Это исследование рассказывает о дорожной ситуации на улицах Москвы осенью 2014 и изменениях по сравнению с предыдущим годом. Мы изучили загруженность в городе в целом (внутри МКАД), а также на крупнейших улицах и в трех больших зонах, образованных кольцевыми дорогами: внутри Садового, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД. Все данные получены от Яндекс.Пробок и охватывают сентябрь-октябрь 2013 и 2014. Это период средней загруженности дорог, когда сезон отпусков уже прошел, а снегопады еще не начались. Содержание
Общая характеристика дорожной ситуацииПробки в течение рабочего дняАктивное движение на московских дорогах начинается около шести утра и затихает к полуночи. Вечерний час пик (с 18:00 до 20:00) в среднем на балл тяжелее, чем утренний (с 8:00 до 10:00) — из-за роста загруженности внутри Садового кольца и между Садовым и ТТК. За день здесь скапливается много автомобилей, вечером они одновременно пытаются уехать и запирают центр. Поэтому в центральных кольцевых зонах по утрам дороги свободнее, чем вне ТТК, а вечерний час пик тяжелее. | Посмотреть все исследования об автомобильных пробках в Москве Как работают Яндекс. | ||
Загруженность дорог Москвы в течение рабочего дня | |||
Пробки в течение неделиМеньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам. Разница заметна только в середине дня и вечером, утром в будни ситуация почти не отличается. К четвергу вечерняя загруженность вырастает по сравнению с понедельником на полтора балла, а внутри Садового — на два с половиной. В субботу утренний и вечерний часы пик исчезают, при этом в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам. В воскресенье уровень загруженности в любое время меньше, чем в другие дни недели. Улучшение ситуации в выходные особенно заметно в центре города. | |||
Загруженность дорог Москвы в течение недели | |||
Пробки на крупных трассах | |||
Радиальные магистралиДорожная ситуация на радиальных магистралях в течение дня изменяется одинаковым образом: утром загружено направление в центр, вечером — из центра. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова. | |||
Загруженность радиальных магистралей и время проезда между МКАД и Садовым | |||
Кольцевые дорогиОбе стороны МКАД и ТТК загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя. | |||
Загруженность московских кольцевых дорог в течение рабочего дня | |||
Транспортная доступность районов МосквыМы изучили, из каких районов Москвы быстрее добираться до центра и обратно. Для этого рассчитали, сколько времени с учетом пробок займет поездка на автомобиле между случайной точкой в любом месте города и одной из точек внутри ТТК, которые пользователи Яндекса указали как место работы при расчете пробок на своем маршруте. Всего было измерено время примерно для миллиона таких маршрутов. Затем карту Москвы разделили на квадраты со стороной 100 метров и закрасили их в зависимости от среднего времени проезда из точек этого квадрата в центр или обратно. На карте хорошо видно, что быстрее всего на работу и домой добираются жители запада Москвы, а дольше всего — востока и юго-востока. | |||
Карта транспортной доступности районов Москвы | |||
Изменения по сравнению с предыдущим годомЗа год, прошедший с сентября-октября 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Снижение загруженности можно частично объяснить погодными условиями: этой осенью в Москве было меньше осадков. Но погода — не единственная причина изменений. Улучшения видны, даже если сравнивать только те дни, когда не было сильных дождей или снегопадов. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. | |||
Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось. Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка). Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%. Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям. Основные цифры и факты
| 1 Читайте также исследование Яндекса «Как платные парковки влияют на дорожную ситуацию в Москве» | ||
Пробки
В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира: чтобы добраться от МКАД до Садового, автомобилистам придется потратить здесь в пять раз больше времени, чем при отсутствии пробок. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе: поездка до МКАД занимает здесь в среднем час, тогда как без пробок можно было бы добраться всего за 11 минут.
На Садовом правых поворотов больше, чем левых, и его чаще используют для переезда между радиальными трассами, так что поток машин на внешней стороне Садового интенсивнее, и пробок соответственно больше.
Раньше загруженность только росла.Исследования Яндекса — Пробки в Москве: 2013–2017
В последние годы в Москве произошло много изменений. Ввели платную парковку, реконструировали многие улицы, сделали велосипедные дорожки, расширили тротуары, построили новые трассы. Конечно, всё это повлияло на движение. Мы изучили дорожную ситуацию в Москве и проследили, как она изменялась в течение пяти лет.
Для оценки загруженности города мы взяли все основные магистрали, улицы, соединяющие разные районы, и важные участки улиц внутри районов — всего 1240 километров. Рассчитали время проезда по ним для каждого часа каждого дня. Степень загруженности оценивали по замедлению проезда: насколько медленнее машины проезжают отрезок улицы по сравнению с эталонным временем — тем, за которое можно проехать по тому же пути ночью, когда дороги свободны.
Загруженность измеряется в баллах. С течением времени методы подсчёта данных о движении машин меняются — например, алгоритмы учатся лучше отсеивать пешеходов или машины на выделенных полосах — и шкала баллов также меняется. Так что баллы разных лет нельзя сравнивать друг с другом напрямую. Мы использовали одну шкалу — ту, которая действует на Яндекс.Пробках сейчас, в ноябре 2017 года. Поэтому баллы в исследовании могут отличаться от тех, которые были на сервисе в прошлые годы.
Москва очень большая, и дорожная ситуация в ней неоднородна. Поэтому оценки загруженности города в целом недостаточно. Мы разделили город на три зоны — внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД — и измерили загруженность в каждой зоне. Также посмотрели, как изменилось движение на самих кольцах и главных радиальных магистралях.
Основные выводы сделали по данным за сентябрь и октябрь разных лет, с 2013 до 2017. Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады. Осень 2013 года по загруженности примерно соответствует осени 2012, поэтому период исследования ограничили пятью годами.
