Газ 66 15: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66

ГАЗ-66: 40 лет разработки и развития армейского грузовика

• Главная
• Статьи
• Родословная «Шишиги»: 40 лет разработки и развития армейского грузовика ГАЗ-66

Автор:
Евгений Кочнев

Наиболее массовым советским полноприводным армейским автомобилем двухтонного класса был грузовик ГАЗ-66 с кабиной над двигателем, в котором на тот момент воплотились передовые для отечественной автомобильной промышленности конструктивные решения. В течение более чем четырех десятилетий он существовал в прототипах и в трёх серийных поколениях с многочисленными исполнениями.

Двухосный вездеход ГАЗ-66 повышенной проходимости со всеми односкатными колёсами, получивший официальный статус лёгкого военного автомобиля-тягача и прозванный в народе «Шишигой», был приспособлен для работы на всех видах дорог и на местности, а также для перевозки всеми видами наземного, водного и воздушного транспорта.

Автомобиль ГАЗ-66-11 – наиболее распространенный двухтонный грузовик Советской армии

До 1990 года на всех версиях устанавливали 115-сильный бензиновый двигатель V8 Заволжского моторного завода, оригинальную откидывавшуюся вперед цельнометаллическую кабину с подвесным спальным местом, гидроусилитель рулевого механизма, гипоидные главные передачи, межколёсные кулачковые дифференциалы повышенного трения и централизованную систему изменения давления воздуха в шинах. ГАЗ-66 отличался компактностью, лёгкостью управления, достаточной устойчивостью на шоссе и на бездорожье, а также самой высокой на тот момент проходимостью.

Предшественники ГАЗ-66 (1958-1963 гг.)​

Первые прототипы ГАЗ-66 уже содержали все конструктивные решения, стилистические направления и комплектацию будущих массовых грузовиков, включая систему регулирования давления в шинах. Исключение составляли два плоских лобовых стекла кабины с гнутыми боковинами в стиле грузовиков ГАЗ-53 и деревянная грузовая платформа от ГАЗ-51А.

Первый прототип ГАЗ-66 с панорамным окном и кузовом от ГАЗ-51А. 1958 год

К переходным прототипам относились машины с цельнометаллическими кузовами, передней лебёдкой, светомаскировочными фарами и шасси ГАЗ-66Ф для установки кузовов-фургонов, но переднее панорамное стекло и специфическая передняя облицовка из восьми вертикальных воздухозаборных прорезей ещё долго сохранялись.

Экранированный автомобиль-шасси ГАЗ-66Ф для монтажа войсковых и санитарных фургонов. 1963 год

В начале 60-х был построен опытный образец авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б для советских Воздушно-десантных войск (ВДВ), не имевший аналогов в мире.

Прототип авиадесантируемого автомобиля ГАЗ-66Б с брезентовым верхом кабины и лебёдкой. 1960 год

Первое поколение ГАЗ-66 (1963-1968 гг.)​

Сборка автомобилей первого поколения началась в ноябре 1963 года, а серийное производство развернулось в июле 64-го. На этих машинах не было системы регулирования давления в шинах, но они предопределили общую концепцию, параметры и внешность всех последующих вариантов.

Предсерийный автомобиль ГАЗ-66 с передней панелью раннего образца. 1963 год

Базовым являлся многоцелевой ГАЗ-66 с плоскими лобовыми стёклами, узкими вертикальными угловыми окошками в боковых стойках кабины и тентованной цельнометаллической бортовой платформой с деревянными боковыми надставками.

Серийный ГАЗ-66 первого поколения с упрощенной облицовкой. 1964 год (фото автора)Полигонные испытания ГАЗ-66 с полуторатонным прицепом. 1967 год (архив 21 НИИЦ)

Вариант ГАЗ-66А отличался передней 3,5-тонной лебёдкой с приводом от коробки отбора мощности. Версии 66Э и 66АЭ снабжались экранированным электрооборудованием. В середине 60-х эти грузовики стали поступать в вооруженные силы стран «соцблока».

К этому периоду относилось начало широкого применения на ГАЗ-66 специальных войсковых кузовов-фургонов различных видов, конструкций и назначения. К тому времени наиболее известными являлись облегченные каркасно-деревянные конструкции КУНГ-2М, по наследству от ГАЗ-63 был получен удлинённый деревометаллический кузов КФ-1М, а к концу этого периода появились первые опытные бескаркасные фургоны серии К-66.

