Сколько деталей в двс: Из скольких деталей состоит автомобиль

Сколько деталей в среднем легковом автомобиле?

Поиск

Категория:Тип:Марка:Модель:Год от:Год до:Территориальность:СШААнглияЮжная КореяЯпонияАвстралия

Машины ломаются порой неожиданно. Поэтому каждый автовладелец должен представлять, хотя бы в общих чертах, из чего состоит его авто. Но несмотря на конструкционную сложность современного автотранспорта и огромное количество деталей, для примера, специалисты компании Toyota утверждают, что автомобиль японской марки представляет собой комбинацию из примерно 30 000 деталей.

В автомобиле выделяют несколько главных частей:

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Основной элемент авто. Функция – приводит авто в движение.

Машины оснащают бензиновыми, дизельными моторами и электродвигателями.

ДВС, работающие на бензине или дизеле, состоят из: блока и головок цилиндров, распредвала, выхлопной системы, впускной системы (для подачи воздуха), карбюратора, инжектора.

Трансмиссия

Отвечает за передачу крутящего момента от ДВС к колесам.

В легковых авто к трансмиссии относится коробка переключения передач (КПП), дифференциал. В полноприводных мощных автомобилях трансмиссионная система также состоит из раздаточной коробки и полноприводной системы.

На машины устанавливают механические (МКПП), автоматические (АКПП), механические автоматизированные коробки, вариаторы.

Коробка передач состоит из:

• Картера;
• первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
• дополнительного вала и шестерни заднего хода;
• синхронизаторов;
• механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
• рычага переключения.

Ходовая часть

Основная функция – смягчение ударов при движении авто по кочкам, ямам, обеспечение комфорта.

Ходовая часть включает: переднюю / заднюю подвеску, колеса. Система подвески включает: амортизаторы, пружины, рычаги, сайлент-блоки, втулки. К передней подвеске также необходимо добавить рулевые тяги и шрусы.

Современные модели мощных легковых авто оснащают независимой передней / задней подвеской. В независимом типе ходовой части колеса крепятся по отдельности. Это позволяет достигнуть максимального комфорта в процессе движения по неровному дорожному покрытию.

Рулевое управление

Отвечает за маневренность и поворот авто. Поворот руля осуществляется рулевой рейкой.

Устройство рулевого управления:

• поперечная тяга;
• нижний рычаг;
• поворотная цапфа;
• верхний рычаг;
• продольная тяга;
• сошка рулевого привода;
• рулевая передача;
• рулевой вал;
• рулевое колесо.

Тормозная система

Отвечает за безопасность. Благодаря работе тормозов машина останавливается. Система торможения состоит из: тормозных дисков, колодок, суппортов, цилиндров, контуров.

Чем выше мощность ДВС, тем мощнее должна быть тормозная система.

Электрооборудование

К электрооборудованию относят: аккумулятор, генератор, стартер, систему управления ДВС, световые приборы (фары, фонари), электропроводку и другие электропотребители.

Кузов

В современных машинах кузов – несущая часть, к которой крепятся остальные узлы и агрегаты. В старых авто несущей конструкцией являлась рама, к которой крепился сам кузов, подвеска и другие узлы.

Кузов состоит из: днища, лонжеронов, стоек, крыши и дверей, капота, крышки багажника, моторного отсека, навесных конструкций (бампера).

Все части кузова взаимосвязаны. Большая часть элементов сварена между собой. Также кузов включает навесные детали: бамперы, задние и передние крылья, двери, крышу.

В компании «АвтоКухня» вы можете заказать необходимые запчасти для автомобилей различных марок и модификаций. Работаем с частными и юридическими лицами.

Автомобили разбирают на запчасти и доставляют получившиеся машинокомплекты до склада временного хранения, а затем до клиента. Срок поставки может составлять до 3 месяцев. Предварительные сроки доставки оговариваются заранее.

«АвтоКухня» имеет необходимую лицензию, работает по договору.

что это и как работает. 5 интересных фактов :: Autonews

Двигатель внутреннего сгорания, или сокращённо ДВС, — это «сердце» большинства современных автомобилей. И не только машин, но также мотоциклов, кораблей, тепловозов, самолётов и даже масштабных моделей транспортных средств.

• Что такое ДВС
• Как создавался ДВС
• Устройство ДВС
• Виды
• 5 интересных фактов

adv.rbc.ru

Что такое ДВС

ДВС — это пока основной вид двигателей транспортных средств, тепловая машина, преобразующая химическую энергию топлива в механическую работу. Сжигая горючее во внутренних камерах, двигатель внутреннего сгорания освобождает энергию, а затем преобразует её во вращательное движение. Оно, в свою очередь, раскручивает колёса или лопасти.

Двигатели внутреннего сгорания принято делить на несколько основных типов:

• Поршневой двигатель внутреннего сгорания;
• Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания:
• Газотурбинный двигатель внутреннего сгорания.

Основным типом ДВС является классический поршневой двигатель, поэтому преимущественно речь дальше пойдёт о нём.

