Содержание
Легальный беспредел (ВИДЕО) — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Девятого мая на Дмитровском полигоне владельцы суперкаров мощностью более 500 сил отмечали собственную победу над законами физики.
Основное требование к участникам мероприятия Unlim 500+ вытекает из его названия: автомобиль должен развивать не менее полутысячи лошадиных сил. Победителей определяли в парных заездах на милю (160 9 метров).
Такого количества суперкаров на единице площади не встретишь, наверное, и в Монако. Бок о бок — «Феррари 599 GTB» и F430, «Порше-911» разной степени «заряженности», «Додж-Вайпер» и «Челленджер», «Форд GT40», форсированный до 1000 л.с. и переименованный в GT1000… И, признаться, на динамометрической дороге эти машины смотрятся уместнее, нежели на городских улицах.
p05
Длинноногая красотка тянется к небу — и резко сводит руки, преклоняясь перед техническим совершенством срывающихся со старта суперкаров.
Клубы дыма окутывают первую сотню метров: что задний, что полный привод и «слики» не в состоянии обуздать сотни лошадиных сил. Раз, два, три — через считанные секунды скорость переваливает за сотню. Шесть, семь, восемь — уже двести! А через милю беспристрастное оборудование фиксирует время и скорость.У «Форда GT1000» она перевалила за 320 км/ч, но он не самый быстрый. Меньше 0,04 с отделили его от «Порше-911» от инжинирингового ателье TTR, несмотря на то, что скорость у немецкой машины — всего 298 км/ч.
p02
Правила состязаний запрещают дальнейший разгон. Но что это? «Форд» продолжает пожирать километры, и, кажется, обгоняя само Время. Специальный заезд самого мощного автомобиля установил новый неофициальный рекорд России: 354 км/ч.
p04
У автора этих строк не было и нет автомобиля из представленных ниже. И вряд ли когда-нибудь появится. Однако стоит ли с таким подходом вообще смотреть на произведения искусства — хоть античного, хоть современного?
ВИДЕО: Moscow Unlim 500+
tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17429&w=575&h=431&type=&dopparam=&modes=1″ src=»http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf»/>
p09
p07
p03
p06
p08
К сожалению, 13 сентября 2009 года автомобиль «Форд GT1000» сгорел в результате дорожно-транспортного происшествия на одной из улиц Москвы. Несколько человек, в том числе владелец спорткара, установивший неофициальный рекорд, погибли.
Unlim 500+: Легальный беспредел (ВИДЕО)
Девятого мая на Дмитровском полигоне владельцы суперкаров мощностью более 500 сил отмечали собственную победу над законами физики.
Unlim 500+: Легальный беспредел (ВИДЕО)
Unlim 500+: Легальный беспредел (ВИДЕО)
Девятого мая на Дмитровском полигоне владельцы суперкаров мощностью более 500 сил отмечали собственную победу над законами физики.
Unlim 500+: Легальный беспредел (ВИДЕО)
Наше новое видео
Упрощенный УАЗ Патриот — нет АБС и подушек, китайская коробка
В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер
Новый российский внедорожник: он всем нам очень нужен!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Новости smi2.ru
MU500+ | 9-10.05.2009 — Far Girare people — ЖЖ
?
- MU500+ | 9-10.05.2009
- fargirare wrote in fgppl
- 20 сентября, 2009
пока девушки спят — мальчики катаются!
2.
9-10 мая на динамке Дмитровского полигона прошли гонки Moscow Unlim 500+
из названия понятно — все машины должны быть 500+ л.
с.
и их было!
дальше фото с редкими комментариями.3.
4. эвик на заднем плане — самый простой участник, который толком и не ездил. а вот поршей было много разных.
5.
6.Ford GT 1000 — в тюнинге от Heffner Performance с 900 л.с. на колесах (!)
7. Степа, что с микрофоном, выстебывал всех кого не лень — от своры гтр-ов до тонированных эмок.
