Содержание
Блогерша с 56 тысячами подписчиков устроила дрифт на «Мерседесе» на Невском проспекте
Смотреть эфир
1 декабря 10:00
0° C
Пробки:
0
$00.0000
€00.0000
Блогерша с 56 тысячами подписчиков в Instagram утроила дрифт на своем «Мерседесе» на Невском проспекте. Автомобиль зарегистрирован на 21-летнюю жительницу Северной столицы.
Подрифтовать на дорогах вечернего Петербурга девушка решила накануне, чем возмутила остальных участников движения. В социальной сети Instagram Алена Мужева заявляет, что купила свой «Мерседес» сама. Девушка позиционирует себя как певица, но в публикациях можно заметить много постов на автомобильную тематику.
Телеканал «Санкт-Петербург» напоминает, очевидцы сообщили о ДТП, которое случилось во вторник на Выборгском шоссе. По словам свидетелей, участниками вечерней аварии стали три автомобиля. Петербуржцы предположили, что причиной их «встречи» стала скользкая дорога.
Информация о пострадавших не поступала.
Фото и видео: Дорожный инспектор / «ВКонтакте»
Репортаж
Ещё
На «Ленфильме» представили редкие эскизы кинохудожницы Беллы Маневич
Редкие эскизы одной из самых ярких кинохудожниц страны, Беллы Маневич, представили на «Ленфильме». Это наброски к всенародно любимым фильмам – «Старик Хоттабыч», «Три толстяка», «Белое солнце пустыни», «Зимняя вишня». На выставке, посвященной вековому юбилею со дня рождения художницы, также представят костюмы и реквизиты из знаменитых кинолент.
1 декабря 09:03
Максиму Пономарёву предъявили обвинение по делу об убийстве в Технологическом институте
Максим Пономарёв осужден пожизненно за убийства и нападения на инкассаторов. Через десять лет он снова в Петербурге, чтобы рассказать, как летом 2007 года криминальный дуэт устроил бойню в Технологическом институте.
30 ноября 23:32
Петербуржцам рассказали, как безопасно оплачивать покупки в интернете
Клиентам «Сбербанка» вовсе не обязательно держать пластиковую банковскую карту под рукой. Особенно когда шопинг происходит, не выходя из дома. Ведь для оплаты покупок в интернете есть удобный сервис от «Сбербанка» – SberPay.
30 ноября 20:15
Подготовка кадров и импортозамещение: что обсуждают на форуме «Российский промышленник»
Петербург в эти дни стал международным промышленным центром. В «Экспофорум» приехали представители предприятий из разных регионов России и десяти стран мира.
30 ноября 20:10
Петербуржцам напомнили, какие налоги нужно оплатить до конца 1 декабря
Средство от бессонницы, как известно, – это уплата налогов. Так вот срок действия простого и эффективного «успокаивающего средства» на исходе.
Завтра последний день, когда оплата еще будет считаться своевременной. Дальше пени и более серьезные последствия для злостных неплательщиков.
30 ноября 19:57
Дрифт на Мерседесе 124
Техника дрифтинга пользуется завидной популярностью среди автомобилистов, прежде всего за счет высокой зрелищности, эффектности и индивидуального стиля исполнителя. На международных соревнованиях по дрифту, наряду с такими критериями как траектория прохождения поворота, угол к траектории и скорость, судейство и зрители оценивают зрелищность выполненного заноса и без явного превосходства не выносят решения.
Конечно, опыт и профессионализм гонщика имеют первоочередное значение, но при наличии желания и соответствующего автомобиля овладеть техникой дрифта может и любитель. Для выполнения такого типа заноса понадобится заднеприводный автомобиль с наличием ведуще-скользяшей оси. Мощность двигателя в данном вопросе не главное, гораздо более значимую роль имеет равномерность распределения крутящего момента в диапазоне 3000-7000 оборотов.
Многие ведущие мировые автопроизводители предлагают в своем ряду соответствующие модели. Среди огромного количества всевозможных автомобилей, большой популярностью пользуется дрифт на Мерседесе, поскольку на этом авто можно делать потрясающие маневры.
Кроме наличия подходящего авто, для освоения техники понадобится не одна дюжина покрышек и место для тренировок – большое количество поворотов на асфальтированном участке дороги (также возможно выполнение на льду). Но все же, начать обучение лучше с освоения теории.
Итак, дрифт – способ прохождения поворота с управляемым заносом на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости с намеренным срывом ведущей оси. Кроме слова «дрифтинг», используется термин «управляемый занос», а специальные автомобили именуются автомобилистами как «корчи». Такой занос, в большинстве случаев, является не самым быстрым из возможных способов прохождения поворотов.
Существует более 10 способов выполнения заноса с отрывом колеса для любителей и профессионалов с разным уровнем мастерства.
Наиболее популярным и доступным для неопытных новичков считается занос E-Brake Drift. Для его выполнения необходимо на высокой скорости войти в поворот и применить технику носок-пятка: выжать сцепление и отпустить педаль после переключения на нейтралку.