Как создавался ДВС

Двигатель внутреннего сгорания стар как мир. История создания этой машины тесно связана с паровыми двигателями, то есть двигателями внешнего сгорания.

Паровые двигатели, применяемые в XVIII веке, были громоздкими и слабыми, с чрезвычайно низким коэффициентом полезного действия. Тепло от сгорания топлива в них использовалось для нагрева жидкости, а та в свою очередь, превращалась в пар и совершала работу. Звучит красиво, а что на деле? По факту практический КПД, то есть эффективность преобразования энергии, обычно составлял от 1 до 8%. Уже тогда было ясно — систему нужно улучшать. Зачем сжигать горючее вне мотора, не лучше ли делать это прямо в нём?

Попытки создания ДВС начались намного раньше, чем вы можете себе представить, — ещё в XVII веке. В 1678 году голландский математик Христиан Гюйгенс создал примитивный ДВС, работающий… на порохе. Идея получила развитие: экспериментаторы в различных странах шли по схожему пути, но далеко не все из них попали в историю.

Доподлинно известно, что в 1794 году Робертом Стритом был запатентован двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе. Построен первый рабочий прототип. В 1807 году француз Нисефор Ньепс разработал твердотельный ДВС, работающий на порошке пиреолофора. С прототипом лично ознакомился Наполеон Бонапарт. В том же году Франсуа Исаак де Риваз создал поршневой ДВС, работающий на газообразном водороде — этот мотор получил поршневую группу и искровое зажигание.

Первый автомобильный ДВС в привычном понимании был создан в 1885 году Карлом Бенцем — мотор использовался на автомобиле Benz Patent-Motorwagen.

Многие изобретатели приложили руку к сознанию двигателя внутреннего сгорания, но первым коммерчески успешным проектом стало детище французского изобретателя из Бельгии Жана Этьена Ленуара. К 1864 году он продал свыше 1 400 своих двигателей и неплохо на этом нажился.

Первый автомобильный ДВС в привычном понимании был создан в 1885 году Карлом Бенцем — мотор использовался на автомобиле Benz Patent-Motorwagen.

Устройство поршневого ДВС

Традиционный поршневой двигатель внутреннего сгорания — чрезвычайно сложная система. Однако основных деталей у классического ДВС не так уж и много. Без этих элементов работа двигателя внутреннего сгорания невозможна:

• блока цилиндров — механической основы мотора;
• головки блока цилиндров;
• поршней;
• шатунов;
• коленчатого вала;
• распределительного вала с кулачками;
• впускных и выпускных клапанов;
• свечей зажигания*.

* — на самом деле деталей значительно больше, но рассказать о каждой из них в рамках короткой статьи не представляется возможным.

Принципы работы ДВС

Все классические ДВС работают по схожему принципу. В процессе их работы энергия вспышки топлива, то есть тепловая энергия, преобразуется в энергию механическую. Обычно это происходит следующим образом:

1. Когда поршень в цилиндре движется вниз, открывается впускной клапан. В цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
2. Поршень поднимается, а выпускной клапан закрывается. Поршень сжимает топливовоздушную смесь и доходит до верхней мёртвой точки.
3. На свече зажигания возникает искра, топливовоздушная смесь мгновенно сгорает, выделяя большой объём газов. Под их действием поршень устремляется вниз.
4. Открывается выпускной клапан и выхлопные газы выдавливаются в выпускной коллектор.

Четырехтактный двигатель

В четырёхтактном моторе происходит четыре непрерывных последовательных стадии:

1. Впуск (наполнение цилиндра смесью).
2. Сжатие.
3. Рабочий ход или сгорание.
4. Выпуск отработавших газов.

Двухтактный двигатель

Но бывают и иные моторы — двухтактные. Они работают немного по-другому и применяются, как правило, на мототехнике и бензиновых инструментах вроде бензопил. Что происходит в них?

1. Когда поршень движется снизу-вверх, в камеру сгорания поступает топливо. Сжатая поршнем топливовоздушная смесь поджигается искрой.
2. Смесь загорается и поршень устремляется вниз. Открывается доступ к выпускному коллектору и из цилиндра выходят продукты сгорания.

Разница в том, что тактов всего два: на первом одновременно происходит впуск и сжатие, а на втором — опускание поршня и выпуск продуктов сгорания из коллектора.

Какие ещё бывают ДВС

Помимо поршневых двигателей внутреннего сгорания создано немало иных разновидностей ДВС — роторные, газотурбинные, реактивные, турбореактивные и бесчисленное множество их модификаций. Чем они отличаются?

• Газотурбинные ДВС

Если в традиционных поршневых ДВС работа расширения газообразных продуктов сгорания преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, то в газотурбинных работа расширения продуктов сгорания воспринимается рабочими лопатками ротора, а в реактивных используется реактивное давление, возникающее при истечении продуктов сгорания из сопла. Все эти типы ДВС объединяет одно — во время работы они внутри себя сжигают топливо.

