Сравнить хендай туссан и тойота рав 4 2023: купить, продать и обменять машину

Chery Tiggo, Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4 – Автоцентр.ua

Автоцентр
Б/у авто
Сравнение

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Chery Tiggo, Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра

• 24
  ноября

• 25
  ноября

• 26
  ноября

• 27
  ноября

• 28
  ноября

• 29
  ноября

• 30
  ноября

• 01
  декабря

• 02
  декабря

• 03
  декабря

• 04
  декабря

• 05
  декабря

• 06
  декабря

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!




Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

В дополнение к первому обзору нового Hyundai Tucson – вот еще заметки о его гибридном варианте: мощный 230-сильный мотор, отличная динамика, небольшой расход, максимальное оснащение. Конечно, все это приводит к тому, что за Hyundai Tucson Hybrid просят немало. Стоит ли он того? А как на фоне конкурентов? И что у него внутри? Сейчас все расскажу!

Зміст

• 1 Начнем с главного: как устроен этот гибрид?
• 2 По технике отличия ясны. А что во внешности? И что в салоне?
• 3 А как эта гибридная техника проявляется на ходу?
• 4 Сколько стоит Hyundai Tucson Hybrid? И что еще можно купить за такие деньги?
• 5 В итоге: для чего и для кого создан кроссовер Hyundai Tucson Hybrid?
  • 5. 1 Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Начнем с главного: как устроен этот гибрид?

На первый взгляд – все просто: бензиновый двигатель, электромотор, тяговый аккумулятор. Но при детально изучении находится масса интересных технических решений. Под капотом кроссовера Hyundai Tucson Hybrid установлен бензиновый 1,6-литровый 4-цилиндровый турбо-мотор серии G4F (в гибриде используется модификация G4FIII или G4FT). Этот полностью алюминиевый мотор со степенью сжатия 10,5:1 получил поэтичное название 1.6 T-GDI Smartstream G. Здесь вам и непосредственным впрыск топлива GDI, и турбо-наддув, и система изменения фаз газораспределения CVVD. Кстати, последняя непрерывно регулирует движение клапанов, при частичных нагрузках закрывая клапаны позже обычного – фактически так реализуется цикл Аткинсона/Миллера. В тоже время, при полной нагрузке двигатель работает по традиционному циклу Отто, развивая в пике максимальную мощность и тягу – 180 л.с. (при 5 500 об/мин) и 265 Нм (при 1 500-4 500 об/мин).

Интересно, что электромотор (ведь у нас гибрид, не забыли?) развивает аналогичный крутящий момент в 265 Нм, но заметно уступает в мощности – лишь 44 кВт или 60 «лошадей». Зато эта мощность достигается раньше: в диапазоне 1 600-2 000 об/мин. Электродвигатель установлен на стыке ДВС и АКПП, плюс также предусмотрено отдельное сцепление для полного отключения бензинового мотора во время движения автомобиля на электротяге. Да-да, я не ошибся, когда написал выше «АКПП»: кроссовер Hyundai Tucson Hybrid сохраняет полноценную трансмиссию с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, реализованным с помощью кардана да привычной фрикционной муфты (также предложены версии с передним приводом 2WD). Наконец, для питания электромотора предусмотрена тяговая аккумуляторная батарея типа Li-Pol с номинальной емкостью 1,49 кВтч. А теперь вспомните другие гибриды-конкуренты: атмосферные моторы и отсутствие привычной трансмиссии, реализация полного привода через электромотор на задней оси, тяговый аккумулятор NIMH. С одной стороны – на фоне конкурентов кроссовер Hyundai Tucson Hybrid выглядит очень «продвинутым». С другой стороны – а ведь у него и самая сложная конструкция, что в долгосрочной перспективе может сказаться на надежности.

