Содержание
Сколько колес у машины (легковой) — Обсуждай
Сколько колес у машины (легковой) — Обсуждай
Be
Best
Сколько колес у машины (легковой)
машина
колесо
1883
404
0
Ответы
ВШ
Виктор Шишкалов
Это зависит от водителя , когда он возит в кармане » колёса » и когда Вы должны понимать о каких именно колёсах вы спрашиваете по их назначению !
0
РХ
Рустем Хайруллин
Глупый вопрос. Вы думаете что 5, а я скажу что кроме рулевого колеса есть ещё и запасное колесо в багажнике. Значит сколько колёс в машине?
0
Виктор Новопашин
четыре на ходу,одно в багажнике,остальные в гараже если такой имеется,я надеюсь,что руль вы не посчитали за колесо
0
Игорь Косинский
У ВМV, например, может быть целых 16.
4 снизу, 4 на панели радиатора и до шести-восьми на номере. Да еще запаска и руль.
0
ДЛ
Денис Лемешкин
Все зависит от состояния машины и где стоит . Может и без колес или с одним и полностью комплект
0
Андрей Тугачев
4 на раме пятое запосное в богажнике ну если руль тоже можно назвать то тогда будет 6
0
Вячеслав Стальмаков
посмотри с одной стороны и умнож на 2 если друзья другие не поднесли
0
ЯН
Якубжон Намозов
шесть колес.четыре ходовых,одно запасное и рулевое колесо
0
Be
Best
Браво!!!
1
ХФ
Хоруженко Филипп
В детском садике ответят.
Удачи в придумывании вопросов.
0
РП
Роман Пустовитов
Обычно четыре и запуска или докатка значит 5 должно быть
0
АН
Александр Нефёдов
Ровно столько, сколько есть плюс те что сами прикрутят;-)
0
Степан Андриян
5 колес….если за этим не скрываеться какое-то хитрость.
0
МЛ
Максим Лебеденко
Четыре ,пятое запасное штатно (докатка, полноразмерное
0
ЛС
Леонид Сбитнев
Не поверишь, 5 или 6.
Зависит от модели и производителя
0
СС
Сергей Савин
Пять милая!!! Одно-запаска!!! А ты прекрасна!!!
0
Алексей Малахов
Много. Если кроме рулевого ещё и зубчатые считать.
0
Андрей Андрей
Вы при прохождении профосмотра, у психиатра были?
0
СБ
Сергей Бочков
издеваешься? ещё спроси, сколько рук у человека.
0
ФС
Фазылгали Сапаров
СМОТРЯ СКОЛЬКО ЗАПАСОК ВОЗИШЬ В АВТОМОБИЛЕ
0
ВГ
Вячеслав Громуха
смотря у какой у моей 4 в багажнике запасное
0
Следующая страница
Специальные термины и обозначения для ходовой части автомобиля Volkswagen
Современные автомобили имеют всё более сложные и качественные шасси, которые должны соответствовать как требованиям по комфортабельности и спортивности, так и, в особой степени, требованиям безопасности движения.
Для того, чтобы требования к ходовой части выполнялись в течение всей «жизни автомобиля», а также после возможных аварий, сегодня существуют отличные возможности по проверке геометрии ходовой части и корректировке неправильных настроек.
Ходовая часть является связующим звеном между автомобилем и дорожным полотном. Как силы, действующие на опорную поверхность колеса и силы тяги, так и возникающие при прохождении поворотов силы бокового увода передаются ходовой частью на дорогу через колёса автомобиля.
Ходовая часть подвергается воздействию множества сил и моментов. Увеличивающаяся мощность автомобилей, а также возросшие требования к их комфортабельности и безопасности ведут к постоянному росту требований к ходовой части.
По мере усложнения конструктивного исполнения кинематики ходовой части с течением времени трудоёмкость регулировки постоянно увеличивалась, а допуски при регулировке постоянно уменьшались.
Для проверки и, при необходимости, регулировки кинематики ходовой части необходимо проверить или отрегулировать ходовую часть на специальных измерительных стендах.
При этом необходимо учитывать, что регулировать ходовую часть следует только после проведённого ремонта, или возникновения проблем в этой ходовой части.
К ходовой части автомобиля относятся:
Точка опоры колеса — это расположенная в средней плоскости колеса точка пересечения перпендикуляра, проходящего через ось вращения колеса, с плоскостью дорожного полотна.
Средняя плоскость колеса проходит перпендикулярно оси вращения колеса по центру шины колеса.
