Содержание
Решения для водителей низкого роста
Некоторые из нас сталкиваются с проблемами относительно нашего роста, и это может проявляться в разных местах на протяжении нашей жизни. Мы должны бороться с этим с помощью уникальных решений для всего, включая вождение.
Средний рост мужчины в США составляет около 5 футов 8 дюймов. Это на 4 дюйма чем средний рост женщины, который составляет 5 футов 4 дюйма. Большая часть мира построена вокруг этого среднего значения, и мы, люди низкого роста, вынуждены сами заботиться о себе.
Вождения ограничивается из-за нашего роста и может нанести ущерб нашей безопасности и безопасности других людей на дороге. Поиск решений для низких водителей жизненно важен для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б без проишествий.
Прочтите, чтобы узнать об этих советах по вождению для людей невысокого роста.
Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся при вождении, — это доступность. Часто люди низкого роста не могут правильно дотянуться до педалей.
Когда мы в панике, то дополнительное расстояние, на которое нам приходится преодолевать расстояние, может быть ужасным.
Благо есть модификации, удлиняющие педали. Это можно сделать двумя разными способами.
Вы можете отогнать свой автомобиль в магазин или к дилеру и профессионально установить их. Это лучший вариант, поскольку существует множество факторов, влияющих на правильную модификацию автомобиля. Это также будет более надежным решением.
Существуют также коммерчески продаваемые расширители, которые можно установить самостоятельно. Это будет дешевле, но не так эффективно. При неправильной установке нога может соскочить из-за неправильного использования.
Некоторые люди невысокого роста могут вообще отказаться от использования педалей. Это можно сделать, изменив соединения ускорения и торможения на рецепторы, доступные на колесах, или переключив какой-либо вид. Они требуют наибольших модификаций, и они требуют обучения управлению транспортным средством, представляя новые опасности.
В общем, если Вы собираетесь приобрести удлинители педалей, устанавливайте их профессионально.
Решения для низких водителей: размещение зеркала
То, о чем Вы могли не задуматься, — это размещение зеркал.
Определение правильного угла отражения и преломления зеркал особенно важно в случае низкого водителя. В большинстве случаев зеркало заднего вида расположено под углом, чтобы приспособить к работе более высоких водителей транспортных средств.
Их можно снизить до нужного уровня с помощью удлинителя, подобного удлинителю педали. Но не ставьте их слишком низко, так как они могут закрывать необходимые поля зрения на лобовом стекле.
Слепые пятна также представляют опасность для тех, кто плохо видит за дверью своей машины. Хорошему обзору мешают оконные пробки и другие конструкции, из-за чего люди не могут хорошо видеть.
Есть дополнительные зеркала, которые можно приклеить к основным, чтобы обойти эту проблему. Они действуют как объектив Фишай и улавливают больше всего света.
Используйте их на обоих зеркалах для полного обзора, необходимого для вождения.
Использование подушки для опоры
Прежде всего, важно использовать подушку, чтобы обезопасить себя. Для безопасного управления автомобилем крайне важно видеть через приборную панель.
Купите что-нибудь с достаточной подушкой, чтобы поднять Вас с обычного положения выше. Однако не выбирайте что-то слишком удобное. Такие подушки часто допускают слишком сильное погружение и со временем проседают все больше.
Найдите что-нибудь более твердое, чтобы сохранить свою жесткость. Это также выдержит испытания временем. В этой ситуации найти подходящую подушку так же важно, как и подобрать подушку для сна. Он будет везде с Вами.
Также важно отрегулировать сиденье как можно дальше — вперед и вверх. В любом автомобиле есть необходимый рычаг, который поможет Вам подняться. Установите его на максимальную высоту, чтобы обеспечить правильные углы обзора.
Некоторые дилерские центры и автомастерские также предлагают модификации сидений.
Это может быть Вашим лучшим выбором вместо того, чтобы полагаться на обычную подушку, которую Вам придется часто стирать.
