Такт двигателя внутреннего сгорания 5: Такт двигателя внутреннего сгорания, 5 (пять) букв

Содержание

Такт Двигателя Внутрен. Сгорания 5 Букв

Решение этого кроссворда состоит из 5 букв длиной и начинается с буквы В

Ниже вы найдете правильный ответ на Такт двигателя внутрен. сгорания 5 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Суббота, 5 Октября 2019 Г.

ВПУСК

другие решения

ВПУСК

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

Впуск

Ввод топлива в двигателе 5 букв
1-й такт двигателя внутрен. сгорания 5 букв
Ввод зрителей в зал 5 букв
Подача топлива в камеру сгорания 5 букв
Залив топлива в камеру сгорания 5 букв
Такт подачи топлива 5 букв

Такт работы двигателя внутреннего сгорания 5 букв

Такт работы двигателя внутреннего сгорания 5 букв — кроссворд 18341

18340 18342

По горизонтали:

Такт работы двигателя внутреннего сгорания — ВПУСК
Армейский стоик — ЧАСОВОЙ
Рифмовка от Шекспира — СОНЕТ
Грусть-тоска на английский манер — СПЛИН
Сеанс штурма крепости — ПРИСТУП
Типичный амбал — БУГАЙ
Копательная кость в скелете — ЛОПАТКА
Американский актёр, снявшийся в сериале Скорая помощь — КЛУНИ
Взятка на словах — ЛЕСТЬ
Упаковка для купли кота — МЕШОК
Карточное хвастовство — КОЗЫРЯНИЕ
Сельский политик — АГРАРНИК
Пшеничный хлеб, в форме которого можно поспать — КАЛАЧИК
Обычное ночное явление в отсутствии Луны — ТЕМЕНЬ
Пометка контролёра на билетике — НАДРЫВ
Та, что всегда о двух концах — ПАЛКА
Рассветная кличка коровы — ЗОРЬКА
Сооружение для очистки небольших количеств бытовых сточных вод — СЕПТИК

По вертикали:

Европейский бальный танец — КАДРИЛЬ
Ниточка ковра — ВОРСИНА
Обещание золотых гор — ПОСУЛ
Доносчик на рыбу, попавшую на крючок — ПОПЛАВОК
Пеппа из мультсериала — СВИНКА
Пятидесятипроцентная луна — ПОЛУМЕСЯЦ
Солдат, свалившийся с небес — ДЕСАНТНИК
Землевладелец-дворянин — ПОМЕЩИК
Куртка Швондера — КОЖАНКА
Лидер группы Дюна — РЫБИН
Гражданская фуражка — КАРТУЗ
Если он дурной, то заразительный — ПРИМЕР
Сладость для воспитания — ПРЯНИК
Русло связи — КАНАЛ
Младший брат ресторана — КАФЕ
Мамин сын, но не я — БРАТ
Информация для ушей — ЗВУК

Двигатель внутреннего сгорания — Энергетическое образование

Энергетическое образование

Меню навигации

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ИНДЕКС

Поиск

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются наиболее распространенной формой тепловых двигателей, поскольку они используются в транспортных средствах, лодках, кораблях, самолетах и поездах. Они названы так потому, что топливо воспламеняется, чтобы совершать работу внутри двигателя. ^[1] Та же топливно-воздушная смесь затем выбрасывается в виде выхлопных газов. Это можно сделать с помощью поршня (так называемый поршневой двигатель) или с помощью турбины.

Закон идеального газа

Тепловые двигатели внутреннего сгорания можно понять, если хорошенько подумать о законе идеального газа: [math]pV=nRT[/math]. Повышение температуры газа увеличивает давление, которое заставляет газ расширяться. ^[1] Двигатель внутреннего сгорания имеет камеру, в которую добавлено топливо, воспламеняющееся для повышения температуры газа.