Первый пробный автомобиль ГАЗ-66Э с низкопрофильным кузовом К-66Н (архив 21 НИИЦ)Авиадесантируемый грузовик ГАЗ-66Б на государственных испытаниях. 1965 год (архив НАМИ)

В 1964 году была собрана пробная партия авиадесантируемых автомобилей ГАЗ-66Б, а мелкосерийное изготовление началось в 66-м. В советских ВДВ они служили для перевозки личного состава, буксировки лёгких орудий и установки различных надстроек, а также были приспособлены к транспортировке на военно-транспортных самолетах и десантированию как посадочным, так и парашютным способом с использованием специальных парашютно-десантных платформ с воздушными амортизаторами.

Полностью открытый десантный автомобиль советских ВДВ с буксируемой пушкой (фото 1970-х)Мелкосерийный авиадесантируемый ГАЗ-66Б с разборным верхом кабины. 1966 год

Их главной конструктивной особенностью была разбиравшаяся кабина с брезентовым верхом и откидной оконной рамой, складными спинками сидений и телескопической рулевой колонкой. Металлическая грузовая платформа снабжалась съёмными арками и тентом. В целом это была небольшая и незаметная армия, которой не обладали вооруженные силы других стран.

Автомобиль ГАЗ-66Б в подготовленном к парашютному десантированию состоянииГАЗ-66Б на специальной подвижной платформе для парашютного десантирования. 1965 год

Второе поколение ГАЗ-66 (1966-1984 гг.)​

Основой второго поколения являлись два наиболее распространенных ГАЗа-66 массового изготовления с регулированием давления воздуха в шинах и передней облицовкой с девятью вертикальными прорезями, которые оставались в производстве в течение 18 лет.

Серийный ГАЗ-66-01 второго поколения без лебёдки, но со Знаком качества. 1969 год

Основой нового поколения являлись бортовые машины ГАЗ-66-01 без лебёдки и ГАЗ-66-02 с передней лебёдкой, применявшиеся для буксировки лёгких прицепов, пушек и монтажа различных кузовов и надстроек. В 80-е на них стали монтировать новые световые приборы и колёса с неразъёмными ободами. На их базе собирали экранированные версии 66-04 и 66-05, а упрощённое шасси двойного назначения 66-06 служило для установки типовых кузовов без привода рабочих органов.

Наиболее распространенный грузовик второго поколения ГАЗ-66-02 с лебёдкой. 1967 год

В этом семействе впервые была создана обширная экспортная программа из 12 версий ГАЗ-66, соответствовавших условиям вооруженных сил иностранных государств, находившихся в различных климатических зонах. Кроме того, автомобили дорабатывались в соответствии с техническими требованиями покупателей по отделке кабин, установке более удобных органов управления, применению иных световых приборов, колёс и шин, герметизации электрооборудования и т. д.

Шасси ГАЗ-66-75 с низким кузовом К-66Н, экспортированное в страны с умеренным климатом (фото автора)Служивший в Народной армии ГДР улучшенный автомобиль ГАЗ-66-72 с лебёдкойГрузовики ГАЗ-66-51 со спаренными зенитными установками ЗУ-23-2 в субтропическом Афганистане

С конца 60-х роль основных армейских фургонов на базе ГАЗ-66 стала постепенно переходить к типовым бескаркасным кузовам серии К-66 с панелями из трёхслойного пенопласта, металлической обшивкой и полом из сосновых досок.

Многоцелевой фургон ГАЗ-66-71 с высоким кузовом К-66В в армии Финляндии. 1976 год

Кузова выпускалась в четырёх вариантах с разными параметрами и степенями прочности, количеством и расположением окон, дверей и люков: высокий кузов К-66В, низкопрофильный К-66Н, низкий К-66ДС на десантируемом шасси ГАЗ-66Б и более прочный каркасно-металлический фургон КМ-66. В 1977 году к ним присоединился универсальный каркасно-металлический фургон КУНГ-66 второго поколения.