8. Челленджер хорош, стилен — но я ожидал большего. На эту машину лучше смотреть издалека. Или с монитора (-:
9.
10. Красивые машины и девушки — что еще нужно? (-:
11.
12. GT-R — попса (:
13. американцев было достаточно. но ехали они не ахти.
14. пара вайперов и новый корви Z06.
15.
16. легкий оффтоп (-:
17. ГТ и его хозяин..
18…свысока смотрит на окружающих чахликов (-:
19. старт выглядел так. впереди — около 5 км прямой. но дальше мили мало кто ездил, т.
к. там было уже не так ровно и чисто.20. с того конца возвращались небольшими группами
21. давая возможность отдохнуть девочкам (:
22. скромные и невпечатляющие мерседесы (: а эта эмка зачем-то грела свою резину. но девочкам нравилось (:
23. «мужской клуб»
24. ковбои в стороне
25…и в деле
26. GT греет свои Hoosier’ы
27. Ready?
28. а другие в это время просто отдыхали (-:
29.
30.
31.
32.
33.
34. вернемся к баранам (-:
35. На переднем плане — одна из двух техничек (:
36.
37.
38.
39.
40.
41. и снова немного фоток с тусовки.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51. форд внутрях. пара фокусов да турбины (-:
52.
несколько десятков таких суперкаров — это шик. пара ламб, пара ферр, куча поршей всех мастей (от турбо, тюненых до 750 л.с. и просто чумовых GT3 RS), свора GT-R, два вайпера, корви, всякие мерседесы и эмки, челленджер, две RS6, Ford GT.. было классно.
фотографии взяты на форумах бмв и мб клубов, т.к. свой фотик не выжил.ну и напоследок — в традициях гонок по прямой (:
53.
54.
55.
добавить FG в друзья
с.
к. там было уже не так ровно и чисто.
0-300 км/ч или 0-186 миль/ч за секунды!
2.2 — Top Fuel Dragster 6000PS
9,7 — Benneton B201 Формула 1 800PS
15,9 — Heffner Ford GT 1000 Twin Turbo, 1113 PS/1610 кг
16,0 — конкуренция Ferrari König 1000PS
16,1 — 9FF GT9 -R 987PS 9000.3 16.3 -ps LINGENFLENFLER Twin Turbo, 1124 л.с./1679 кг
16,5 — 9FF GT Turbo 1000
16,8 — Bugatti 16/4 Veyron, 1001 л.с./1890 кг
17,0 — Audi R8 LeMans 610PS
17,8 — Hennessey Viper Coupe (1703090PS)— Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1047 л.
с./1615 кг
18,1 — 9FF 997 Gturbo 1000 (950 л. с.) (Autobild)
18,2 — Bugatti Veyron (1001 л. SPR1 (802PS) (Autobild) Nardo test 2007
19,3 — Toyota Supra BiTurbo (Psycho) 801PS
19,6 — Nissan Skyline R34 Kismo 820PS
19,8 — MTM Audi TT Bimoto 900PS
19,8 — Bugatti Veyron (10801 PS/Veyron) (10801 PS/10801 кг) )
19.8 — Nissan GT-R P800 (Безумные русские на дорогах общего пользования)
20.0 — Cargraphic Porsche 997 GT3 RSC 4.0, 465 л.с./1393 кг
21.2 — Sportec 997 GT2 SP 750 (750PS) (Autobild)
21.3 — Heffner Gallardo 850 Twin Turbio, 893 PS/1629 кг
21.7 — Nissan Skyline R348 Blitz 850PS
21.7 — Porsche 911 GT2 Gemballa Evo 07
21.9 — Koenigsegg CCX 806PS (Спорт Авто 2008)
22.4 — Lingenfelter Corvette (880 пс) (Autobild)
22.4 — Mclaren F1 627PS/1170 кг (Autocar)
22.5 — Porsche 911 GT2 Hamann 620PS
22.8 — Geiger Ford GT, 790 PS/1603 кг (Sport Auto) 29003 — Porsche 911 GT TechArt Street 646PS (Sport Auto)
23,2 — MTM Audi TT Bi-Moto 900PS
23,8 — Cargraphic 997 Turbo GT RSC, 624 PS/1519 кг (Sport Auto)
24,3 — 9FF Porsche 911 Turbo Cabrio TRC-78 (781 л.