Когда в систему добавляется тепло, газ внутри расширяется. В поршневом двигателе это заставляет поршень подниматься (см. рис. 2). Прикрепив поршень к коленчатому валу, двигатель может преобразовать часть подводимой к системе энергии в полезную работу. ^[2] Для сжатия поршня в двигателе прерывистого внутреннего сгорания двигатель выпускает газ. Затем используется радиатор, чтобы система работала при постоянной температуре. Газовая турбина, в которой используется непрерывное сгорание, просто выбрасывает свой газ непрерывно, а не в цикле. По аналогичному принципу работают тепловые двигатели с газовыми турбинами, горячий воздух нагнетается в камеру турбины, вращая турбину (рис. 1).

Поршни и турбины

Рисунок 1. Схема газотурбинного двигателя. ^[3]

Двигатель, в котором используется поршень , называется двигателем внутреннего сгорания периодического действия , тогда как двигатель, использующий турбину , называется двигателем внутреннего сгорания непрерывного действия . Разница в механике очевидна из-за названий, но разница в использовании менее очевидна.

Поршневой двигатель чрезвычайно отзывчив по сравнению с турбиной, а также более экономичен при низкой мощности. Это делает их идеальными для использования в транспортных средствах, поскольку они также быстрее запускаются. И наоборот, турбина имеет более высокое отношение мощности к массе по сравнению с поршневым двигателем, а ее конструкция более надежна для обеспечения постоянной высокой производительности. Турбина также работает лучше, чем безнаддувный поршневой двигатель на больших высотах и при низких температурах. Легкая конструкция, надежность и способность работать на большой высоте делают турбины предпочтительным двигателем для самолетов. Турбины также широко используются на электростанциях для производства электроэнергии.

Четырехтактный двигатель

на главную

Рисунок 2. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. 1: впрыск топлива, 2: зажигание, 3: расширение (работа выполнена), 4: выпуск. ^[4]

Хотя существует множество типов двигателей внутреннего сгорания, четырехтактный поршневой двигатель (рис. 2) является одним из наиболее распространенных. Он используется в различных автомобилях (которые специально используют бензин в качестве топлива), таких как легковые автомобили, грузовики и некоторые мотоциклы. Четырехтактный двигатель обеспечивает один рабочий ход за каждые два цикла поршня. Справа есть анимация четырехтактного двигателя и дальнейшее объяснение процесса ниже.

Топливо впрыскивается в камеру.
Топливо воспламеняется (в дизельном двигателе это происходит иначе, чем в бензиновом двигателе).
Этот огонь толкает поршень, что является полезным движением.
Химические отходы, по объему (или массе) это в основном водяной пар и двуокись углерода. Там могут быть загрязняющие вещества, а также угарный газ от неполного сгорания.

Двухтактный двигатель

главная страница

Рисунок 3. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания ^[5]

Как следует из названия, для выработки мощности системе требуется всего два движения поршня. Основным отличительным фактором, который позволяет двухтактному двигателю работать только с двумя движениями поршня, является то, что выпуск и впуск газа происходят одновременно, ^[6], как показано на рисунке 3. Сам поршень используется как клапан система вместе с коленчатым валом для направления потока газов. Кроме того, из-за частого контакта с движущимися компонентами топливо смешивается с маслом для добавления смазки, что обеспечивает более плавный ход. В целом двухтактный двигатель содержит два процесса:

Топливно-воздушная смесь добавляется и поршень движется вверх (сжатие). Впускное отверстие открывается из-за положения поршня, и топливно-воздушная смесь поступает в приемную камеру. Свеча зажигания воспламеняет сжатое топливо и начинает рабочий ход.
Нагретый газ оказывает высокое давление на поршень, поршень движется вниз (расширение), отработанное тепло отводится.

Роторный двигатель Ванкеля

главная страница

Рисунок 4. Цикл роторного двигателя. Он всасывает воздух/топливо, сжимает его, воспламеняется, выполняя полезную работу, а затем выпускает газ. ^[7]

В двигателе этого типа имеется ротор (внутренний круг обозначен буквой «B» на рис. 4), который находится в корпусе овальной формы. Он выполняет обычные этапы четырехтактного цикла (впуск, сжатие, зажигание, выпуск), однако эти этапы происходят 3 раза за один оборот ротора — создание три рабочих хода на оборот .

