Видео обзор Datsun mi-DO. Обзор датсун ми до
Тест-драйв Datsun mi-DO (Датсун ми-До): еще одно подтверждение теории заговора
Уже ни для кого не секрет, что все Datsun, предлагаемые у нас — всего лишь основательно переделанные «Лады». Новый дизайн, хорошие комплектации, разумная цена… И если год назад, во время первой статической презентации Datsun on-DO я, как и многие коллеги, был в полном замешательстве по поводу перспектив этого «прожекта», сейчас я готов стоя аплодировать прозорливости руководства альянса. Браво! Вы попали в нужное время с нужным продуктом. Попали, что называется, в яблочко.
Продажи седана on-DO уже идут, причем ни разу не безуспешно: в январе 2015 года эта модель стала седьмой по общим продажам новых автомобилей в России. И это — в кризис, когда многие покупатели зашили деньги в матрас и никому не говорят, куда этот матрас закопали. И вот, на фоне великих потрясений японцы выводят на наш рынок вторую модель: пятидверный хэтчбэк mi-DO.
Думаю, всем понятно, из какой модели тольяттинского автогиганта произошел новый бюджетный «японец». Просто сами представители Datsun настолько болезненно реагируют на все неизбежные вопросы, связанные с этим «родством», что я просто не хочу их лишний раз травмировать. Им и так пришлось нелегко: сделать вполне приличный по современным меркам продукт из того, что было — уже достижение.
Итак, по сравнению с «донором», mi-DO получил более совершенную шумоизоляцию, в том числе фетровые подкрылки с задних колесных арках, новые сиденья (в дорогих комплектациях Dream), рабочую навигацию CityGuide, мультимедиа-систему с поддержкой Bluetooth и USB, подогрев лобового стекла, механику с тросовым приводом, безредукторный усилитель руля, иную светотехнику, которая отличается от таковой на on-DO и кучу других мелких доработок. Эту схему я уже описывал в материале по первому тесту on-DO. И знаете что? Схема-то работает!
Тому доказательство — все чаще и чаще встречающиеся в потоке новенькие Datsun. Тольяттинской сборки. Никто не верил, а они смогли реализовать эту странную концепцию! Народ покупает! И с хэтчбэком mi-DO будет еще веселее, ведь у него есть огромное преимущество перед седаном: в пятидверку можно установить «автомат». Тот самый, старый добрый четырехдиапазонный гидротрансформатор Jatco, который производится в Японии. Агрегат архаичный, но неубиваемый. И с 87-сильным вазовским восьмиклапанным мотором сочетается… лучше «палки»! Да, вы не ошиблись: автомобиль с АКПП едет намного приятнее, чем с МКПП.
Казалось бы, при отдаче в 87 л.с. и 140 Нм ждать чудес динамичности не стоит. Но нет же, при трех здоровых мужиках на борту Datsun mi-DO воспринимается очень шустрым. Именно воспринимается: фактические ТТХ показывают, что разгон 0-100 км/ч, например, версия с «автоматом» реализует за 14,3 секунды против 12 у «механики», максимальная скорость упала на 5 км/ч — до 165 км/ч, а средний расход топлива вырос с 7 до 7,7 литров. Но цифры — это для бухгалтеров, наше дело — ездить. И ездить на mi-DO с двумя педалями куда приятнее, чем на трехпедальном собрате.
И в городском потоке, и на трассе mi-DO с «автоматом» ведет себя на удивление адекватно, позволяя вполне уверенно разгоняться как со светофора, так и на трассе для обгона. Стоило привыкнуть к автомобилюв течение получаса, как я уже поймал себя на том, что еду вполне «по-московски», то есть, раза в полтора быстрее других участников движения. Да, не спорткар, но для 87 сил такой бойцовский характер — это приятный бонус.
На фоне АКПП машина с «механикой» с первых метров заставила вспомнить мою первую «восьмерку»: во всех режимах от центрального тоннеля исходит ощутимый вой. Избирательность механизма переключения тоже оставляет желать лучшего. Хорошо, от «фирменного» вазовского хруста при включении второй передачи здесь, похоже, избавились. Педаль сцепления, при этом, абсолютно адекватна. Но как бы я не «месил» ступени, ощутимого выигрыша в динамике по сравнению с АКПП я не чувствовал.
Как ни печально, минусы, присущие on-DO, никуда не ушли, что неудивительно: настройки ходовой части для обоих кузовов одинаковы. Педаль тормоза не то, что неинформативна, она скорее весьма своенравна: при равномерном усилии на ней замедление происходит так, как заблагорассудится автомобилю. В городе давишь «в пол», а торможение получается вялое. На трассе чуть надавил, а автомобиль чуть ли колом не встает… Нелогично, и даже более того, небезопасно, если учесть, что немалая доля будущих покупателей mi-DO — женщины.
