Содержание
Фольксваген Сирокко белый — 49 фото
1
Volkswagen Scirocco White
2
Фольксваген Сирокко
3
Volkswagen Scirocco stance
4
Фольксваген Сирокко 2013
5
Фольксваген Сирокко белый
6
VW Scirocco 201
7
VW Scirocco r18
8
Фольксваген Сирокко 178 регион
9
Фольксваген Сирокко 2019
10
VW Scirocco матовая белая
11
Машина Фольксваген Сирокко 12
12
Фольксваген Сирокко 2005
13
Фольксваген Сирокко белый
14
Volkswagen Scirocco r 2011 тюнингованная
15
Фольксваген Сирокко 2012
16
Фольксваген Сирокко 2013
17
VW Scirocco Технорессор
18
Фольксваген Сирокко 3
19
Volkswagen Сирокко белая
20
Фольксваген Сирокко белый
21
Фольксваген Сирокко белый
22
Фольксваген Сирокко белый
23
VW Scirocco 2012
24
Фольксваген Сирокко белый
25
Фольксваген Сирокко белый
26
VW Scirocco 2010
27
Volkswagen Scirocco Технорессор
28
Фольксваген Сирокко РС
29
Фольксваген Сирокко 2л
30
Volkswagen Scirocco 1080 х 2340
31
Фольксваген Сирокко белый
32
Volkswagen Scirocco III стенс
33
Ronal Scirocco r-line
34
Фольксваген Скироссо 2013
35
Белые габариты VW Scirocco
36
Фольксваген Скироссо
37
Volkswagen Scirocco III стенс
38
Scirocco Рестайлинг stance
39
Фольксваген Сирокко белый
40
Фольксваген Сирокко на пневме
41
Фольксваген Сирокко 2011
42
Фольксваген Сирокко 2013
43
Volkswagen Scirocco stance
44
45
46
47
48
Volkswagen Scirocco — проблемы и неисправности
История модели
Scirocco дебютировал в качестве спортивного переднеприводного купе в начале 1974 года.
Новинка сразу же стала бестселлером. Только за первые 9 месяцев производства было продано 25 000 экземпляров, а за все время – 500 000 автомобилей. Второе поколение пришло на смену в феврале 1981 года. Производство модельного ряда было свернуто в сентябре 1992 года с результатом 800 000 экземпляров.
Фольксваген возродил модель в 2009 году, представив Scirocco третьего поколения. Автомобиль собирался на заводе AutoEuropa в городе Палмела, Португалия.
Конструктивные особенности
Volkswagen Scirocco построен на базе пятого Гольфа (2004 года). Однако идентичными автомобили считать нельзя. Главное отличие – боковые двери. Они, повторяя концепцию Ауди ТТ первого поколения, лишены рамок для стекол. Элементы управления дверьми и стеклами те же, что использовались в Passat CC. Безрамочные окна выглядят эффектно, но порой стоят на повестке дня. В частности, нарушается герметичность. С годами резина стареет, меняет свои свойства и как результат, в лучшем случае – свист ветра на высоких скоростях, в худшем – попадание воды.
В Scirocco используется сложная система управления стеклами, которой руководят два блока. Один из них блок бортовой сети, а другой, так называемый шлюз, или интеллектуальный блок распределения питания, в котором пересекаются все шины данных автомобиля.
Каждый раз при открытии двери стекло немного опускается, а после закрытия поднимается. Да, этому научились многие автомобили еще в 90-х годах. Но здесь реализован несколько иной алгоритм. Стекло опускается не в момент самого открытия двери, а во время разблокирования замка двери или вынимания ключа зажигания. Если Вы так и не решились сесть или выйти, то спустя пару десятков секунд стекло вновь приподнимется.
По мнению механиков, система управления боковыми стеклами Сирокко работает достаточно надежно. Если вдруг стекла начали жить своей жизнью, то чаще всего удается отделаться простой калибровкой механизма. Специализированные сервисы должны проводить данную процедуру при каждом обслуживании. Если же механизм периодически не калибровать, то со временем стекло перестает автоматически закрываться.
К счастью, это можно сделать с помощью кнопок управления стеклами.
Глюки в системе управления окнами могут возникать еще по одной причине. Из-за попадания влаги в дверную ручку выходит из строя микровыключатель, являющийся ее неотъемлемой частью. Механики советуют, взявшись за ручку, не спешить с открытием двери, чтобы избежать неприятных последствий в случае «запаздывания» системы.