Колёсная база — это расстояние между центрами колёс передней и задней оси.
Ширина колеи — это расстояние между серединами шин колёс каждой оси.
В случае независимой подвески колёс с поперечными или диагональными рычагами при сжатии и отбое упругих элементов подвески ширина колеи меняется.
Геометрическая ось движения представляет собой биссектрису суммарного угла схождения колёс задней оси.
Задняя ось является осью, определяющей курсовое направление автомобиля. Поэтому все измерения для колёс передней оси, а также некоторых вспомогательных систем водителя выполняются относительно геометрической оси движения. В оптимальном состоянии геометрическая ось движения лежит в продольной средней плоскости автомобиля.
Продольная средняя плоскость автомобиля представляет собой рассекающую автомобиль неподвижную плоскость, перпендикулярную дорожному полотну и проходящую через середину колеи передних и задних колёс (плоскость X-Z).
Угол тяги представляет собой угол между продольной средней плоскостью автомобиля (2) и геометрической осью движения (1). Он образуется из геометрической оси движения, бокового смещения и перекоса задней подвески. Если биссектриса угла направлена влево вперёд, то угол тяги называется положительным.
Если она направлена вправо вперёд, то угол называется отрицательным.
Положение прямолинейного движения. Это положение колёс является вспомогательным положением, при котором индивидуальные углы схождения колёс относительно продольной средней плоскости у обоих передних колёс одинаковые. В этом положении осуществляется измерение углов установки колёс задней оси.
Оптимальный угол тяги. Индивидуальный угол схождения колёс задней оси представляет собой угол между продольной средней плоскостью автомобиля и секущей средней плоскости отдельного колеса.
Угол тяги положительный (положительное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону продольной средней плоскости автомобиля. Угол тяги отрицательный (отрицательное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону от продольной средней плоскости автомобиля.
Суммарное схождение получают путём сложения индивидуальных углов схождения левого и правого колёс одной оси, причём необходимо учитывать знаки значений индивидуальных углов схождения.
Индивидуальный угол схождения колёс передней оси представляет собой угол между геометрической осью движения и секущей средней плоскости отдельного колеса.
Отрицательное схождение. Он положительный (положительное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону геометрической оси движения. Он отрицательный (отрицательное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону от геометрической оси движения.
Развал — это угол между средней плоскостью колеса и вертикалью к точке пересечения средней плоскости колеса с опорной поверхностью. Различают положительный и отрицательный развал:
Поперечный наклон оси поворота — это наклон оси поворота (b) относительно перпендикуляра (a) (в плоскости, параллельной продольной средней плоскости автомобиля) к дорожному полотну.
Благодаря поперечному наклону оси поворота при повороте управляемых колёс кузов автомобиля приподнимается, вследствие чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.
Различают положительное (+), отрицательное (–) и нулевое плечо обкатки. Плечо обкатки определяется развалом, поперечным наклоном оси поворота и вылетом колёсного диска.
Плечо обкатки — это расстояние между точкой опоры колеса и точкой пересечения продолжения оси поворота колеса (называемой также осью поворота) с опорной поверхностью колеса.
Плечо обкатки — динамическая стабилизация автомобиля. При отрицательном плече обкатки колесо с большим коэффициентом сцепления сильнее отклоняется внутрь — колесо самостоятельно стремится повернуться в сторону, противоположную развороту, — водитель должен просто удерживать рулевое колесо. При нулевом плече обкатки предупреждается передача посторонних сил на рулевое управление при подтормаживании тормозов с одной стороны автомобиля и при повреждении шины.
Продольный наклон оси поворота (кастер). Продольный наклон оси поворота — это наклон оси поворота в направлении продольной оси автомобиля относительно вертикали к плоскости дорожного полотна.
Различают положительный и отрицательный угол продольного наклона оси поворота:
Обратное схождение в повороте представляет собой разницу углов поворота колеса, движущегося по внешнему радиусу поворота (меньший угол) и колеса, движущегося по внутреннему радиусу поворота (больший угол).
Обратное схождение в повороте задаётся рулевой трапецией. Таким образом оно даёт представление о принципе работы рулевой трапеции при соответствующем повороте управляемых колёс — влево или вправо.
