Тормоз двигателем: что это, как использовать, плюсы и минусы

Содержание

Что такое торможение двигателем и насколько оно безвредно

19.03.2019

Торможение двигателем — это замедление автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Одни автомобилисты используют метод в целях экономии топлива и ресурса колодок. Другие прибегают к нему, чтобы избежать заноса на скользкой дороге или при движении по горной местности. Третьи — когда есть проблемы с тормозами. Так или иначе, торможение двигателем имеет две стороны медали. В сегодняшнем материале расскажем о пользе и вреде этого метода.

Что значит тормозить двигателем

Под выражением подразумевается снижение скорости автотранспорта путем отпускания педали акселератора при включенной передаче. Другое название способа — «принудительный холостой ход». Чтобы понять, как это работает, приведем простой пример. Движущийся на скорости водитель, увидев на значительном расстоянии красный сигнал светофора, перестает газовать, в этот момент машина начинает двигаться по инерции, постепенно замедляясь, так что перед перекрестком остается лишь плавно нажать на тормоз. Как правило, процесс идет через последовательное понижение передачи и оборотов двигателя. Рассмотрим подробнее, что происходит в этот момент с автомобилем.

Механическое трение на самом деле не является главной причиной, из-за которой происходит замедление, как думают многие. Исключение составляют дизельные моторы, в которых нет дроссельной заслонки. В отличие от них, у бензиновых агрегатов перекрытие впуска в значительной мере способствует снижению скорости. Водитель отпускает газ — как следствие, топливо перестает поступать в мотор. С этого момента двигатель больше не передает энергию на коробку передач. Скорость замедляется вследствие сопротивления инерции, которая в свою очередь пытается нарастить вращения коленчатого вала. Обороты снижаются, и возникает прямо противоположный эффект — энергия поступает через вращающиеся колеса и трансмиссию в двигатель. Коленвал производит вынужденную работу, за счет механических потерь обороты карданной передачи снижаются, компрессионное сопротивление в цилиндрах растет, скорость снижается — то есть машина тормозит двигателем.

Теперь разберемся с тем, как работает коробка передач, — это даст нам понять, почему тормозить двигателем можно только с переходом на пониженные передачи. При разгоне автомобиля в стандартном режиме коробка дозирует энергию согласно выбранной передаче, если у вас механика. На машине с автоматической коробкой это происходит само собой. Например, если вы едете на пониженной передаче (1-3), то на колеса передается много силы, при этом достичь высокой скорости не получится. На повышенных передачах (4-7) передаваемая на колеса мощность меньше, машина может двигаться быстрее, однако динамика разгона значительно хуже. При движении в таком режиме сопротивление двигателя и коробки минимально, возрастает роль инерции. Отсюда вывод: быстрый разгон возможен только на низких передачах. Если в этот момент перестать давить акселератор, возникнет существенное сопротивление инерции и машина быстро замедлится. Если проделать то же самое на высоких передачах, сброс скорости произойдет менее интенсивно.

Плюсы и минусы метода

Торможение двигателем в значительной степени снижает вероятность заноса на скользкой дороге — в этом, пожалуй, его главная выгода. При таком способе замедления колеса не блокируются, в отличие от использования штатных тормозов, а значит, нет опасности потери управляемости. Даже в машинах с ABS полностью исключить заносы на скользком покрытии невозможно, хотя наличие электронных систем безопасности в значительной мере повышает устойчивость на дороге.

Также торможение двигателем часто используется в горной местности при движении по серпантину, — в основном по причине значительного перегрева колодок вследствие их интенсивного использования. При возникновении нештатной ситуации, требующей быстрого реагирования, все же лучше давить на тормоз, а не тратить время на торможение двигателем, которое точно не поможет быстро остановиться.

В городе двигателем тормозят чаще всего из-за экономии топлива. Автолюбителей привлекает тот факт, что машина движется при отсутствии подачи топлива. При этом не истираются покрышки колес и тормозные колодки. На деле экономия оказывается незначительной, а ошибка в последовательности действий может испортить двигатель.

Метод нередко применяется, если тормоза вышли из строя. Конечно, в этом случае мы рекомендуем обращаться в сервис. Но если транспортировать автомобиль с помощью эвакуатора невозможно, некоторые смельчаки практикуют перемещение машины с использованием данного метода. Скорость замедляется с помощью переключения на пониженные передачи, далее машина останавливается посредством стояночного тормоза (ручника).