Третье поколение ГАЗ-66 (1985-1999 гг.)​

К этому поколению всё явственнее стали проявляться недостатки и дефекты автомобилей ГАЗ-66 предыдущих семейств. Для их исправления в 1985-м завод перешёл на 120-сильные версии грузовиков ГАЗ-66-11 и 66-12 с мелкими доработками, внешне отличавшихся повторителями указателей поворотов на боковинах кабины и укрупненными передними надфарниками.

Базовый грузовик третьего поколения ГАЗ-66-11 в Музее военной автотехники в Рязани (фото автора)ГАЗ-66-11 Военной автоинспекции с динамиком и спецсигналами (фото А. Гуляева)

В начале 90-х для Российской армии и МЧС были использованы рядовые грузовики ГАЗ-66-11/12 для испытания их на парашютное десантирование из крупных военно-транспортных самолетов со сбросом машин с высоты 2,5 километра.

Экранированный ГАЗ-66-15 с лебёдкой на новой десантной платформе. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

Параллельно выпускалась экранированная пара ГАЗ-66-14/15, которая проходила испытания на подмосковном полигоне в Бронницах для изучения перспективных обитаемых армейских кузовов со средствами защиты и жизнеобеспечения.

Испытания ГАЗ-66-15 с лебёдкой и кузовом К-66 (архив 21 НИИЦ)Зимние пробы грузовика ГАЗ-66-16. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

В начале 90-х на модернизированном варианте ГАЗ-66-16  грузоподъёмностью 2,3 тонны с лебёдкой применялись 125-сильный двигатель, доработанные тормоза, радиальные шины с высоким вездеходным протектором и ровная грузовая платформа. Он прошёл цикл военных испытаний, но ни в войска, ни в производство не поступил.

К тому времени в хаосе смутных лет некогда стройная и обширная гамма грузовиков ГАЗ-66 стала стремительно рассыпаться. Незаметно поредели и вскоре исчезли российские военные заказы, но последними оказались немногочисленные экспортные модификации для стран с умеренным и тропическим климатом в восьми разных вариантах.

Восстановленный в Германии бортовой армейский грузовик ГАЗ-66-82 с лебёдкойШасси ГАЗ-66-85 с кузовом К-66В и лебёдкой в Вооруженных силах Чехословакии

В те же времена были созданы опытные образцы армейских грузовиков ГАЗ-66-41 без подкачки шин, зато оснащённых дизелями воздушного охлаждения мощностью 85 л.с., которые по лицензии собирала немецкая компания Deutz. Эта слишком тяжёлая и маломощная машина не соответствовала российским военным требованиям, что привело к разработке следующего варианта.

Опытный прототип ГАЗ-66-41 с двигателем Deutz. 1993 год

Им стал мелкосерийный 2,3-тонный дизельный вариант ГАЗ-66-40 с системой подкачки шин и лицензионным дизельным двигателем в 116 л. с. с турбонаддувом и системой охлаждения воздуха наддува. Смертный приговор ему вынесло решение о прекращении сборки нерентабельных и слишком дорогих немецких дизелей.

Многоцелевой армейский грузовик ГАЗ-66-40, выпускавшийся в 1995-1998 годах

Последний ГАЗ-66 был собран 1 июля 1999 года. В общей сложности эти грузовики были изготовлены в количестве 966 тысяч экземпляров. Установка на них военных кузовов и оборудования продолжалась до середины 2000-х годов.

На заглавной фотографии – бескапотный армейский грузовик ГАЗ-66, первым среди автомобилей получивший Знак качества 29 ноября 1969 года.

история
военная техника

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы

Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно

Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег…

343

1

0

24.04.2023

Статьи / Новые авто

Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus

Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн…

1605

2

3

23.04.2023

Статьи / История

Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным

Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W. ..

1515

0

2

22.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53

Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом…

9877

9

878

09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella

Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию…

8714

3

864

29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?