Передняя подвеска, рычаги рулевых тяг и рулевой механизм с рулевыми тягами в совокупности образуют рулевую трапецию. С помощью рулевой трапеции обеспечиваются разные углы поворота управляемых колёс, необходимые для движения в поворотах. Поворотный кулак и рычаги рулевой тяги расположены относительно друг друга не под углом 90°. Из этого вытекают неравные расстояния перемещения концов обоих рычагов рулевой тяги при повороте управляемых колёс. Это приводит к повороту управляемых колёс на разные углы.
Максимальный угол поворота — это угол средней плоскости колеса, движущегося по внутреннему радиусу поворота (B), и колеса, движущегося по внешнему радиусу поворота (A) относительно продольной средней плоскости автомобиля при повороте рулевого колеса влево-вправо до упора.
Максимальные углы поворота в обе стороны должны быть одинаковыми. Это обеспечивает одинаковые диаметры разворота.
Угол бокового увода колеса — это угол, образуемый плоскостью колеса к направлению движения (направлению движения колеса).
Угол бокового увода возникает в том случае, когда на катящийся автомобиль действуют посторонние боковые силы, такие, как сила ветра и центробежная сила. При этом колёса меняют направление своего движения и движутся под определённым углом к прежнему направлению движения.
Если угол бокового увода передних и задних колёс одинаков, автомобиль обладает нейтральной поворачиваемостью. Если угол бокового увода передних колёс больше, возникает недостаточная поворачиваемость. Если угол бокового увода больше у задних колёс, возникает избыточная поворачиваемость.
Угол бокового увода зависит от нагрузки на колесо, посторонней силы, конструкции шины, профиля шины, давления воздуха в шине и силы трения сцепления.
Угол смещения колеса представляет собой угол между линией, соединяющей точки опоры колёс, и линией, проходящей под углом 90° к геометрической оси движения. Различают положительный и отрицательный угол смещения колеса:
Разница колёсной базы — это угол между соединительными линиями точек опоры передних и задних колёс. Различают положительный и отрицательный угол:
Боковое смещение — это угол между линией, соединяющей точки опоры переднего левого (правого) и заднего левого (правого) колёс и геометрической осью движения. Боковое смещение позволяет сделать вывод о возможных повреждениях кузова.
Разница ширины колеи представляет собой угол между линией, соединяющей точки опоры левого переднего и левого заднего колёс и линией, соединяющей точки опоры правого переднего и правого заднего колёс. Разница ширины колеи определяется как положительная, когда ширина колеи задних колёс больше ширины колеи передних колёс.
Смещение оси считается положительным, когда задняя ось, соотнесённая с геометрической осью движения, смещена относительно передней оси вправо.
Смещение оси позволяет сделать вывод о возможных повреждениях кузова.
Вылет колёсного диска — это расстояние от середины обода до внутренней плоскости прилегания колёсного диска к ступице («x»).
Вылет колёсного диска влияет на ширину колеи и плечо обкатки. Различают три варианта вылета колёсного диска:
Расчётное положение
При разработке автомобиля вначале определяется расчётное положение. Это положение описывается системой осей координат X-Y-Z.
При этом оси Z и X проходят через центр передней подвески, ось Y в большинстве случаев проходит точно через центры передних колёс.
Расчётное положение соответствует положению автомобиля при номинальной установочной высоте расположения кузова.
Все номинальные значения, указанные производителем автомобиля, относятся к расчётному положению.
Таким образом, при определении и сравнении данных в процессе проверки углов установки колёс всегда учитывается расчётное положение — это касается и описываемых далее терминов и обозначений для ходовой части.
Установочная высота
Установочная высота, или высота уровня оказывает решающее влияние на результаты проверки углов
установки колёс. На неё влияет загрузка, степень заправки топливного бака или других ёмкостей с жидкостью,
а также перепад температур, вследствие чего могут изменяться такие параметры ходовой части, как развал,
схождение и угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс.
Полная информация в .pdf доступна здесь.
Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen
7 495 741 45 45
Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км
reception-vw@autocentercity.
ru
пн.-пт.: 08:00-21:00
сб.: 08:00-21:00
вс.: 08:00-19:00
В мире больше колес, чем дверей
Когда Райан Никсон спросил
пользователей Твиттера, считают ли они, что в мире больше дверей или колес, он, вероятно, не ожидал, что начнет война. Но именно это и произошло; Пользователи социальных сетей, статистики и математики пытались решить эту загадку.
Сколько дверей в мире?
Не углубляясь в цифры, мы можем оценить, что в мире насчитывается до 33 миллиардов дверей между домами, многоквартирными домами, офисными зданиями, небоскребами, автомобилями, а также шкафами, туалетами и другими помещениями внутри. их.