Основной недостаток торможения двигателем заключается в том, что стоп-сигналы в момент замедления не зажигаются, значит, идущие сзади автомобили могут не сразу заметить, что ваша машина снижет скорость, повышается риск возникновения аварийной ситуации. Однако гораздо печальней, что злоупотребление способом не лучшим образом сказывается на состоянии механизмов.

Вообще обратные нагрузки плохо переносятся двигателем. Надо понимать, что поршни современных моторов размещены несимметрично и при замедлении с помощью двигателя растут боковые нагрузки. Также повышается разряжение (давление становится ниже атмосферного) во впускном коллекторе, соответственно, увеличивается нагрузка на вентиляционную систему и могут возникнуть утечки. Масло перетекает прямо с распредвала во впускной коллектор. Смазка сочится через поршни прямо в цилиндры, а если машина оснащена турбиной, то еще и через нее. Избыточное масло скорее всего приведет к нагару свечей и порче поршневых колец, не говоря уже о засорении катализатора. В целом скачки давления отрицательно влияют на состояние элементов впуска. Загрязнение впускного коллектора тоже происходит по причине злоупотребления торможением двигателем. Это особенно вредно, если катализатор находится близко к коллектору.

Алгоритм действий

Торможение двигателем на машине с коробкой-автомат обычно ограничивается снятием ноги с педали акселератора: далее «умная» система самостоятельно понижает передачи в нужной последовательности. Однако это возможно не на всех машинах. Подробности об алгоритме действий изложены в инструкции каждой конкретной модели. Так, встречаются АКПП, где сначала нужно включить режим овердрайв (который соответствует третьей передаче), далее по достижении определенной скорости (не более 92 км/ч) следует перейти поочередно сначала на D2, затем при снижении скорости до 54 км/ч и ниже включить L, что соответствует второй и первой передаче. Иногда достаточно включить ручной режим.

С машинами на механике все не так просто. Существует стандартный способ и с «прогазовкой». В первом случае водитель поступает следующим образом: отпускает педаль газа, нажимает сцепление, включает третью передачу, далее по мере падения скорости — вторую и первую. Если вы едете на высокой передаче, переход на пониженную следует делать только через третью передачу. Если сразу перейти на низкую, колеса могут заблокироваться и машину закрутит. Кроме того, излишняя нагрузка не лучшим образом скажется на двигателе и коробке.

Режим с «прогазовкой» считается более щадящим. Основное отличие в том, что перед переходом на пониженные передачи водитель выжимает сцепление, переводит коробку в нейтральное положение, немножко газует и только потом осуществляет переключение на пониженную передачу.

В любом случае, ни при каких условиях нельзя переходить с высокой передачи сразу на первую. Выжимать педаль сцепления следует максимально плавно и только тогда, когда обнаружится связь двигателя с трансмиссией.

Подведем итоги

Торможение двигателем из всех способов сброса скорости наименее интенсивный и характеризуется большим тормозным путем. Злоупотреблять им не стоит, экономия топлива и фрикционного покрытия колодок здесь минимальны. В целях безопасности такой метод оправдан на резких поворотах и при езде по скользкой дороге. Если сцепление с дорожным покрытием плохое, рекомендуем применить комбинированное торможение: сначала с помощью педали тормоза, а затем двигателем. В любом случае правильным будет выбирать скорость, при которой требуется минимум торможений вообще, и действовать в соответствии с ситуацией на дороге.

Предлагаем ознакомиться с другими статьями ЛУКОЙЛ в нашем блоге.

К списку статей

Что такое торможение двигателем и как правильно это делать

Тормозить двигателем — значит замедлять автомобиль без использования педали тормоза. Метод имеет свои плюсы и минусы, но в некоторых случаях он единственный возможный. Например, с его помощью можно избежать заноса в гололед или сохранить должный уровень безопасности при спуске в горной местности, где штатные тормоза – не лучший выход. Он также окажется рациональным выходом из ситуации, когда возникает проблема с тормозной системой. Некоторые же применяют способ торможения двигателем для экономии бензина и сохранности тормозных колодок. Зачем, когда и как нужно применять данный метод, рассмотрим в этой статье.