Двигатели
С самого начала и до сегодняшнего дня базовым двигателем является 4-цилиндровый турбомотор 1.4 TSI. Самый слабый мощностью 122 л.с. оснащался турбонагнетателем, а более мощный отдачей 160 л.с. еще и механическим компрессором. Оба агрегата имеют привод ГРМ цепного типа, который доставлял немало проблем. Механики рекомендуют всем, у кого установлен один из этих двигателей, и пробег достиг 80 000 км, заменить цепь с сопутствующими комплектующими (натяжитель, направляющие). На сегодняшний день проведена уже 7-мая по счету модификация цепного привода. Поэтому необходимо быть внимательным при заказе ремкомплекта, чтобы не приобрести «старые» запчасти.
С точки зрения динамики, конечно же, больше всего эмоций вызывает 160-сильная версия купе. Она гораздо послушней модели с 2.0 TSI, обремененной лишними килограммами в носовой части. Кроме того, сочетание турбины и компрессора, придает двигателю очень интересный и беспрецедентный характер. А что с надежностью? Механический компрессор типа Roots проблем никогда не доставляет в отличие от турбонагнетателя. За время производства модели только из-за турбины было организовано три отзыва. Два из них производились с целью обновления программы управления наддувом. Последний, предписывал замену прокладки перепускного клапана.
Но это мелочи по сравнению с повышенным расходом масла, который наблюдается у многих. Некоторые прибегали к замене системы вентиляции картера, но это не избавляло от проблемы. Причина гораздо серьезней – неудачная конструкция поршней, которые, в крайнем случае, могут даже треснуть.
С 2014 года стали устанавливаться двигатели 1.4 TSI мощностью 125 л.
с. серии ЕА211. Здесь вместо цепи ГРМ установлен зубчатый ремень. Пока проблем с приводом ГРМ ременного типа не зафиксировано.
Еще один бензиновый двигатель в активе Сирокко — 2.0 TSI серии ЕА888. Турбомотор имеет привод ГРМ цепного типа. Благодаря паре балансировочных валов двигатель работает мягко даже на самых высоких оборотах и обеспечивает отличную динамику. Однако, мотор прожорливее своих 1,4-литровых собратьев. За счет более тяжелого блока автомобиль кажется субъективно менее проворным. К сожалению, надежность мотора тоже под большим вопросом. Недостатки те же – повышенный расход масла и ограниченный срок службы привода ГРМ (цепь и натяжитель). Как правило, более молодые экземпляры доставляют меньше проблем.
2.0 TSI мощностью 265 и 280 л.с. предназначался для топового Scirocco R. «Эрка» предлагала еще более спортивную подвеску и еще более убедительную динамику. 265-сильный мотор представлен агрегатом серии ЕА113, а 280-сильный, появившийся в 2014 году, — ЕА888. Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа.
Автомобиль с этими моторами едет отлично, но субъективно, новый двигатель даже чуть лучше. Зато старый ЕА113 выгоднее с точки зрения надежности и долговечности. Стоит отметить, что данный двигатель рассчитан только на бензин с высоким октановым числом. Иначе, не избежать прогара клапанов.
Наименьшей популярностью, даже в Европе, пользовался турбодизель 2.0 TDI (140 / 150 / 170 / 184 л.с.). Двигатель достаточно надежный, но не в полной мере соответствует характеру Сирокко. 2.0 TDI использует привод ГРМ ременного типа.
Коробка передач
Спортивный купе оборудовался несколькими типами коробок. В паре с 122-сильным 1.4 TSI шла 6-скоростная механика (MQ200). Более мощный 1,4-литровый турбомотор (160 л.с.) комплектовался усиленной 6-ступенчатой механикой (MQ250) и роботом DSG7 (DQ200). 2-литровые бензиновые и дизельные агрегаты оснащались еще более выносливыми МКПП6 (MQ350) и DSG6 (DQ250).
Слабое место 7-скоростной DSG – «сухое» сцепление, которое к тому же требует регулярной адаптации.
DSG6 гораздо надежнее. Механика проблем не доставляет.
Ходовая
Сирокко построен на платформе Фольксваген Гольф пятого поколения, поэтому обе модели имеют схожую форму рычагов. Задний «мост» от пятого Гольфа отличается более существенно, в частности, за счет более широкой колеи.
Ходовая двухдверного хэтчбека считается довольно прочной. Однако в дизельных версиях срок службы передней подвески несколько меньше (за счет более высокой массы блока).