с.) (Спорт-авто)
24,5 — Brabus Bullit C V12 730PS
24,7 — Koenigsegg CCX-R, 806 л.с./1473 кг (Спорт-авто)
24.8 — Ruf RT 12 650PS (Autobild)
25.2 — Porsche 911 GT2 9ff 843PS (Autobild)
25.3 — Edo Competition-Maserati MC12 XX 800PS (Sport Auto)
25.6 — Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 кг (R )
25.8 — Pagani Zonda S 555PS (Sport Auto)
25.9 — RS Tuning Porsche 993 Carrera 4 biturbo (533PS) sportauto 1997
26.0 — Ultima GTR 500 556PS
26.1 — Ferrari Enzo Tech 660PS (Nardo 9005 GT) , 700 л.с./1569 кг
26,5 — Wimmer-Porsche 997 GT2 650 л.с. (Autobild)
26,7 — Gumpert Apollo, 700 л. 670PS
27.5 — Ruf Rt12 650PS (Autobild)
27.6 — Ruf Rt12 650PS (AMS Nardo 2007)
28.2 — Cargraphic-Porsche 911 Turbo GT RSC 3.6 624PS
28.3 — HGP Golf 2.603 PS1 603 Bi-4Turbo, — Mercedes Benz SL65 AMG (Chipped) 673PS
28.5 — RS Tuning Porsche 996 GT2 (542PS) sportauto 2002
29.6 — Mercedes SLR McLaren 722 650PS (Sport Auto 2008)
29.
7 — Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, 670 PS/1751 кг (Sport Auto)
29.9 — Ferrari 599 GTB Fiorano 620PS (Nardo 2007 LP — Murcielago — Murcielago 290903)
29.903 -4 SV 670 л.с./1655 кг (Nardo 2009)
30,2 — Enco Porsche 997 Turbo, 630 л.с./1589 кг
30,6 — Brabus E V12 (640 л.с.)
30,6 — Mercedes-Benz SLR McLaren 626PS (Nardo 2005)
— Ruf 30,7 996 R Turbo (520 л.с.)
30,8 — Mercedes SLR McLaren Roadster 626 л.с.
30,8 — Mercedes SLR Stirling Moss 650 л.с./1724 кг (Nardo 2009
30.9 — Techart GT Street Convertible, 630 л.с./1649 кг
31.0 — Ferrari F40 478 л.с.
31.2 — Ruf Rt 600 (997 Turbo) 600 л.с. Lamborghini Murcielago LP640 640PS (Sport Auto 2008)
31,8 — Lamborghini Murcielago LP640 640P (Nardo 2007)
31,8 — Lamborghini Reventon 659ps
31,9 — Mercedes Benz Sl65 Amg 612ps
31.9.9.9 — Mercedes Benz Sl65 Amg 612ps
31,9 -2003 31,9 — Mercedes Benz Sl65 Amg 612ps
31,9 — Mercedes 612 31,9 -пл. 722 Edition, 650 л.
с./1773 кг
31.9 — Porsche 911 Turbo Cabriolet TechArt 600PS
32.3 — Techart GT Street S Porsche 996 GT2 (646PS) ams 2003
32.5 — Brabus Rocket (730PS) (Nardo 2006)
32.6 — Chevrolet Corvette C6 ZR-1 (647PS) (Autobild 647PS) )
33,3 — Lamborghini Murcielago LP640, 640 л.с./1665 кг (Autobild)
33,6 — Ford GT (550 л.с.) (Nardo 2007)
34,0 — Porsche 997 GT2 (530 л.с.) (Nardo 2008)
34,2 — Lamborghini ручной (530 л.с.) 80,2 — Lamborghini )
34,2 — Porsche Carrera GT (612 л.с.) (Nardo 2005)
34,3 — Lamborghini Gallardo LP560-4 560 л.с./1516 кг (Autobild)
34.9 — Edo Competition-Ferrari 599 GTB Fiorano (650PS)
35.0 — SKN-Porsche 997 Turbo Tiptronic (540PS)
35.5 — MTM Audi RS6 R, 730 PS/2102 кг (Sport Auto)
35.5 — Corvette C6 ZR-1 (647 л.с.) (Autobild)
35,6 — Ferrari 599 GTB Fiorano (620 л. Ferrari 575M Maranello (515 л.с.)