Для дополнительной информации

Роторный двигатель
Двухтактный двигатель
Четырехтактный двигатель
Закон идеального газа
Или просмотрите случайную страницу

Ссылки

↑ ^1.0 ^1.1 Р. Д. Найт, «Тепловые двигатели и холодильники» в Physics for Ученые и инженеры: стратегический подход, 3-е изд. Сан-Франциско, США: Пирсон Аддисон-Уэсли, 2008 г., глава 19., с.2, стр.530
↑ Р. А. Хинрихс и М. Клейнбах, «Тепло и работа», в Energy: its Use and the Environment , 5th ed. Торонто, Онтарио. Канада: Брукс/Коул, 2013 г., ч. 4, стр. 93–122.
↑ Wikimedia Commons [в сети], доступно: https://upload. wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Jet_engine.svg
↑ Wikimedia Commons [в сети], доступно: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif
↑ «Файл:Two-Stroke Engine.gif — Wikimedia Commons», Commons.wikimedia.org, 2018. [Онлайн]. Доступно: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Two-Stroke_Engine.gif. [Доступ: 17 мая 2018 г.].
↑ К. Ву, Термодинамика и тепловые циклы. Нью-Йорк: Издательство Nova Science, 2007 г.
↑ Wikimedia Commons [онлайн], доступно: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Wankel_Cycle_anim_en.gif

Ilmor Engineering демонстрирует концепцию пятитактного двигателя

‘;

Джеймс Мартинес

9 августа 2009 г.

Джеймс Мартинес

9 августа 2009 г.

Поскольку автомобильный мир стремится к меньшим, более эффективным двигателям, чтобы их считали экологически безопасными и привлекали клиентов, ученые и инженеры выходят из дерева с новыми двигателями внутреннего сгорания, электрическими силовыми агрегатами и другими системами, которые они рекламируют как будущее. автомобильных технологий — только в этом месяце мы уже видели проект EcoMotors с оппозитными цилиндрами с оппозитными поршнями, который обещал революционизировать конструкцию двигателя.

Теперь инженерная фирма под названием Ilmor объявила о своей собственной новой модификации двигателя внутреннего сгорания, заявив, что можно получить прирост эффективности от 5% до 20%. Что действительно заставляет нас сесть и обратить внимание на заявления Ilmor, так это история компании, которая построила двигатели, выигравшие Формулу-1, для Mercedes-Benz и более десяти лет работала над созданием двигателей с несколькими автомобильными командами Indy. .

Новый, более эффективный двигатель, который Ilmor предлагает, обещает обеспечить экономию топлива, которой могут достичь современные дизельные двигатели, без связанных с этим проблем с выбросами, которые обычно создают масляные горелки. Пятитактный бензиновый двигатель, разработанный Ilmor, предназначенный для дорожных автомобилей, а не для его обычной работы в гонках, представляет собой миниатюрный трехцилиндровый агрегат объемом 700 куб.

По словам Илмора, в 5-тактном концептуальном двигателе используются два цилиндра с воспламенением высокого давления, работающие по обычному 4-тактному циклу, которые поочередно выбрасываются в центральный расширительный цилиндр низкого давления, после чего отработавшие газы выполняют дальнейшую работу. Цилиндр низкого давления разделяет процессы расширения и сжатия и позволяет выбирать оптимальную степень расширения независимо от степени сжатия.

Конечным результатом является то, что общий коэффициент расширения двигателя приближается к дизельному двигателю – в районе 14,5:1. Двигатель также более компактен и, в отличие от других новых технологий, не требует каких-либо новых технологий изготовления. На данный момент двигатель является концептом, и ожидается его дальнейшее развитие. В конце концов, компания надеется достичь удельной мощности 150 лошадиных сил на литр рабочего объема.

Метки:

Новости
Технический

Пожертвовать:

Отправьте нам чаевые
Связаться с редактором

Самые популярные на этой неделе

5 мая 2023 г.