До 22 июня 2009 года на передней оси Scirocco использовались алюминиевые рычаги, а после – стальные. Рычаги полностью взаимозаменяемые, так как геометрические размеры и подрамник остались неизменными. Независимо от типа рычага конструкцией предусмотрена замена шаровой опоры, сайлентблока и задней опоры.
При больших пробегах сдаются сайлентблоки задних поперечных рычагов. В результате колеса ведомой оси становятся домиком.
Электромеханический усилитель рулевого управления, такой же, как в Гольфе, но, как и подвеска, имеет другие настройки.
Scirocco немного жестче и поэтому более проворный.
На рынке можно встретить автомобили с адаптивной подвеской DCC, которая известна по Passat CC и предлагалась только за дополнительную плату. Благодаря великолепной настройке обычных амортизаторов, искать экземпляры с DCC не имеет никакого смысла. Кроме того, опциональные амортизаторы менее надежные и стоят существенно дороже. Заменить неисправные адаптивные амортизаторы обычными не получится, так как подвеска DCC общается по шине данных с целым рядом других систем (двигателем, ABS/ESP и др.). А значит, не найдя амортизаторов DCC, контроллеры будут выдавать ошибки.
Эксплуатация и обслуживание
Двигатель строг к качеству масла, которое должно соответствовать стандарту VW 507.00. Автоматизированные коробки передач DSG требуют замены трансмиссионной жидкости после каждых 60 000 км. Не стоит пренебрегать обновлением масла и в «механике», проводя процедуру не реже, чем раз в 80-100 тыс. км.
Заключение
Фольксваген Сирокко не удалось избежать родовых болезней, устранение которых требует немалых затрат.
Зато автомобиль готов порадовать привлекательной внешностью, отличной динамикой, великолепной управляемостью и высоким уровнем безопасности (5 звезд по версии EuroNCAP).
Volkswagen Scirocco 16V 5-Speed 1988 года для продажи на аукционах BaT — продан за 31 740 долларов США 5 ноября 2021 года (лот № 58 961) литровая рядная четверка DOHC в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Оснащение включает в себя 14-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза на всех четырех колесах, кондиционер, спойлер на люке, дворник заднего стекла, расширители колесных арок в цвет кузова и заводскую магнитолу. Автомобиль был впервые зарегистрирован в Иллинойсе и провел некоторое время во Флориде, прежде чем он был приобретен дилером по продаже в сентябре 2021 года. Говорят, что обслуживание, выполненное в прошлом году, включает восстановление тормозных суппортов, замену свечей зажигания, генератора переменного тока и сцепления, а также установка времени. Этот Scirocco показывает пробег 88 тысяч миль и теперь предлагается дилером в Иллинойсе с отчетом Carfax об отсутствии аварий и чистым титулом во Флориде.
Сообщается, что во время предыдущего владения автомобиль был перекрашен в черный цвет, а боковые юбки, накладки на бампер и расширители крыльев окрашены в цвет кузова. Дополнительные внешние детали включают четыре прямоугольных фары, задний спойлер на люке и дворник заднего стекла.
Заводские 14-дюймовые легкосплавные диски обуты в шины 195/60 Ohtsu FP7000. Автомобиль оснащен передними и задними распорками, а дисковые тормоза на четыре колеса входили в стандартную комплектацию Scirocco 16V. Сообщается, что обслуживание, выполненное в течение прошлого года, включало в себя повторную полировку колес, восстановление тормозных суппортов, замену тормозных колодок и дисков, а также выполнение регулировки передней части.
В салоне есть передние ковшеобразные сиденья и задний диван с обивкой из черного винила со вставками из серой ткани на сиденьях и дверных панелях. Оборудование включает в себя черные коврики с серебристой окантовкой, кондиционер и заводскую магнитолу.
Продавец отмечает, что динамики и втулки переключателя были заменены во время предыдущего владения, а система кондиционирования воздуха была переведена на хладагент R134a.
Кожаное рулевое колесо с четырьмя кнопками звукового сигнала расположено впереди спидометра со скоростью 140 миль в час, тахометра с красной чертой на 7200 об/мин, указателей уровня топлива, температуры масла и охлаждающей жидкости, а также цифровых часов. Шестизначный одометр показывает 88 тысяч миль, и продавец сообщает, что датчик температуры масла был заменен во время предыдущего владения.