Много дверей! Но как это соотносится с количеством колес?
Итак, командные колеса и командные двери: давайте посмотрим.
Сколько колес в мире?
Практически невозможно точно сосчитать все существующие в мире колеса. В конце концов, мы все время производим больше, и это происходит с тех пор, как около 3500 г.
до н.э. было изобретено первое колесо.
Только в 2020 году было произведено около 152 971 легкового автомобиля (это 17 автомобилей в секунду!), и даже Hot Wheels производит около 15 автомобилей каждую секунду! Это без учета всех колес, выпускаемых каждый день для велосипедов, тележек для покупок, самолетов, офисных стульев и игрушек, не произведенных Hot Wheels.
Чтобы получить достоверную оценку количества колес в мире, давайте разберем их по типам.
Автомобили
Первый автомобиль, трехколесный патентованный автомобиль Бенца, был изобретен в 1886 году.
Сегодня в мире насчитывается 1,446 миллиарда автомобилей. Умножьте это на четыре, среднее количество колес в стандартном современном легковом автомобиле, и вы получите 5,784 миллиарда колес.
Но разве у большинства автомобилей не одинаковое количество дверей и колес?
Верно: Хотя многие автомобили имеют только две двери, большинство автомобилей, производимых в мире, — это седаны, четырехдверные внедорожники и другие автомобили с видимым соотношением колес к дверям 4:4.
Например, Toyota Corolla, самый продаваемый автомобиль всех времен, проданный тиражом 37,5 миллионов единиц, имеет четыре двери и четыре колеса — отстой, верно?
Неправильно: Большинство автомобилей имеют одинаковое количество дверей и шин, но колеса — совсем другое дело. Ведь у каждой машины есть
руль
. Шестерни, которые приводят в действие ваш двигатель? Это тоже колеса. На самом деле в вашей машине полно колес, больших и маленьких, которых, несомненно, больше, чем дверей.
Даже если убрать четыре основных колеса и ограничиться рулевыми колесами и трансмиссией, в среднем получается по шесть колес на машину. Посчитайте, и мы получим 8,676 миллиарда колес — колёс больше, чем людей, не говоря уже о дверях, через которые они могут пройти!
Игрушечные колеса
Игрушки — еще один важный источник колес: от машинок Hot Wheels до LEGO, грузовиков Tonka, самокатов Razor и той игрушки Fisher-Price для кукурузных попперов, которую толкают малыши.
Только Hot Wheels продала более шести миллиардов автомобилей, а это означает, что в мире существует примерно 24 миллиарда крошечных колес, и у этих миниатюр нет рабочих дверей, а это означает, что каждое из этих колес остается в округе.
Компания Hasbro Tonka продала миллионы строительных машин размером с пинту, из них более 15 миллионов продано только культового желтого самосвала Mighty Dump Truck. Привет, еще 60 миллионов колес.
Мы могли бы продолжать, но суммировать продажи каждой отдельной компании по производству игрушечных автомобилей — слишком сложная задача даже для нас. Достаточно сказать, что если вас не убедил довод о шестеренках и руле, то индустрия игрушек каждую секунду производит столько колес, что их можно без труда превзойти по количеству дверей в мире.
Велосипеды и мотоциклы
Иногда два колеса — это все, что вам нужно — спросите любителей велосипедов и мотоциклов!
Велосипеды существуют с тех пор, как немецкий изобретатель Карл фон Драйс запатентовал первый в 1817 году, и сегодня в мире насчитывается около 1 миллиарда велосипедов.
Мотоциклы
, с другой стороны, были изобретены Готлибом Даймлером в 1885 году, и сегодня их всего 49 миллионов.
Между велосипедами и мотоциклами мы добавим не менее 2 миллиардов колес — и это без учета шестерен!
Другие колеса: тележки для покупок, прицепы и мебель
Среди автомобилей, игрушек и других колесных транспортных средств уже ясно, что колес больше, чем дверей. Но если вы все еще не уверены, осмотрите свой дом и окрестности.
В свободной комнате есть офисный стул (спасибо, работаю из дома)? Это в среднем пять колес. Тележки для покупок, ручные тележки, прицепы и детские коляски имеют колеса (но не дверцы).
Если в вашем доме есть какая-либо мебель с колесиками, они тоже считаются колесиками, и, если говорить по-настоящему технически, для работы каждого выдвижного ящика в вашем доме требуется как минимум пара колесиков.