Как мы оцениваем загруженность улиц
Сейчас все, к сожалению, так или иначе представляют себе, что значит «пробка на дороге». Однако для того чтобы измерять загруженность улиц, нужно точно определить, что это такое. В наших исследованиях степень загруженности зависит от скорости, с которой едут машины. Мы сравниваем время, за которое они проезжают тот или иной отрезок пути, с эталонным. Чем больше разница, тем хуже дорожная ситуация. Читать описание метода
Ситуация сейчас
Этой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера.
Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт.
Меньше всего пробок обычно бывает по понедельникам, а самый тяжёлый день — четверг. В субботу нет выраженных часов пик, но в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам. В воскресенье дороги свободнее, чем в другие дни недели. Только поздно вечером, после 20 часов, пробок больше, чем в то же время субботы.
Стало лучше или хуже?
Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же.
По сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня, кроме 6—7 часов утра. В утренний час пик средняя скорость на московских улицах выросла на 14%, в вечерний — на 9%.
В центральных зонах картина совершенно другая. Внутри Садового кольца пробок стало заметно больше. За год скорость движения упала здесь на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 7% соответственно. До этого загруженность в центре снижалась — в том числе из-за постепенного расширения зоны платной парковки.
На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. По сравнению с 2013 ситуация в вечерний час пик, с 17 до 20 часов, пока существенно лучше — средняя скорость на 20% больше. Зато после утреннего часа пик, с 10 до 13, ездить стало сложнее — скорость снизилась в среднем на 4%.
Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м.
Кольца
Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАДе: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час. В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95.
На Садовом и ТТК утром всё только начинается. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается, и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20.
Загруженность МКАД по сравнению с прошлым годом немного уменьшилась ночью, поздно вечером и рано утром — с 22 часов до 9. В остальное время ездить здесь стало сложнее. Скорость движения на Третьем кольце в течение почти всего дня меньше, чем в прошлом году, а в первой половине дня — самая низкая за пять лет. Но печальнее всего обстоят дела на Садовом — здесь ситуация ухудшается уже второй год, и большую часть дня скорость движения меньше, чем даже в 2013.
Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости. А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году. Третье кольцо почти замыкалось один раз — 5 октября 2017 года. В этот день пробки на внутренней стороне ТТК составили 94%, а на внешней — 85% всей его длины. Пробки длиной более 26 километров — это 75% ТТК — были здесь всего 14 раз, в основном также в 2017.
Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается, а вот по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки.
Магистрали
Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно. Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные.
Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — дорога от МКАД до центра займёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным.
По скорости движения среди московских магистралей также лидируют Рублёвское—Кутузовский. В оба часа пик (утром в центр, а вечером из центра) на этом направлении самая большая средняя скорость — 34-35 километров в час. Самая медленная трасса — шоссе Энтузиастов. Утром средняя скорость движения здесь не превышает десяти километров в час, а вечером — пятнадцати. Также среди аутсайдеров Щёлковское шоссе и Рязанский проспект. В целом движение на западных и северо-западных магистралях существенно быстрее, чем на востоке и юго-востоке.
Самый быстрый участок по утрам по направлению в центр — снова Рублёвское шоссе, до Кутузовского проспекта. Машины здесь едут со средней скоростью 54 километра в час. В вечерний час пик в сторону области с рекордной скоростью едет Ярославское шоссе — 67 километров в час.
По утрам по направлению в центр практически все изменения, произошедшие за пять лет, позитивные. Средняя скорость на всех трассах увеличилась. Вечером в сторону области движение на некоторых магистралях также ускорилось — например, на Ленинском проспекте или Профсоюзной улице, но есть и такие, где средняя скорость по сравнению с прошлыми годами упала. Это касается, например, Звенигородского и Ленинградского шоссе, впрочем, там она по-прежнему остаётся сравнительно высокой.
История
Обычно загруженность Москвы в течение года изменяется примерно одинаково. Больше всего пробок осенью и в декабре, меньше всего — в январе и летом, когда многие уезжают из города.
За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014. А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. На МКАД возникла рекордная по длине пробка — 61 километр, больше половины всей трассы. Второе место занимает 18 января 2013 года, а третий плохой день был в этом году — 25 января 2017 года. В эти дни также были снегопады.
Самым спокойным днём каждый год становится 1 января. Вообще несколько раз в год московские улицы можно назвать пустыми — кроме первого дня года это бывает ещё, например, 2 мая и 12 июня.
В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.
Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено.
Московские пробки на дорогах
25 июля 2022 г.
TomTom Origin Destination Analysis изучает анонимные плавающие данные об автомобилях с более чем 600 миллионов подключенных устройств, чтобы дать вам авторитетное представление о том, что происходит на дороге. Пробки вокруг Москвы могут быть ужасными. Вам отправлено электронное письмо с инструкциями по сбросу пароля. Около 3 часов ночи начали появляться предприниматели с бутербродами, чтобы продать голодному автомобилисту. Мы сузили их до этих девяти. Это означает, что 30-минутная поездка в условиях свободного потока займет на 18 минут больше, когда уровень загруженности составляет 61%.
Если вы являетесь администратором, выполните аутентификацию, войдя в систему еще раз. Давайте подробнее рассмотрим часы пик. Зарегистрируйтесь для получения бесплатного членства в TechRepublic или, если вы уже являетесь участником, войдите в систему, используя предпочитаемый ниже метод. За последние 18 месяцев в городах по всему миру наблюдалось несколько изменений моделей. (8 февраля 2022 г.). Улицы в этот час были пусты. Регистрируясь, вы соглашаетесь с Условиями использования и признаете методы работы с данными, изложенные в Политике конфиденциальности. К четвергу, заключили аналитики Яндекса, город нормализовался. Это невозможно. Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, хотя и в некотором роде впечатлен. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили милиционера, который бежал впереди нас, а затем садился на дорожную будку на углу.
