Rally car: WRC.com® | FIA World Rally Championship

30,000+ Rally Car Pictures | Download Free Images on Unsplash

30,000+ Rally Car Pictures | Download Free Images on Unsplash

• A framed photoPhotos 10k
• A stack of photosCollections 10k
• A group of peopleUsers 0

transportation

vehicle

automobile

offroad

sports car

machine

gravel

Car images & picturestransportationHd sky wallpapers

sports carautoracing

llandudnored bullwelsh

finlandjämsäSports images

roadHd white wallpapersHd red wallpapers

suissecanton de vaudfaster

Hd grey wallpapersautomobileoffroad

andorraspeedHd wallpapers

argentinasubaruimpreza

peruticapampawheel

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

l’ansel'anseunited states

rallytoyotawrc

abu dhabi — united arab emiratesracerrace

mikkelsenmonte carlo2019

driftjdmslovakia

Sports imagescatamarcaford

moscow racewayроссияшелудьково

dustdirtmud

autosCar images & picturesporsche

Related collections

Cars

1. 2k photos · Curated by Drew Stock

Rally Point

1.1k photos · Curated by Evan Wise

Lighting

306 photos · Curated by Vince Fleming

vehiclegraveldirt road

Car images & picturestransportationHd sky wallpapers

mikkelsenmonte carlo2019

driftjdmslovakia

Hd grey wallpapersautomobileoffroad

andorraspeedHd wallpapers

autosCar images & picturesporsche

peruticapampawheel

l’ansel'anseunited states

abu dhabi — united arab emiratesracerrace

llandudnored bullwelsh

finlandjämsäSports images

Sports imagescatamarcaford

dustdirtmud

vehiclegraveldirt road

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

rallytoyotawrc

sports carautoracing

roadHd white wallpapersHd red wallpapers

suissecanton de vaudfaster

Related collections

Cars

1.2k photos · Curated by Drew Stock

Rally Point

1. 1k photos · Curated by Evan Wise

Lighting

306 photos · Curated by Vince Fleming

moscow racewayроссияшелудьково

argentinasubaruimpreza

Unsplash logo

Unsplash+

In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Unlock

Car images & picturestransportationHd sky wallpapers

Alex Perz

l’ansel'anseunited states

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Maxime Agnelli

rallytoyotawrc

Wassim Chouak

sports carautoracing

Abed Ismail

abu dhabi — united arab emiratesracerrace

Maxime Agnelli

mikkelsenmonte carlo2019

Neil Mark Thomas

llandudnored bullwelsh

Martin Katler

driftjdmslovakia

Alex Inkiläinen

finlandjämsäSports images

Ferhat Deniz Fors

roadHd white wallpapersHd red wallpapers

Lucho Renolfi

Sports imagescatamarcaford

Tristan Boucher

suissecanton de vaudfaster

Lorenzo Hamers

Hd grey wallpapersautomobileoffroad

Dmitry Tomashek

moscow racewayроссияшелудьково

Juan Broullon

andorraspeedHd wallpapers

Ivan Vranić

dustdirtmud

Lucho Renolfi

argentinasubaruimpreza

Juan Broullon

autosCar images & picturesporsche

Bernardo Costa

vehiclegraveldirt road

Gabriel Aguirre

peruticapampawheel

Browse premium images on iStock | 20% off at iStock

Unsplash logo

Make something awesome

Башер BSR 1/8 Scale 4WD Rally Car (Ready-To-Run)

JavaScript seems to be disabled in your browser.
You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of this website.

Proceed to Checkout

Итоговая цена

0,00 A$

Корзина

0

Хотите бесплатную доставку? кликните сюда Узнать больше!

