Тойота авенсис 2023 год цена: Обзор Toyota Avensis 2022 2023 года в новом кузове: фото, цена, видео

Содержание

Тюнинг Toyota Avensis

В связи с высокой волатильностью рубля, часть цен на сайте может быть неактуальна. Подробности уточняйте у менеджеров.

МаркаAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletExeedFordGeelyHavalHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusMaybachMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiAurusBentleyBMWBugattiBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDatsunDodgeExeedFAWFerrariFiatFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoМодельПоколениеКузовМодификация

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Toyota Avensis

Стайлинг и кузов авто
- Устранение вмятин без покраски
- Установка тюнинг обвесов
- Окраска и кузовной ремонт
- Ремонт тюнинг обвесов
- Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
- Детейлинг и защита для кузова
- Полировка и бронирование оптики
- Химчистка и уход за салоном автомобиля
- Тонировка и уход за стеклами
- Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
- Замена линз в оптике
- Ремонт оптики
- LED вместо обычных ламп
- Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
- Установка электронного выхлопа
- Безопасность и защита от угона
- Установка дополнительных опций
- Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Наши работы

Выбираем авто.

Toyota Avensis III

Toyota Avensis 3-го поколения официально дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2008 года, а уже в январе 2009-го начались продажи данной модели.

Первый рестайлинг автомобиля состоялся в 2011 году – она получила более привлекательную внешность и улучшенный интерьер, однако спустя год российский рынок «Авенсису» пришлоcь покинуть из-за низкого спроса со стороны покупателей.

В 215 году состоялся очередной этап модернизации, и уже весной в Женеве дебютировал обновленный вариант, который летом поступил в продажу и продержался на конвейере до марта 2018 года.

В результате рестайлинга «третий» Toyota Avensis изменился заметно, но сохранил узнаваемый облик. Если прежде японский представитель D-класса обладал строгой и подтянутой внешностью, то его преемник стал краше и привлекательнее, а все внесенные изменения пошли машине на пользу.

Экстерьер «Авенсиса» 2016 модельного года подогнан под современный стиль японского производителя, а особенно это проявляется в передней части: узкая фальшрадиаторная решетка, вытянутая головная оптика с полностью светодиодной начинкой и мощный бампер с крупными воздухозаборниками и секциями противотуманных фар. Гармоничный силуэт «японца» отличается правильными и динамичными пропорциями – это касается и седана, и универсала.

Стоит отметить, что стильный силуэт «японца» отличается правильными и динамичными пропорциями – это касается и седана, и универсала.

Задняя часть Toyota Avensis демонстрирует стильные светодиодные фонари, соединенные между собой хромированной полосой, и бампер с рельефными формами и защитной накладкой в нижней части. Длина обновленного «Авенсиса» составляет 4750 мм (универсал длиннее на 70 мм), ширина не превышает 1810 мм, а высота насчитывает 1480 мм. По сравнению с дореформенной моделью он прибавил 40 мм в длину, остальные показатели изменений не претерпели. Это касается также величины колесной базы и дорожного просвета – 2700 мм и 140 мм соответственно. Интерьер Toyota Avensis решен в актуальном корпоративном стиле японской марки, а о «прежнем Авенсисе» здесь ничего не напоминает.

Панель приборов увенчана парой «колодцев», которые разделены цветным TFT дисплеем размерностью 4. 2 дюйма, мультифункциональное рулевое колесо имеет 3-спицевый дизайн и клавиши управления «музыкой», круиз-контролем и прочими примочками.

В центре передней панели расположились 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса и блок управления климатической установкой с индивидуальным монохромным дисплеем.

Toyota Avensis имеет багажный отсек объемом 509 литров, у универсала этот показатель больше на 34 литра (еще и имеет возможность увеличения до 1609 литров путем складывания спинки второго ряда сидений).

Технические характеристики. Для японской модели D-класса доступны три бензиновых и два дизельных агрегата, и если в результате обновления первым уделили минимальное количество внимания, то со вторыми повозились серьезно. Базовым бензиновым вариантом является 1.6-литровый «атмосферник», генерирующий 132 лошадиные силы и 160 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту и сочетающийся с 6-скоростной «механикой».

