функции активной безопасности и помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение — функции, которые входят в стандартную комплектацию Volvo S90 и Genesis G80, не говоря уже о многих Honda и Toyota, — вам нужно перейдите на комплектацию Premium Luxury XTS стоимостью более 57 000 долларов или добавьте ее в качестве опции к версии Luxury. В дополнение к полному приводу, другие примечательные опции включают в себя мониторинг слепых зон, модернизированную аудиосистему Bose с 14 динамиками, магнитную систему контроля плавности хода, трехзонный климат-контроль (большой плюс, если вы используете его в качестве автомобиля с шофером), головной убор. вверх дисплей и 20-дюймовые колеса. На вершине модельного ряда V-Sport Platinum XTS поставляется с двигателем V6 с двойным турбонаддувом и дополнительными удобствами, такими как регулируемые в 22 направлениях передние сиденья с функцией массажа.

Двигатель и трансмиссия

У вас есть два варианта двигателей для Cadillac XTS. Большинство из них оснащены стандартным 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 304 л.с. и поставляются с передним приводом (FWD) или дополнительным полным приводом (AWD). На вершине модельного ряда Cadillac XTS V-Sport оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 410 лошадиных сил и исключительно полным приводом. Все модели используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В моделях XTS с полным приводом используется технология Haldex и дифференциал повышенного трения для передачи мощности вперед-назад и из стороны в сторону. Это полезно в состояниях Snowbelt, где сцепление может быть скомпрометировано. Стандартный V6 работает на обычном неэтилированном бензине, а для турбо требуется топливо премиум-класса.

3,6-литровый V6
304 лошадиных силы при 6800 об/мин
264 фунт-фут крутящего момента при 5300 об/мин V6 с двойным турбонаддувом (V-Sport)
410 лошадиных сил при 6000 об/мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1900 об/мин Рейтинги основаны на часах вождения и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни. )

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Обзор, цены и характеристики Cadillac XTS 2019 года

РЕЙТИНГ 6/10 C/D

Майкл Симари|Автомобиль и водитель

РЕЙТИНГ 6/10 C/D

Выберите год

3

3

3

3

Обзор

Большая роскошь всегда была визитной карточкой Cadillac, но его не совсем флагманский седан XTS доказывает, что компания больше не во главе стаи. для сухопутных яхт. Существует доступный V-6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает мощность, которую мы ожидаем от представительских круизеров, и в верхних уровнях отделки салона есть множество роскошных функций. Но, несмотря на свою общую элегантность, XTS не может сравниться с роскошью и утонченностью короля этих джунглей, Mercedes-Benz S-класса. Предлагая свои товары по гораздо более низкой цене, чем Mercedes (и придерживаясь некоторой магии бренда, которая делает XTS более желанным, чем Genesis G9 по той же цене).0), Cadillac приводит свои доводы: XTS — это надежный вариант универсальной роскоши, который понравится покупателям, ищущим некоторый статус и стиль, но не настолько, чтобы им потребовалась вторая ипотека, чтобы позволить себе это.

Что нового в 2019 году?

Cadillac не внес много изменений в свой седан XTS 2019 года. Стандартная функция беспроводной зарядки смартфона автомобиля теперь обеспечивает большую мощность зарядки благодаря усиленным внутренним компонентам и большей поверхности для зарядки. В противном случае XTS не изменяется.

Pricing and Which One to Buy

Base

$47,890

Luxury

$51,890

Premium Luxury

$58,290

Platinum

$67,190

V-Sport

$73,990

We prefer the XTS V-Sport’s 410-сильный битурбированный V-6 вместо стандартного 304-сильного V-6. Это значительно повышает стоимость предпочитаемого нами XTS, но он все равно на много тысяч дешевле, чем его немецкие конкуренты. V-Sport стандартно поставляется с полным приводом вместо стандартной установки с передним приводом и включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, задний подлокотник со встроенными элементами управления аудиосистемой и солнцезащитным козырьком, а также регулируемую по 22 направлениям массажную кожу. передние сиденья. V-Sport — это топовая комплектация XTS, и почти все его доступные функции включены в стандартную комплектацию, но мы с радостью выложим 350 долларов за компактную запасную шину.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Быстрый с твин-турбо V-6, спокойная езда, доступная адаптивная подвеска.
Что не нравится: Ни в коем случае не спортивный седан, базовый двигатель медленнее, чем у соперников с аналогичной мощностью.

