Есть ли сцепление в автомате: Есть ли сцепление в автоматической коробке передач

Содержание

Есть ли сцепление в автоматической коробке передач

Universeofcars » Водителю на заметку

Водителю на заметку

На чтение 3 мин Просмотров 7.1к. Опубликовано 20.02.2020

Содержание

Каждый из нас хотя бы раз в жизни задавался вопросами, в чем разница между автоматической и механической коробкой передач, и есть ли сцепление на АКПП. Давайте вспомним принципы работы каждой из коробок и рассмотрим их основные отличия.

Механическая коробка передач

В автомобилях с МКПП водитель имеет в своем распоряжении сразу три педали: газа, тормоза и сцепления. Машина начинает ехать только в том случае, если водитель сначала нажмет на педаль сцепления, выберет нужную передачу, отпустит педаль сцепления и нажмет на газ. При каждом переключении передачи процедура повторяется.

Работа механической коробки в данном случае имеет довольно простой принцип: пока нажата педаль сцепления, ведомый и нажимной диски разомкнуты и вращательный момент с маховика не передается колесам. Как только педаль отпускают — диски плотно прижимаются к друг другу и машина едет.

Благодаря сцеплению обеспечивается комфортная езда как водителя, так и пассажиров. Машина маневренна, а коробка передач и маховик работают слаженно. И эта конструкция функционирует уже не одно десятилетие.

Но и в данной системе отыщутся слабые места. Со временем диски стираются и перестают плотно прилегать друг к другу. Разгоняться, тормозить и переключать передачи становится сложнее. В этом случае нужно менять комплект сцепления, купить который можно в интернете или на авторынке.

Автоматическая коробка передач

Сцепления в классическом понимании на машинах с коробкой «автомат» нет. Диски, которые бы тесно прижимались друг к другу, отсутствуют.

Но принцип переключения передач все же есть. Просто реализован он абсолютно по-другому. К тому же, не менее стар, чем механическая коробка. Автоматическая КПП была придумана более 100 лет назад.

Чтобы заставить ехать машину на АКПП, водитель нажимает педаль тормоза, переводя рычаг сцепления в положение D (drive). После нужно отпустить педаль тормоза и нажать на газ.

Работу ведомого и нажимного дисков здесь выполняет гидротрансформатор, который работает за счет трансмиссионной жидкости. Принцип не менее прост: скорость вращения маховика передается на турбины гидротрансформатора, который, в свою очередь, распределяет момент вращения на ведущие колеса.

Турбины находятся в герметичном корпусе и помещены в масло. И чем быстрее вращается маховик, тем больше вращающего импульса получают колеса.

Если одна из турбин начинает вращение, вторая его повторяет. Как только обе турбины начинают двигаться с одинаковой скоростью, они жестко сцепляются между собой.

Это мокрый тип сцепления. А масло используют, чтобы снизить трение и обеспечить стабильную работу механизма.

Таким образом, на АКПП осуществляется «автоматическое» сцепление, только без использования педалей и прижимных дисков.

Многие производители выпускают авто как на механических, так и переходят на автоматические коробки, например «Хендай»: главный цилиндр сцепления купить и заменить так же просто, как и любую другую деталь.

комплект сцепления купить хендай главный цилиндр сцепления купить

есть ли сцепление в коробке автомат

Как известно, на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя. При этом передача момента на автомобилях с МКПП происходит через механизм сцепления. Также сцепление присутствует и в устройстве роботизированных коробок передач. Что касается АКПП, владельцы таких автомобилей часто интересуются, есть ли сцепление на коробке автомат, как оно работает, когда менять сцепление АКПП и т.п.

В этой статье мы рассмотрим, как реализована передача крутящего момента от силового агрегата на машинах с автоматом, а также какие особенности и отличия сцепления на коробке автомат можно выделить по сравнению с МКПП или РКПП.

Содержание статьи

Коробка автомат и сцепление
Подведем итоги

Коробка автомат и сцепление

Чтобы было понятнее, начнем с привычной механики. Конструкция сцепления на таких КПП простая. В основе лежит взаимодействие двух дисков: ведомого и ведущего. В двух словах, ведомый диск прижимается к ведущему диску усилием пружин, за счет чего и происходит передача крутящего момента от двигателя.