• Роторные ДВС

Крайне необычные моторы, которые можно встретить даже на серийных машинах. Первый роторно-поршневой мотор был создан немецким инженером Феликсом Ванкелем в 1957 году. Этот ДВС внешне совершенно не похож ни на один традиционный поршневой мотор.

Двигатель Ванкеля состоит из корпуса, камеры сгорания, впускного и выпускного окон, неподвижной шестерни, зубчатого колеса, ротора, вала и свечи зажигания. Ротор на эксцентриковом валу приводится в действие силой давления газов в результате сгорания топливовоздушной смеси. Он вращается относительно статора посредством шестерён. Когда ротор совершает эксцентричные круговые движения, его грани соприкасаются с внутренней поверхностью камеры сгорания. Таким образом создаются три изолированные камеры, в которых попеременно сжигается топливо. Вращающийся ротор передаёт крутящий момент на трансмиссию.

Человечество создало немало невероятных и по-настоящему уникальных моторов. Вот 10 самых совершенных из них:

👉 Железные мускулы. 10 лучших двигателей в истории

5 интересных фактов о ДВС

ДВС может работать на альтернативном топливе

Современные ДВС принято делить на два основных типа по применяемому топливу — бензиновые и дизельные. Однако сама история создания двигателей внутреннего сгорания позволяет понять: сжигать в таких моторах можно многие виды горючего — от различных газов до всевозможных растворителей и спиртов. Главное — испарить их и подмешать воздух в нужных пропорциях.

Наиболее распространённые альтернативы бензину и дизелю — пропан-бутан и метан, но можно использовать даже «гремучую смесь» — водород с кислородом. И это далеко не всё: почти любая современная машина с ДВС способна ездить на смеси бензина с этанолом или на чистом этаноле, то есть спирте, получаемом экологически чистым путём. Поедет бензиновый автомобиль и на различных растворителях. К примеру, запустить ДВС можно на обычном сольвенте из хозяйственного магазина — с помощью этой жидкости обычно осуществляют чистку топливной системы.

ДВС выживет в космосе и под водой (если очень постараться)

Двигатель внутреннего сгорания можно заставить работать даже в космосе. Всё, что для этого требуется, — обеспечить подачу кислорода для создания топливовоздушной смеси. При соблюдении этого нехитрого условия ДВС может запуститься и работать даже под водой. Для него нет ничего невозможного.

ДВС действительно плох

Несмотря на всю свою технологичность и сложность, по уровню КПД бензиновый ДВС недалеко ушёл от парового мотора. Эффективность этих агрегатов оставляет желать лучшего. Коэффициент полезного действия в среднем варьируется в диапазоне от 20 до 25%.

Иными словами, при сжигании условных 10 литров бензина лишь около трёх литров выполняют полезное действие. Всё остальное горючее тратится на тепловые и механические потери. С этой точки зрения дизельные движки намного круче: их КПД достигает 40%. Но и их век уже прошёл.

Отказ от ДВС неизбежен

Одну из причин грядущего отказа от двигателей внутреннего сгорания мы уже раскрыли — это низкий КПД. Но есть и ещё один немаловажный момент — влияние на экологию. Поскольку почти все ДВС работают на невозобновляемых ресурсах (бензине, дизеле, нефтяном газе), отказ от них жизненно необходим.

По данным специалистов, мировой запас нефти составляет 1,726 трлн баррелей, которых хватит при нынешнем уровне потребления немногим более чем на 50 лет. Из нефти делают не только топливо. Она — основа синтетических каучуков, пластиков, еды, тканей, шампуней и даже аспирина. Всего того, без чего жизнь человека уже практически невозможна.

Сколько частей в машине?

Опубликовано Collectors Auto Supply 5 мая 2020 г.

Средний автомобиль состоит примерно из 30 000 деталей, если считать все детали до гаек и болтов. Если вы рассматриваете большие детали, такие как двигатель, как одну часть, вы можете сказать, что автомобиль состоит примерно из 1800 отдельных частей. Один только двигатель имеет внутри тысячи отдельных деталей. Многие детали изготавливаются производителем автомобиля, но у каждого производителя также есть ряд поставщиков, которые изготавливают детали для разных автомобилей.

Среднему автомобилю требуется до 4800 сварных швов, чтобы все эти детали подошли по размеру. Сборка одного автомобиля на заводе может занять около 19 часов. Однако современные сборочные заводы огромны, с роботами, катящимися гусеницами и тысячами сотрудников.

Один день современного производства обычно составляет около 1450 автомобилей, что сильно отличается от дней классических автомобилей, когда один производственный цикл мог составлять 100, а не 1000. Например, только 135 единиц из 19Всего было выпущено 70 автомобилей Plymouth Hemi Superbird.

Основные автозапчасти

Когда вы заглядываете под капот своего автомобиля, некоторые детали видны сразу и их легко идентифицировать. Двигатель, очевидно, является основной частью, но вы должны увидеть аккумулятор, радиатор, воздушный фильтр, компрессор кондиционера, если он у вас есть, и резервуары для жидкости. На некоторых автомобилях также хорошо виден генератор. Другие важные детали вашего автомобиля может быть сложнее найти, если вы не знаете, что ищете.