36,2 — Porsche 997 GT2 530 л.с. (Sport Auto 2008)
36,3 — Mercedes Benz SLR McLaren 626 л.
с./1755 кг (Autobild)
36,3 — SL65 AMG Prototype (700 л.с.) (Nardo 2008)
36,6 — Corvette C6 ZR-1 (647 л.с.) (Nardo 2008)
36,9 — Mercedes SLR McLaren (626 л.с.) (Nardo 2007)
37,3 — Mercedes Benz 625 AMG SL 165 AMG
37,5 — MTM Audi RS4 Avant (602 л.с.)
37,6 — Lamborghini Murcielago 6,2 (580 л.с.) (Nardo 2005)
37,6 — MTM-Audi R8 с наддувом (560 л.с.)
37,6 — VW Golf HGP R32 Biturbo (59063 л.с.) Lorinser SL Nardo 3, 660 л.с./2042 кг
40,4 — TTP-Porsche Cayman Biturbo (471 л.с.)
40,6 — Wiesmann GT MF5, 507 л.с./1421 кг (Sport Auto)
40,7 — Porsche 997 Turbo 480PS (Nardo 2007)
40,8 — Lamborghini Gallardo LP560-4 (560PS) (Nardo 2008)
40,9 — Porsche 996 Mk1 GT2 462PS (Sport Auto)
41,4 — Ferrari 03575M Imola 41.5 — Alpina B6 S 530PS (Sport Auto 2008)
41.8 — Chevrolet Corvette C6 Z06 512PS (Nardo 2007)
41.9 — Porsche 997 Mk2 Turbo PDK, 500PS/1606 кг (Sport Auto)
42.2 — Maserati Coupé di Modena) (5
42.
9 — Edo-Lamborghini Gallardo Superleggera 560PS (Autobild)
43,1 — Brabus SL SV12 640PS (Autobild)
43,2 — Geiger Corvette Z06 591 PS/1439 кг (Sport Auto)
44,2 — Gallardo Superleggera 530PS (AMS NARDO 2007)
44,5 — Bentley Continental GT Mtm. 650ps (Nardo 2006)
44,5 — Bentley Continental Gt Mtm. 650ps (Nardo 2006)
44,5 — Bentley Continental Gt Mtm. 650ps (Nardo 2004)
44,5 — Bentley Continental Gt Mtmmps (Nardo 2004)
44,5 -Bentle — Corvette C6 ZO6 512PS (Sport Auto 2008)
45.0 — Lamborghini Murcielago 6.2 (580PS) (Autobild)
46.4 — Audi R8 V10 525PS/1625 кг (Nardo 2009)
46.6 — Viper SRT-10 Coupe (612PS) 0 (612PS) )
46,9 — Corvette C6 ZO6 512PS/1495 кг (AMS Nardo 2007)
47,5 — Porsche 997 GT3 (415 л.с.) (AMS Nardo 2007)
49,6 — MTM Audi RS6 Avant (568 л. с.)
49,9 — BMW Alpina B6 (500 л. с.) (Nardo 2006)
49,9 — Lamborghini Gallardo (500 л. /1453 кг
51,1 — BMW M6 (507 л. с.) (AMS Nardo 2007)
52,6 — Porsche 997 GT3 Mk2 435 л.