В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…

8389

8

9

07.04.2023

ГАЗ-66 технические характеристики

Оснащение ГАЗ-66

Оснащение ГАЗ-63

ГАЗ-66 технические характеристики

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	2000 кг.
Разрешенная максимальная масса	5600 кг.
Габариты
Длина	5805 мм.
Ширина	2322 мм.
Высота по тенту	2520 мм.
Колесная база	3300 мм.
Дорожный просвет	315 мм.
Глубина приодолеваемого брода	1 м.
Двигатель ГАЗ-66 бензиновый
Марка	ЗМЗ-513
Рабочиц объём	4254 см3
Мощность	115 л.с.
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Количество клапанов	16
Материал БЦ и ГБЦ	алюминий
Диаметр поршня	92 мм.
Ход поршня	80 мм.
Рекомендованное топливо	А-76, А-80, газ
Питание карбюратор	К-126, К-126Б, К-126М
Двигатель ГАЗ-66 дизельный
Марка	Д-245
Рабочиц объём	4750 см3
Мощность	117-122 л. с.
Количество цилиндров	4
Конфигурация	V
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Количество клапанов	8
Материал БЦ и ГБЦ	алюминий
Диаметр поршня	110 мм.
Ход поршня	125 мм.
Трансмиссия ГАЗ-66
КПП	Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	Задний или полный
Колеса	Специальные 8,00-18. Шины 12,00-18.
Максимальная скорость	95 км/ч
Расход топлива/марка топлива	21 л./А-72,А-76,АИ-80
Ёмкость топливных баков	210 л.
Ёмкость АКБ	75 А/ч

ГАЗ-66 модификации

ГАЗ-66 фотографии

фотография ГАЗ-66

фотография ГАЗ-62

фотография двигатель ГАЗ-66

фотография передний мост ГАЗ-66

фотография ГАЗ-66 десантный

Акции и предложения | Phillips 66

Получите билеты Cardinals 2-for-1 при покупке 8+ галлонов топлива с помощью приложения Fuel Forward

^™ .

После использования приложения Fuel Forward ^™ для покупки 8+ галлонов бензина прокрутите по горизонтали предложения на главном экране приложения. Нажмите на сделку Cardinals и следуйте инструкциям на экране, чтобы получить уникальный код погашения.

Скачать сейчас

Подробнее см. в официальных правилах. Пока есть запасы. Действительно 17.04.23 — 9/17/23 до 4 билетов на код погашения. ©/TM 2023 МЛБ.

Загрузите приложение Fuel Forward

^™ и сэкономьте 20 центов* за галлон при первой заправке.

Приложение Fuel Forward ^™ безопасно и надежно. И в течение ограниченного времени вы можете сэкономить 20 центов* на галлон при первой заправке, загрузив приложение Fuel Forward ^™ . Затем продолжайте экономить 5 центов* на галлон при каждой заправке при покупке топлива с помощью приложения Fuel Forward ^™ . Загрузите сегодня, настройте свой мобильный кошелек и тратьте меньше, чтобы добраться туда, куда вы идете. Предложение заканчивается 31.12.23.

Скачать сейчас

*20 центов за галлон — это совокупная экономия в размере 5 центов каждый день за галлон плюс дополнительная скидка 15 центов за галлон для начинающих пользователей (до 30 галлонов). Предложение действительно один раз для нового пользователя приложения Fuel Forward ^™ до 31.12.2023. Только участвующие места. Можно комбинировать с другими предложениями. Предложение ежедневных сбережений 5¢ можно применить только один раз за транзакцию.

Предложение Direct Pay

Сэкономьте 15 центов* за галлон, используя Direct Pay, при покупке топлива с помощью Fuel Forward ^™ Приложение. Действует до 31.12.23. Прямая оплата — это способ подключения вашего расчетного счета к оплате в приложении Fuel Forward ^™ . После регистрации вы подтвердите свой банковский счет, чтобы обеспечить безопасность вас и ваших денег. Кроме того, использование Direct Pay означает отсутствие комиссий за транзакции, поскольку они поступают непосредственно с вашего расчетного счета. Direct Pay работает на платформе Buy It Mobility (BIM).

Скачать сейчас

*15¢ — это совокупная экономия в размере 5 центов каждый день за галлон и дополнительная скидка 10 центов за галлон при использовании Direct Pay в Fuel Forward 9Приложение 0003 ™ (ограничение 30 галлонов). Предложение действительно до 31.12.2023. Только участвующие места. Можно комбинировать с другими предложениями. Предложение ежедневных сбережений 5¢ можно применить только один раз за транзакцию.