Они предлагают возможность сделать кресло выше для водителей невысокого роста. Единственным недостатком является стоимость: сделать любой вид мода для Вашего автомобиля может быть довольно дорого.
Обратитесь за помощью
Когда все остальное не помогает, возможно, пришло время помочь Вам с вождением.
Управлять автомобилем небезопасно, если Вы плохо видите через приборную панель или в слепых зонах. Иногда может понадобится помощь, чтобы отвезти Вас.
Это может быть помощь наемного работника, друга или семьи. Не стесняйтесь обращаться за помощью, она нужна всем, а не только людям с невысоким ростом.
Самое главное — безопасно передвигаться по городу. Ваши друзья или кто-либо еще полностью поймут и поддержат Ваше решение в этом.
Может показаться, что Вас лишают какой-то свободы, если Вы полагаетесь на чью-то помощь. Нам всем нужно изучить и понять наши собственные ограничения.
Просто наш рост — это наш рост.
В будущем мы также можем рассчитывать на автомобили с автоматическим вождением. Это позволит нам передвигаться по городу без чьей-либо помощи или модификации автомобиля.
Поехали!
Некоторые люди имеют невысокий рост, но это не мешает им передвигаться по городу. Вот некоторые решения для невысоких водителей, которые Вам следует рассмотреть, прежде чем снова сесть за руль.
Удлинители педалей должен установить профессионал; это очень поможет в достижении. Также уместно отрегулировать зеркала так, чтобы они обеспечили Вам хороший угол обзора. Поднимитесь как можно выше с помощью подушки и регулировки сиденья, чтобы видеть через приборную панель.
Если ничего не помогает, попросите помощи у кого-нибудь повыше.
Хотите больше узнать о вождении итранспортных средствах? В нашем разделе блога Вы сможете узнать много интересной информации.
Правительство установило ограничения на управление автомобилем для водителей ростом ниже 150 см
Фото с сайта www.
kurer-sreda.ru
Правительство РФ своим постановлением утвердило перечень заболеваний, при которых запрещается или ограничивается управление транспортными средствами определенных категорий и конструктивных характеристик, сообщает пресс-служба кабмина.
Этот документ подготовлен Минздравом России во исполнение Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс РФ об административных правонарушениях по вопросам медицинского обеспечения безопасности дорожного движения».
Постановлением утвержден перечень медицинских противопоказаний, показаний, а также ограничений к управлению транспортным средством.
В частности, к заболеваниям (состояниям), наличие которых препятствует возможности управления транспортным средством, отнесены шизофрения и расстройства настроения (так называемые «аффективные расстройства»), эпилепсия и некоторые болезни глаз, такие как ахроматопсия и общая слепота.
К медицинским показаниям – заболеваниям или состояниям, при которых управление транспортным средством допускается при оборудовании его спецприспособлениями, либо при использовании водителем специальных медицинских изделий, либо при наличии у транспортного средства определенных конструктивных характеристик, причислены, к примеру, укорочение нижней конечности более чем на 6 см, ампутационные культи обоих бедер или обеих голеней, паралич нижних конечностей при возможности сидения, отсутствие или неподвижность определенных пальцев или фаланг, слепота одного глаза, снижение слуха.
К медицинским ограничениям – заболеваниям (состояниям), наличие которых препятствует безопасному управлению транспортным средством определенных категорий, назначения и конструктивных характеристик, отнесены определенное снижение остроты зрения (определена для «лучшего», так и для «худшего» глаза) в зависимости от категории транспортного средства, отсутствие или деформация одной верхней или нижней конечности, рост ниже 150 см и ряд других.
Как отмечается в сообщении, постановление разработано для снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий, а также для достижения значения целевого индикатора «смертность от дорожно-транспортных происшествий» государственной программы «Развитие здравоохранения» – до 10 случаев на 100 000 населения.
С текстом постановления Правительства РФ от 29 декабря 2014 года № 1604 «Об утверждении перечней медицинских противопоказаний, показаний и ограничений к управлению транспортным средством» можно ознакомиться здесь.