Если вы посмотрите в область колес вашего автомобиля, вы сможете увидеть амортизаторы, тормоза и оси. Оси отвечают за передачу мощности двигателя на колеса, и вы можете сказать, когда с ними что-то не так, если вы слышите громкие лязгающие звуки или ваш автомобиль вибрирует.

Две другие важные детали — это глушитель и трансмиссия. Глушитель находится между выхлопной трубой в задней части автомобиля и двигателем. Обычно это недалеко от задней части вашего автомобиля. Трещины или коррозия на глушителе могут привести к снижению производительности и появлению громких звуков.

Расположение вашей трансмиссии зависит от того, передний или задний привод у вас. Если это первый, то он обычно находится за блоком двигателя между коробками передач. Если это заднеприводный автомобиль, то он будет прикреплен непосредственно к задней части двигателя.

Каковы основные компоненты двигателя?

Ваш двигатель состоит из нескольких различных частей, которые образуют сердце вашего автомобиля. Если вы посмотрите на двигатель в разобранном виде, вы сможете идентифицировать несколько основных частей, в том числе крышку головки блока цилиндров, прокладку крышки головки блока цилиндров, распределитель, головку блока цилиндров, выпускной коллектор, шкив распределительного вала, масляный фильтр, водяной насос, масляный поддон, двигатель. блок и приводной шкив зубчатого ремня среди ряда других.

Современные автомобили часто имеют блоки цилиндров из алюминия или комбинации алюминия. Тем не менее, старые автомобили и классические автомобили часто имеют блоки цилиндров из чугуна. Чугун был популярным выбором из-за его дешевости и изобилия. Это также позволило автопроизводителям изготавливать сложные блоки цилиндров с точным выравниванием. Конечно, у железа есть свои минусы. Большой из них заключается в том, что он тяжелый и требует больше энергии для передвижения. Классические автомобили с двигателями из железного блока действительно были довольно большими и тяжелыми.

General Motors была одним из первых автопроизводителей, которые в начале 1960-х годов попытались сделать алюминиевый двигатель. Одним из первых автомобилей с двигателем V8 объемом 215 кубических дюймов с полностью алюминиевым блоком и головками был Buick Special. GM также поставила его на Oldsmobile F-85 и Pontiac Tempest. Однако железо не так устарело, как может показаться в современную эпоху. Он все же дешевле алюминия и более термически стабилен.

Места, где можно найти запчасти для классических автомобилей

Найти классические автозапчасти или другие основные компоненты автомобиля не так сложно, как вы думаете. Collectors Auto Supply — отличный ресурс, где можно найти запчасти для классических автомобилей, необходимые для восстановления или обслуживания вашего классического автомобиля.

Вы также можете найти запчасти на свалках, на биржах, автомобильных выставках и в клубах классических автомобилей. Некоторые классические автомобили более популярны, и запчасти для них легче найти, чем для других. Некоторые детали также могут быть взаимозаменяемыми для определенных моделей автомобилей того же производителя.

• #Запчасти для восстановления автомобилей
• # Классические автозапчасти
• #Классические автомобили

30 Основные части автомобильного двигателя со схемой

Около 200 лет назад никто и подумать не мог, что в будущем появятся четырехколесные закрытые металлические тележки, способные перемещаться на 27 метров за одну секунду. Но это случилось, и нынешними темпами все будет только лучше.

Сегодня мы можем двигаться в сторону электромобилей и транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, но давайте не будем забывать, что все волшебство началось именно с двигателей внутреннего сгорания. Как и у нас, двигатель — это сердце автомобиля. Автомобильный двигатель — это сложная машина, состоящая из различных частей, работающих одновременно, чтобы приводить в движение ваше транспортное средство.

Зная о различных частях двигателя и их функциях, вы можете легко определить, какая часть вызывает проблему, и принять соответствующие меры. Кроме того, понимание частей автомобильного двигателя может помочь вам принимать обоснованные решения при покупке автомобиля или принятии решения о модернизации или модификации.

Здесь мы составили список различных частей автомобильного двигателя и поделились советами, как продлить срок их службы.

Основы автомобильного двигателя

Автомобильный двигатель представляет собой сложный механизм, состоящий из множества внутренних частей, которые работают как часы, создавая мощность, которая приводит в движение автомобиль. Все детали должны быть в хорошем состоянии для правильной работы двигателя.

Двигатель — это сердце вашего автомобиля. Это сложная машина, созданная для преобразования тепла горящего газа в силу, вращающую опорные катки.

Состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка — это головка блока цилиндров.

Чтобы выдерживать большие нагрузки, двигатель должен иметь прочную конструкцию. Двигатель приводится в движение искрой, которая воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри мгновенно закрытого цилиндра и вызывает его быстрое сгорание.

Вот почему машина называется двигателем внутреннего сгорания. Когда смесь горит, она расширяется, обеспечивая мощность для движения автомобиля.