Интересно, что в мире сейчас существуют сразу два гибридных кроссовера: традиционный Hybrid (который и стал героем данной статьи) и подзаряжаемый гибрид PHEV (Plug—In Hybrid Electric Vehicle, отличается наличием большого аккумулятора и встроенного зарядного устройства). В основе каждого из этой парочки лежат три основных элемента: бензиновый 1,6-литровый турбо-мотор, электродвигатель на стыке ДВС и АКПП с отдельным сцеплением, а также тяговый аккумулятор. Итоговые паспортные данные для Hyundai Tucson Hybrid: суммарная мощность 230 л.с., суммарный крутящий момент 350 Нм, разгон 0-100 км/ч за 8,3 секунды, максимальная скорость 193 км/ч, расход топлива 4,7-4,8 л на 100 км (город) или 5,8-6 л на 100 км (трасса), масса 1 634 кг. Это характеристики Hyundai Tucson Hybrid. Увидим ли мы PHEV-версию в Украине? Пока данный вопрос открыт.

Курс

Розробка на Java

Опануйте популярну мову програмування Java у зручний для вас час, та заробляйте від $1000 на початку кар’єри

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

По технике отличия ясны. А что во внешности? И что в салоне?

Внешность отличается лишь в деталях. А если быть точным – то в двух деталях: надпись «hybrid» на крышке багажника и двойная выхлопная труба под задним бампером. В остальном дизайн кроссовера Hyundai Tucson остался неизменным. Хотя ведь и узнаваемый облик еще «не затерся»! Оригинальный стиль собран на стыке острых углов и резких Z-образных линий. Плюс добавьте развитые колесные арки и серебристо-хромированный свод крыши. Кстати, сама крыша получила контрастный окрас в черный цвет.

Салон также отличается лишь парочкой деталей, а в остальном остался прежний: этакие «кокпиты» для водителя и переднего пассажира, крупная центральная консоль с кнопочным селектором «автомата», два 10,25-дюймовых дисплея. Вся суть гибрида – в дополнительных информационных вкладках на этих самых дисплеях. Хотя если внимательно присмотреться, то можно заметить кнопку перезагрузки 12-вольтной батареи и вентиляционную решетку для тягового аккумулятора, скрытого под задним сиденьем.

К слову: ввиду подобной конструкции, сама подушка сиденья стала заметно тоньше. На первый взгляд, какого-либо дискомфорта это не приносит. А на второй взгляд – точнее скажут ваши дети или друзья-пассажиры после дальней дороги (ведь я-то сидел сзади лишь непродолжительное время). Зато пассажиров обязательно порадуют отдельный «климат», шторки на окнах, наличие подогрева: новый Hyundai Tucson отлично проработан как семейный автомобиль! В остальном – отличия между обычным Hyundai Tucson и его Hybrid-версией мизерные. К примеру, парочка миллиметров внутренней высоты на втором ряду сидений, пара-тройка литров объема багажника. Да тот факт, что в случае версии Hybrid в подполье организован поддон для мелочевки и ремонтного комплекта шин. Вот и все отличия.

Передняя часть с огромной темно-хромированной «маской» решетки радиатора узнается и запоминается сразу: оригинальное решение. Общие формы кузова также не изменились: острые углы, резкие линии. Гибрид выдает лишь скромная надпись да спаренная выхлопная труба. Салон в целом прежний, отличия лишь в специфических индикаторах, парочке кнопок, да заднем сиденье с аккумулятором под ним. Таким образом, гибридная техника едва заметно проявляется внутри автомобиля…

А как эта гибридная техника проявляется на ходу?

Откровенно говоря, неожиданно хорошо. Прежде всего, электромотор позволяет плавно трогаться и мягко-плавно-неспешно ездить только на электротяге. Однако если сильнее нажать педаль акселератора, то бензиновый мотор просыпается неожиданно рано (буквально на скорости 20-30 км/ч). Но в таком случае электромотор уже работает как «бустер»: он добавляет больше тяги снизу – именно там, где 1,6-литровый «турбо» еще не успел выйти на пик крутящего момента. Добавили мощность и момент от электромотора? А теперь еще уберите «эко»-ужимки, которые заметно душат современные моторы. Результатом является отличная динамика и разгон. Причем, что при стартах с места, что при ускорениях на ходу.