- Транспорт, Права автомобилистов, Правила дорожного движения
- Правительство России, Минздрав РФ
- Постановление
Максимальная высота — TrackMan Golf
Высота — это максимальная высота или вершина удара.
Высота удара будет значительно различаться в зависимости от сочетания скорости мяча, угла запуска и скорости вращения.
Изменения скорости мяча или угла броска оказывают наибольшее влияние на высоту. Кроме того, высота сильно коррелирует с углом приземления выстрела.
В зависимости от скорости мяча игрока в гольф необходимо достичь определенной высоты, чтобы создать оптимальный угол переноса и/или приземления. Например, игрок LPGA Tour со скоростью мяча из 6 айронов 109mph стремится достичь высоты 28 ярдов. Эта комбинация создаст траекторию, оптимизированную для переноса и угла посадки. Однако игрок PGA TOUR со скоростью мяча из шести айронов 130 миль в час пытается достичь высоты 34 ярда. Эта комбинация оптимальна для игрока PGA TOUR с более высокой скоростью мяча.
Из-за различий в конструкции клюшек из дерева для фервея, гибрида и айрона оптимально подобранный набор клюшек для гольфа не обязательно будет иметь вершину на одинаковой высоте у всех клюшек в сумке.
Техническое определение:
Высота — максимальная высота (вершина) траектории мяча для гольфа, измеренная относительно высоты, с которой мяч был запущен (точка покоя до удара).
Средние показатели тура
PGA TOUR
- Водитель = 32 ярда
- 6 железных = 30 ярдов
Тур LPGA
- Водитель = 25 ярдов
- 6 железных = 25 ярдов
Значения оптимизатора TrackMan
6 айронов (оптимизированы для переноски и угла приземления)
- @ 95 миль/ч скорость клюшки = высота 36 ярдов
- при скорости клуба 85 миль в час = высоте 32 ярда
- при скорости клюшки 75 миль в час = высоте 26 ярдов
- при скорости клуба 65 миль в час = высоте 19 ярдов
Полный список средних значений Tour см. на странице TrackMan PGA и LPGA Tour Averages
.
Стандартное предположение о высоте исходит из оптимизатора TrackMan. Для водителя скорость клуба 94 мили в час, угол атаки 0 градусов и оптимизированный перенос приводят к высоте 82 фута.
Для 6-го айрона скорость клюшки 80 миль в час и средняя траектория дают высоту 76 футов. Для PW клубная скорость 72 мили в час и средняя траектория дают высоту 69 футов.
Прочтите, что магистранты нашего университета TrackMan говорят о росте…
Марк Андерсон
Philadelphia Cricket Club, PA, US
«Я использую высоту как один из факторов, когда я смотрю на оптимизацию полета мяча. Я хочу убедиться, что ученик бьет по мячу достаточно высоко, чтобы остановить мяч на грине на разумном расстоянии. С водителем может потребоваться немного меньшая высота, чтобы максимизировать отскок и крен. Если высоту нужно изменить, я смотрю на условия запуска и то, как создаются условия запуска».
Хью Марр
Premium Golf Consulting, Великобритания
«Я хочу, чтобы высота рюкзака была одинаковой.
В частности, у игроков с более высокой скоростью клюшки все клюшки должны заканчиваться примерно на одной высоте. У хороших игроков с высокой скоростью клюшки разница в росте по всей сумке обычно не превышает 12 футов».
Как правильно подобрать качели
Большие новости!
Моя новая книга «Четыре основы гольфа» теперь доступна на Amazon ➡
Каждый игрок в гольф хочет знать, как можно дальше бить своего водителя. Иногда ответ может быть очень простым, и это так же просто, как изменить настройки на тибоксе. В этой статье я расскажу о высоте тройника водителя и о том, как найти правильный вариант для вашего конкретного качания.
Правильная высота тройника привода потенциально может значительно увеличить расстояние до ваших приводов. Звучит как трюк, но это не так. Многие игроки в гольф идут на крайние меры, выбирая высоту ти, либо слишком низко, либо слишком высоко. Одна вещь, которую я хочу прояснить, это то, что t здесь нет «правильной» высоты ти для всех игроков .