Головка блока цилиндров содержит управляемые клапаном каналы, через которые топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, и другие каналы, через которые выбрасываются газы, образующиеся при их сгорании.

В блоке находится коленчатый вал, преобразующий возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение на коленчатом валу. Часто в блоке также находится распределительный вал, который приводит в действие механизмы, открывающие и закрывающие клапаны в головке блока цилиндров.

Схема деталей двигателя автомобиля с именем

На приведенной ниже диаграмме показано, где детали вашего двигателя представлены в соответствии с их расположением.

Эти схемы обычно включают блок цилиндров, камеру сгорания, головку блока цилиндров, поршни, коленчатый вал, распределительный вал, цепь ГРМ, клапаны, коромысла, толкатели/толкатели, форсунки, свечи зажигания, масляный поддон, распределитель, шатуны, поршневое кольцо, маховики.

Перечень наименований деталей автомобильных двигателей

Перечень деталей автомобильных двигателей Наименование:

• Блок двигателя
• Поршень
• Головка блока цилиндров
• Коленчатый вал
• Распредвал
• Ремень ГРМ
• Клапаны двигателя
• Масляный поддон

120041 Впускной коллектор 4

• Выпускной коллектор

• Впускной и выпускной клапаны
• Свечи зажигания
• Шатун
• Поршневое кольцо
• Поршневой палец
• Кулачок
• Маховики
• Прокладка ГБЦ
• Гильза цилиндра
• Картер
• Распределитель

• Уплотнительное кольцо распределителя
• Крышка головки цилиндра
• Резиновая втулка
• Шкив распределительного вала 9002 904 Масляный фильтр

1 Водяной насос

• Шкив привода зубчатого ремня
• Болт слива масляного поддона
• Турбокомпрессор и нагнетатель
• Стартер

Статьи по теме :

• Какие части автомобиля?
• Что такое автомобильный двигатель и как он работает?

Детали двигателя

Автомобильные двигатели сконструированы на основе герметичных упругих металлических цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров, хотя в некоторых автомобилях их может быть до шестнадцати! Цилиндры открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы подавать топливо в сочетании с искрой для внутреннего сгорания и выпуска выхлопных газов.

Хотя многие из нас думают о двигателе как об одном основном компоненте, он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно.

Возможно, вы слышали названия некоторых из этих частей автомобильного двигателя, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя.

Автомобильный двигатель состоит из различных частей: блока цилиндров, камеры сгорания, головки блока цилиндров, поршней, коленчатого вала, распределительного вала, цепи привода ГРМ, клапанов, коромысел, толкателей/толкателей, форсунок, свечей зажигания. , масляный поддон, распределитель, шатуны, поршневое кольцо и маховики.

1. Блок двигателя

Блок цилиндров  является основной частью двигателя . Часто изготавливается из алюминия или железа и имеет несколько отверстий для размещения цилиндров, а также для обеспечения путей потока воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Масляные пути уже, чем пути потока воды.

Блок цилиндров также содержит поршни, коленчатый вал, распределительный вал и от четырех до двенадцати цилиндров, в зависимости от автомобиля, в ряд, также известный как рядный, плоский или в форме буквы V.

Все остальные части мотора прикручены к нему болтами. Внутри блока происходит волшебство, например, горение.

2. Поршень

Поршень – подвижная часть двигателя, заключенная в цилиндр и герметизированная поршневыми кольцами. Они имеют цилиндрическую форму с плоской поверхностью для сжатия воздушно-топливной смеси.

Поршни отвечают за передачу энергии, вырабатываемой во время цикла сгорания, на коленчатый вал, приводящий в движение наши автомобили.

Поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра дважды при каждом вращении коленчатого вала. Следовательно, поршни в двигателях, вращающихся со скоростью 1250 об/мин, двигаются вверх и вниз 2500 раз в минуту.

Внутри поршня расположены поршневые кольца, способствующие созданию компрессии и уменьшающие трение от постоянного трения цилиндра, компрессионные кольца и маслосъемные кольца, способствующие герметизации камеры сгорания и препятствующие попаданию масла в эту зону.

Поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава, который имеет малый вес и хорошую теплопроводность. Он должен быть точно обработан, чтобы соответствовать отверстию цилиндра и обеспечить правильную работу двигателя.

Поршни в автомобильных двигателях могут разгоняться от нуля до более чем 53 миль в час (85 км/ч), а затем обратно до нуля, и все это на расстоянии 3 дюймов (7,62 см).

3. Головка цилиндра

Крепится к двигателю болтами цилиндра, уплотняется прокладкой головки.

Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая пружины клапанов, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла и распределительные валы для управления проходами, которые обеспечивают подачу всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска.

А также выхлопные каналы, удаляющие выхлопные газы во время такта выпуска.

Похожие статьи :

• Что такое блок цилиндров?
• Что такое поршень двигателя?
• Что такое головка блока цилиндров?

4. Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров, внутри шеек коленчатого вала (область вала, которая опирается на подшипники).

Этот тщательно обработанный и сбалансированный механизм соединен с поршнями через шатун.