Правда, на высоких скоростях бензиновый двигатель практически всегда работает в одиночку. Так, при скорости 70-75 км/ч и при заряженном аккумуляторе, еще можно иногда двигаться только за счет электротяги. На скорости 90-100 км/ч практически всегда работает бензиновый мотор. Вот только, судя по графику на «приборке», ДВС периодически подключается к колесам напрямую и подзаряжает аккумулятор (тогда автомобиль движется на электротяге), а периодически ДВС работает сообща с электромотором. Наконец, при скорости «стабильно за 100 км/ч» автомобиль постоянно движется на бензиновом турбо-моторе, электродвигатель подключается лишь изредка при обгонах. Как результат, на скорости порядка 100 км/ч расход выходит совсем не «гибридный», а вполне себе «обычный»: 5,5-6 л на 100 км пути. А вот в городе гибрид себя оправдывает: при пустых дорогах и плавном стиле движения можно получить аналогичные 5,5-6 литров на «сотню». Но стоит поехать активнее (или если будет много заторов) – и городской расход возрастает до 7,5 л на 100 км пути. Это, конечно, отличный результат для 230-сильного автомобиля. Но (во-первых) другие сравнимые SUV-гибриды потребляют меньше, у них расход топлива не так сильно меняется в зависимости от условий и стиля езды. А еще (во-вторых) схожий расход можно получить на современном турбодизеле сравнимой мощности. Впрочем, о конкурентах поговорим ниже. А пока вернемся к тестовому автомобилю Hyundai Tucson Hybrid. Точнее – к его ездовым манерам.

Ходовая часть по-прежнему больше настроена на комфорт: мягкий ход подвески, тишина в движении, обычный не острый руль. Это совсем неплохо для обычного кроссовера. Но когда под капотом хорошо за «200+ лошадей» и машина едет 8 секунд при разгоне 0-100 км/ч, то хочется больше спортивности в характере и «собранности» в ощущениях от управления. Попутно не помешала бы различная спорт-атрибутика снаружи и в салоне. Одним из примеров подобного подхода может быть Volkswagen Tiguan R-line. И ведь подобный вариант имеется в гамме Hyundai Tucson – это версия N Line: оригинальный обвес, спортивные акценты в салоне, подвеска с электронным управлением. Первым вариантом Hyundai Tucson, где должна появиться версия N Line, является именно вариант Hybrid: уверен, что даже малейшие спортивные нотки помогут еще лучше раскрыть потенциал этого мощного гибридного силового агрегата! Причем желательно, чтобы версия N Line Hybrid появилась «в дополнение», а не «вместо» какой-то из текущих версий: все-таки не хочется терять этот добродушный и покладистый характер модели Tucson. Да и, в конце концов, у покупателя должен быть выбор!

Существует лишь два основных режима движения – «эко» и «спортивный»; плюс для бездорожья предназначены Terrain-настройки. Однако каких-либо клавиш управления гибридной системой здесь нет, водитель не может принудительно включить ЕV-режим для движения только на электротяге. Впрочем, каждый старт и движение на низкой скорости и так обычно происходят с помощью электромотора: выезд со двора, проезд пробки-тянучки. А вот обратный сценарий возможен: любое касание лепестка принудительного выбора передач означает обязательное включение ДВС. Электромотор работает в паре с «автоматом», который кратно увеличивает его мощность и момент на пути к колесам. Посему пусть электромотор развивает лишь 44 кВт или 60 л.с., но его влияние и прибавка в ускорениях очень ощутима в городской езде. Словом, логика работы гибрида выстроена хорошо. Равно, как и настройка тормозов: ни малейшего дискомфорта в переходных режимах между рекуперацией и реальным торможением. Разгон 0-100 км/ч в пределах 8 секунд: быстрее паспорта и сравнимых конкурентов!

Сколько стоит Hyundai Tucson Hybrid? И что еще можно купить за такие деньги?

Если говорить о стартовой цене автомобиля Hyundai Tucson, то старт примерно на отметке 705 тыс. грн или $26 тыс. Столько стоит 2-литровый бензиновый автомобиль с «механикой» и на переднем приводе, в комплектации Express: шесть подушек безопасности, «круиз», система стабилизации, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с монохромным экраном, фары-галоген, стрелочная панель приборов с небольшим дисплеем, пр.