Меня также впечатлила скорость, сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. Разумным шагом было бы инвестировать в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, которые убили литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; вместо этого Лужков прохладно относится к метро и активно враждебно относится к трамваям. глядя в окно, как вдруг перед кофейней появилась моя сестра и остановилась в пробке. . Если вы хотите использовать защищенные авторским правом материалы с этого сайта в личных целях, выходящих за рамки «добросовестного использования», вы должны получить разрешение от владельца авторских прав. Одним из сюрпризов стало то, что Кейп-Корал-Форт-Майерс вошел в десятку лучших городов США на 2020 год, сказал Кон. «Города России с наибольшим количеством пробок в 2021 году по уровню заторов. Copyright 2022 TomTom International BV. Общественный транспорт для неудачников. Новые курсы Meta по разработке интерфейсов, серверных приложений, мобильных устройств и баз данных готовят профессионалов начального уровня к карьере разработчиков менее чем за восемь месяцев (оплачивается ежегодно). Правительство построило новые автомагистрали и мосты, но не смогло угнаться за взрывным ростом числа новых автомобилей. В случае с Москвой Кон сказал, что это пример города с меньшими ограничениями на поездки. во время пандемии. И это логично: автовладелец — единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Нетерпеливые, злые, они захватят любой дюйм дороги им предлагают их. В настоящее время вы используете общую учетную запись. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, чтобы разгрузить движение, но безрезультатно. регулярно нарушать ограничение скорости и разметку полосы движения и ездить на красный свет. Условия использования TechRepublic Premium. Система штрафов за нарушение правил дорожного движения неадекватна и не служит сдерживающим фактором. Насколько загружен был Московский регион (область)? [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.]. Широкие проспекты, например, годятся только для военных парадов. «, Россия: тонно-километры грузов, перевезенных железнодорожным транспортом в 2006-2020 гг., Тонно-километры грузов, перевезенных автомобильным транспортом в России, 2006-2020 гг. , Пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в России, 2006-2020 гг., Инвестиции в инфраструктуру автомобильного транспорта в России, 2004-2020 гг. Надо же, наконец, сойти с ума, а дальше что?.. Более глубокая проблема, вернее, единственный путь, с которого многие глубокие проблемы могут начать решаться, — политический: Лужкову, который вот уже почти двадцать лет правит Москвой, нужно go. Это означает «добросовестное использование» любого материала, защищенного авторским правом, как это предусмотрено в разделе 107 Закона США об авторском праве. И более 1 миллиона. Полицейские погони на высокой скорости являются обычным явлением. После Лос-Анджелеса пятерка самых загруженных городов в США — это Нью-Йорк (26 %), Майами (23 %), Сан-Франциско (21 %) и Батон-Руж (20 %) соответственно. чертежная доска. Есть ли еще такое место? — спросил я.0003
Мы публикуем лучшие новости о бизнес-технологиях о компаниях, людях и продуктах, которые произвели революцию на планете. Они недооценили снегопад. Живой трафик в России временно отключен.
Вы можете отказаться от подписки на эти информационные бюллетени в любое время. Узнайте о новых функциях, доступных в iOS 16, и о том, как загрузить и установить последнюю версию мобильной операционной системы Apple. Огромные мониторы; полицейские в форме перед ними; движущийся или стоящий на месте транспорт под наблюдением полицейских давал меру мегаполиса, делал его управляемым. «Вы не представляете, что случилось бы, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он. Наем операционного аналитика с правильным сочетанием технических знаний и опыта потребует комплексного процесса отбора. Данные показывают, что среднее время в пути увеличилось на 5 минут в день. Пассажиры «Мерседеса» отделались поверхностными травмами; «Цитрон» смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба врача — погибли.
Лужков непреклонен: он начал работу над Четвертым кольцом! Напротив, в обычный будний день заторы достигают своего пика в 9 утра. а потом начинает стекать. Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно ездили на метро, решили вместо этого поехать на работу. Когда движение не заблокировано, автомобили проносятся с головокружительной скоростью, пьяные пешеходы натыкаются на потоки, а внештатные такси и банды мотоциклистов занимают целые полосы. По его словам, в центре есть улицы шириной по четыре-пять полос в каждую сторону. Москва имеет сомнительное звание самого загруженного города в мире в 2020 году после демонтажа Бангалора в Индии, который был самым загруженным в 2019 году.и опустился на 6 место. Как пояснила глава «Яндекс-карт» Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису обойдется непомерно дорого. В какой день недели был худший час пик? Вот список лучших IDE для программирования в 2022 году. Но я так и не смог заставить его прокатить меня в ней. К 2 часам ночи в встречных переулках появились родственники, предупрежденные по мобильному телефону, и предложили застрявшим в пробке несчастным еду, бензин и одежду. / На дороге патриций. За последние несколько лет московские водители стали одной из самых активных социальных групп города, организуя ликвидацию коррумпированных счетчиков и лоббируя расширение дорог. Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафика среди них нет. ТомТом. Затем мы анализируем время в пути в течение всего года (24/7) для каждого города и сравниваем эту информацию с периодами свободного движения, чтобы получить дополнительное время в пути. Я еду сегодня на метро, сказал он, когда я позвонил. Однако, учитывая сорокаминутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Хоть и в центре города, от метро идти далековато, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и достройку легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым и МКАД, о которой москвичи говорили с 19-го века. шестидесятые. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной. Неудивительно, что в апреле 2020 года 413 городов по всему миру продемонстрировали снижение пробок на дорогах и только три — рост. Двигайтесь только при зеленом сигнале светофора. / В такой одежде они никогда не будут похожи на меня. «Я думаю, что только осенью мы увидим, как знакомые уровни пробок на дорогах и знакомые схемы возвращаются в больших масштабах в таких городах, как Нью-Йорк, Лондон или Берлин, где пассажиры в значительной степени зависят от общественных преобразований», — сказал Кон.
[Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.]. Основным конкурентом полиции в области дорожной информации является Яндекс, который начал отслеживать трафик на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный аналитический центр «Яндекс Пробки» («пробка» означает «пробка»).