Подобно тому, как работает домкрат из коробки, коленчатый вал вращает поршень вверх и вниз, превращая его в возвратно-поступательное движение со скоростью двигателя.

5. Распредвал

В зависимости от автомобиля распределительный вал может быть расположен либо в блоке цилиндров, либо в головках цилиндров.

Многие современные автомобили имеют их в головках цилиндров, также известных как двойной верхний распределительный вал (DOHC) или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и поддерживаются последовательностью подшипников, которые смазываются маслом для увеличения срока службы.

Роль распределительного вала заключается в регулировании момента открытия и закрытия клапанов и приеме вращательного движения от коленчатого вала и передаче его вверх-вниз для управления движением толкателей, перемещением толкателей, рокеры и клапана.

6. Ремень/цепь ГРМ

Автомобильный двигатель с ремнем ГРМ.

Ремень ГРМ, цепь ГРМ или ГРМ — это часть двигателя, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов таким образом, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.

В двигателе с интерференцией ремень или цепь ГРМ также играют важную роль в предотвращении ударов поршня о клапаны. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, приводной ремень с зубьями на внутренней поверхности. Цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь.

Ремень изготовлен из сверхпрочной резины с шестернями для захвата шкивов распределительного и коленчатого валов. Цепь, как и ваша велосипедная цепь, наматывается на шкивы с зубьями.

Связанные статьи :

• Что такое коленчатый вал и как он работает?
• Что такое распределительный вал и как он работает?

7. Клапаны двигателя

Клапаны двигателя представляют собой механические компоненты, используемые в двигателях для регулирования потоков воздуха, топлива и выхлопных газов в камерах сгорания или головке цилиндров во время работы двигателя.

Работа клапана очень проста: кулачок толкает клапаны вниз в цилиндр против пружины, открывая клапан, чтобы газы могли течь, а затем позволяя клапану закрыться под действием пружины.

Давление в камере сгорания помогает закрыть клапан.

8. Масляный поддон

Масляный поддон является жизненно важной, хотя и простой, частью системы смазки вашего двигателя. Масло циркулирует по частям вашего двигателя, чтобы поддерживать их смазку. Это уменьшает трение, поэтому все работает гладко. Без масла трение быстро разрушит ваш двигатель.

Масляный поддон удерживает масло, содержащееся в системе смазки, поэтому масло не должно вытекать. Поскольку это металлическая деталь, прикрепленная к другой металлической детали, между масляным поддоном и той частью двигателя, к которой он прикреплен, имеется прокладка.

9. Камера сгорания

Камера сгорания — это часть цилиндра, в которой воспламеняется топливно-воздушная смесь. Когда поршень сжимает топливно-воздушную смесь и вступает в контакт со свечой зажигания, смесь сгорает и выталкивается из камеры сгорания в виде энергии.

Цилиндр содержит многие важные компоненты двигателя внутреннего сгорания, включая форсунку, поршень, свечу зажигания, камеру сгорания и другие.

Статьи по теме :

• Что такое клапан двигателя и как он работает?
• Что такое топливный насос и какие типы систем впрыска?
• Что такое камера сгорания?

10. Впускной коллектор

Впускной коллектор в автомобиле является частью двигателя, которая распределяет поток воздуха между цилиндрами . Часто впускной коллектор удерживает дроссельную заслонку (корпус дроссельной заслонки) и некоторые другие компоненты.

В некоторых двигателях V6 и V8 впускной коллектор может состоять из нескольких отдельных секций или частей.

Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр, впускной патрубок (шноркель), затем через корпус дроссельной заслонки в камеру впускного коллектора, затем через направляющие и в цилиндры. Дроссельный клапан (корпус) регулирует обороты двигателя, регулируя объем воздушного потока.

11. Выпускной коллектор

Выпускной коллектор обычно представляет собой просто узел из чугуна или нержавеющей стали, который собирает выхлопные газы двигателя из нескольких цилиндров и подает их в выхлопную трубу. Он соединен с выпускными клапанами. Его конструкция аналогична впускному коллектору.

Выпускной коллектор выполняет одинаковую функцию как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, в обоих случаях он отводит выхлопные газы.

Статьи по теме:

• Что такое впускной коллектор?
• Что такое выпускной коллектор?
• Что такое топливная система?

12.

Впускные и выпускные клапаны

Впускные и выпускные клапаны используются для контроля и регулирования наддува (или воздуха), поступающего в двигатель для горения, и выхлопных газов, выходящих из цилиндра соответственно.

Они предусмотрены либо на головках цилиндров, либо на стенках цилиндров. Обычно они имеют грибовидную головку.

В бензиновых двигателях смесь воздуха и топлива поступает через впускной клапан. А вот в дизелях через впускной клапан поступает только воздух. Выпускной клапан в обоих случаях предназначен для выпуска выхлопных газов.

Впускные клапаны соединены с впускным коллектором, а выпускные клапаны соединены с выпускным коллектором. Как впускной, так и выпускной коллекторы обсуждались выше.