Затем перенести пятку правой ноги на педаль газа, а носок оставьте на тормозе и постарайтесь уровнять вращение двигателя и скорость трансмиссии. Далее переключитесь на нижнюю передачу, потом отпуская сцепление выжмите газ и поворачивая до упора колеса в сторону заноса, максимально резко дерните ручник, зажмите кнопку и не отпускайте.
Особо важный момент – ручник можно держать не более секунды. При чрезмерном заносе задней части автомобиля необходимо вывернуть руль по направлению движения, а для того чтоб остановить дрифт – плавно отожмите газ. После освоения данного способа можно продолжать совершенствование мастерства на более сложных приемах.
Важное значение для дриф-кара, при выполнении заноса любой сложности, имеют правильно подобранные шины.
В зависимости от мощности автомобиля, личных предпочтений водителя и способа использования выбор останавливается на спортивных шинах полуслик или слик. Для дрифта на Мерседесе 124 ширина задних дисков должна придерживаться диапазона 9 – 9,5 дюйма, передних в стандарте 7,5, при расширенной арке – 8,5 дюйма.
При этом на передней оси требуется больший коэффициент сцепления, а покрышки на задней должны отлично скользить, но при этом также обладать достаточным сцеплением. Для всех авто действует одно правило – чем больше мощность – тем более прочной конструкцией должны обладать шины, таким образом увеличив и сцепление и износостойкость резины.
Хотя некоторые профессионалы автоспорта имеют мнение, что Мерседес не лучший автомобиль для дрифтинга, все же легендарный дрифт Мерседеса 124, при правильном подборе резины, исторгая из под колес большое количества дыма, подкупает своей зрелищностью многочисленных зрителей по всему миру.
Возможно, неправильные параметры соединения или СУРБД не запущена
Mercedes-AMG может доставить удовольствие от дрифта
Автор
Джош Контуро
У
Mercedes есть идея сохранить жизнь в дрифте благодаря автономным транспортным средствам, но будет ли это так же весело?
Мерседес-АМГ
Время от времени производитель автомобилей выпускает что-то, что вышло из поля зрения и, казалось бы, вообще не имеет смысла для существования. Возможно, это просто связано с тем, что у компании может быть больше денег, чем она знает, что с ними делать. Можно задаться вопросом, находится ли Mercedes в этой лодке в данный момент, судя по его последнему творению — автономному дрифту. Да, Mercedes хочет дать нам возможность посидеть в машине, пока она дрифтует за нас.
Связанный: Самые престижные спортивные автомобили Mercedes-AMG
Автономный дрифт может сохранить уровень удовольствия в будущем
Mercedes
Новый Mercedes C63 AMG едет по гоночной трассе.
Глобальный руководитель отдела разработки автомобилей Mercedes-Benz Йорг Бартельс сказал Carsales: «Режим автоматического дрифта? нужно управлять по проводам, потому что вам, возможно, придется отобрать рулевое управление [у водителя]».
Бартлз добавил, что это возможно, потому что множество датчиков, установленных на современных «Бенцах», будут информировать мозг автомобиля о том, где именно находится автомобиль и что он делает. кнопку и больной спиной, пока автомобиль дрифтует сам. Это совершенно новый уровень помощи по сравнению с «режимами дрифта», которые мы знаем и любим в таких автомобилях, как Ford Focus RS и Audi RS3.0003
Связанный: 10 культовых дорожных автомобилей Mercedes-AMG с менее чем 8 цилиндрами
Позже он упомянул, что функция автономного дрифта будет использовать методы, извлеченные из четырехмоторной установки EQG, которые делают реальностью функцию поворота танка. Мы знаем, что эта технология уже существует с тех пор, как Toyota установила аналогичную систему в Supra, но Mercedes гораздо серьезнее относится к тому, что она может быть реализована в будущих электрических моделях Mercedes AMG.
Есть ли польза от автономного дрифта?
Mercedes
Новый Mercedes C63 S AMG едет по гоночной трассе.
Хотя это был бы бесспорный подвиг автомобильной инженерии и разработки программного обеспечения, мы изо всех сил пытаемся представить, что это будет так же приятно для водителя или, возможно, в данном случае, для пассажира. Если вы сидите на пассажирском сиденье с кем-то на водительском, и они пытаются дрейфовать, это не всегда так приятно. Вы рискуете испытать страх за свою жизнь, тошноту или и то, и другое. Дрифт — одна из тех вещей, которые доставляют удовольствие только в том случае, если вы сами этим занимаетесь (если только вы не смотрите, но для этого нужно находиться вне машины). Это также может быть проблемой безопасности, как и использование автономных функций в современных дорожных автомобилях. Не так уж редко можно увидеть досадное обстоятельство, когда «водитель» доверяет машине больше, чем она того заслуживает, и ситуация заканчивается массовой аварией.