Не получилось у доводчиков и наладить информативность руля: он пустой. Просто пустой. На любой скорости сопротивление вращению одинаковое, никакой обратной связи с колесами. Но есть одно качество, за которое я готов простить Datsun все грехи: подвеска. Она, не побоюсь этого слова, невероятная! Клиренс — 174 мм при полной нагрузке. Ни одного пробоя за все 300 км тест-драйва. А ведь на пути нам попадались не только магистрали, но и времянки, наспех положенные вокруг строящихся дорог в пермской области, и грейдер, и асфальт, помнивший еще советские годы… Крены кузова в поворотах адекватны, машина не валится на бок, поддерживая заданную траекторию именно так, как того ждешь. Воистину, для наших дорог — оптимальный вариант.
Да, я намеренно не
www.kolesa.ru
Обзор Datsun mi-DO | 2015 Datsun mi-DO Dream. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Без подсказок японцев трудно понять смысл названия модели mi-DO, а он (смысл) заложен достаточно глубокий. DO – японское слово, означающее «движение» или «путь», а mi, созвучное английскому me (мне, меня), свидетельствует о характере и предназначении автомобиля.
Хэтчбек ми-ДО отчасти идентичен седану он-ДО. Например, у них общая колесная база (2476 мм) и высота (1500 мм), но хэтчбек, естественно, короче – 3950 мм. Меньше у него и объем багажника. Но то, что касается оснащения, абсолютно одинаково. В базовой комплектации ми-До присутствует электроусилитель руля, возможность настройки руля по высоте, подогрев передних сидений, складывающиеся задние кресла и полноразмерное запасное колесо, АБС, BAS (усилитель экстренного торможения), EBD (система электронного распределения тормозных усилий), а также подушка безопасности водителя и система крепления детских кресел Isofix. Уникален Датсун ми-ДО лишь в том, что только его кузов может быть окрашен в эксклюзивный оранжевый цвет. Всего же для хэтчбека предлагается шесть вариантов окраски кузова.
В движение Datsun mi-DO приводит 8-клапанная «четверка» рабочим объемом 1,6 литра, выдающая 87 л. с. мощности. Это старый ВАЗовский двигатель, который, впрочем, научили работать не только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но и с 4-диапазонным «автоматом».
topreca.com
Обзор Датсун Ми до Видео
3 г. назад
Этот тест-драйв посвящен Датсуну Ми-До. Оглавление: 0:00 - вступление 1:46 - внешний вид 2:33 - двигатель и трансмис...
3 г. назад
Делаем тест-драйв с новым Датсун ми-ДО и приходим в восторг от настроек подвески. Так быстро по ямам и рытвин...
3 г. назад
Игорь Бурцев (http://www.car-fight.ru) проводит тест-драйв нового "молодежного" автомобиля из Тольятти - Датсун Ми-ДО....
1 г. назад
Для любителей комментировать. 1. Я не занимаюсь обзорами 2. Не готовился и снимал на мобильный, там же и монти...
6 мес. назад
Сделали подробный обзор Datsun mi-Do на автомате, немного сравнили с калиной. Поговорили о плюсах и минусах и...
3 г. назад
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов представляют автомобиль, который вызвал у них массу положительных эмоци...
3 мес. назад
Имеет ли смысл переплачивать за "новую иномарку" Датсун Ми-До или лучше купить родную Ладу Калину? Давайте...
1 г. назад
Почему вновь Ми-До? Потому как автомат, существенно улучшающий характеристики автомобиля. ЧТо касается...
3 г. назад
2015 Datsun mi-DO Dream. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою...
3 мес. назад
СПОНСОР КАНАЛА: 1ХБЕТ http://bit.ly/2IgFPID КАНАЛ 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ ПОМОЧЬ МАЛЕНЬКОЙ СОФИИ: http://bfkh.ru/children/54271/ ...
1 г. назад
https://vk.com/te4nolog #технолог.
9 мес. назад
Датсун ми-ДО за почти месяц наших тестов показал себя молодцом. Но осталось проверить его тягово-сцепные...
1 г. назад
Подпишись на канал: http://bit.ly/1U4tlDE Обзор автомобиля Datsun mi-DO в комплектации Trust 2 2017 года выпуска. Технические...
3 г. назад
Покупайте запчасти на автомобиль в интернет-магазинах и возвращайте деньги с покупок ! Регистрируйтесь!...
1 г. назад
Видеообзор Drom.ru: Datsun mi-Do 2017 1.6 (87 л.с.) AT Dream II Характеристики, фотографии, цены: ...
1 г. назад
New Datsun Mido sexy girl off road Test Drive 2016. New Datsun Mido sexy girl off road Test Drive 2017. Обзор автомобиля JEEP WRANGLER LIFTING от ...
3 г. назад
Стать Партнёром YouTube https://youpartnerwsp.com/join?9658 В видео использована музыка и аудио эффекты с ресурсов http://audiomicro.com...
3 г. назад
Сравнение Лада Калина Кросс и Датсун ми-ДО. Полная версия сюжета от автообзорщика Игоря Бурцева. Потенциаль...
3 г. назад
Оцениваем внешнее и внутреннее освещение Датсуна МиДо.
3 г. назад
Подробное сравнение 2-х версий на автомате и на механике. Разгоны, переставки, экстренное торможение.
3 г. назад
Datsun mi-DO – это вторая модель возрожденного японского бренда Datsun. И хотя название у машины зарубежное, в техни...
videobomba.net