Независимо от типа кузова, насколько известно журналу Auto3N, первую сотню Тойота Авенсис покоряет за 10. 4 секунды, способен развить 200 км/ч, расходуя в смешанном режиме не более 6.1 литров топлива. Промежуточная позиция отведена 147-сильной «четверке» объемом 1.8 литров, выдающей 180 Нм тяги при 4000 об/минуту. С ним в паре могут работать «механика» на шесть передач или вариатор CVT, которые позволяют «третьему» Toyota Avensis спустя 9.4-10.4 секунды отправляться на покорение второй сотни, предельно ускоряться до 200 км/ч и «кушать» при этом в среднем 5.9-6 литров бензина.

Роль флагмана выполняет 2.0-литровый агрегат, имеющий 152 «лошадки» потенциала и 196 Нм момента при 4000 об/минуту и комплектующийся бесступенчатым вариатором. Такой тандем обеспечивает «японцу» покорение 100 км/ч с места за 10 секунд, на 205 км/ч ограничены его пиковые возможности, а на 6.1 литрах – средний аппетит.

Дорестайлинговый Avensis третьей генерации оснащался наддувными дизельными «четверками»: 2.0 D-4D с отдачей 126 сил и 310 Нм и 2.2 D-4D мощностью 150-177 лошадиных сил (340-400 Нм пиковой тяги). В результате обновления они были отправлены в отставку, а их место заняли 1.6-литровый турбомотор D-4D, производящий 112 «лошадей» и 270 Нм, и мотор D-4D объемом 2.0 литра, потенциал которого достигает 143 сил и 320 Нм.

Для дизелей отведена лишь механическая трансмиссия. Характеристики модели на дизтопливе таковы: разгон с 0 до 100 км/ч за 9.5-11.4 секунды, «максимум» 180-200 км/ч, средний расход солярки 4.1-4.5 литров.

В основе Toyota Avensis лежит архитектура MC с независимой подвеской спереди, основанной на стойках МакФерсон, и двойными поперечными рычагами с продольной балкой сзади. При этом автомобиль 2016 модельного года оснастили более мягкими амортизаторами и пружинами, а стабилизаторы поперечно устойчивости, наоборот, сделали жестче.

Рулевой механизм дополнен электрическим усилителем. На передних колесах «японца» установлены 320-миллиметровые тормозные диски с вентиляцией, на задних – 290-миллиметровые.

По материалам сайта IronHorse®

Автор публикации

Ценности Toyota Corolla 2010 года и автомобили на продажу

Первоначальная Toyota Corolla, небольшой заднеприводный малолитражный автомобиль, прибыла в Соединенные Штаты в конце 1960-х годов; к 1970-м годам версия второго поколения была самым продаваемым импортным автомобилем в стране, и с тех пор новые Corolla выпускаются каждые четыре или пять лет. Теперь, в своем десятом поколении, Corolla 2010 года немного длиннее, ниже и шире, чем предыдущее поколение, и имеет лучшие в своем классе технические усовершенствования. Corolla со временем росла как по размеру, так и по характеристикам, каждое поколение было лучше предыдущего, и модель 2010 года, безусловно, поддерживает этот стандарт. Но это в сегменте рынка с очень жесткой и отличной конкуренцией из Японии, Кореи и США, и у разумных покупателей есть большой выбор для своих автомобильных долларов. Как и в случае со многими продуктами Toyota, ожидаемыми сильными сторонами Corolla должны быть долгосрочная надежность, отличная экономия топлива, приятный опыт владения и отличная стоимость при перепродаже.

Цены на подержанную Toyota Corolla 2010 года выпуска

Toyota Corolla 2010 года начинается с рекомендованной розничной цены производителя (MSRP) чуть более 16 000 долларов США, а справедливые цены покупки, которые отражают то, что люди в вашем регионе платят за свою Corolla, должны быть очень близкими. к MSRP. Для сравнения, базовый седан Chevrolet Cobalt FXE стоит около 15 500 долларов, седан Honda Civic DX — почти 16 000 долларов, а Nissan Sentra — 16 000 долларов. Модели с автоматической коробкой передач стоят на 800 долларов дороже. Модель LE, оснащенная автоматической коробкой передач, стоит около 17 000 долларов США, XLE — чуть менее 18 500 долларов, S — около 18 000 долларов, а XRS — менее 21 000 долларов. Что касается перепродажи, Corolla должна иметь стоимость выше среднего через пять лет, как Honda Civic, но значительно лучше, чем Chevrolet Cobalt и Nissan Sentra.

Какая модель мне подходит?