Суть
Мы далеки от точной оценки общего количества колес в мире, но это не имеет значения.
Мы уже определили более 37 миллиардов колес в мире — это намного больше, чем количество дверей.
В какой стране больше всего колес?
Итак, официально: колес в мире больше, чем дверей. Но в какой стране их больше всего?
Эта честь может достаться Китаю, который имеет около 302 миллионов автомобилей (не считая других источников колес). Тем не менее, крошечный Сан-Марино может иметь самую высокую концентрацию колес в мире: 1263 автомобиля на 1000 человек. С другой стороны, страна, которая ездит меньше всего, — это Бангладеш, где на 1000 человек приходится всего 4 автомобиля.
В Соединенных Штатах вы, вероятно, ожидаете найти самую высокую концентрацию колес в Лос-Анджелесе — и вы будете рядом! Статистика владения автомобилями показывает, что соседний
Мурриета
на самом деле имеет самый высокий уровень владения автомобилями среди всех городов США.
С другой стороны, город, который ездит меньше всего, это (конечно)
Нью-Йорк
, где MTA работает круглосуточно, чтобы доставить жителей Нью-Йорка по пяти районам.
Но на дне каждого вагона нью-йоркского метро, среди мусора и крыс, вы найдете восемь великолепных колес.
Почему это важно
Ненавистники скажут, что дебаты о дверях и колесах — бессмысленный спор, предназначенный для того, чтобы тратить время и настроить друзей друг против друга. Но за безумием может скрываться более глубокая правда.
Каждое колесо символизирует прогресс, движение вперед и мощность. Если ваш первый ответ на вопрос «есть ли еще двери или колеса» был «конечно, колеса», вы можете быть более настроены на эти элементы жизни, более открыты для новых впечатлений и более заинтересованы в исследовании мира.
Колеса повсюду — и это прекрасно.
“
Джерри
поразил меня, если честно. От начала до конца использование приложения заняло у меня 10 минут, и в итоге я сэкономил 100 долларов в месяц. Лучше всего то, что служба поддержки клиентов ответила на все мои вопросы о возмещении расходов на аренду автомобиля и помощи на дороге».
—Savanna R.
—Savanna R.Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Сколько колес у машины?
Большинство автомобилей имеют четыре колеса и перевозят людей. Согласно Кембриджскому словарю, автомобиль — это транспортное средство с четырьмя колесами. Другие определения автомобиля включают транспортное средство, движущееся на колесах, автоцикл или трехколесный транспорт.
Чтобы считаться автомобилем, должно быть не менее трех колес. Автомобили могут иметь от трех до десяти колес, в зависимости от конструкции. Однако 99,98% всех автомобилей имеют 4 колеса. Автомобиль с четырьмя колесами будет безопаснее, устойчивее и будет иметь лучшее сцепление с дорогой, чем автомобиль с тремя колесами.
Наличие четырех колес на автомобиле является нормой из-за физических и научных принципов.
Научные принципы движения и поддержания стабильности во время движения имеют важное значение.
Форма автомобиля также определяет его распределение веса. Поскольку большинство автомобилей имеют прямоугольную форму, четыре колеса автомобиля распределяют вес наиболее эффективно.
Ось влияет на количество колес автомобиля
Ось — это центральный вал, несущий вес автомобиля и соединяющий два колеса. Ось передает мощность от двигателя автомобиля на колеса. Оси, прикрепленные подшипниками, вращаются вместе с колесами при повороте автомобиля.
Оси транспортных средств зависят от конструкции, размера и веса. Более тяжелым автомобилям потребуются дополнительные оси для поддержки и равномерного распределения веса. Автомобиль с большим количеством осей нуждается в большей площади для поворота.
Большинство автомобилей имеют две оси для привода четырех колес. Передние оси или управляемые оси находятся впереди и соединяют передние колеса; они помогают управлять транспортным средством.
Задние мосты или ведущие мосты состоят из двух частей и передают мощность на колеса; большинство вращаются вместе с колесами и являются ведущими осями. Наконец, поворотные оси соединяются с передними колесами с помощью шкворня.
Автомобиль с более чем четырьмя колесами будет иметь более двух осей. CV, или «постоянная скорость», — это тип приводного вала, используемый в переднеприводных, полноприводных и некоторых заднеприводных автомобилях.
Например, у переднеприводного автомобиля по две оси CV на каждое переднее колесо, а у полноприводного автомобиля — четыре оси CV.