Однако Hyundai Tucson Hybrid сразу стартует с более высокой комплектации Dynamic: плюс «автомат» с кнопочным переключением Shift-by-wire, 2-зонный «климат», контроль рядности и предупреждение о превышении допустимой скорости, датчик дождя, подогрев руля, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson Hybrid Dynamic 2WD – от 1,01 млн грн или около $37,5 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Elegance, где добавлено следующее: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, электропривод крышки багажника с сенсорным открыванием, светодиодные фары, беспроводная зарядка для телефона, ЖК-панель приборов Super Vision на основе 10,25-дюймового дисплея, решетка радиатора Dark Chrome, молдинги Satin Chrome, пр. Плюс можно выбрать тип привода: 2WD или 4WD. Цена Hyundai Tucson Hybrid Elegance 2WD – от 1,08 млн грн или $40 тыс., цена варианта с полным приводом 4WD – от 1,13 млн грн или почти $42 тыс.

На вершине модельной линейки находится комплектация Top: дополнительно ассистент движения по шоссе и адаптивный «круиз», видео-мониторинг «слепых зон», круговой обзор на четыре камеры, 3-зонный «климат», ассистент дистанционной парковки с ключа, подогрев задних сидений, вентиляция передних сидений, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем, аудио KRELL, пр. Цена Hyundai Tucson Hybrid Тор 4WD – от 1,24 млн грн или $46 тыс.

Высчитать прямую переплату за гибрид относительно обычного бензинового варианта или турбодизеля невозможно, поскольку гибрид изначально чуть лучше оснащен различными системами безопасности. Для примера: заказной пакет Top Plus для бензинового 2-литрового кроссовера Hyundai Tucson стоит более 42 тыс. грн, а для гибрида – лишь 19 тыс. грн: выходит, в общей цене гибрида 23 тыс. грн приходится на дополнительные системы безопасности, которые у него есть изначально. И так по многим деталям-мелочам: другие колесные диски в зависимости от комплектации, пульт дистанционного управления при парковке, контрастный черный или серый окрас крыши, пр.

Конкурентов Hyundai Tucson (в обычных бензиновых и дизельных версиях) также уже разбирали: соперников много, счет уходит за десяток. Но если говорить именно о гибридном варианте автомобиля, то следует отметить лишь два автомобиля – это Honda CR-V Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.

Интересно: речь идет о гибридных кроссоверах сравнимого класса и цены, но каждый из них кардинально отличается по своей конструкции. При этом результат везде примерно сравним – улучшение динамики и снижение расхода топлива. Если говорить детально, то Hyundai Tucson Hybrid выигрывает в разгоне относительно Toyota и Honda: пусть выигрыш доли секунды, но все-таки победа, этакий рекордсмен среди гибридов! Однако он проигрывает в расходе топлива: лучшую топливную экономичность предлагает Honda, да и Toyota рядом – а кроссовер Hyundai Tucson Hybrid потребляет больше топлива. Хотя если сравнивать с обычными бензиновыми вариантами этих автомобилей, то эти гибриды оказываются заметно лучше и в расходе, и в разгоне. Они плюс-минус сравнимы, они стоят друг друга.

Поэтому разговор об этих трех автомобилях из «области гибридов» следует перевести в «область традиционных автомобильных ценностей». К примеру, вариант от Honda однозначно выигрывает в салоне: хороший дизайн и качество отделки, отличный простор, много продуманных мелочей. Казалось бы, безоговорочная победа – если бы не задний «климат» и шторки на окнах в Hyundai Tucson. А затем «кореец» добавляет более низку цену. Но гибридный кроссовер Toyota RAV4 стартует с еще более низкой цены – невероятно, но это так: «японец» дешевле «корейца»! Затем добавляется широкий выбор версий (и тип привода, и комплектации), отличная ликвидность при перепродаже, лучшая топливная экономичность. Хотя вариант Hyundai Tucson Hybrid все-таки нельзя сбрасывать со счетов: оригинальный и свежий дизайн, более изысканная отделка салона, лучше динамика.

В итоге: для чего и для кого создан кроссовер Hyundai Tucson Hybrid?