13. Свеча зажигания

Свеча зажигания представляет собой устройство для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры при сдерживании давления сгорания в двигатель.

Свеча зажигания имеет металлический корпус с резьбой, электрически изолированный от центрального электрода керамическим изолятором.

Центральный электрод, который может содержать резистор, соединяется сильноизолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания или магнето.

14.

Шатун

Шатун — это часть поршневого двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Шатун вместе с кривошипом преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.

Шатун необходим для передачи сжимающих и растягивающих усилий от поршня. В наиболее распространенной форме в двигателе внутреннего сгорания он позволяет поворачиваться на конце поршня и вращаться на конце вала.

Предшественником шатуна является механическое соединение, используемое водяными мельницами для преобразования вращательного движения водяного колеса в возвратно-поступательное движение.

15. Поршневое кольцо

Поршневое кольцо представляет собой металлическое разрезное кольцо, которое крепится к наружному диаметру поршня в двигателе внутреннего сгорания или паровом двигателе.

Основными функциями поршневых колец в двигателях являются:

• Герметизация камеры сгорания для минимальных потерь газов в картер.
• Улучшение теплопередачи от поршня к стенке цилиндра.
• Поддержание надлежащего количества масла между поршнем и стенкой цилиндра
• Регулирование расхода моторного масла путем соскребания масла со стенок цилиндра обратно в поддон.

Большинство поршневых колец изготавливаются из чугуна или стали. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Статьи по теме :

• Что такое поршневое кольцо?
• Что такое свеча зажигания?
• Что такое шатун?

16. Поршневой палец

Поршневой палец, также известный как поршневой палец, является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания.

Создает соединение между шатуном и поршнем. Поршневые пальцы также можно использовать с шатунами и колесами или кривошипами.

17. Кулачок

Являются неотъемлемой частью распределительных валов. Из-за кулачков распределительный вал известен как распределительный вал. Кулачки установлены на распределительном валу для управления синхронизацией впускных и выпускных клапанов.

Теперь мы говорим о самой важной части двигателя автомобиля.

18. Маховик

Маховик — это механическое устройство, использующее сохранение углового момента для накопления энергии вращения; форма кинетической энергии, пропорциональная произведению момента инерции на квадрат скорости вращения.

Крутящий момент, обеспечиваемый двигателем, неоднороден и носит колебательный характер. Если транспортное средство продолжает двигаться с этой колеблющейся мощностью. Это доставит огромный дискомфорт водителю, а также уменьшит срок службы различных его частей.

Следовательно, для решения проблемы неустойчивой нагрузки используется маховик. Маховик обычно устанавливается на распределительный вал. Он сохраняет крутящий момент, когда его значение высокое, и освобождает его, когда его значение низкое в рабочем цикле. Он действует как буфер крутящего момента.

19. Прокладка

Прокладка представляет собой кольцо или лист из эластичного материала, используемого в статических условиях для герметизации соединений, фланцев и других сопрягаемых поверхностей для предотвращения утечек.

В двигателях обычно используются различные типы прокладок:

Прокладка выпускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора представляет собой многослойную прокладку, содержащую металл и другие материалы, обеспечивающие наилучшее уплотнение. Это первая прокладка в выхлопной системе, и она очень важна для предотвращения утечек.

Прокладка водяного насоса. Прокладка водяного насоса представляет собой кольцеобразную деталь из прочного материала, выдерживающего различные температуры. Он расположен между водяным насосом и блоком двигателя и предотвращает утечку охлаждающей жидкости при движении от насоса к двигателю и обратно.

Прокладка масляного поддона. Прокладка масляного поддона расположена между масляным поддоном и нижней частью блока цилиндров и предотвращает утечку масла при его перемещении из поддона в двигатель и обратно. Поскольку масло течет постоянно, утечка масла может произойти, если прокладка изношена или плохо прилегает.

Статьи по теме :

• Что такое прокладка ГБЦ?
• Что такое маховик?

20. Гильза цилиндра

Гильза цилиндра представляет собой тонкую металлическую деталь в форме цилиндра, которая вставляется в блок двигателя для образования цилиндра. Это одна из наиболее важных функциональных частей, составляющих внутреннюю часть двигателя.

Гильза цилиндра, служащая внутренней стенкой цилиндра, образует поверхность скольжения для поршневых колец, удерживая внутри смазку.

Во время эксплуатации гильза цилиндра подвергается износу из-за трения поршневых колец и юбки поршня. Этот износ минимизируется тонкой масляной пленкой, покрывающей стенки цилиндра, а также слоем глазури, который естественным образом образуется при обкатке двигателя.

21. Картер картера

двигатель внутреннего сгорания. В большинстве современных двигателей картер встроен в блок цилиндров.

В двухтактных двигателях обычно используется схема сжатия картера, в результате чего топливно-воздушная смесь проходит через картер перед поступлением в цилиндр(ы). Эта конструкция двигателя не предусматривает масляного поддона в картере.

Четырехтактные двигатели обычно имеют масляный поддон в нижней части картера, и большая часть моторного масла удерживается внутри картера.