Особенности торможения двигателем

Способ торможения двигателем подразумевает уменьшение скоростного режима автомобиля методом плавного отпускания педали газа при включенной передаче. В некоторых источниках способ именуется как «принудительный холостой ход». Чтобы лучше понять особенности процесса, можно привести простой пример. Когда водитель видит на большом расстоянии красный свет светофора, он не пользуется тормозной системой. Вместо этого, он перестает выжимать газ, заставляя машину продолжать движение по инерции. Транспортное средство постепенно замедляется, и непосредственно перед светофором остается лишь слегка опустить педаль тормоза, чтобы заблокировать колеса. Последовательное понижение передачи влечет за собой снижение оборотов двигателя автомобиля.

Водитель прекращает давить на педали акселератора, в результате бензин не поступает в двигатель. Энергия больше не передается на коробку передач, а высокая скорость уменьшается из-за естественного сопротивления момента инерции, которая стремится увеличить число вращений коленчатого вала мотора. Ведь колеса продолжают крутиться. Обороты, напротив, снижаются, и энергия поступает в мотор. Коленвал машины продолжает работу принудительным образом, в цилиндрах нарастает компрессионное сопротивление, как следствие, скорость снижается — это и есть торможение двигателем, рассматриваемое в этой статье.

Замедлять машину двигателем можно только при условии постепенного перехода на пониженные передачи по мере сброса скорости. Во время обычного разгона коробка передач автомобиля получает энергию дозировано и передает крутящий момент на ведущую ось. На автоматах это происходит само. Так, при езде на 1–3 передаче набрать большую скорость не получится, а если включить 4-7 передачи, машина будет ехать быстрее, но динамика разгона здесь намного хуже. В таком режиме на первый план выходит момент инерции, ведь сопротивление коробки передач и двигателя минимально.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Торможение двигателем в той или иной степени используют все опытные водители, даже если не идет речи об отказе тормозной системы. Способ имеет ряд существенных преимуществ:

риск заноса автомобиля значительно снижается — водитель утрачивает контроль над машиной, выжимая педаль тормоза, тем самым провоцируя блокировку колес, используя же постепенное снижение передачи при торможении двигателем, подобное блокирование колес исключается;
метод требует ювелирной работы с газом, но при этом эффективен на горных трассах, крутых спусках, во время гололеда и при езде по серпантину, в условиях плохого сцепления колес с дорогой;
торможение мотором препятствует перегреву системы;
в процессе торможения двигателем уменьшается износ дисков и колодок, расход топлива существенно уменьшается;
правильно тормозить двигателем наиболее разумно при отказе тормозной системы — резко остановить транспортное средство не удастся, но снизить высокую скорость и уменьшить риск получения травм и механических повреждений авто вполне реально.

Торможение двигателем не проходит бесследно для любого автомобиля, провоцируя немало проблем в будущем. Во-первых, увеличивается нагрузка на поршень, негативному воздействию поддаются и подшипники коленвала, шатуны. Во-вторых, из-за резкого отсутствия подачи бензина клапана ДВС начинают работать «на сухую», что ускоряет их износ (топливо работает для них как смазка). Кроме того, во впускном коллекторе создается разрежение, которое наносит вред двигателю. Параллельно при торможении двигателем страдает система картерной вентиляции, под нагрузкой изнашиваются сальники клапанов. Если часто использовать данный метод торможения, возможно попадание масла во впускной коллектор, цилиндры, турбины. Статья расходов на обслуживание мотора резко возрастет.

Еще один значительный недостаток при торможении двигателем — грязь и пыль из впускного коллектора во время движения авто оказывается в цилиндрах, частично попадают и в масло. Как результат, на стенках появляются задиры, клапаны выходят из строя. Все детали двигателя испытывают повышенную нагрузку из-за быстрого и существенного изменения числа оборотов коленвала. Такой момент равноценен безалаберному обращению с коробкой передач. В немалой степени от использования торможения двигателем страдает система сцепления. Диски сцепления слишком быстро вращаются и даже проскальзывают, что неминуемо приводит к повышенному износу. В салоне начинает пахнуть сцеплением.

Риск возникновения аварийной ситуации на дороге также возрастает. Скорость авто снижается, но стоп-сигналы тормоза не активируются. Другие участники дорожного движения сзади могут своевременно не среагировать на торможение двигателем и коробкой, и спровоцировать столкновение.