Как только водитель нажмет на педаль сцепления, диски разжимаются, отодвигаясь один от другого. Передача момента от ДВС прекращается, при этом появляется возможность переключать передачи.

Если просто, пока автомобиль с МКПП движется на той или иной передаче, сцепление замкнуто, для переключения передачи (как пониженной, так и повышенной) выжимается педаль сцепления, диски сцепления при этом размыкаются, водитель включает нужную передачу, после чего отпускает педаль сцепления.

Далее сцепление снова замыкается и крутящий момент продолжает передаваться от ДВС на КПП. Кстати, по такому же принципу работают и роботизированные коробки передач, только в этом случае за выжим сцепления и выбор/включение нужной передачи отвечают исполнительные устройства под управлением ЭБУ.

Отметим, что сам механизм сцепления надежный и выносливый, но только при условии правильного обращения. Если сцепление передерживать, выжимать не полностью, буксовать и т.д., тогда быстро выходит из строя выжимной подшипник, сцепление «подпаливается», его диски стираются.

В результате связь изношенных дисков ухудшается, нет должного прилегания поверхностей, сцепление начинает пробуксовывать. Не удивительно, что машина с изношенным сцеплением хуже разгоняется, так как теряется часть крутящего момента от силового агрегата, при езде передачи могут включаться с трудом и т.д.

Теперь перейдем к гидромеханической АКПП. Что касается данной трансмиссии и вопроса, есть ли на автоматической коробке передач сцепление, а также как переключаются передачи, сразу ответим, что привычного сцепления по аналогии с механикой там нет.

Другими словами, полное отсутствие сухих дисков, прилегающих друг к другу и размыкающихся в нужный момент, корзины сцепления, выжимного подшипника и т.д. При этом разрыв мощности (отключение передачи крутящего момента от ДВС на КПП при переключении передач) на автомате все же имеет место быть.

Получается, сцепление на АКПП есть, но оно сильно отличается от МКПП и работает по другому принципу. Сцеплением на автомате является отдельное устройство, известное под названием гидротрансформатор (ГДТ) или преобразователь (конвертер) крутящего момента.

Также в гидротрансформаторе важную функцию выполняет трансмиссионное масло (жидкость ATF), которая является не просто смазкой, а рабочим телом. Если просто, гидротрансформатор можно представить как герметичный корпус, в котором установлены две крыльчатки (турбины) друг напротив друга.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах толчков коробки автомат при переключении передач и режимов автоматической трансмиссии.

Вращается одна крыльчатка благодаря приводу от двигателя, далее через трансмиссионную жидкость усилие передается на вторую крыльчатку, которая также начинает вращаться и передает крутящий момент на КПП. В зависимости от скорости вращения первой турбины, с такой же скоростью будет вращаться и вторая.

Если иначе, ведущая и ведомая турбины находятся в масле, образуя сцепление «мокрого» типа. Именно масло в гидротрансформаторе позволяет наилучшим образом передавать момент от ДВС, выдерживает высокие температуры, так как во время работы ГДТ жидкость сильно разогревается, эффективно защищает детали гидротрансформатора от коррозии и преждевременного износа.

Еще отметим, что современные автоматы также имеют возможность блокировки гидротрансформатора. Когда обороты ведущей и ведомой турбин выравниваются, происходит их жесткое зацепление посредством муфт. Такое решение позволяет повысить КПД АКПП и уменьшить потери полезной энергии при передаче крутящего момента.

Подведем итоги

Как видно, автоматическая коробка передач также имеет сцепление, однако этот механизм сильно отличается от сухого дискового сцепления на МКПП или коробках-роботах. Фактически, сцеплением АКПП является гидротрансформатор.

Также важно понимать, что трансмиссионное масло в коробке автомат является жидкостью, через которую происходит передача крутящего момента от ведущей турбины к ведомой. Масло в ГДТ сильно разогревается, по мере его старения меняются свойства трансмиссионной жидкости. По этой причине масло в коробке автомат нужно своевременно менять, а также постоянно контролировать его уровень и состояние.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации вариатора CVT, а также какие нюансы нужно отдельно учитывать владельцам автомобилей с КПП данного типа.