XTS стандартно поставляется с передним приводом и двигателем V-6 мощностью 304 л. . Оба двигателя сочетаются с шестиступенчатым «автоматом», а двигатель начального уровня при желании может работать в паре с полным приводом. У нас нет недавних тестовых данных для не-V-Sport XTS, но трансмиссия не изменилась с тех пор, как мы зафиксировали время разгона от нуля до 60 миль в час в модели с передним приводом за 6,6 секунды. Полноприводному варианту 304-сильного автомобиля для выполнения той же задачи требовалось 7,2 секунды. Эти цифры респектабельны, если не впечатляют, и не оставят владельцев XTS разочарованными на съездах с шоссе.

Двигатель V-Sport гораздо лучше подходит для роскошного XTS. Он обеспечивает легкую мощность как на старте, так и при ускорении для обгона, а его время разгона от 0 до 60 миль в час точно такое же, как у большинства конкурентов — 5,2 секунды. XTS большой, и на дороге он ощущает каждый свой размер. Наш тестовый автомобиль отличался доступной адаптивной подвеской, и поездка была плавной и воздушной даже на неровных поверхностях. Через большой руль очень мало обратной связи от дороги, и трудно представить, что какой-либо водитель возьмет XTS на прогулку. XTS просто не спортивный седан, и мы готовы поспорить, что большинство людей, которые покупают этот автомобиль, совершенно довольны его роскошным тюнингом.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Мы не тестировали XTS в нашем 200-мильном тесте на экономию топлива по шоссе, но его рейтинг EPA по шоссе всего 23 мили на галлон предполагает, что мощный двигатель V-Sport не так эффективны, как сопоставимые двигатели от превосходящих конкурентов. Маломощный и переднеприводный XTS расходует по шоссе 28 миль на галлон.

Салон, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Мягкие сиденья, складывающиеся спинки задних сидений увеличивают грузоподъемность, желаемые информационно-развлекательные функции входят в стандартную комплектацию.
Что не нравится: Не такой роскошный, как его конкуренты, суетливое сенсорное управление, разочаровывающие массажные сиденья.

XTS огромен и удобен, хотя некоторые в этом классе превосходят его по пространству для ног задних сидений. Cadillac сделал все возможное, чтобы оснастить XTS, но вам придется широко открыть свой кошелек, чтобы насладиться ими. Доступны элементы управления аудиосистемой на задних сиденьях, система внутреннего освещения и массажные передние сиденья с подогревом и охлаждением и регулировкой в ​​22 направлениях, но из наших любимых функций роскошных автомобилей в стандартную комплектацию входят только регулируемое электроприводом рулевое колесо и передние сиденья. . Привередливые клиенты должны отметить, что функция массажного сиденья Cadillac, хотя и приятная, реализована далеко не так хорошо, как у Mercedes-Benz.

Информационно-развлекательная система Cadillac имеет все задатки превосходного предложения, но ее привередливое и ненадежное сенсорное управление разочаровывает, особенно при попытке управлять системой во время вождения. 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Bose с восемью динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi входят в стандартную комплектацию; навигация, аудиосистема Bose с 14 динамиками и 12,3-дюймовый цифровой дисплей не являются обязательными.

Длинный задний свес XTS имеет одно важное преимущество: он позволяет разместить очень большой грузовой отсек — 18 кубических футов по сравнению с 16 в G9.0 и S-класса, в котором во время нашего тестирования было достаточно места для семи сумок ручной клади. Для автомобилей этого класса относительно нормально иметь фиксированные задние сиденья, но сиденья XTS складываются почти горизонтально, что в крайнем случае означает гораздо больше места для багажа.

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-тестов

XTS хорошо прошел краш-тесты (хотя он прошел неполное тестирование от Страхового института безопасности дорожного движения) и предлагает множество технологии помощи водителю в верхних комплектациях. Однако ни одна из этих технологий не является стандартной, и места крепления детских сидений бывает трудно найти. Основные функции безопасности включают в себя:

• Автоматическое экстренное торможение спереди и сзади
• Адаптивный круиз-контроль
• Система контроля слепых зон

Гарантия и техническое обслуживание

или 70 000 миль гарантии на трансмиссию — одна из лучших в своем классе. Но Genesis предлагает более длительные периоды покрытия в большинстве категорий, а неограниченный план помощи на дорогах Lincoln Continental не имеет себе равных в отрасли.