Как тормозить двигателем на механике

Сразу включать низкую передачу нельзя. Чтобы правильно применить метод торможения двигателем на авто с механической коробкой передач, необходимо:

Убрать ногу с педали газа, чтобы прервать подачу топлива в двигатель и вызвать замедление движения.
Вместе с тем следует убрать ногу с педали сцепления.
При уменьшении скорости следует перейти на пониженную передачу коробки. Каждое переключение на более низкую передачу будет вызывать повышение оборотов мотора.
После максимального снижения скоростного режима включить 1 передачу. Необходимо понимать, что машина не остановится. Для полной остановки стоит выключить зажигание.

Если обороты на тахометре автомобиля зашкаливают, а машина сразу будто «клюет носом», значит переключение передач было выполнено неправильно, то есть на слишком высокой скорости. Колеса передают слишком много энергии, которую двигатель и коробка в данном случае не в состоянии поглотить. При регулярном допущении ошибок двигатель при случае попросту выйдет из строя. Вместе с тем вероятна резкая блокировка колес, из-за которой машину занесет. Двигаясь на высокой, например, 6 передаче, придется переключиться на 3, а с 4 на 2. Чтобы процесс был более плавным, можно сделать «перегазовку», потратив на это немного топлива. Чтобы снизить скорость до минимальных значений, на дороге придется тормозить стандартным способом, то есть с помощью педали тормоза.

Во время торможения двигателем важно обращать внимание на количество его оборотов. Для бензиновых авто изменять передачу в коробке на более низкую можно при 2500 оборотов, затем — при 1000 оборотов. Вращать рулем автомобиля, применяя данный метод торможения, неразумно, так как есть риск потерять контроль над транспортным средством. Уметь тормозить двигателем должен каждый владелец машины с механической КПП. Несмотря на определенные недостатки, в некоторых случаях он может стать настоящим спасением.

Возможно ли торможение двигателем на автомате и вариаторе

На автомобилях с автоматической коробкой передач постепенное принудительное снижение передач невозможно, ввиду специфики способа управления машиной. В автоматах взаимодействие с двигателем обеспечивает гидротрансформатор. Передача вращательного момента здесь происходит за счет турбин, помещенных в масляный резервуар. При вращении одной направленные потоки масла приводят в движение другую. Торможение мотором здесь будет не так эффективно, как в случае с механикой, но все же замедление возможно.

При увеличении скоростного режима в данном случае начинается синхронное вращение валов, происходит блокировка гидравлической муфты. На скорости 50 км/ч блокировка отключается, провоцируя работу масляного демпфера. Автомобили с автоматической КПП тормозят значительно медленнее аналогов с механической трансмиссией. В некоторых моделях вовсе не предусмотрена возможность торможения двигателем, в других такой метод автоматически блокируется электронной системой управления. Также есть на рынке ряд автомобилей, где подобный способ запускается даже без участия водителя.

Правильно тормозить двигателем на автомате можно разными способами. Рассмотрим один из них:

Для эффективного замедления нужно активировать режим Overdrive, в котором КПП автомобиля переключится на 3 передачу.
После снижения скорости зафиксировать 2 передачу.
Установить рычаг коробки передач в пониженный режим «L» — он соответствует самой низкой передаче.

Чтобы не спровоцировать серьезную поломку машины, во время торможения устанавливать рычаг рекомендуется только в положения «D-2-L». Использовать позиции «R» и «P» на ходу чревато дорогим ремонтом. К тому же так тормозить слишком опасно. Автоматическая трансмиссия не может обеспечивать эффективное торможение двигателем, поэтому не стоит пренебрегать стандартным использованием тормозных дисков и колодок.

На многих автомобилях с вариатором предусмотрена функция динамического торможения двигателем. Включить ее просто. Для этого водитель должен отпустить педаль газа, если рычаг установлен в режиме «D» и переставить его в позицию «L». С целью улучшения динамики авто некоторые водители стремятся программным способом отключить опцию торможения двигателем. Однако, это нерационально. Осваивая методы контраварийного управления машиной, можно избежать серьезных аварий в сложных ситуациях на дорогах.

Что такое торможение двигателем и когда его следует использовать?

Предотвратите преждевременный износ тормозов, заставив двигатель выполнять работу по замедлению.

Автор: Дэвид Глюкман механические тормоза. Это то, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму износ тормозов при спуске с крутых склонов, и это дает водителю больше контроля над скоростью автомобиля при движении вниз по склону, что особенно полезно, если вы перевозите или буксируете тяжелый груз.