Ежегодный индекс TomTom показывает значительное снижение трафика в час пик из-за ограничений, связанных с пандемией. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, которое огибает Кремль в радиусе полутора километров и отмечает границу исторического центра города. По данным ASIRT: Пробки в рабочие дни — обычное дело. TomTom Junction Analytics помогает дорожным властям, диспетчерам и инженерам контролировать и улучшать работу светофоров, делая дороги более безопасными, экологичными и менее загруженными. Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в «Известиях»! — сказал он. Кит Гессен написал в The New Yorker: Как и в других крупных городах, в Москве есть центр дорожного движения с множеством больших мониторов, показывающих многие городские перекрестки. Авария разразилась скандалом. Мумбаи, Индия; Богота, Колумбия; Манила, Филиппины; и Стамбул, Турция; завершают список пяти самых посещаемых городов мира. Планировщики подсчитали в начале 2000-х годов, что в то время Москве требовалось еще 300 километров улиц только для того, чтобы пропускать автомобили. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсанта» и, пожалуй, самый известный печатный журналист страны, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вместе с премьер-министром Владимиром Путиным вылететь в Нижний Тагил. Дороги, построенные для конных повозок, не расширены и забиты автомобилями. 226 часов = 9дней на 10 часов На 1 час больше, чем в 2019 году. Города, в которых трафик был ниже нормы, вероятно, отражают местные ограничения, введенные во время пандемии, такие как закрытие предприятий, что означает, что люди были более склонны оставаться дома, сказал Кон. Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне транспортный эксперт Михаил Блинкин. Используйте Ask Statista Research Service, Города с населением более 800 000 жителей, Источник добавил следующую информацию:
Кажется, они заранее знали, что и где будет происходить. Я спросил у друзей в Яндексе, какой был трафик в тот день. Это вызывает много проблем. Он опустил три пальца и вернулся к бутерброду. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Недавно мы обновили раздел Сколько дополнительного времени было потрачено на вождение в час пик? Имея так много вариантов программного обеспечения для управления проектами, может показаться сложным найти то, что подходит для ваших проектов или компании. Он обдумывал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный пути. Они включают в себя интерактивную графику, демонстрирующую ежемесячные и еженедельные изменения в трафике, сравнение данных по годам, просмотр наименее загруженных дней, чтобы лучше объяснить, что произошло во время пандемии в эти дни, и обзор моделей поездок в рабочие дни, чтобы посмотрите, как изменился ежедневный маршрут. В 9:00 вечера, проехав семь миль, он застрял в пробке и проехал около 50 метров за два часа. Как они изменились? Вы заинтересованы в тестировании наших корпоративных решений? Благодаря многолетним данным о скорости движения, времени в пути и плотности движения TomTom Traffic Stats дает вам информацию, необходимую для понимания, прогнозирования и уменьшения заторов. Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем скорой помощи, который стоял возле своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; он так долго был в пробке, объяснил он, что его пациент уже мертв.
Прекращение часа пик возможно благодаря гибкому графику работы, работе из дома и разумному подходу к использованию данных о дорожном движении для определения наилучшего времени для поездок, говорится в сообщении компании. «Города России с наибольшим количеством пробок в 2021 году по уровню загруженности». По его словам, в Бейкерсфилде больше рабочих мест в нефтяной промышленности и крупномасштабном сельском хозяйстве. Кто-то будет жить в одном районе, а кто-то в другом, и это будет хорошо, за исключением того, что они не смогут добраться из одного района в другой. Утром взрывов в метро в Москве, город пришел в замешательство; только экстренным службам удалось добраться куда-либо. Кит Гессен написал в The New Yorker: Ужасные пробки в Москве уже давно стали печально известными, но в прошлом году они стали ощущаться как экзистенциальная угроза. На фотографиях платформы метро, сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными. За последние 18 месяцев в городах по всему миру наблюдалось несколько изменений моделей. Посмотрите, как пандемия изменила модели мобильности, и сравните их с состоянием до пандемии. «Проценты уровня пробок представляют собой измеренное количество дополнительного времени в пути, которое испытывают водители в течение всего года. В 2021 году заметное увеличение уровня пробок было замечено в Московском регионе (области). Сначала я был разочарован, — сказал он мне. Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранное.0003
Несколькими неделями ранее свергнутый вождь, как и трое его предшественников за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за неспособность разрешить транспортный кризис. В течение ночи ситуация не сильно улучшилась. Я получил короткую экскурсию по объекту в начале этого года, и это было впечатляюще. Водители могут управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или двигаться по встречной полосе. Униженный, сын нотариуса ушел и нашел бейсбольную биту где-то дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили, и, вернувшись, обнаружил, что сын старосты все еще застрял в пробке. Трехцветная карта Яндекс Пробки крутилась на большом плазменном экране над администратором. Как изменился средний уровень загруженности в 2021 году по сравнению с теми же месяцами предыдущих лет? Показать информацию об издателе Сейчас Probki ежедневно посещают около полумиллиона посетителей в Москве, что делает их ноздря в ноздрю с новостями и изображениями, а с погодой не за горами. Первая взорвала себя на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая — на соседней остановке, спустя сорок минут. Мы просидели перед красным светом несколько минут. Еще одним неожиданным открытием было то, что пик трафика в Лос-Анджелесе пришелся на полдень, а не на утро, сказал он, добавив, что не знает, почему это может быть так. Цифровая трансформация, необходимая для внедрения промышленного Интернета вещей (IIoT), радикально отличается от обычного ведения бизнеса. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.].