Phillips 66

^® Предложение по кредитной карте

В течение ограниченного времени сэкономьте 5 центов* за галлон при оплате топлива через приложение Fuel Forward ^™ и дополнительно 10 центов* за галлон при оплате картой Phillips 66 ^® кредитной карты в приложении. Действует до 31.12.23. Ограничение 30 галлонов на заправку.

Your Phillips 66 ^® Кредитная карта предлагает 6-месячное рекламное финансирование при покупках на сумму от 199 долларов США. Плюс чип EMV для повышения безопасности транзакций и спокойствия.

Применить сейчас

*15¢ — это совокупная экономия в размере 5 центов каждый день за галлон и дополнительная скидка 10 центов за галлон при использовании кредитной карты Phillips 66 ^® в приложении Fuel Forward ^™ (лимит 30 галлонов). Предложение действительно до 31.12.2023. Только участвующие места. Можно комбинировать с другими предложениями. Предложение ежедневных сбережений 5¢ можно применить только один раз за транзакцию.

Увеличьте свои награды за галлон.

Получите карту KickBack ^®  Points бесплатно на любой заправочной станции Phillips 66, участвующей в акции, и зарабатывайте баллы, которые можно потратить как деньги на бензин и другие товары. Вы должны быть зарегистрированы в программе накопления баллов KickBack ^®  , чтобы использовать баллы и иметь право на розыгрыш призов.

Найти станцию

icon_76_стрелка

Узнайте о KickBack

Повезло? Подпишись сейчас.

Подпишитесь на обновления по электронной почте от Phillips 66 ^® , и серьезные выигрыши могут оказаться на вашем пути. Участвуйте, чтобы получить шанс получить газ на 500 долларов в приложении Fuel Forward ^™ !

Зарегистрироваться

Посетите станцию. Принять участие в опросе. Вы можете выиграть бесплатный газ.

Недавно посещали станцию? Пройдите быстрый опрос о вашей недавней покупке, и вы можете выиграть бесплатный газ.

Принять участие в опросе

icon_76_стрелка

См. официальные правила

Цены на газ AAA

куда ты идешь?

Выбор начального местоположения
АК, Анкоридж
АК, Фэрбенкс
АК, Джуно
Алабама, Бирмингем
Алабама, Мобильный
Алабама, Монтгомери
Арканзас, Литл-Рок
Аризона, Гранд-Каньон
Аризона, Финикс
Аризона, Тусон
Калифорния, Лос-Анджелес
Калифорния, Палм-Спрингс
Калифорния, Сан-Диего
Калифорния, Сан-Франциско
Калифорния, Национальный парк Йосемити
Колорадо, Колорадо-Спрингс
Колорадо, Денвер
Колорадо, Национальный парк Роки-Маунтин
Коннектикут, Хартфорд
округ Колумбия, Вашингтон
Делавэр, Довер
Делавэр, Рехобот-Бич
Делавэр, Сент-Джордж
Делавэр, Уилмингтон
Флорида, Джексонвилл
Флорида, Ки-Уэст
Флорида, Майами
Флорида, Орландо
Флорида, Пенсакола
Флорида, Тампа
Джорджия, Атланта
Джорджия, Саванна
Айова, Де-Мойн
ID, Бойсе
ID, Покателло
Иллинойс, Чикаго
Иллинойс, Спрингфилд
Индианаполис, Индиана
Канзас, Канзас-Сити
Канзас, Уичито
Кентукки, Лексингтон
Кентукки, Луисвилл
Лос-Анджелес, Батон-Руж
Лос-Анджелес, Новый Орлеан
Массачусетс, Бостон
Массачусетс, Провинстаун
MD, Балтимор
Доктор медицины, Оушен-Сити
Мэн, Национальный парк Акадия
МЭ, Бангор
Мэн, Портленд
Мичиган, Детройт
Мичиган, Гранд-Рапидс
Мичиган, Макино-Сити
Миннесота, Дулут
Миннесота, Миннеаполис
МО, Брэнсон
Миссури, Спрингфилд
Миссури, Сент-Луис
МС, Джексон
МТ, Биллингс
MT, Национальный парк Глейшер
Монтана, Грейт-Фолс
МТ, Елена
Северная Каролина, Эшвилл
Северная Каролина, Шарлотта
Северная Каролина, Нэгс-Хед
Северная Каролина, Роли
Н.