1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic, а также двумя верхними распределительными валами, приводящими в действие четыре клапана на цилиндр. Заводская мощность составляла 123 лошадиных силы и 120 фунт-фут крутящего момента. Сообщается, что обслуживание, выполненное в течение прошлого года, включало установку ГРМ, замену масла и замену следующих компонентов:
- Стартер
- Генератор
- Свечи зажигания
- Переливной бачок охлаждающей жидкости
- Топливные насосы
- Изоляция под капотом
Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Говорят, что сцепление, нажимной диск и маховик были заменены во время предыдущего владения, а дополнительные фотографии снизу представлены в галерее ниже.
В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого ущерба, а также приводится история в Иллинойсе и Флориде. Открытый отзыв производителя топливного бака отмечен в записи от июля 2006 года.
Зарегистрировано под: vw
Модифицированный 5-ступенчатый Volkswagen Scirocco S 1981 года для продажи на аукционах BaT — продан за 8000 долларов 28 сентября 2022 года (лот № 85 766) в 2006 году, и последующие работы, как сообщается, включали перекраску кузова, а также установку 1,8-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, соединенного с пятиступенчатой механической коробкой передач. Особенности включают черную виниловую и тканевую обивку, 15-дюймовые легкосплавные диски, амортизаторы Bilstein, занижающие пружины H&R, сиденья Cobra Classic RS, стабилизаторы поперечной устойчивости Autotech и распорку, запирающийся перчаточный ящик, кривошипные окна и рулевое колесо MOMO.
Этот Scirocco S теперь предлагается с документацией производителя, руководством по обслуживанию, запасными частями, отчетом Carfax об отсутствии аварий и чистым названием Colorado на имя продавца.
Первое поколение Scirocco, спроектированное Джуджаро, было построено компанией Karmann в Германии для всего производственного цикла с 1974 по 1981 год. Этот экземпляр был перекрашен в свой нынешний оливково-зеленый цвет при нынешнем владении и имеет четыре фары и хромированную отделку. Боковые маркеры, правая дверная ручка, задний дворник и люк в крыше были сняты, ветровое стекло было заменено, и продавец заявляет, что капот, левое переднее крыло и передняя обшивка были заменены в результате аварии. Единственный стеклоочиститель был изменен, чтобы располагаться в центре ветрового стекла. Продавец указывает, что на правой двери, крыле и боковой панели снова появилась ранее отремонтированная коррозия, а на кузове видны другие огрехи.
Это повторный список после того, как автомобиль был ранее продан на BaT в августе 2022 года, и победитель торгов не выполнил свое обязательство о покупке.
Это произошло не по вине автомобиля. Победителю было запрещено участвовать в будущем на BaT, а его покупательский сбор не был возмещен.
Серебряные 15-дюймовые колеса обуты в шины Hankook Ventus V2 Concept размером 195/50, которые, как сообщается, были установлены в 2021 году. Продавец указывает занижающие пружины H&R, амортизаторы Bilstein, нижнюю K-образную балку 16V и сменную стойку. руль вместе со стабилизаторами поперечной устойчивости Autotech размером 3/4 дюйма спереди и 1 дюйм сзади были установлены при текущем владении. Втулки заднего поворотного моста издают шум. 9№ 0003
Сиденья Cobra Classic RS с фиксированной спинкой обиты черным винилом с тканевыми вставками и дополнены приборной панелью и дверными панелями в тон. Назначения включают запирающийся перчаточный ящик, ручку переключения передач мяча для гольфа, заводные окна и коврики с ковровым покрытием. Ковры и задний диван были сняты, а дверные панели были заменены во время текущего владения.
Рулевое колесо MOMO с тремя спицами оснащено сменным спидометром со скоростью 100 миль в час, тахометром и встроенными указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
Продавец покрасил корпус датчика в серебристый цвет. Шестизначный одометр показывает 139.тысяч миль, примерно 100 тысяч из которых добавлены продавцом. Несоответствие пробега указано в отчете Carfax за август 2007 г., и реальный пробег неизвестен. Снятый спидометр на 85 миль в час включен в продажу.
Мощность обеспечивается сменным 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который, как говорят, был получен от модели MK2 1991 года, находящейся в настоящее время в собственности. Сообщается, что работа, выполненная во время его установки, включала повторную герметизацию двигателя, замену сцепления и приводных ремней, а также восстановление осей. Замена масла производилась в январе 2022 года. По словам продавца, на горячую двигатель плохо заводится.
Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Продавец отмечает, что катализаторы удалены.
В комплект поставки входят запасные части, руководство по обслуживанию, краска для подкрашивания и литература производителя.