На интервалы замены напрямую влияют особенности эксплуатации ТС, то есть в одних случаях ATF можно заменить через 50-60 тыс. км. пробега, тогда как в других замена может потребоваться уже к 40 тыс. км. Также специалисты рекомендуют отдельное внимание уделять температуре масла в коробке автомат, не допускать перегревов и устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП при такой необходимости.

Напоследок отметим, что гидротрансформатор также устанавливается на вариатор CVT. Хотя устройство и принцип работы вариатора и АКПП отличаются, на CVT гидротрансформатор также выполняет функцию сцепления, то есть крутящий момент передается от ДВС на коробку через трансмиссионное масло за счет вращения турбин.

Муфты — Краткое руководство

Гиды

Муфты встречаются в приводах оборудования, где они служат для соединения и разъединения валов. Эти валы несут шестерни или другие детали машин, которые передают мощность и движение остальной части системы. Когда определенный вал взаимодействует с приводом, привод заставляет его вращаться или двигаться. Затем это движение используется оборудованием для выполнения своей функции. В автомобиле двигатель вырабатывает мощность, сцепление сцепляет вал с приводным валом, сцепленный вал начинает вращаться, и движение в конечном итоге преобразуется в силу, которая вращает колеса.

Однако муфты

можно найти не только в автомобильных двигателях. Они являются важными компонентами большинства систем двигателя/привода. В автомобильных двигателях сцепления обычно используют фрикционные диски, которые прижимаются друг к другу и передают мощность, так что разные части могут двигаться с разной скоростью. Они также позволяют водителю остановить автомобиль, не выключая двигатель. В дрели муфта соединяет вал с приводом от двигателя и вал, который вращает сверлильный патрон, позволяя сверлильному патрону вращаться со скоростью, отличной от скорости вала двигателя. Отсоединяя вал сверлильного патрона от вала двигателя, муфта позволяет пользователю остановить сверло, не выключая его полностью. Таким образом, сцепление обеспечивает гораздо большее разнообразие скоростей, чем это возможно только с двигателем и одним валом.

Доступен широкий ассортимент муфт для различных приводов. Мокрые сцепления покрыты смазочной жидкостью, которая защищает детали за счет снижения рабочих температур, уменьшения трения и очистки компонентов. Сухие сцепления, используемые во многих мотоциклах, не покрыты маслом. Это может привести к большему шуму при определенных настройках, чем при использовании мокрого сцепления. В дополнение ко многим доступным приводным муфтам имеются также предохранительные, моментные и фрикционные муфты. Ряд миниатюрных сцеплений также используется для повышения производительности в различных системах.

Нажмите здесь, чтобы найти производителей муфт на платформе поиска поставщиков Thomas.

Ресурсы:

https://wptpower.com/2018/09/05/the-differences-and-benefits-of-type-1-and-type-2-pto-clutches/
https://wptpower.com/industrial-pneumatic-hydraulic-clutches/
https://sepac.com/blog/how-to-calculate-torque/
https://www.blm-cm.com/cnc-machining-of-a-centrifugal-clutch/
https://www.blm-cm.com/blog/advantages-disadvantages-centrifugal-clutches/
https://sepac.com/sepac-electromagnetic-clutches/

Прочие изделия для шестерен

Типы звездочек — Руководство по покупке Томаса
Все о цилиндрических зубчатых передачах: что это такое и как они работают
Понимание передач
Все о конических зубчатых колесах — что это такое и как они работают
Все о косозубых передачах — что это такое и как они работают
Все о червячных передачах — что это такое и как они работают
Все о реечных передачах — что это такое и как они работают
Материалы для шестерен, классификация и применение
Определения терминологии передач
Top Gears Производители и поставщики

Больше из Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Найдите и оцените OEM-производителей, производителей на заказ, сервисные компании и дистрибьюторов.

Будьте в курсе отраслевых новостей и тенденций, анонсов продуктов и последних инноваций.

Найти материалы, комплектующие, оборудование, расходные материалы для техобслуживания и многое другое.

Более 10 миллионов моделей от ведущих OEM-производителей, совместимых со всеми основными программными системами САПР.