Особенно бесил сам Мерседес, черный С-500 с сиреной: годами эти обезумевшие черные Мерседесы ездили на красный свет, пользовались аварийной полосой и всячески тиранили других водителей. Прямой доступ к данным по 170 отраслям из 50 стран У вас есть доступ только к базовой статистике. Центр анализа трафика Яндекса, ведущего онлайн-поисковика в стране, сообщил о рекордно низком рейтинге 10 в течение шести часов подряд. Когда я был прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Тем не менее, в стране, где деятели оппозиции систематически не допускаются к средствам массовой информации, Блинкин подвергается большему воздействию, чем он может вынести. Иногда ее называют «Дорогой смерти» из-за большого количества дорожных происшествий со смертельным исходом. Вучич, родившийся в Белграде, с удивлением заметил, что у него брал интервью старый партийный рупор «Известия». Получите полный доступ ко всем функциям наших корпоративных решений. Я думаю, что это привело к повышению уровня трафика по сравнению с такими местами, как Сан-Хосе, где люди [обычно] работают в сфере технологий. Поездка от Нового Арбата до Кремля, находящегося в нескольких сотнях метров, может занять больше часа. Палец 1: поведение водителя. Заботятся ли водители о том, что если они въедут на перекресток до того, как загорится красный свет, есть шанс, что они застрянут и создадут пробку? Город был настолько перенаселен, его деятельность была такой слабой, что лучше рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию.
Это самое худшее, сказал он наконец. Главная критика Хатояма в адрес Москвы – отсутствие возможностей для левого поворота. .
Ни один город никогда не строился из пробок, сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Пенсильванского университета.
Потом кортеж черных мерседесов и внедорожников появился со стороны Кремля, пронесся мимо нас и исчез в ночи. 8 самых инновационных компаний в области искусственного интеллекта и машинного обучения, Forrester: ИИ может использоваться для повышения креативности предприятия, 4 карьеры в области ИТ, ориентированных на автоматизацию, на подъеме (TechRepublic Premim), Как узнать, есть ли в вашем городе 5G прямо сейчас, Что такое ИИ? Момент растянулся во времени; Я глотнул кофе. На большей части своей длины он имеет двенадцать полос движения; в определенные моменты, его восемнадцать. Полиция заявила, что виноват «Цитрон», но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, заявивших, что «Мерседес» выехал на центральную аварийную полосу, отведенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на полосу встречного движения. $39в месяц* [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.]. Сын префекта вышел из машины и толкнул на землю сына нотариуса (студента-политолога). С 5 до 10 за полтора часа! Так получилось, что шаттл Яндекса, возвращавшийся в метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подъезде к Садовому кольцу. Кит Гессен писал в The New Yorker: В час пик в пасмурную погоду В скользкий день в конце февраля роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на большой скорости столкнулся с небольшим «Цитроном». Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте восхвалял реагирование на чрезвычайные ситуации, комментаторы отвернулись от него. В целом США действовали иначе, чем остальной мир, в том смысле, что трафик так и не вернулся к уровню 2019 года.уровни. МКАД является крайней из трех кольцевых дорог. Вместо подробного описания мужественных приключений Путина в металлургической столице Урала Колесников в колонке на следующий день описал его собственную эпическую неудачную поездку в аэропорт. Нажимая «Продолжить», вы соглашаетесь с этими обновленными условиями.
Свет стал красным.
Пожалуйста, войдите в систему, чтобы получить доступ к нашим дополнительным функциям. *Продолжительность: 12 месяцев, оплачивается ежегодно, одна лицензия. Идеальная учетная запись начального уровня для отдельных пользователей. После гибели двух врачей при столкновении с «Мерседесом» Лукойл группа водителей начала прикреплять к крышам своих автомобилей синие ведра с песком, имитирующие сирены, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Русских драйверов нет.
Сын городского префекта застрял в пробке на своем Лексусе; сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде, пробираясь сквозь пробку, когда случайно задел «лексус». Москвичи продолжают покупать (и воровать, и утилизировать, и заказывать на eBay в Северной Америке, и отправлять в Финляндию) автомобилей больше, чем Лужков может построить дорог для их проезда. Аварийные службы отреагировали быстро, и, поскольку не могло быть и речи о том, чтобы машины скорой помощи пробились через пробки от места взрывов до больницы, тяжелораненых вывезли на вертолете. Дни с пробками выше более чем в два раза по сравнению с соответствующими днями в 2019 году.
Все поля обязательны для заполнения. Ответили в подробном письме. Планировщики в Москве пытались запретить движение грузовиков в центре города, изменить маршрут движения и сделать улицы односторонними, но пока ни одна из этих мер, похоже, не принесла особых результатов. Мой проводник указал на мониторные берега беднейших южных и восточных районов города, где, как говорят, самое интенсивное движение. Воспользуйтесь дополнительными функциями вашего индивидуального аккаунта. Возможно, это, наконец, появление имущих, заинтересованных и разочарованных, эгоистичных, невротических представителей среднего класса. Кит Гессен писал в The New Yorker: «В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным милиционером, погиб. Газеты сообщали, что в потасовке участвовали сыновья двух московских чиновников. По словам Блинкина, в Москве нет ни одной нормальной автомагистрали. Быстрый анализ с помощью нашей профессиональной исследовательской службы: Топ-листы и рейтинги: Портал лучших работодателей, Показать информацию об источниках теперь культовая трехцветная карта улиц города, показывающая транспортный поток в реальном времени на ряде маршрутов.