Интересно, что в случае кроссовера Hyundai Tucson Hybrid мы принципиально не говорим об экономии: для покупателей, которым важна топливная экономичность, существует дизельный Tucson с куда более низкой стартовой ценой. А еще мы не говорим о тех, кто выбирает размером в ущерб оснащению. Потому, что за 1,2 млн грн можно купить Hyundai Santa Fe с мощным и экономичным дизелем, но лишь в стартовой комплектации.

Кроссовер Hyundai Tucson Hybrid предназначен для тех покупателей, кто обязательно хочет совместить «все-все-все» в одном автомобиле: хорошая динамика, небольшой расход топлива, высокий уровень оснащения, яркий дизайн, продуманный салон. Возможно, таких покупателей немного. Но они точно есть. И теперь для них есть автомобиль – Hyundai Tucson Hybrid.

Технические характеристики Hyundai Tucson Hybrid 1.6 T—GDi HEV 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 616 л (5 мест) до 1 795 л (2 места)

Грузоподъемность – 490-611 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 634 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – гибрид, бензиновый турбо-мотор R4 1,6 л плюс электромотор

Мощность – 230 л.с. при 5 500 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 141 л.с. на 1 т; 214 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 8,3 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,7-4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8-6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), смешанный – 5,4-5,5 л на 100 км

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля (бензиновый мотор 2,0 л) – от 705 тыс. грн. или $26 тыс.

Минимальная цена автомобиля (гибрид) – от 1,01 тыс. грн. или $37,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,24 тыс. грн. или $46 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Toyota RAV4 2023 года против Hyundai Tucson 2023 года: соревнование кроссоверов!

Toyota RAV4 продолжает оставаться лидером среди компактных кроссоверов-бестселлеров. Это также самый продаваемый автомобиль в мире. Одним из кроссоверов-внедорожников, конкурирующих с RAV4, является Hyundai Tucson. Посмотрите, как они складываются в этом сравнении Toyota RAV4 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года.

Toyota RAV4 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года: в чем отличия?

Синий кавалерийский Toyota RAV4 2022 | Тойота

В этом сравнении кроссоверов Toyota RAV4 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года мы оценили несколько областей. Это включает в себя производительность, расход бензина, буксировку, внедорожные возможности, безопасность, пассажирское и грузовое пространство, гарантийное покрытие и цену.

RAV4 против Tucson: производительность

Calypso Red 2023 Hyundai Tucson | Варианты двигателей Hyundai

для Toyota RAV4 2023 года включают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель (203 л.с.), гибрид (219 л.с.) и подключаемый гибрид с RAV4 Prime (308 л.с.). Линейка двигателей для Hyundai Tucson 2023 года аналогична: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель (187 л.с.), гибрид (226 л.с.) и подключаемый гибрид (261 л.с.).

Тем не менее, RAV4 имеет преимущество в производительности, так как у него более высокая базовая мощность двигателя и максимальная мощность.

RAV4 по сравнению с Tucson: расход бензина

Что касается эффективности, то расчетная экономия топлива RAV4 с полностью газовым двигателем составляет до 30 миль на галлон, в то время как у RAV4 Hybrid расход бензина составляет до 40 миль на галлон. Кроме того, подключаемый гибрид RAV4 Prime имеет топливную экономичность 94 миль на галлон в режиме только на электричестве и 38 миль на галлон в гибридном режиме.

Для сравнения, у полностью работающего на газе Tucson расчетный расход бензина составляет до 28 комбинированных миль на галлон, а у Tucson Hybrid экономия топлива составляет до 43 комбинированных миль на галлон. Кроме того, Tucson Plug-In Hybrid имеет топливную экономичность 84 мили на галлон в электрическом режиме и 35 миль на галлон в гибридном режиме.

RAV4 имеет преимущество в эффективности по сравнению с полностью бензиновыми и подключаемыми гибридными моделями, но Tucson имеет преимущество перед традиционной гибридной моделью.

RAV4 против Tucson: буксировка

Какой кроссовер может буксировать больше? RAV4 2023 года имеет максимальную буксировочную способность 3500 фунтов по сравнению с 2000 фунтов у Tucson.