{{/findAutocomplete}}

SKU:
{{sku}}

{{#isFreeshipppingEnabled}}

Бесплатная доставка подходящих заказов

{{/isFreeshipppingEnabled}}

{{#isDiscountFlag1Enabled}}

{{/isDiscountFlag1Enabled}}
{{#isDiscountFlag2Enabled}}

{{/isDiscountFlag2Enabled}}
{{#isDiscountFlag3Enabled}}

{{/isDiscountFlag3Enabled}}
{{#isDiscountFlag4Enabled}}

{{/isDiscountFlag4Enabled}}
{{#isDiscountFlag5Enabled}}

{{/isDiscountFlag5Enabled}}
{{#isDiscountFlag6Enabled}}

{{/isDiscountFlag6Enabled}}
{{#isDiscountFlag7Enabled}}

{{/isDiscountFlag7Enabled}}
{{#isDiscountFlag8Enabled}}

{{/isDiscountFlag8Enabled}}
{{#isDiscountFlag9Enabled}}

{{/isDiscountFlag9Enabled}}

{{#list_image_url}}{{/list_image_url}}
{{^list_image_url}}{{/list_image_url}}

{{#isFreeshipppingEnabled}}

Бесплатная доставка подходящих заказов

{{/isFreeshipppingEnabled}}
{{#isAddToCartEnabled}}
{{#isWarehouseAddToCartEnabled}}
{{^is_combo_product}}

Количество:

{{#isAgerestrictionEnabled}}

{{/isAgerestrictionEnabled}}
{{^isAgerestrictionEnabled}}

{{/isAgerestrictionEnabled}}

{{/is_combo_product}}
{{/isWarehouseAddToCartEnabled}}
{{/isAddToCartEnabled}}

{{#availableInOtherWarehouses}}
{{{availableInOtherWarehouses}}}
{{/availableInOtherWarehouses}}

{{#is_combo_product}}
{{^isProhibited}}

Подробнее

{{/isProhibited}}
{{/is_combo_product}}
{{#isProhibited}}

​We are sorry, this product is not available in your country

{{/isProhibited}}

{{#hbk_price. stock_2_group_0_original_formated}}

{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{#is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_combo_price_label}}
{{/is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_formated}}

{{#hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated}}

{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

Нынешняя проблема WRC, возникшая шесть лет назад – DirtFish

Эпоха Rally1 должна была привлечь в WRC новые команды и гонщиков. Этого не произошло, но можно ли винить автомобили 2017 года?

Карл Маркс родился в городе Трире, где на протяжении стольких лет проходил этап чемпионата мира по ралли в Германии. Он был хорошо знаком с WRC. Он, вероятно, стоял бы зачарованно у Порта-Негра, пока доминирование Себастьяна Леба на мероприятии продолжало расти.

Единственным недостатком такого рассмотрения является то, что Маркс был примерно на пару столетий раньше.

В то время как его место рождения было известно восемью победами Леба подряд (или в общей сложности девять побед в 10 стартах, выберите свою собственную статистику Леба-Триера), К. М. был более глубоким мыслителем и обширным писателем. Маркс, наиболее известный своей многословной капиталистической критикой Das Kapital , видел, что отсутствие централизованного контроля над национальной экономикой неизбежно ведет к периоду значительного роста, за которым следует спад.

Бум и крах.

Теперь, когда мы оставляем марксизм (и приносим свои извинения за чрезмерное упрощение некоторых тяжеловесных мыслей) и возвращаемся к WRC, есть свидетельства того, что мы стоим на грани упадка.

Вопрос: что является лучшим показателем экономического здоровья ВКР? Первый вариант, к которому чаще всего обращаются, — это спрос конкурентов. И первый — и самый важный — аспект спроса конкурентов — это поддержка производителя на переднем крае.

Сейчас у нас три, и присутствие Форда возможно только из-за М-Спорт. Десять лет назад была похожая история с опорой Citroën и Ford в компании Prodrive Minis, которые до конца сезона были потеряны как подлинная заводская единица.

Но пока мы ждем в понедельник (9 января) списка участников ралли Монте-Карло, вполне возможно — и вполне вероятно — что число заводских гонщиков-лидеров сократится до уровня десятилетней давности.

Едут четыре Toyota, три Hyundai и пара M-Sport Ford Pumas для Отта Танака и Пьера-Луи Лубе. Я очень уважаю Журдана Сердеридиса, отправляющегося в горы на заводском Ford, но вряд ли он будет претендовать на верхнюю ступеньку подиума.

В прошлый раз девять имен боролись за историческую победу в Монте в 2012 году.