Начать поиск поставщиков
Заявите о профиле своей компании ico-arrow-default-right
ico-supplier

Более 500 000 подробных профилей поставщиков

ico-white-paper-case-study

Более 300 000 статей и технических документов

ico-product

6 миллионов+ промышленных товаров

ico-cad

Более 10 миллионов 2D- и 3D-чертежей САПР

Что такое сцепление стиральной машины? (Объяснение)

«Сцепление стиральной машины» — один из основных компонентов стиральной машины, который сглаживает циклы стирки.

Это устройство, которое помогает включить или отключить вращение внутреннего барабана стиральной машины с мешалкой.

В этой статье мы рассмотрим, что делает сцепление и как понять, что его нужно заменить.

Вот что подробно описано в этой статье.

Что такое сцепление стиральной машины?
Как выглядит сцепление стиральной машины?
Какие существуют типы муфт?
Почему сцепление является важной частью стиральной машины?
Когда необходимо заменить сцепление?
Как заменить муфту омывателя?
Как ухаживать за сцеплением стиральной машины?
Заключительные мысли
Часто задаваемые вопросы

Что такое сцепление стиральной машины?

Муфта стиральной машины также известна как трансмиссионная муфта.

Муфта трансмиссии представляет собой устройство, соединяющее и разъединяющее два вращающихся вала.

В стиральной машине муфта соединяет двигатель стиральной машины с мешалкой .

Обычно состоит из двух частей: внешнего кольца и внутреннего кольца. Наружное кольцо соединено с двигателем, а внутреннее кольцо соединено с мешалкой.

Он расположен между мешалкой и трансмиссией и является неотъемлемой частью работы машины.

При включении двигателя сцепление срабатывает и включает мешалку.

Аналогичным образом, когда двигатель выключается, сцепление отключается, и мешалка останавливается.

Как выглядит сцепление стиральной машины?

На рынке представлены различные типы и модели стиральных машин, каждая из которых имеет свой уникальный дизайн.

Однако муфты большинства стиральных машин расположены в нижней части машины, обычно рядом с мешалкой.

Обычно они состоят из небольшой детали в форме диска, которая надевается на вал мешалки.

Вы можете обратиться к изображению ниже, на котором изображена муфта коробки передач. Этот тип сцепления подходит для стиральных машин с прямым приводом.

Какие существуют типы муфт?

В стиральной машине есть три разных типа муфт.

Это муфта прямого привода, муфта ременного привода и гидростатическая муфта.

Муфта прямого привода

Наиболее распространенный тип сцепления в современных стиральных машинах.

Металлическая пластина, зажатая между двумя резиновыми дисками.

Пластина соединена с валом двигателя, а диски соединены с баком.

Когда двигатель вращается, пластина вращается, и диски начинают вращаться.

Муфта прямого привода проста и надежна, но может быть шумной.

Муфта ременного привода

Встречается реже, чем муфта прямого привода.

Для соединения двигателя с ванной используется ремень.

Преимущество этого типа сцепления в том, что оно снижает шум .

Недостатком является сложность ремонта.

Гидростатическая муфта

Это наименее распространенный тип муфты в стиральной машине.

Для соединения двигателя с баком используется гидравлическая жидкость.

Преимущество этого типа сцепления в том, что оно очень тихое.

Недостатком является высокая стоимость ремонта.

Примечание: Другой тип включает муфту непрямого привода. Они чаще встречаются в старых машинах, которые помогают включать и отключать двигатель стиральной машины от приводного вала. Это помогает защитить двигатель от повреждений, когда стиральная машина не используется.

Почему сцепление является важной частью стиральной машины?

Муфта является важной частью стиральной машины, поскольку она помогает гарантировать, что мешалка включается только тогда, когда она должна быть включена.

Если муфта не работает должным образом, это может привести к тому, что мешалка включится не вовремя или вообще не включится. Это может привести к проблемам с чисткой одежды.

Если вы считаете, что проблема может быть связана со сцеплением вашей стиральной машины, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для его осмотра.

Они смогут диагностировать основную причину проблемы и устранить ее соответствующим образом.

Когда нужно заменить сцепление?

Если ваша стиральная машина начинает издавать странные звуки, или если она не перемешивает или не вращает должным образом, возможно, пришло время заменить сцепление.