53,5 — Nissan R35 GT-R (485 л. с.) (Autobild)
53,7 — Aston Martin V12 Vantage, 517 л. с./1709 кг
55,0 — Aston Martin Vanquish (460 л. с.)
55.1 — Ford GT 550PS/1595 кг (Nardo 2009)
56.7 — MTM Audi RS6 Avant ClubSport (570PS)
57.1 — Aston Martin Vanquish S (528PS) (Nardo 2007)
59.0 — MTM Audi S4 Cabrio (450PS3) 60040 — Bentley Continental GT Mansory (630 л.с.)
61,2 — Ferrari 550 Maranello (485 л. Bentley Continental GT 560PS (Nardo 2005)
68,5 — Aston Martin V12 Vantage 517PS/1680 кг (Nardo 2009)
68,6 — Brabus 6,7 S (475 л. с.)
69,3 — Cadillac CTS-V, 564 л. с./1955 кг
74,6 — Aston Martin DB9 450 л.
94,0 — Cadillac CTS-V 564PS/1905 кг (Nardo 2009)
15 лет назад от CarGuy 13,3k
Mercedes AMG One устанавливает новый рекорд круга Нюрбургринга 60
ЗиЛ-112С Гоночный автомобиль, о котором вы никогда не слышали. 13
Porsche 911 GT3 RS показывает выдающееся время 6:44,85 на Северной петле Нюрбургринга 36
Lamborghini Aventador прощается с выпуском последней модели! 18
A GR Yaris Morizo может быть опубликован.
Легче и быстрее. 15
Porsche Taycan Turbo S устанавливает новый рекорд круга на Нюрбургринге для электромобиля 31
hostboy 8 м назад
Бессмысленно включать такие тюнингованные автомобили, как 9ff и Heffner
TypeF173 8 м назад
Bugatti No1 (И No2) со стандартным Chiron мощностью 1500 л.с. за 13,1 секунды.
Он был ПОБЕДЕН Bugatti Chiron Supersport, но журнал Car and Driver Magazine не предоставил ПОЛНЫХ показателей или результатов своего теста? ВТФ!
Так что я не могу назвать вам точное число! ~ Пока. CTR Желтая птица преодолела милю стоя всего за 27,7 секунды, разогнавшись до 189,11 миль в час (304,3 км/ч).
По моим оценкам, это должно быть 0-300 км/ч примерно за 26 секунд! Неплохо для всего лишь 469 л.с. и старого порше с 930-м кузовом! Просто показывает, на что способен легкий вес и большой крутящий момент.
BumRush 14 лет назад
35 с до 200 миль в час LOL, попробуйте найти R&T ThunderRoad, и вы увидите, что разгон до 200 миль в час более чем на 12 с быстрее! Этот тест = Дерьмо!
CarGuy 14 лет назад
Так что да, вся путаница со временем S7, это правильно.
..
img:b2be1a6283]
CarGuy 14 лет назад
F40 просто безумен, за квартал он проехал 11,6, а за 87 — просто безумие!
miqa2 14 лет назад
F40 невероятен!
Более 20 лет, «всего» 478л.с. и 31 сек до 300кмч!!!!!
8)
cts-v 14 лет назад
видео скоро будет 2moro я опубликую его …
панемера победила меня, но это была очень близкая гонка …
я верю, если мы пошли выше 220 я убью его
это моя последняя гонка также против модифицированного IS-F( лучший пробег для этого модифицированного is-f в четвертой миле 12.5 на 115 ) …
http://www.streetfire.net/video/ctsv-vs-ISF_736920.htm
FastestLaps 14 лет назад
Идея состоит в том, чтобы сохранить лучшие показатели производительности на автомобильных страницах, но я не могу быть уверен, что каждая отдельная автомобильная страница обновляется с последними и самыми большими цифрами.
Покажите мне лучшее время разгона вместе со ссылкой на респектабельные СМИ, которые проверяли эти цифры, и я обновлю страницу CTS-V.