Причина? Для меня это просто и двояко. Речь идет о стоимости соревнований и доступности автомобилей.

Когда на горизонте WRC замаячил гибрид, директор ралли FIA Ив Маттон настаивал на том, что эти автомобили будут дешевле, чем их предшественники, легендарное поколение 2017 года. Так называемые автомобили WRC-plus.

Маттон с уверенностью предсказал, что моторы за полмиллиона евро будут востребованы, когда мы отправились в Монте 12 месяцев назад.

И он был прав. Если бы вы только хотели половину машины.

Мало кто в нашем спорте знает экономику участия производителей так, как Андреа Адамо.

Это был итальянец, который месяцами предоставлял своим тогдашним корейским казначеям анализ затрат и выгод автомобиля Rally1. Сегодня Адамо прямолинеен в своих взглядах.

«Эти автомобили Rally1 никогда не должны были появиться», — сказал он DirtFish. «Что-то вроде автомобиля Rally2 с немного большей мощностью и аэродинамикой должно было подойти. Никто толком не понимает, почему у нас гибрид. У нас очень дорогие машины и никакие [новые] производители не придут. Извините, это правда.

«Очень грустно, когда смотришь на результаты и не видишь там столько машин Rally1. Может быть, я сплю, но у вас могло бы быть пять производителей, больше автомобилей и, возможно, больше водителей, способных участвовать [в соответствии с правилами Rally2]».

С Адамо невозможно не согласиться.

Затраты на внедрение гибрида были значительными — FIA знает это как никто другой, взяв на себя четверть бюджета уходящей команды Citroën, направленную на поставщика гибридов Compact Dynamics — и выгода была незначительной с точки зрения распространения информации о устойчивый сериал.

Значит, надо было перейти на Rally2-plus, как говорит Адамо? Вполне возможно. Но, скорее всего, это будет Rally2-plus с гибридом или . Даже со 100% экологичным топливом производители не очень привержены программе автоспорта, основанной исключительно на внутреннем сгорании, если только это не внутреннее сгорание на водороде. Это другая колонка для другого дня.

История современных автомобилей Rally1 восходит к последнему воплощению World Rally Cars.

Мы все любили эпоху самых быстрых раллийных автомобилей. Без сомнения, период 2017-2021 годов был одним из самых невероятных в истории нашего спорта. Обладая мощностью 360 л.с. и огромной прижимной силой, машины были быстрыми, впечатляющими и очень, очень особенными.

Но способствовали ли они сокращению количества автомобилей в спорте? Для меня они были. Я выдвинул идею о том, что автомобиль 17-го года — это ненужные расходы; возможный побочный продукт серии, живущей не по средствам. Это предложение встретило неоднозначные отзывы. Да, они были дороже, стали шире, легче, мощнее, с еще большим аэродинамическим придатком и, конечно же, с возвращением активного межосевого дифференциала.

Нет ничего нового в том, что Адамо говорит о том, что верхний уровень базируется на втором уровне. Автомобили 2017 года фактически уходят корнями в 2011 год, когда из Super 2000 выросли автомобили объемом 1600 куб. См. Но к концу сезона 2021 года эти автомобили продвинулись дальше, чем многие могли себе представить за десятилетие. По скорости и цене.

Дорогие сами по себе, эти автомобили должны были стать стартовой площадкой для возвращения WRC в стратосферу. Что они и сделали. Редко когда ралли можно было так легко сравнить с днями группы B с точки зрения рвения, лихорадки и страсти, как это было в последние пять лет World Rally Car.

Ирония в том, что современные автомобили Rally1 еще быстрее. Еще более драматично. Если не верите мне, поговорите с Юхой Канккуненом. Он водил Toyota GR Yaris Rally1 и более чем счастлив выдержать его рядом с Peugeot 205 T16 E2, на котором он ездил в 1986 году, с точки зрения требуемой приверженности и зрелищности.

Проблема?

Стоимость. Проще говоря, автомобили Rally1 слишком дороги. Как, черт возьми, Маттон сделал математику и вычислил, что эти автомобили будут дешевле, я не понимаю. Конечно, иметь возможность прикручивать панели к шасси космической рамы более экономично, чем строить совершенно новую оболочку после аварии, но в целом картина требует больше денег.