Такие материалы доступны для лучшего понимания страны или темы, обсуждаемой в статье. Он обучался на престижном математическом факультете МГУ, но потом, неуспев на выпускном экзамене по истории КПСС, смог найти работу только в НИИ дорожного движения. Но это была в каком-то смысле иллюзия: хотя полиция и может смотреть, она беспомощна. Уровень заторов 61 % означает, что в среднем время в пути было на 61 % больше, чем в исходных условиях отсутствия заторов. Дней с пробками меньше более чем в два раза по сравнению с соответствующими днями в 2019 году. Насколько загружен Московский регион (область) в час пик на протяжении 2021 года по сравнению с 2020 и 2019 годами? В то время как Лос-Анджелес занимает первое место в США, в общем глобальном рейтинге город занял 85-е место, где водители тратят в среднем на 27% больше времени в пути, застряв в пробках, по сравнению с 42% в 2019 году, сказал Кон. Программное обеспечение IIoT помогает производителям и другим промышленным предприятиям настраивать, управлять и контролировать подключенные устройства. Авторы TechRepublic оценили лучшие технологии в нескольких категориях, включая VPN, менеджеры паролей и гарнитуры, а также компании, занимающиеся искусственным интеллектом и машинным обучением. Некоторые автомобилисты даже передали своих детей незнакомым людям и попросили незнакомцев отвезти детей домой. Другие города используют датчики, встроенные в тротуар, для измерения транспортного потока; в Москве им трудно пережить и погоду, и ремонт дорог, который требует погода. Все права защищены. Но в распоряжении центра есть более совершенные инструменты. Известно, что автобусы проезжают через поля и форты в парках, чтобы избежать многочасовых пробок, а водители были замечены за рулем по пандусам для инвалидов, чтобы объехать автобусы, проглоченные гигантскими выбоинами. Обращение ко всем градостроителям, автопроизводителям и политикам позволит изменить то, как движется мир. Первый снегопад минувшей зимы, в начале декабря, парализовал город. Тем не менее, TomTom предупредил, что не ожидает, что дороги останутся настолько незагруженными, если не произойдет согласованного и преднамеренного изменения поведения водителя, поддержанного политиками и работодателями. Он не прибыл до 11:00 утра следующего дня. Правые и левые повороты можно делать только на стрелках. Все, что вам нужно знать об искусственном интеллекте, Искусственный интеллект: дополнительные статьи, обязательные к прочтению, Редакционный календарь TechRepublic Premium: ИТ-политики, контрольные списки, наборы инструментов и исследования для загрузки, Лучшие технологические продукты и самые инновационные компании AI/ML 2022 года, запуск Meta курсы для разработчиков начального уровня на Coursera, Лучшее программное обеспечение и инструменты для управления проектами 2022 г. , Шпаргалка по iOS 16: полное руководство на 2022 г., Промышленный Интернет вещей: инструмент сравнения программного обеспечения, Как нанять и нанять аналитика по исследованию операций, Краткий глоссарий: Промышленный Интернет вещей. Город Бейкерсфилд, штат Калифорния, занял 11-е место в списке США, и Кон отметил, что в этом городе много работы, которую невозможно выполнять из дома. Ведущий московский таблоид LifeNews опубликовал фотографию сына старосты в гипсе. Сигналы светофора относительно редки, часто не синхронизируются и все равно игнорируются. Ответ представителя метрополитена последовал незамедлительно. Этот краткий глоссарий из 30 терминов и понятий, относящихся к IIoT, поможет вам понять, что такое IIoT и что он может сделать для вашего бизнеса. больше, чем просто технические знания.
Я работаю здесь на совершенно другом уровне. Мы с тобой будем жить в разных городах. Давайте подробнее рассмотрим часы пик. Корпоративное решение со всеми функциями. Раздел 107, материалы на этом сайте распространяются без получения прибыли. Зарегистрируйтесь за считанные секунды и получите доступ к эксклюзивным функциям. Обзор и прогнозы по актуальным темам, Информация и прогнозы по отрасли и рынку, Ключевые цифры и рейтинги компаний и продуктов, Информация и предпочтения потребителей и брендов в различных отраслях, Подробная информация о политических и социальных темах, Все ключевые цифры о странах и регионах, Все вам нужно знать о потребительских товарах, определить рыночный потенциал цифрового будущего, взгляд на самые важные мировые рынки технологий, обзор рынка здравоохранения Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой GPS, Яндекс попросил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства. , чтобы информация об их перемещениях автоматически отправлялась на серверы Яндекса. Как выглядел трафик в средний рабочий день каждый месяц в разные годы? Наверху одна небольшая комната была отдана трем мужчинам, представлявшим старую гвардию дорожных наблюдателей: словно в миниатюре центра ГИБДД, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню камер с улиц. города, поворачивая камеры туда, где это необходимо, чтобы не отставать от событий, и сверяли увиденное с большой картой. По его словам, российским водителям не хватает дальновидности. Мы начинаем с определения базового времени в пути в условиях свободного движения на каждом сегменте дороги в каждом городе. В, ТомТом. Выберите единицы измерения, в которых вы хотите увидеть расстояния. Когда он, наконец, ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. Все было тихо. Он вышел из будки и побежал к будке на следующем углу. Масштабы дорожной проблемы в Москве я впервые заметил весной 2007 года, когда пил кофе в «Кофейном зерне» на Сретенке, через дорогу от Лубянки. Красивый молодой человек был одет в розовую футболку с надписью Dolce & Gabbana. [Источник: Кит Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.]. Месяц спустя в понедельник утром две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Однажды ночью прошлым летом я поздно вышел из дома и взял такси домой. Блинкин любит водить машину, и, когда мы впервые связались, у него был серебристый 19Мерседес 99 серии Е. В какое время был час пик в Московской области? Однако в последующие месяцы каждый раз, когда выпадал снег, город наносил ущерб. Чтобы избежать левых поворотов, автомобилистам часто приходится выбирать окольные пути, которые включают в себя преодоление лабиринтов закоулков с односторонним движением и выполнение разворотов. У TomToms Traffic Index есть ответ. Все права защищены. Лос-Анджелес возглавил список городов США согласно 10-му ежегодному индексу дорожного движения TomTom, в котором подробно описывается дорожная ситуация в более чем 400 городах в 57 странах. Статистика. Количество автомобилей, проданных в США 1951-2021, Аккумуляторные электромобили, используемые во всем мире, 2016–2021 гг., Цены на бензин в США в 1990–2021 гг., Автомобильная промышленность в мире — статистика и факты, Мотоциклы в США — статистика и факты, Прибыль от дополнительных функций с помощью учетной записи сотрудника . Они проехали всего около 100 метров, прежде чем их остановили только для того, чтобы их места перед ними заняли другие водители. Хатояма выразил это по-другому. Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, сидела так же, как и я, как будто она сидела за другим столом. Я не могу представить для США, например, что-либо за последние 50 лет, кроме расширения системы автомагистралей между штатами, которое изменило модели дорожной мобильности так же сильно, как то, что произошло в 2020 году. SEE: Как узнать, есть ли в вашем городе 5G прямо сейчас. (ТехРеспублика). По сравнению с 2019 годом, Майами и Батон-Руж заменили Сан-Хосе и Сиэтл в пятерке самых загруженных городов в 2020 году.
