Гранта люкс цена 2023: Лада Гранта 2023 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео

Cadillac Escalade-V 2023 года протестирован: сила и деньги

Из сентябрьского номера журнала Car and Driver.

Cadillac сделал с Escalade то, что должен был сделать почти два десятилетия назад: придал своему полноразмерному внедорожнику V-образную форму. По общему признанию, дух производительного подразделения американского люксового бренда стал несколько запутанным в последние годы, что связано с тем, что линейка V теперь разделена между моделями с маркировкой V и полноценными высокопроизводительными вариантами V Blackwing, такими как CT4, завоевавший 10 лучших наград. -V Blackwing и CT5-V Blackwing. Но в новом Escalade-V 2023 года нет ничего сбивающего с толку. Его миссия – власть и престиж.

Мы, конечно, не назовем Escalade-V ручным, поскольку он обладает мощностью 682 л. в CT5-V Blackwing, хотя двигатель внедорожника заменяет 1,7-литровый нагнетатель типа Roots седана на более крупный 2,7-литровый агрегат. Благодаря стандартному полному приводу и 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач этот мощный V-8 разгоняет Escalade-V со стандартной колесной базой до 60 миль в час за 4,3 секунды — на 1,7 секунды быстрее, чем 420-сильный Escalade Sport Platinum 2022 года. проверено.

Отложите в сторону секундомер, и Escalade-V с водительского места почувствует себя достаточно быстро. Нажатие кнопки V-режима модели перед рычагом переключения передач активирует самые высокие динамические настройки этого зверя и задействует его функцию управления запуском, которая удерживает обороты двигателя на уровне около 1500 об / мин, когда водитель нажимает обе педали в пол. Отпустите левую педаль, и немедленное ускорение, обеспечиваемое богатым крутящим моментом двигателем V-8 — Cadillac утверждает, что 80 процентов крутящего момента Escalade-V в 653 фунт-фута доступно при 2000 об/мин — похоже на начальный всплеск умеренно мощного двигателя. электромобиль.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Звук выхлопа, достойный NASCAR, стойкие к износу тормоза Brembo, отсутствие потери комфорта на дороге.

Однако, в отличие от электромобиля, тонкий визг нагнетателя Escalade-V и хриплый вой его активной выхлопной системы придают симфоническое качество его прямолинейному ускорению. Даже на холостом ходу четыре трубы V издают угрожающее урчание (режим Stealth позволяет вам успокоиться перед школьной полосой). На скорости система выдыхается с громкими треском и треском, когда резко отпускаешь педаль газа. Плоскость этого 6290-фунтовый внедорожник приводит к 85 децибелам шума выхлопа в салоне. Это на 10 децибел больше, чем у Escalade Sport Platinum, который звучит примерно в два раза громче. Тем не менее, как и в вышеупомянутом Sport Platinum, всего 66 дБ звука проникают внутрь V на скорости 120 км/ч.

Cadillac также изменил подвеску и тормозную систему Escalade для работы в режиме V. Изменения в пневматических рессорах и адаптивных амортизаторах уменьшают колебания кузова этого слоновьего внедорожника, практически не жертвуя качеством езды. А шестипоршневые передние тормозные суппорты Brembo наделяют V более жесткой и отзывчивой педалью тормоза. Хотя педаль тормоза Escalade-V ESV, на котором мы ездили по Аризоне, показалась нам слишком жадной, модель Cadillac с короткой колесной базой, отправленная в наш офис в Анн-Арборе, штат Мичиган, для тестирования не выявила такой проблемы.

Несмотря на модернизированные крепления, тормозной путь нашего тестового автомобиля Escalade-V со скоростью 178 футов составляет 178 футов, что на четыре фута меньше, чем у Escalade Sport Platinum. В этом виновата дополнительная масса V на 192 фунта и 22-дюймовые всесезонные шины Bridgestone Alenza A/S 02. Это та же резина, которую Cadillac подходит ко всем Escalade, и единственная установка, предлагаемая на Escalade-V. Но тормоза V оставались более стабильными во время наших испытаний, сопротивляясь затуханию и без всплывающих предупреждений о перегреве тормозов, как это произошло при тестировании меньших Escalade.

В то время как V-образная обработка делает Escalade более управляемым, который в стандартной форме, как мы признаем, уже является одним из самых спортивных примеров в своем роде, удовольствие, получаемое от вождения этого кузова-на- рама Cadillac по-прежнему уступает тому, что предлагают цельные конкуренты, такие как Mercedes-AMG GLS63 и BMW Alpina XB7. Оба этих более быстрых и проворных немца преодолевают отметку в милю в минуту менее чем за четыре секунды и доступны с заводскими липкими летними шинами. Неудивительно, что у Escalade-V 0,69г поворотной палки вокруг нашего заноса далеко не дотягивает до пробега 0,92 г двух немецких внедорожников. V сдерживается чрезмерно навязчивой системой контроля устойчивости, которая сыпет соль на рану боковой производительности Caddy, как и все полноразмерные внедорожники General Motors.