Отстранение от водителя рулевого управления, что, по словам самого Бартельса, может потребоваться, избавляет от возможности человеческого вмешательства, которое может быть необходимо, чтобы избежать столкновения со стеной.
Кроме того, существует тот факт, что дрифт — это пример взаимодействия человека с автомобилем, который делается только по той причине, что это весело. Предоставление функции автономного дрифта просто лишило бы удовольствие, которое раньше было основным продуктом AMG. Хотя это только при условии, что эта функция вообще будет запущена в производство.
Похожие темы
- Автомобили
- Автомобильные новости
- Мерседес
- АМГ
Об авторе
Джош всегда любил автомобили. В основном это началось в детстве, когда он играл в видеоигры, такие как Need for Speed Underground, и время от времени ходил на автомобильную выставку со своим отцом и дедушкой в Колумбусе, штат Огайо.
Поступив в колледж, он понял, что любит писать, и решил сменить специализацию с управления бизнесом на новые медиа, сосредоточившись на журналистике.
Джош окончил Столичный университет в 2022 году и уже более года работает в TopSpeed, сначала в качестве стажера, а теперь в качестве внештатного журналиста. В настоящее время он ежедневно водит 1997 Mazda Miata и любит охватывать все возможные области автомобильного ландшафта, хотя он специализируется на вторичном рынке или сборке по индивидуальному заказу, а также на планах производителей относительно того, как справиться с постоянно меняющимся миром.
Режим дрифта в Mercedes-AMG E63 S Wagon — настоящий подарок
Немногие тренды превратились из долгожданной новинки в излишнюю диковинку так же быстро, как «Режим дрифта». В этих режимах, популяризированных Ford Focus RS и Mercedes E63, используется компьютерная магия, позволяющая легко уговорить автомобили совершить героическое скольжение. Во всяком случае, это идея.
Большинство из них дерьмо. Но если бы все они пошли по пути E63, то, вероятно, их бы не было.
Видите ли, один из первых таких режимов пользуется таким успехом из-за простого духа, который он применяет к концепции. Система полного привода 4Matic+ просто отключает всю мощность на переднюю ось, автомобиль отключает контроль устойчивости, а болван на водительском сиденье берет на себя все остальное. Он не будет обучать вас, не будет давать вам какие-то дурацкие графики «анализатора дрейфа». Это просто сбивается с пути.
Мак Хоган
Это далеко от того, что было разработано в последние годы. Такие автомобили, как новый Golf R — с задней осью, которая может передавать только до 50 процентов крутящего момента двигателя — и даже собственный CLA45 Mercedes пытаются имитировать его с помощью сложных систем, которые пытаются вызвать избыточную поворачиваемость, перетасовывая мощность и вмешиваясь в стабильность. контроль. Это неестественно, часто трудно предсказать, и далеко не так весело.
И если это единственный способ испытать режим дрифта, вы будете прощены за то, что думаете, что вся эта концепция — мусор.
Тем не менее, на трассе автокросса Lime Rock E63 S Wagon напомнил мне, почему все бросились копировать эту функцию. Заблокированный в режиме заднего привода без бремени вмешательства в систему контроля устойчивости, скольжение 603-сильного Benz в большие стремительные скольжения было почти слишком легким. Несмотря на настройку, которая имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, если вы входите в поворот слишком быстро, E63 готов скользить, когда вы этого захотите. Все, что вам нужно, это щелчок, чтобы ввести заднюю часть вращения, или удар дроссельной заслонки, чтобы широко развернуть заднюю часть. Затем, с крутящим моментом 627 фунт-футов, доступным уже при 2500 об / мин, вы можете сбалансировать автомобиль миллиметровыми движениями правой ноги.
Мак Хоган
Это позволяло легко объезжать скидпад Лайм-Рока в сухую погоду, а большая мощность поддерживала вращение задних колес.
На каждом повороте я обнаружил, что он готов к плавной, предсказуемой избыточной поворачиваемости. Держите питание включенным, подождите, пока нос не укажет в правильном направлении, сбавьте скорость, чтобы восстановить сцепление, и снова включите, как только вы выпрямитесь. E63 мчится к следующему повороту с легкой стабильностью и головокружительной скоростью. Щелкнуть носом при входе и повторить.
Это захватывающий процесс по своей природе. Вдвойне, когда есть камера. Поэтому, когда мы пытались сделать для видео размашистый снимок дрейфующей машины, я непреднамеренно нарушил свое обещание вернуть машину с неповрежденными шинами. Протектор выдержал много кругов жесткого автокросса и приличное количество заносов, но, пытаясь сделать снимок, я позволил заносу бежать слишком долго. На обеих задних шинах остался протектор, но на одном участке я перегрел резину. Пластырь расплавился до шнуров, что вынудило вернуться раньше и позвонить извиняющимся людям. Я не горжусь этим, но это подтверждает ценность автомобиля.