Сломанное или поврежденное сцепление может привести к многочисленным проблемам со стиральной машиной, поэтому лучше вовремя его заменить.

Сменные муфты обычно можно найти в местном хозяйственном магазине или в Интернете.

Не забудьте взять с собой имеющееся сцепление, чтобы точно заменить его.

Вы можете просто использовать или серийный номер вашей стиральной машины, чтобы определить точное соответствие.

Как заменить муфту омывателя?

Выполните следующие простые действия, чтобы заменить изношенное ИЛИ поврежденное сцепление стиральной машины.

Вам понадобятся некоторые основные инструменты, в том числе набор торцевых ключей и отвертка.

Шаг 1: Сначала отключите стиральную машину от электрической розетки и перекройте подачу воды. Вы можете отсоединить шланги, если вам потребуется переместить стиральную машину.

Шаг 2: Затем снимите панель доступа, расположенную на задней стороне стиральной машины. Это даст вам доступ к двигателю и другим частям, таким как сцепление.

Примечание: Возможно, вам придется отсоединить мешалку, двигатель и приводные ремни в процессе. Следовательно, безопасно выполняйте свою работу, не повреждая другие компоненты стиральной машины.

Шаг 3: Найдите узел сцепления и отсоедините его от вала двигателя. Скорее всего, вам понадобится торцевой ключ, чтобы ослабить гайку, крепящую сцепление к валу.

Шаг 4: После отключения сцепления его можно снять со стиральной машины.

Шаг 5: Чтобы установить новое сцепление, просто выполните описанные выше шаги в обратном порядке. Обязательно надежно затяните все стопорные гайки перед подключением стиральной машины к сети и включением подачи воды.

Шаг 6: Теперь запустите тестовый цикл, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Если вы дошли до шага 6, это означает, что вы успешно заменили узел сцепления.

Как ухаживать за сцеплением стиральной машины?

Если ваша стиральная машина издает звуки, как будто она изо всех сил пытается отжать , или если она оставляет вашу одежду мокрой после стирки, есть большая вероятность, что сцепление требует внимания.

Будучи ключевым компонентом стиральной машины, если он начнет выходить из строя, вся машина в конечном итоге перестанет работать. Вот почему важно внимательно следить за ним.

К счастью, есть несколько способов продлить срок службы сцепления вашей стиральной машины.

Во-первых, убедитесь, что вы используете нужное количество стирального порошка .

Слишком большое количество моющего средства может вызвать налипание и трение, что создаст дополнительную нагрузку на сцепление.

Во-вторых, старайтесь не перегружать стиральную машину. Перегрузка стиральной машины также приведет к дополнительной нагрузке и более быстрому износу сцепления.

Если вы не можете выяснить или сузить круг причин проблемы, лучше всего вызвать мастера по ремонту и попросить его разобраться.

Заключительные мысли

Муфта является важным компонентом, так как она зацепляет мешалку, чтобы она могла начать движение. Кроме того, также необходимо отключить мешалку.

Когда сцепление выходит из строя, это может вызвать всевозможные проблемы с омывателем и требует немедленного внимания.

Просто проверьте, не издает ли ваша стиральная машина необычных звуков ИЛИ необычно вибрирует. Если это так, вполне вероятно, что барабан, двигатель, подшипник , приводной ремень ИЛИ сцепление вышли из строя.

Вы можете починить муфту стиральной машины дома, но если вы не уверены, обратитесь к профессионалу.

Часто задаваемые вопросы

Некоторые часто задаваемые вопросы о сцеплениях стиральных машин , которые могут быть полезными.

Сколько стоит замена муфты омывателя?

Если сцепление вашей стиральной машины изношено или пришло в негодность, возможно, пришло время заменить его. В среднем сцепление для стиральной машины будет стоить от 100 до 200 долларов. Стоимость может варьироваться в зависимости от типа стиральной машины и модели.

Где находится сцепление стиральной машины?

Муфта сцепления стиральной машины находится на задней стороне стиральной машины и крепится винтами. Он соединяет приводной вал с коробкой передач. Вы можете обратиться к руководству пользователя вашей модели стиральной машины, чтобы найти муфты.