15-дюймовые стальные диски
Кондиционер
Регулируемый руль
AM/FM/CD плюс совместимость со спутниковым радио

Электрические стеклоподъемники/замки
Боковые зеркала в цвет кузова

16-дюймовые стальные диски
Спортивные передние сиденья
Противотуманные фары
Кожаный руль
Аэродинамические элементы

Сдвижной центральный подлокотник
Отделка под дерево
Электролюминесцентные циферблаты

2,4-литровый двигатель
17-дюймовые легкосплавные диски
Спортивная подвеска
Хромированные элементы отделки
Задний спойлер

Вождение подержанной Toyota Corolla 2010

Мы обнаружили, что модели Corolla меньшего размера вполне приемлемы, если не выдающиеся. Их производительность адекватна с пятиступенчатой механической коробкой передач, в меньшей степени с автоматической. Их тормоза сильны и безотказны, их езда хороша, а управляемость лучше, чем у предыдущих Corolla, но они не дотягивают до лучших конкурентов. Мы бы предпочли большее ощущение, чем передается через электроусилитель руля, и более высокий уровень отделки салона. Первоклассный XRS отличается спортивным внешним видом, динамикой управления и производительностью. С более крупными шинами и колесами, структурными улучшениями и более точно настроенным рулевым управлением он более ловко проходит повороты без особых потерь в плавности хода и разгоняется с нуля до 60 миль в час менее чем за девять секунд. Он резвый, но не такой быстрый, как некоторые более производительные малолитражки, такие как Honda Civic Si или Chevrolet Cobalt SS.

Комфорт салона

Для компактного седана Toyota Corolla 2010 года оснащена просторным и удобным пассажирским салоном. Дополнительная ширина автомобиля обеспечивает хорошее пространство для плеч и бедер спереди, хотя места для ног задних сидений все еще немного тесно для длинноногих. По сравнению с Corolla последнего поколения, пространство над головой передних сидений уменьшилось на полдюйма из-за более низкой линии крыши. Большое внимание уделяется комфорту сиденья для пассажиров практически любого роста, а рулевая колонка наклоняется и выдвигается, чтобы оптимизировать комфорт водителя. Приборная панель предлагает спидометр, тахометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также опциональный многофункциональный дисплей, на котором отображаются часы, температура наружного воздуха, расход топлива, запас хода, средняя скорость и прошедшее время.

Внешний вид

Дизайнерские цели новейшей Corolla достигаются благодаря более низкой, широкой и спортивной внешности, чтобы конкурировать с Honda Civic и другими автомобилями этого все более популярного класса, а также увеличенным внутренним пространством и улучшенной аэродинамической плавностью для повышения топливной экономичности и бесшумности салона. По сравнению с предыдущей Corolla, автомобиль десятого поколения отличается более низкой линией крыши, более гладкими ветровым и задним стеклом и тщательным вниманием к деталям, особенно на углах. Три характерные линии проходят вдоль дверных ручек к задним крыльям, от капота к передним стойкам и от передних бамперов к расширителям передних крыльев, в то время как низкий передний воздухозаборник добавляет визуальную ширину под фирменной сетчатой решеткой Toyota.

Любимые функции

Рулевое колесо с наклоном/телескопом
Эта высоко ценимая стандартная функция, редкая в этом классе, помогает водителям любого роста найти удобное положение.

Модель XRS
Эта привлекательная спортивная модель с улучшенными характеристиками и управляемостью является самой дорогой и наименее экономичной моделью Corolla, но обеспечивает существенное повышение удовольствия от вождения по сравнению с четырьмя другими моделями, включая полуспортивную модель S.

Стандартные характеристики

Базовая модель Toyota Corolla 2010 года оснащена 15-дюймовыми стальными дисками, кондиционером, гидроусилителем руля, наклоняемым и телескопическим рулевым колесом, складывающимся задним сиденьем в соотношении 60/40, зеркалами с электроприводом, AM/FM/CD (XM Satellite -ready) радио, датчик наружной температуры, регулятор высоты сиденья водителя и переднего сиденья водителя и пассажира, боковые сиденья, система контроля тяги и устойчивости и боковые шторки безопасности. В LE добавлены электрические стеклоподъемники, замки и цветные зеркала; 16-дюймовые шины и диски XLE, регулируемые прерывистые дворники, выдвижная центральная консоль с держателем карты, дистанционный вход без ключа и отделка под дерево; а у S есть противотуманные фары, передний и задний спойлеры, спортивные сиденья и рулевое колесо с кожаной отделкой. Только XRS получает 2,4-литровый двигатель, задние дисковые тормоза и стандартный круиз-контроль.