- Драйвер Canon Selphy Cp1000 Windows 10
- Oracle Вставить выбор и значения
- Тайские пираты Вьетнамские беженцы
- Электроинструменты Google Таблицы
- Учебная Библия с очень крупным шрифтом
- Теологическое образование Альянса по расширению
- Отели рядом с международным аэропортом Кемпеговда Бангалор
- Работа неполный рабочий день недалеко от Лос-Анджелеса, Ca
- Honda Accord до 15 000 долларов США
- Свойство «getaccount» не существует для типа «msalservice»
- Погребенный заживо Древний Египет
INRIX: стоимость пробок для каждого американца 97 часов, 1348 долларов в год чем следующие по загруженности города, Чикаго (138 часов) и Сиэтл (138 часов)
КИРКЛАНД, Вашингтон, 11 февраля 2019 г. – INRIX, Inc., мировой лидер в области аналитики мобильности и подключенных автомобильных услуг, сегодня опубликовала Глобальную оценочную карту трафика за 2018 год, в которой определены и ранжированы тенденции перегруженности и мобильности в более чем 200 городах в 38 странах. Американцы теряют в среднем 97 часов в год из-за пробок, что обошлось им почти в 87 миллиардов долларов в 2018 году, в среднем 1348 долларов на водителя.
В США в 2018 году Global Traffic Scorecard были проанализированы заторы и их серьезность в 60 крупнейших городских районах. Бостон (164 часа, потерянных из-за пробок) и Вашингтон, округ Колумбия (155 часов), считаются двумя самыми загруженными городами в США, что более чем на 15 часов в год больше, чем следующие самые загруженные города, Чикаго (138 часов) и Сиэтл (138 часов). ). Несмотря на то, что Лос-Анджелес известен своими заторами, постоянные пробки в Лос-Анджелесе (пятое место по влиянию; 128 часов потерянных часов в 2018 году) не имеют такой серьезности, как другие города с самым высоким рейтингом, из-за его обширной географии и обширной дорожной сети.
Бостонские водители теряли до 2291 долларов в год из-за пробок, за ними следуют Вашингтон, округ Колумбия (2161 доллар), Сиэтл (1932 доллара), Чикаго (1920 долларов) и Нью-Йорк (1859 долларов). В Уичито, штат Канзас, самая низкая стоимость пробок среди исследованных городов США — 304 доллара на водителя.
Нью-Йорк также был одним из самых загруженных метрополитенов страны: «последняя миля» занимала у водителей семь минут. Напротив, в Лос-Анджелесе (четыре минуты) есть рабочие места в более широкой географической зоне, что предотвращает серьезные заторы в центре города, характерные для более централизованных городов.
«Заторы обходятся американцам в миллиарды долларов каждый год. Это будет иметь серьезные последствия для национальной и местной экономики, предприятий и граждан в ближайшие годы», — сказал Тревор Рид, транспортный аналитик INRIX. «Если мы не хотим, чтобы пробки на дорогах стали дополнительным бременем для нашей экономики, мы должны инвестировать в интеллектуальные транспортные системы, чтобы решить наши проблемы с мобильностью».
Таблица 1: 10 самых густонаселенных городских районов США
| Рейтинг влияния 2018 г. (2017 г.) | Городской район | часов, потерянных из-за пробок (рейтинг 2018 г.) | Годовое изменение | Время в пути последней мили между городами (минуты) | Скорость последней мили между городами (MPH) | Стоимость перегрузки (на водителя) | Стоимость пробок (на город) |
| 1 (1) | Бостон, Массачусетс | 164 (1) | -10% | 6 | 11 | 2 291 долл. США | 4,1 млрд долларов |
| 2 (2) | Вашингтон, округ Колумбия | 155 (2) | -3% | 5 | 11 | 2 161 долл. США | 4,6 миллиарда долларов |
| 3 (5) | Чикаго, Иллинойс | 138 (4) | 4% | 5 | 12 | 1920 долларов США | 6,2 млрд долларов |
| 4 (3) | Нью-Йорк, Нью-Йорк | 133 (5) | -4% | 7 | 9 | 1859 долларов США | 9,5 млрд долларов |
| 5 (4) | Лос-Анджелес, Калифорния | 128 (6) | 0% | 4 | 14 | 1788 долларов США | 9,3 млрд долларов |
| 6 (6) | Сиэтл, Вашингтон, | 138 (3) | 0% | 6 | 10 | 1 932 долл. США | 2,9 миллиарда долларов |
| 7 (11) | Питтсбург, Пенсильвания | 127 (7) | 5% | 5 | 13 | 1776 долларов США | 1,2 миллиарда долларов |
| 8 (7) | Сан-Франциско, Калифорния | 116 (9) | -5% | 6 | 10 | 1 624 долл. США | 3,4 миллиарда долларов |
| 9 (10) | Филадельфия, Пенсильвания | 112 (10) | 0% | 6 | 10 | 1568 долларов США | 3,3 миллиарда долларов |
| 10 (8) | Портленд, Орегон | 116 (8) | -9% | 5 | 13 | 1 625 долл. США | 1,4 миллиарда долларов |
Самые загруженные коридоры в США
Четвертый год подряд скоростная автомагистраль Cross Bronx Expressway (I-95) в Нью-Йорке возглавляет список худших коридоров INRIX. 114 часов в год в часы пик в пробках. В списке коридоров преобладают 5 самых перегруженных городов США, на которые приходится девять из 10 худших. Удивительно, но в Вашингтоне, округ Колумбия, который занимает второе место в рейтинге самых загруженных городов, нет ни одного коридора, фигурирующего в списке. Несмотря на крайние уровни заторов, движение по региону рассредоточено и в значительной степени сосредоточено на основных магистралях.