Я собираюсь немного рассказать вам о вашей голове водителя и о том, как место вашего удара по лицу повлияет на ваше расстояние. Затем я покажу вам краткий небольшой тест, который вы можете выполнить на полигоне, чтобы помочь с этим.
У вашего водителя разные лофты
Большинство игроков в гольф этого не знают, но на голове вашего водителя есть куча разных лофтов. Число, выбитое на голове, представляет собой чердак где-то посередине лица. Чердак уменьшается по мере того, как вы спускаетесь вниз по лицу водителя, и увеличивается по мере продвижения вверх.
Например, ваш водитель может иметь 10 градусов где-то посередине, но нижняя часть клюшки может иметь подъем 7,5 градусов против 13-14 градусов вверху.
Почему это важно?
Существует концепция, известная как эффект шестеренки, которая делает точку удара на лице водителя очень важной. Я обсуждал это более подробно в этой статье, и, если не вдаваться в подробности, вот что происходит с эффектом вертикальной передачи:
Если вы ударите по мячу ниже лица водителя, он увеличить скорость вращения и уменьшить чердак .
Это абсолютный убийца расстояния, потому что это приведет к более низким вращающимся дискам, которые не будут работать так далеко.
Если вы ударите по мячу выше по лицу, это увеличит вашу высоту, но уменьшит скорость вращения мяча . Запуск выше с меньшим вращением является ключом к дальнему удару для многих игроков, но вы также не хотите впадать в крайности и слишком высоко ударять по лицу водителя. Как правило, прямо над золотым пятном вы получите оптимальные условия запуска, и вы можете получить эти возвышающиеся диски, которые, кажется, путешествуют дальше.
Как найти правильную высоту мишени для гонщика
Ваш удар в гольфе оказывает большое влияние на то, где вы ударите мячом по лицу гонщика, но для целей этой статьи я хочу поговорить о том, как изменить в вашей настройке может помочь приспособиться к текущему колебанию, которое у вас есть.
Поэкспериментируйте с высотой тройника водителя, чтобы решить эту проблему, и это довольно просто.
Возьмите несколько баллончиков спрея Dr. Scholls Odor X и распылите его на лицо водителя перед тем, как сделать несколько затяжек. Вы быстро увидите, где вы вступаете в контакт на лице (в любом случае это упражнение, которое вы всегда должны выполнять на своих практических занятиях).
Начните экспериментировать с тройниками разной высоты и посмотрите, что получится. Идите низко, средне, а затем очень высоко. Вы начнете замечать, когда бьете по мячу ниже или выше по лицу. Вы ищете общую закономерность; каждый раз не будет точно так же.
Я провел этот тест несколько раз со своим собственным замахом и выяснил, что слишком высокий ти приведет к слишком высокому удару по лицу, что вы можете видеть на этом изображении:
Если я опуститесь немного ниже, тогда я нахожу, что могу получить то место чуть выше центра лица, которое даст вам немного дополнительного объема и уменьшит вращение — это конечная цель:
По сути, вы пытаетесь удалить крайности.
Ваш удар в гольфе никогда не будет повторяться идеально, но если вы сможете определить, что определенная высота мишени поможет вам избежать слишком высокого или слишком низкого удара по лицу, то вы, скорее всего, увидите более стабильные результаты на поле.
Как только вы найдете подходящую высоту, купите несколько пластиковых тройников и точно отметьте их, чтобы вы могли легко воспроизвести их на трассе без особых усилий.
Бонусный контент — если вы хотите узнать, как максимально увеличить дистанцию между водителями, ознакомьтесь с моим полным руководством здесь.
Ознакомьтесь с нашими предложениями для читателей журнала «Practical Golf»!
ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Об авторе
Джон Шерман является владельцем Practical Golf, веб-сайта, предназначенного для того, чтобы быть честным ресурсом для повседневного игрока в гольф, который хочет получать больше удовольствия от игры, а также совершенствоваться.