Заводские опции

Базовый список опций Corolla включает только круиз-контроль, CD-чейнджер на шесть дисков и пакет All Weather Guard (мощный обогреватель, задний обогреватель и обогреваемые наружные зеркала), в то время как LE добавляет доступный пульт дистанционного управления. вход без ключа (RKE) и шины большего размера на 16-дюймовых легкосплавных дисках. Покупатели XLE могут выбрать аудиосистему и навигацию JBL, а S предлагает доступный пакет Power Package (электростеклоподъемники, замки и дистанционный доступ без ключа), а также сиденья и переключатель передач с кожаной отделкой. Хорошо оснащенный XRS доступен с пакетами All Weather и Power Package, аудиосистемой JBL, навигацией и кожей. Все Corolla, кроме базовой модели, доступны с дополнительным люком.

Двигатель и трансмиссия

Четыре из пяти моделей Toyota Corolla 2010 года предлагают только базовый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель; он хорош по надежности и экономичности, но, как и следовало ожидать, так себе по производительности. Управляя выбором между пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, он обеспечивает отличные 26 миль по городу, 35 миль по шоссе и 30 миль на галлон по рейтингу EPA. Более крупный и мощный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач доступен только в самой спортивной и топовой модели Corolla XRS.

1,8-литровый рядный двигатель 4
132 л.с. при 6000 об/мин
128 фунто-футов. крутящего момента при 4400 об/мин
EPA Экономия топлива по городу/шоссе: 26/35 (ручная), 26/34 (автоматическая)

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель
158 лошадиных сил при 6000 об/мин
крутящего момента при 4000 об/мин
Экономия топлива по городу/шоссе EPA: 22/30

Методология обзора и рейтинга KBB

Наши экспертные рейтинги основаны на часах вождения и расчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Стоимость Toyota Corolla 2016 года и автомобили для продажи

Седан Toyota Corolla 2016 года по-прежнему предлагает покупателям проверенный товар, который обеспечивает ценность, эффективность и душевное спокойствие. Чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Chevy Cruze, Ford Focus и Hyundai Elantra, Toyota улучшила содержимое Corolla, добавив дополнительные функции, такие как Entune Audio со стандартной интеграцией USB iPod. Салон Corolla также просторнее, чем у большинства компактных автомобилей этого класса, с колоссальными 41,1 дюймами места для ног для пассажиров на заднем сиденье. Тем не менее, несмотря на высокую топливную экономичность, 1,8-литровый двигатель Corolla не отличается большой мощностью и не может конкурировать с более спортивными конкурентами, такими как Mazda3, Dodge Dart и новая Honda Civic, каждая из которых предлагает более мощные двигатели и улучшенные характеристики. умение обращаться.

Цена подержанной Toyota Corolla 2016 года выпуска

Начиная с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) около 18 065 долларов США за Corolla L и достигая более 24 000 долларов США за модель Corolla S, загруженную выше точки «хорошей стоимости», Toyota Corolla 2016 года находится в самом сердце ценового диапазона компактных седанов. Примечательно, что в этом высоком классе вы также можете насладиться действительно хорошими седанами среднего размера. Прежде чем заключать сделку на новую Corolla, обязательно ознакомьтесь с справедливой ценой покупки на KBB.com, чтобы узнать, какие предложения получают другие люди в вашем районе. Как и ожидалось, Corolla сияет, когда речь идет о долгосрочной стоимости перепродажи, легко сравнявшись с лидером сегмента Honda Civic и обогнав Kia Forte, Ford Focus, Dodge Dart, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze и Mazda3.

Вождение подержанной Toyota Corolla 2016

Компактный седан Toyota Corolla 2016 года не зажжет огонь в сердцах большинства любителей вождения, но почти всем остальным найдется что-то, что понравится в этой не очень компактной 4-дверной машине. Поездка плавная и уверенная, с небольшой игривостью в спортивном S. Уровень шума в салоне находится на одном уровне с большинством компактов в классе, хотя мы думаем, что Ford Focus внутри немного тише. Передние сиденья Corolla могли бы иметь лучшую поддержку нижней части спины, но большинство наших водителей-испытателей сочли их удобными даже в дальних поездках. Что касается мощности, обе версии 1,8-литрового двигателя выдают приличную мощность при разгоне и слиянии, но им не хватает крутящего момента на низких оборотах, характерного для некоторых конкурентов. В то время как нам нравилась стандартная механическая коробка передач, седан Toyota Corolla 2016 года обеспечивает наилучшие характеристики и экономию топлива в сочетании с автоматической коробкой передач CVTi-S.