К вашему сведению.. я мчался на М5 с 0-260 и обыграл его… и обыграл панамеру с прокатки… и скоро выложу видео…
Не удивлен. Я пытался сказать, что CTS-V, скорее всего, проиграет M5, если гонка начнется со 200 км/ч, а не с места до 260 км/ч.
И я хочу посмотреть это видео. Не потому, что у меня есть причины не верить тому, что вы сказали, а просто потому, что мне нравится смотреть такие видео о уличных гонках 1car против других 🙂
cts-v 14 лет назад
да .. ваш сайт ставит худшее тест на cts-v и лучший тест на панемеру турбо… а вы между ними сравниваете… как насчет этого теста ///
Разгон до 60 миль в час: 3,9 с
Разгон до 100 миль в час: 8,7 с
Разгон до 130 миль в час: 14,8 с
Старт с улицы, 5–60 миль в час: 4,1 с cts-v 14 лет назад
также cts-v от 0-260 за 24,5 сек … что о панемере турбо ….
посмотрите на этот
http://www.evo.co.uk/carreviews /cargrouptests/242737/porsche_panamera_v_maserati_quattroporte_s_v_jaguar_xfr.
html
cts-v 14 лет назад
К вашему сведению. скоро …
о 14,2 и 70 сек .. это неправда … ни в коем случае ни в коем случае … в любом случае я бросаю вызов любой гонке Panemera Turbo от 0 до 300 .. любой вызов …
FastestLaps 14 лет назад
Привет, CTS-V!
CTS-V не разгоняется быстрее, чем Panamera turbo. Сравнить с Turbo можно на этой странице
http://www.fastestlaps.com/comparisons/482b178a0c1bc-vs-49288a8442818.html
CTS-V — Panamera
разгон 0-100 км/ч 4,2 3,9
0-160 км/ч ускорение 8,7 8,1
0-200 км/ч ускорение 14,2 13,5
0-300 км/ч ускорение 69,3 —
Четверть мили 11,9 11,602
У меня есть подозрение, что у Порше цифра 500 л.с. это преуменьшение.
На скоростях выше 200 км/ч, особенно ближе к 300, я уверен, что CTS-V проигрывал бы даже немного устаревшему BMW M5. Это не самая аэродинамическая машина.
cts-v 14 лет назад
ну .. cts-v от 0 до 300 не точно .
..
черт возьми, моя машина может разогнаться с 0 до 260 за 24,6 секунды, что быстрее, чем у Panemera Turbo … поэтому ей нужно 50 секунд, чтобы разогнаться с 260 до 300 .. это неправда …
Я не верю в это, но безлимитный он делает даже 186 миль в час.
CarGuy 14 лет назад
Не думаю, что это правильно. Я понял, что стандартный M3 может разогнаться до 300 км/ч за довольно впечатляющие 50 секунд.
BumRush 14 лет назад
ты правда поверишь этому видео, если это просто спидометр?
vitocorleone57 14 лет назад
привет, carguy, посмотрите это видео для стоковой m3 e92 0-300 за 51 секунду, также с плохим вождением от 0-100, пожалуйста, объясните мне, как m6 потребуется то же время, что и m3 с плохим водителем, чтобы добраться 300 !!!Конечно, что-то не так, m6 — машина моей мечты, я уверен, что она занимает намного меньше, чем m3, пожалуйста, ответьте 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=-hjxQ09z16o&feature =related
BumRush 14г назад
Do Yall have a guess on these 0-186mph times?:
20.
9 Ruf CTR3
25.1 Pagani Zonda C12-F ClubSport
27.3 Maserati MC12
28.1 Nissan R390 GT1
29.3 CallaWay C16C
33.8 Lexus LF-A
34.0 Mercedes Benz CLK DTM AMG
35,2 Ascari KZ1
35,8 Ferrari F50
Мои предположения.
CarGuy 14 лет назад
Не беспокойтесь о времени M6. Я видел по крайней мере 3 теста, где он разгонялся до 300 км/ч примерно через 50 секунд. Еще очень хорошее время. Помните, что 0-200, вероятно, намного важнее, потому что после 220, 240 очень трудно догнать машину.