Топливно-воздушная смесь не проходит через картер в четырехтактном двигателе, однако небольшое количество выхлопных газов часто попадает в виде «прорыва» из камеры сгорания.

Картер часто образует нижнюю половину шеек коренных подшипников (с крышками подшипников, образующими другую половину), хотя в некоторых двигателях картер окружает шейки коренных подшипников.

22. Распределитель двигателя

Распределитель представляет собой закрытый вращающийся вал, используемый в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, которые имеют механическую синхронизацию зажигания.

Основной функцией распределителя является направление вторичного или высоковольтного тока от катушки зажигания к свечам зажигания в правильном порядке зажигания и в течение правильного периода времени.

За исключением систем магнето и многих современных двигателей с компьютерным управлением, в которых используются датчики угла поворота/положения коленчатого вала, в распределителе также имеется механический или индуктивный выключатель для размыкания и замыкания первичной цепи катушки зажигания.

23. Уплотнительное кольцо распределителя

Распределители обычно используют уплотнительное кольцо специального размера, которое надевается на вал распределителя для его уплотнения с двигателем, называемое уплотнительным кольцом распределителя.

Уплотнительное кольцо распределителя просто герметизирует корпус распределителя с двигателем, чтобы предотвратить утечку масла в основании распределителя. Когда уплотнительное кольцо выходит из строя, это может привести к утечке масла из основания распределителя, что может привести к другим проблемам.

24. Крышка головки блока цилиндров

Во многих современных четырехтактных двигателях в крышке головки блока цилиндров находятся верхние исполнительные элементы блока управления двигателем, а также клапаны вентиляции картера со всеми его периферийными устройствами.

Дополнительно защищает двигатель от грязи и других посторонних предметов.

25. Резиновая втулка

Резиновые втулки используются для защиты или закрытия отверстий и уменьшения вибрации. Вставка резиновой втулки поможет устранить острые края и предохранит клапан двигателя от прохождения через отверстие. Резиновая втулка поможет защитить клапан от повреждений.

26. Шкив распределительного вала

Шкив распределительного вала является частью системы газораспределения в двигателе, используемой для управления скоростью вращения распределительного вала, компонента, который управляет тарельчатыми клапанами, отвечающими за впуск и выпуск воздуха в цилиндрах.

Кулачковый шкив сочленяется с цепью ГРМ, синхронно вращая распределительный вал с коленчатым валом.

27. Масляный фильтр

Масляный фильтр вашего автомобиля также удаляет отходы. Он захватывает вредный мусор, грязь и металлические фрагменты в моторном масле, обеспечивая бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.

Без масляного фильтра вредные частицы могут попасть в моторное масло и повредить двигатель. Фильтрация мусора означает, что ваше моторное масло остается чистым и дольше.

28. Шкив привода зубчатого ремня

Шкив зубчатого ремня представляет собой специальную систему шкивов с зубьями или выемками по внешнему диаметру корпуса шкива.

Зубья или выемки на внешней стороне шкива не используются для передачи мощности. Скорее, они задействуют ремень шкива, помогая синхронизировать и предотвращая несоосность.

29. Водяной насос

Водяной насос автомобиля представляет собой насос с ременным приводом, который получает мощность от коленчатого вала двигателя. Водяной насос, выполненный в виде центрифуги, всасывает охлажденную жидкость из радиатора через центральный вход насоса.

Затем жидкость циркулирует наружу в двигатель и обратно в систему охлаждения автомобиля.

Статьи по теме :

• Что такое автомобильный водяной насос?
• Что такое фильтры двигателя и их различные типы?
• 51 Основные проблемы с двигателем и способы их устранения

30. Сливной болт масляного поддона

Пробка слива масла обычно расположена в нижней части двигателя на масляном поддоне. Он используется для слива масла из поддона во время замены масла. Если вы заметили утечку на масляной пробке, в некоторых случаях это может быть просто замена прокладки.

Если болт или масляный поддон имеют поперечную резьбу, вам может понадобиться новая пробка для слива масла. В некоторых случаях пробка для слива масла увеличенного размера нарежет новую резьбу, что поможет вам избежать замены всего масляного поддона.

Общие проблемы с двигателем

При таком количестве механизмов, выполняющих множество задач с молниеносной скоростью, со временем детали могут начать изнашиваться, что приведет к изменению поведения автомобиля. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем и связанные с ними симптомы:

• Плохая компрессия — приводит к потере мощности, пропуску зажигания или невозможности запуска.
• Треснувший блок двигателя — вызывает перегрев, дым из выхлопных газов или утечки охлаждающей жидкости, обычно обнаруживаемые сбоку двигателя.
• Повреждение поршней, колец и/или цилиндров – дребезжащие звуки, синий дым из выхлопной трубы, неровный холостой ход или непройденный тест на выбросы.
• Сломанные или изношенные шатуны, подшипники и штифты – вызывают постукивание или тиканье, низкое давление масла, наличие металлической стружки в моторном масле или дребезжание при ускорении.