Таблица 2: 10 самых загруженных дорог США в 2018 году
| Рейтинг | Город | Название дороги | Из | — | Ежедневная задержка (минуты) | Годовая задержка (часы) |
| 1 | Нью-Йорк | Скоростная автомагистраль Кросс Бронкс | Скоростная автомагистраль Брукнера | Трансманхэттенская скоростная автомагистраль | 29 | 114 |
| 2 | Чикаго | И-94|И-90 | Скоростная автомагистраль Стивенсона | И-294 | 26 | 102 |
| 3 | Чикаго | I-290 (скоростная автомагистраль Эйзенхауэра) | И-94 | И-294 | 23 | 93 |
| 4 | Лос-Анджелес | И-10 | И-405 | И-110 | 19 | 74 |
| 5 | Питтсбург | И-376 | И-79 | Пенсильванская магистраль | 18 | 72 |
| 6 | Филадельфия | И-76 | И-476 | И-676 | 13 | 53 |
| 7 | Бостон | И-93 | Массачусетс-авеню. Соединитель | Брейнтри | 13 | 53 |
| 8 | Нью-Йорк | I-278 Бруклин Куинс Скоростная автомагистраль | Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда | Манхэттенский мост | 13 | 51 |
| 9 | Лос-Анджелес | И-5 | Голливуд | И-110 | 13 | 50 |
| 10 | Нью-Йорк | I-87 Скоростная автомагистраль Майор Диган | Мост Роберта Ф. Кеннеди | Скоростная автомагистраль Кросс Бронкс | 12 | 49 |
Как города США сравниваются с лучшими городами мира
На глобальном уровне Москва возглавила список городов мира с наибольшим количеством пробок (210 часов потери из-за пробок) при взвешивании населения, за ней следуют Стамбул, Богота, Мехико и Сан Пауло. Доминирование латиноамериканских городов не должно вызывать удивления из-за их быстрой урбанизации, большого количества неформальных поселений, неумолимой топографии и финансовой нестабильности. Бостон был единственным представителем США в десятке самых загруженных городов мира.
Таблица 3: 10 самых загруженных городов мира в 2018 г.
| Рейтинг воздействия 2018 г. (2017 г.) | Городской район | Страна | Регион | часов, потерянных из-за пробок (рейтинг 2018 г.) | Годовое изменение |
| 1 (1) | Москва | Россия | Европа | 210 (10 ) | -12% |
| 2 (3) | Стамбул | Турция | Европа | 157 (32) | 6% |
| 3 (2) | Богота | Колумбия | Южная Америка | 272 (1) | -5% |
| 4 (4) | Мехико | Мексика | Южная Америка | 218 (9) | 3% |
| 5 (5) | Сан-Паулу | Бразилия | Южная Америка | 154 (39) | -1% |
| 6 (6) | Лондон | Соединенное Королевство | Европа | 227 (6) | 1% |
| 7 (8) | Рио-де-Жанейро | Бразилия | Южная Америка | 199 (13) | 15% |
| 8 (7) | Бостон, Массачусетс | США | Северная Америка | 164 (25 ) | -6% |
| 9(9) | Санкт-Петербург | Россия | Европа | 200 (12 ) | -5% |
| 10 (13) | Рим | Италия | Европа | 254 (2) | 16% |
Качественные данные — это первый шаг в борьбе с перегрузками. Применение больших данных для создания интеллектуальных транспортных систем является ключом к решению проблем городской мобильности. Данные и аналитика INRIX о дорожном движении, парковках и перемещении населения помогают градостроителям и инженерам принимать основанные на данных решения для определения приоритетов расходов, чтобы максимизировать выгоды и сократить расходы сейчас и в будущем.
Ключевые выводы Глобальной системы показателей дорожного движения INRIX 2018 представляют собой количественный ориентир для правительств и городов по всему миру для измерения прогресса в улучшении городской мобильности и отслеживания влияния расходов на инициативы «умного города».
Пожалуйста, посетите https://inrix.com/scorecard/ для:
- Полный отчет Global Traffic Scorecard за 2018 год, включая рейтинги для США, Великобритании и Германии
- Глобальная инфографика
- Интерактивная веб-страница с данными и информацией для более чем 200 городов и 38 стран
- Полная методология
###
Примечания для редакторов:
Источники данных
INRIX проанализировал 500 терабайт данных из более чем 300 миллионов миль дорог, охватывающих 300 миллионов миль дорог. Данные, используемые в 2018 Global Traffic Scorecard, представляют собой состояние загруженности или отсутствия загруженности каждого сегмента дороги за каждую минуту дня, которое используют миллионы водителей по всему миру, которые полагаются на службы дорожного движения на основе INRIX.
Методология исследования
Глобальная оценочная карта трафика INRIX 2018 года не может быть напрямую сопоставима с Глобальной оценочной картой трафика 2017 года из-за различных показателей и критериев анализа. Глобальная оценочная карта трафика 2017 года измеряла время, проведенное в пробках для среднего пассажира пригородной зоны, тогда как Глобальная оценочная карта трафика 2018 года анализирует не только потерянное время, но и серьезность заторов.
Карта INRIX Global Traffic Scorecard за 2018 г. рассчитывает время, потерянное из-за пробок, используя данные о пиковых, непиковых и свободных потоках. Пик соответствует абсолютно худшей части утренней и дневной поездки на работу.