Ford GT 8k-Mile 2005 года выпуска с двойным турбонаддувом для продажи на аукционах BaT — продан за 282 500 долларов США 19 марта 2021 г. (лот № 44 872) литровый DOHC V8, оснащенный системой двойного турбонаддува Heffner Performance вместо заводского нагнетателя Lysholm. Автомобиль был впервые зарегистрирован в Колорадо в 2005 году и был приобретен в 2011 году продавцом, который позже в том же году добавил турбокомпрессоры. Он окрашен в черный цвет Mark II поверх кожаного салона Ebony, а дополнительное оборудование включает в себя опциональные кованые диски BBS, передние и задние тормозные диски с прорезями, бортовую систему пожаротушения, регулируемый регулятор наддува Turbosmart, кондиционер, электрические стеклоподъемники.
, стереосистема вторичного рынка, выхлопная система Heffner Performance и задние бамперы вместо снятого заводского заднего бампера. Этот Ford GT теперь показывает чуть менее 8 тысяч миль и предлагается в Калифорнии со снятыми заводскими компонентами, руководством для владельца, записями об обслуживании, отчетом AutoCheck, чистым отчетом Carfax и чистым титулом Montana на имя продавца LLC.
Стиль GT первого поколения был вдохновлен гоночными автомобилями Ford GT40 1960-х годов и отличается алюминиевыми панелями кузова на пространственной раме из экструдированного алюминия. Этот экземпляр является одним из 237 экземпляров, окрашенных в черный цвет Mark II для этого модельного года, и был выбран без полос LeMans. Задний бампер был снят во время текущего владения и заменен двойным бампером, и продавец отмечает, что снятый бампер будет сопровождать автомобиль. На переднюю часть и боковые панели нанесена прозрачная защитная пленка, а оборудование включает в себя передний сплиттер, задний спойлер и задний диффузор.
Стеклоочистители сняты.
Дополнительные кованые легкосплавные диски BBS размером 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади и шины Bridgestone Potenza размером 265/40 спереди и 345/35 сзади. Тормозная система оснащена роторами Brembo с прорезями спереди, перфорированными роторами сзади и красными суппортами на всех четырех углах. Установлен комплект для занижения подвески, а в подвеске на двойных поперечных рычагах используются алюминиевые рычаги управления разной длины, а также амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.
В кабине установлены ковшеобразные сиденья в дизайне Sparco, обитые кожей Ebony, с вентиляционными отверстиями в стиле GT40 из полированного алюминия, рамами из углеродного волокна и приспособлениями для гоночных ремней безопасности на спинках сидений. Оборудование включает в себя центральную консоль из экструдированного алюминия, соответствующие вентиляционные отверстия и акценты, кондиционер, электрические стеклоподъемники, алюминиевые педали, короткоходный переключатель передач Ford Racing и стереосистему вторичного рынка.
Приборная панель в стиле GT40 содержит центральный тахометр на 8000 об/мин, спидометр на 220 миль в час, а также датчики температуры охлаждающей жидкости, давления масла, напряжения и уровня топлива. Контроллер наддува Turbosmart eBoost2 и датчик устанавливаются вместо заводского датчика наддува. Цифровой одометр показывает чуть менее 8 тысяч миль, примерно 5 тысяч из которых были добавлены продавцом с 2011 года.0158
Расположенный посередине 5,4-литровый двигатель V8 DOHC с алюминиевым блоком и системой смазки с сухим картером. Заводской нагнетатель был снят, и в 2011 году был установлен комплект двойного турбонагнетателя Heffner Performance вместе с красно-синим комплектом для переодевания двигателя компанией CoolTech из Ньюхолла, Калифорния. Выхлопная система Heffner Performance с керамическим покрытием оснащена двойными выпускными отверстиями, разработанными для работы со снятым задним бампером. Продавец заявляет, что снятый нагнетатель и выхлопная система будут сопровождать автомобиль.