Опять же, Cadillac не продвигает Escalade-V в качестве внедорожника, альтернативного своим спортивным седанам. Учитывая, что большинство высокопроизводительных внедорожников тратят гораздо больше времени на поездки по городу, чем на извилистые дороги, решение бренда смягчить пиковую управляемость Escalade-V комфортной ездой и трехсезонными шинами кажется разумным шагом для реального мира. .

МИНУСЫ: Летняя резина отсутствует, внешний вид практически идентичен младшим Sclade, цена не оправдывает себя.

Однако такой подход ограничивает привлекательность Escalade-V за 151 490 долларов (добавьте 3000 долларов за модель ESV), когда менее мощный Escalade Sport Platinum с аналогичным оснащением стоит примерно на 40 тысяч долларов меньше. Как и все новые Cadillac (а также Buick и GMC), Escalade-V включает в себя трехлетний план GM OnStar и Connected Services Premium, принудительную функцию, которая добавляет 1500 долларов к базовой цене. Услуга включает в себя такие тонкости, как точка доступа Wi-Fi в автомобиле, спутниковое радио SiriusXM 360L и служба цифрового потокового вещания. Он также предоставляет доступ к приложению OnStar Guardian для мобильных устройств.

Конечно, Sport Platinum не хватает мощной тяги и звука V, но эти качества в значительной степени не имеют значения, когда вы позволяете системе помощи при вождении GM Super Cruise без помощи рук, которая доступна на обеих моделях Escalade-V, управлять рулевым управлением и тормозами. , и акселератор на некоторых разделенных магистралях. Еще одним недостатком V является 11 миль на галлон, который мы усреднили за несколько сотен миль оценки.

Стиль Escalade-V также не отражает его большую мощь, поскольку характерные для конкретной модели бамперы, колеса, значки и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты не делают его заметно отличным от других моделей Escalade. На практике модель V — это спальное место, что, откровенно говоря, немного нехарактерно для автомобиля, коммерческий успех которого во многом обусловлен его способностью заявить о себе. Cadillac понадобилось почти 20 лет, чтобы обработать Escalade V. Будем надеяться, что бренду не потребуется столько времени, чтобы произвести дополнительный вариант (или два), который выглядит и ощущается так же превосходно, как 682-сильный V-8 под капотом Escalade-V.

Технические характеристики

Технические характеристики

Cadillac Escalade-V 2023
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА

Базовый/протестированный: 151 490 долл. США/155 215 долл. США
Комплектация: Super Cruise, 2500 долларов; Краска Crystal White Tricoat, $1225

ДВИГАТЕЛЬ

16-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 376 дюймов 3 , 6162 см 3
Мощность: 682 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 653 фунт-фут при 4400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

10-ступенчатая автоматическая

ШАССИ

Подвеска, П/П: рычаги подвески/продольные рычаги
Тормоза, П/П: 16,1-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск

Шины: Bridgestone Alenza A/S 02
275/50R-22 111H M+S TPC Spec 3156MS

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 120,9 в
Длина: 211,9 в
Ширина: 81,1 в
Рост: 76,7 в
Пассажирский объем: 177 футов 3
Объем груза: 26 футов 3
Снаряженная масса: 6290 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль в час: 4,3 секунды
100 миль/ч: 10,3 сек
1/4 мили: 12,7 с при скорости 111 миль/ч
Приведенные выше результаты не учитывают разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,7 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 2,5 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 3,1 с
Максимальная скорость (gov ltd): 125 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 353 фута
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,69 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Замечено: 11 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA

Комбинированный/Город/Шоссе: 13/11/16 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

2023 Grant Ave, Atlantic City, NJ 08401 — MLS NJAC2002962

Это карусель с плитками, которые активируют карточки с описанием недвижимости. Используйте кнопки «Назад» и «Далее» для навигации.

1/1

Посмотреть этот дом

Сохранить объявление

Поделиться этой ссылкой

Закрыть

2023 Grant Avenue, Atlantic City, NJ 08401

1750 долларов

  • Сохранять
  • Скрывать
  • Связаться с
  • Печать
  • Делиться
  • Продано
  • Закрыто
  • Таунхаус
  • 3 Кровати
  • 1 Полная ванна
  • 1 Частичная ванна
  • 1 035 кв. футов
  • Сохранять
  • Скрывать
  • Делиться

2023 Grant Avenue, Atlantic City, NJ 08401Посмотреть эту недвижимость по адресу 2023 Grant Avenue, Atlantic City, NJ 08401

2023 Grant AvenueAtlantic CityNJ08401

  • 1 Фото
  • Карта и расположение
  • Просмотр улиц

Это карусель с плитками, которые активируют карточки с описанием недвижимости. Используйте кнопки «Назад» и «Далее» для навигации.

1/1

См. В этом доме

Сохранить этот дом

Поделиться этой ссылкой

См. Этот дом

Сохранить этот дом

Поделиться этой ссылкой

Описание недвижимости

Полная информация о недвижимости

Rating Name Grades Distance
4 ПК-8 0,5 мили
2 9-12 2,8 мили