RAV4 против Tucson: возможности для бездорожья

Оба кроссовера оснащены системой полного привода, повышающей тягу, но у RAV4 есть преимущество при использовании на бездорожье. Во-первых, у RAV4 дорожный просвет выше, чем у Tucson (до 8,6 дюйма против 8,3 дюйма). Кроме того, хотя Tucson предлагает прочную отделку XRT, она не соответствует возможностям внедорожных моделей для RAV4, включая отделки TRD Off-Road, Woodland Edition и Adventure.

RAV4 против Tucson: безопасность

Tucson имеет преимущество в плане безопасности. За предыдущий модельный год Tucson получил награду IIHS Top Safety Pick +, которая является наивысшей возможной оценкой IIHS. Для сравнения, RAV4 получил награду IIHS Top Safety Pick второго уровня.

RAV4 по сравнению с Tucson: пассажирское и грузовое пространство

Tucson больше, чем RAV4, что приводит к большему внутреннему пространству. Он имеет общий пассажирский объем до 108 кубических футов и максимальную грузоподъемность 80,3 кубических футов. Для сравнения, у RAV4 общий пассажирский объем 9.8,9 кубических футов и максимальная грузоподъемность 69,8 кубических футов.

RAV4 по сравнению с Tucson: гарантийное покрытие

СВЯЗАННЫЕ: Hyundai Tucson 2023 года: варианты двигателя, характеристики и новые функции отделки салона

Tucson имеет более щедрую гарантию, чем RAV4. На него распространяется базовая гарантия 5 лет/60 000 миль и гарантия на трансмиссию 10 лет/100 000 миль по сравнению с базовой гарантией 3 года/36 000 миль и гарантией на трансмиссию 5 лет/60 000 миль для РАВ4.

Кроме того, в то время как оба кроссовера-внедорожника предлагают бесплатный план обслуживания, план Tucson является более щедрым. Его хватает на три года или 36 000 миль по сравнению с двумя годами или 25 000 миль у RAV4.

RAV4 против Tucson: Цена

Какой кроссовер стоит дороже: RAV4 2023 или Tucson 2023? Стартовая цена Tucson 2023 года колеблется от 26 450 долларов США за комплектацию SE до 44 310 долларов США за комплектацию Plug-In Hybrid Limited.

Для RAV4 2023 года официальная информация о цене пока недоступна. Однако RAV4 2023 года, вероятно, будет стоить немного дороже, чем RAV4 2022 года. Стартовая цена RAV4 2022 года колеблется от 26,9 долларов.75 MSRP для отделки LE до 43 625 долларов США для отделки RAV4 Prime XSE.

Toyota RAV4 2023 года против Hyundai Tucson 2023 года: какой кроссовер лучше?

В этом сравнении Toyota RAV4 2023 года и Hyundai Tucson 2023 года каждый кроссовер-внедорожник имеет различные преимущества. К преимуществам RAV4 2023 года относятся производительность, более высокая экономия топлива для полностью бензиновых и подключаемых гибридных моделей, буксировка и внедорожные возможности. И наоборот, преимущества Tucson 2023 года включают более высокий расход бензина для традиционной гибридной модели, безопасность, пассажирское и грузовое пространство, а также более щедрое покрытие гарантии и планов бесплатного технического обслуживания.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota RAV4 2023 года превосходит Honda CR-V 2023 года

Сравните Hyundai Tucson Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid

Двигатель

1,6 л Turbo Inline-4 Hybrid

Двигатель

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый гибрид

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Полный привод

Экономия топлива

Город: 38 миль на галлон

Шоссе: 38 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 41 миль на галлон