Как работает торможение двигателем?

Торможение двигателем работает за счет ограничения потока воздуха. В автомобиле с газовым двигателем, когда вы убираете ногу с педали акселератора, цилиндры перестают поступать воздух и топливо, но вращающиеся части двигателя продолжают вращаться. В результате поршни продолжают пытаться всосать воздух в цилиндры, но в конечном итоге работают против вакуума, потому что дроссельная заслонка закрыта, пропуская в систему очень мало воздуха. Когда поршни тянутся против этого вакуума, они замедляются; это оказывает тормозящее действие от коленчатого вала через трансмиссию к колесам.

Переключение на более низкую передачу увеличивает скорость движения поршней, создавая еще большее разрежение и усиливая тормозной эффект. Если вы окажетесь в ситуации, когда вам придется ехать на тормозах, чтобы поддерживать заявленную скорость, — скажем, при спуске с плотины Дэвис в Аризоне, — выберите более низкую передачу, чтобы дать тормозам отдохнуть, и пусть ваша трансмиссия сделает всю работу. Это именно тот сценарий, для которого предназначен режим буксировки/перевозки автомобиля: включите его, когда вы буксируете или буксируете, и трансмиссия будет поддерживать для вас пониженную передачу. У многих автоматов есть положение рычага переключения передач L, которое делает то же самое. У других есть режим ручного переключения, в котором вы можете переключить передачу или две, переключив переключатель или подрулевой переключатель.

Торможение двигателем в дизелях и полуфабрикатах

Дизельные двигатели не имеют впускных дросселей, поэтому для достижения эффекта торможения вы должны ограничивать поток воздуха в другом месте. Для этого в современных легковых дизелях за двигателем используется моторный тормоз, который отсекает путь выхлопа двигателя и создает противодавление в цилиндрах. В некоторых автомобилях моторный тормоз представляет собой простой дроссельный клапан; в других, таких как грузовики GM с дизельным двигателем Duramax, турбонаддув с регулируемыми лопастями выполняет эту задачу в дополнение к другим своим обязанностям. В любом случае результат один и тот же: при закрытом клапане или турбонагнетателе потенциальный выхлопной воздух не может выйти, а вместо этого сжимается, замедляя работу двигателя.

Эти знаки «запрещено торможение двигателем» вы видите на дорогах в городах и их окрестностях? Они предназначены для дальнобойщиков, которые используют компрессионные тормоза на своих больших грузовиках. Они работают немного иначе, чем выхлопные тормоза, поскольку они позволяют воздуху сжиматься в цилиндрах (не в выхлопной системе), а затем выпускать его, когда поршень находится в верхней части такта сжатия. Это происходит неоднократно в каждом цилиндре и производит довольно громкий и раздражающий шум — некоторые сравнивают его со стрельбой из пулемета — отсюда и знаки и ограничения. Компания Jacob’s Vehicle Systems производит и популяризирует этот тип механизмов с 19 века.60-х годов, и в результате многие люди называют компрессионные тормоза тормозами jake, даже если они не производятся Jacobs.

Что насчет гибридных и электрических транспортных средств?

Немного по-другому обстоят дела с электродвигателями. Чтобы замедлить движение без газа, гибриды часто используют рекуперативное торможение, когда электродвигатель восстанавливает энергию и использует ее для зарядки аккумулятора, но двигатель по-прежнему способен обеспечивать тормозное усилие. Некоторые гибриды имеют настройку L или B, которая увеличивает регенерацию и при необходимости использует торможение двигателем.

В электромобиле (EV) нет двигателя, но, как и в гибриде, торможение происходит как механически на роторах, так и за счет рекуперации от двигателя(ей). Учитывая, что у большинства электромобилей есть только одна передача, вы не можете выбрать другой режим трансмиссии, но водитель часто может увеличить уровень регенерации по умолчанию, чтобы вам не приходилось так часто использовать фрикционные тормоза. А у некоторых электромобилей есть манипулятор, который, если его потянуть, увеличивает регенерацию по требованию.