Почему у большинства автомобилей четыре колеса?
Основная причина, по которой автомобили имеют четыре колеса, заключается в том, что они более обтекаемые . Четыре колеса лучше всего подходят для поворота, так как автомобиль более сбалансирован.
Кроме того, четыре колеса более равномерно распределяют вес автомобиля. В результате эффективность ускорения четырехколесного транспортного средства выше, чем у трехколесного автомобиля.
Четыре колеса автомобиля также связаны с количеством осей автомобиля; оси поддерживают массу автомобиля. Каждая ось требует колес на каждом конце. Следовательно, чем длиннее транспортное средство, тем больше осей ему требуется, что увеличивает потребность в большем количестве колес.
Повышенная устойчивость и управляемость также являются отличительной чертой четырехколесного автомобиля. Пассажиры и водители получат более плавную езду, потому что увеличивается сцепление с дорогой, особенно на скользких дорогах. Кроме того, четырехколесные транспортные средства с меньшей вероятностью опрокидываются при поворотах.
Автомобили с более чем четырьмя колесами
Автомобили с более чем четырьмя колесами относятся к категории внедорожников или вездеходов . Эти автомобили предлагают лучшее сцепление с дорогой и полезность за счет добавления большего количества колес. Кроме того, наличие шести колес на автомобиле повышает грузоподъемность и устойчивость.
Они могут быстрее разгоняться, лучше проходить повороты и выглядеть более примечательно, чем четырехколесный автомобиль. Всегда будут споры о том, можно ли считать некоторые шестиколесные транспортные средства автомобилями или они являются грузовиками.
Некоторые интересные автомобили с более чем четырьмя колесами включают Land Rover Defender Flying Huntsman, Ford Hennessey VelociRaptor и Mercedes-AMG G 63 6×6, а также Avtros Shaman 8×8.
Преимущества трехколесных автомобилей
Трехколесные автомобили впервые появились на сцене в конце 19 го века. Карл Бенц представил Benz Patent Motorwagen в 1885 году, и это был трехколесный автомобиль под открытым небом.
Morgan Motor Company производила трехколесные спортивные автомобили с 1913 по 1952 год. В 2022 году Morgan перезапустил свои трехколесные спортивные автомобили серии Super 3.
Трехколесные автомобили с двумя колесами спереди имеют конфигурацию колес «головастик», а два колеса сзади имеют конфигурацию «треугольник».
Конструкция головастика улучшает прохождение поворотов на скорости и обеспечивает большую устойчивость и контроль при рулевом управлении и торможении.
Автомобили конфигурации Delta, стандартные для Индии и Шри-Ланки, обычно больше, медленнее, тяжелее и менее спортивны; они также обеспечивают лучшую видимость.
Эта конфигурация является переднеприводной и более экономичной, простой в управлении и менее дорогой в эксплуатации. Конфигурации головастиков с задним приводом более дороги и требуют большей точности.
Критика конфигурации Delta заключается в том, что она может опрокинуться быстрее. Однако автомобили рассчитаны на работу с максимальной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч), при этом в большинстве городов средняя скорость ниже 30 км/ч (19 миль/ч), так что обычно это не представляет серьезной проблемы.
Трехколесные автомобили Tadpole и Delta популярны во многих городах Азии, Южной Америки и Африки. Трехколесные автомобили широко распространены в Азии, используются для перевозки грузов и людей на небольшие расстояния до локаций в течение 15 минут; это дешевый способ передвижения по городам.
Во многих странах трехколесный автомобиль — это мотоцикл; это делает лицензирование более дешевым и доступным, поскольку автомобильные права не требуются. Кроме того, трехколесные транспортные средства имеют более низкий центр тяжести, чем мотоцикл, что делает их более устойчивыми.
Трехколесные автомобили могут перевозить такое же количество людей, как и автомобили. У них часто есть двигатели меньшего размера, поэтому они легче расходуют топливо. Отсутствие на одно колесо меньше также означает отсутствие необходимости в дифференциальной коробке передач.
Отношение мощности к весу улучшается, поскольку мощность передается непосредственно на дорогу через колесо. Колесо может располагаться как спереди, так и сзади автомобиля.
Хотя трехколесное транспортное средство имеет каплевидную форму и является наиболее аэродинамической, поворот транспортного средства снижает его эффективность. В трехколесном транспортном средстве очевидны совместные преимущества автомобиля и мотоцикла, но есть и некоторые недостатки.