Шоссе: 38 миль на галлон

Емкость топливного бака

13,7 галлона

Емкость топливного бака

14,5 галлона

Вместимость

5 мест

Вместимость

5 мест

52

Подробнее

44

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

1,6 л Turbo Inline-4 Hybrid

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый гибрид

Мощность

226 л. с. при 5500 об/мин

219 л.с. при 5700 об/мин

Крутящий момент

258 фунт-фут при 1500 об/мин

163 фунт-фут при 3600 об/мин

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

Масса и буксировка

Собственная масса

3644 фунта

3755 фунтов

Максимальное тяговое усилие

2000 фунтов

1750 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

38 миль на галлон

40 миль на галлон

Город

38 миль на галлон

41 миль на галлон

Шоссе

38 миль на галлон

38 миль на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

4,6 тонн/год

4,4 тонны/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

13,7 галлона

14,5 галлона

Круизный полигон Город

520,6 миль

594,5 миль

Дальность плавания Шоссе

520,6 миль

551 миля

Диапазон заряда батареи и время зарядки

Размер батареи

1,49 кВтч

Внешние размеры

Длина

182,3 дюйма

180,9 дюйма

Высота

65,6 дюйма

Максимальная ширина

73,4 дюйма

Передняя ширина

63,8 дюйма

Ширина сзади

64,1 дюйма

63,7 дюйма

Колесная база

108,5 дюйма

105,9 дюйма

Дорожный просвет

8,3 дюйма

8,1 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

5 мест

5 мест

Пространство для ног переднего сиденья

41,4 дюйма

Высота переднего сиденья

40,1 дюйма

37,7 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

57,6 дюйма

57,8 дюйма

Пояс для переднего сиденья

54,5 дюйма

54,3 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

41,3 дюйма

37,8 дюйма

Высота над задним сиденьем

39,5 дюйма

39,5 дюйма

Плечевой отсек заднего сиденья

56,4 дюйма

Задний отсек для бедер

53,9 дюйма

47,7 дюйма

Багажное отделение

Объем багажного отделения до сиденья 1

80 футов³

69,8 фут³

Объем багажного отделения до сиденья 2

38,7 фут³

37,5 футов³

Объем багажного отделения до сиденья 3

38,7 фут³

37,5 футов³

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

38,6 футов

36,1 фута

Колеса

Колеса Тип

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Размер переднего колеса

17″ х 7″

18 «х 7»

Размер заднего колеса

17″ х 7″

18 «х 7»

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Многоканальный

Двойной поперечный рычаг

Шины

Передняя шина

P235/65HR17

P225/60HR18

Задняя шина

P235/65HR17

P225/60HR18

Запасное колесо

Компактный

Стандартные цвета кузова

• Амазонский серый

• Глубокое море

• Черный фантом

• Мерцающее серебро

• Blizzard Pearl/Midnight Black Metallic

• Синий кавалерийский/черный металлик

• Magnetic Grey Metallic/Midnight Black Metallic

• Silver Sky Metallic/Midnight Black Metallic

Дополнительные цвета кузова

Белый безмятежный

Стандартные внутренние материалы

• Черная, устойчивая к пятнам и запахам тканевая отделка сидений

• Серая, устойчивая к пятнам и запахам тканевая отделка сидений

• Черный, обивка сидений SofTex (EC)

Infotainment

HD Radio

Standard

Not Available

Bluetooth Connection

Standard

Not Available

Satellite Radio

Standard

Not Available

Smart Device Integration

Standard

Not Available

Auxiliary Аудиовход

Стандарт

Недоступно

MP3 Player

Стандарт

Недоступно

Interior Trim

Ковке Управление аудиосистемой на колесах

Стандартная комплектация

Недоступно

Задняя дверь с электроприводом

Стандартная комплектация

Недоступно

Зеркала с электроприводом

Стандарт

Недоступно

A/C

Стандарт

Недоступно

Адаптивный круиз -контроль

Стандарт

Недоступно

Climate Control

Стандарт

Недоступно

Cruise Control

Стандарт

Cruise

Недоступно

Дверь багажного отделения с функцией громкой связи

Стандарт

Недоступно

Передние сиденья с подогревом

Стандарт

Недоступно

Вход без ключа

Стандарт

Недоступно

Многозоновый A/C

Стандарт

Недоступно

Сиденье питания Driver

Стандарт

Недоступно

Remote Engine Start

Стандарт

Remote Engine

Недоступно

Удаленное открытие багажника

Стандарт

Недоступно

Запуск без ключа

Стандарт

Недоступно

Телематика

Стандарт

Недоступно

Функции безопасности

Резервная камера

Стандарт

Недоступно

Альтикация по перекрестному движению

Стандарт

Недоступно

Слепые монитор

Стандарт

.