TAGТорможение двигателемкогда следует использовать торможение двигателемТорможение двигателем в дизелях и полуавтомобилях основы

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Дэвид Глюкман

Дэвид Глюкман имеет более чем десятилетний опыт работы писателем и редактором печатных и цифровых автомобильных изданий. Он может параллельно парковать школьный автобус, у него есть электронная таблица со списком всех транспортных средств, которые он когда-либо тестировал, и однажды он проехал на Lincoln Town Car со скоростью 63 мили в час задним ходом. Когда Дэвид не ищет идеальную подержанную машину, вы можете обнаружить, что он пробует новейшие бесполезные продукты питания, которые может предложить Америка.

Что такое торможение двигателем и зачем его использовать?

Техническое обслуживание 9 февраля 2021 г.

Использование педали тормоза является наиболее распространенным способом снижения скорости как в аварийной ситуации, так и в обычных условиях. В зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, вы контролируете скорость, с которой вы замедляетесь, когда останавливаетесь и когда снова начинаете движение.

Но использование педали тормоза — не единственный способ снизить скорость. Хотя торможение двигателем используется реже, это отличный способ повысить эффективность вашего автомобиля и продлить срок службы тормозов.

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс замедления автомобиля путем снятия ноги с педали акселератора и переключения на более низкую передачу.

В стандартных автомобилях с бензиновым двигателем торможение двигателем работает путем ограничения потока воздуха к двигателю, в результате чего замедляющие силы в двигателе снижают скорость вращения колес.

Когда вы убираете ногу с педали акселератора/газа, клапан корпуса дроссельной заслонки внезапно закрывается. Двигатель будет продолжать пытаться всасывать воздух, но, поскольку дроссельный клапан закрыт, в двигатель будет поступать лишь небольшое количество воздуха.

Это вызывает сильное разрежение в коллекторе, против которого приходится работать цилиндрам. Из-за вакуума энергия в двигателе снижается, что приводит к падению мощности двигателя и замедлению колес.

Хотя торможение двигателем более эффективно в автомобилях с механической коробкой передач, оно работает и с автоматической коробкой передач.

Преимущества торможения двигателем

Тормозная система использует трение для замедления автомобиля. Со временем тормозные колодки и диски изнашиваются и теряют свою эффективность. Когда вы используете торможение двигателем в дополнение к обычному торможению, вы сможете задействовать педаль тормоза в более медленном темпе в течение более короткого промежутка времени.

Торможение двигателем особенно полезно при длительном спуске с гор или холмов. Езда на тормозах по длинному склону может привести к их перегреву, что снижает эффективность торможения и повреждает тормозную систему. (Это также известно как затухание тормозов.)

При торможении двигателем при движении вниз по склону тормоза меньше нагреваются, изнашиваются и затухают. В результате ваши тормоза прослужат дольше, и вы сможете спускаться безопасно.

Прочтите: 7 способов увеличить срок службы тормозов

Торможение двигателем более экономично, чем обычное торможение. Это связано с тем, что при торможении двигателем двигатель перестает потреблять топливо.

Торможение двигателем лишь немного экономит топливо здесь и там, но эта экономия может быстро возрасти, особенно в дальних поездках!

Существует распространенный миф о том, что торможение двигателем вредно для автомобиля и является плохой практикой. Однако торможение двигателем не повредит вашему автомобилю, если вы соблюдаете правила безопасного и разумного вождения.

Когда вы тормозите двигателем в первый раз, это может звучать немного пугающе! Это потому, что когда вы переключаетесь на более низкую передачу, это часто заставляет двигатель громко вращаться. Но высокие обороты абсолютно нормальны и не повредят вашему автомобилю.

Двигатели работают со скоростью тысячи оборотов в минуту в течение нескольких часов, когда вы отправляетесь в путешествие. Они предназначены для работы с большим количеством энергии и тепла. Так что, пока обороты не приближаются к красной линии на приборной панели или не превышают ее, все будет в порядке.

Наибольший риск повреждения трансмиссии при торможении двигателем. Чтобы избежать повреждений, просто следуйте нескольким правилам вождения:

Не переключайтесь на пониженную передачу на высокой скорости. Переключение на пониженную передачу, когда вы едете по шоссе со скоростью 60 миль в час, будет не только неудобным для ваших пассажиров, но и перегрузит трансмиссию и двигатель.
Не пропускайте передачи. Переключайтесь на одну передачу ниже и дайте автомобилю достаточно времени, чтобы приспособиться, прежде чем переключаться снова.
Не злоупотребляйте торможением двигателем, особенно с автоматической коробкой передач.

Тормоз двигателем: что это, как использовать, плюсы и минусы :: Autonews