Должны ли мы были пойти на Rally2? С точки зрения затрат, без сомнения.

Большой ограничитель, эстетичный, но неэффективный аэродинамический и гибридный решения сделали бы интригующее предложение.

Нынешние производители, как нам сказали, не хотели этого. Но как насчет производителей, сидящих в стороне, или производителей, наблюдающих за ними с некоторым интересом? Мы очень твердо пошли по пути, по которому синица в руке стоит двух в кустах. Это понятно.

Мы также пошли более безопасным путем. Нынешние автомобили Rally1 — абсолютная сенсация с точки зрения обеспечения безопасности экипажа. С самого начала, с того момента, как Тьерри Невиль чуть более 12 месяцев назад сбросил свой Hyundai с обрыва крыши, FIA нужно аплодировать за то, что она сделала с точки зрения заботы о конкурентах.

Так что, возможно, нам стоит взглянуть на это под другим углом.

Производители, конечно, могут позволить себе участие в программе WRC. Они предпочитают не делать этого.

Давайте задержимся на минутку. Честно говоря, в гонках или раллийных автомобилях стоимостью в миллион евро нет ничего необычного. Гиперкар WEC, например, стоит в два с половиной раза дороже автомобиля Rally1. Затем идет на север. Путь, путь на север.

Значит, чемпионат мира по гонкам на выносливость серьезно страдает? Не совсем. Cadillac, Ferrari, Glickenhaus, Peugeot, Porsche и Toyota подписались на WEC в следующем году. Это невероятное и завидное сечение автопроизводителей, от бутиков до машин большой мечты через мейнстрим. Интерес к гонкам на выносливость редко бывает сильнее. Помимо класса Hypercar, в прошлом сезоне в LMP2 соревновались 13 команд, в то время как такое же количество команд участвовало в гонках LMGTE Am и LMGTE Pro.

Очевидно, что на самом высоком уровне автоспорта цена не является главным барьером для входа. Вместо того, чтобы затраты были слишком высокими, беспокойство больше сосредоточено на слишком низкой производной стоимости.

Мы оба знаем, что нет ничего, как ничего во всем мире спорта, чтобы конкурировать с видом раллийного автомобиля, отскакивающего от ограничителя наверху, когда водитель борется, чтобы удержать его между деревьями и грязной стороной вниз .

Но это нехорошо, если мы храним свою тайну.

Практически невозможно спорить с тем, что ралли — это самая актуальная дисциплина, к которой может присоединиться производитель автомобилей. Создавая героев и легенды на специальных этапах, мы присоединяемся к остальному миру и делим дороги с теми, кто ежедневно ездит на работу.

До следующего изменения правил осталось еще четыре года, поэтому говорить о том, что автомобили Rally2 будут занимать лидирующие позиции, совершенно излишне. Гораздо лучше, если мы сплотимся и найдем способ рассказать остальному миру о нашем секрете.

В основе такого продвижения и развития лежит сотрудничество и управление.

Возможно, Маркс все-таки был фанатом ралли…

Слова: Дэвид Эванс

Теги: Андреа Адамо, Карл Маркс, Rally1, WRC

Дата публикации 4 января 2023 г. DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net /2023/01/AV201706100.jpg?fit=scale&fm=pjpg&h=520&ixlib=php-3.3.1&q=70&w=780&wpsize=entry-main 4 января 2023 г.

Поделиться:

Комментарии

Водитель раллийного автомобиля Кен Блок умер в возрасте 55 лет, авария на снегоходе

ОБНОВЛЕНИЕ

18:59 PT — По данным офиса шерифа округа Уосатч, Кен Блок около 14:00 ехал на снегоходе по крутому склону, когда машина внезапно перевернулась и приземлилась на него.

ОБНОВЛЕНИЕ

Чиновники говорят, что он был объявлен мертвым на месте из-за травм, полученных во время аварии.

ОБНОВЛЕНИЕ

ОБНОВЛЕНИЕ

«Г-н Блок ехал с группой, но был один, когда произошел несчастный случай», — говорится в заявлении офиса шерифа. «Мы опечалены известием о потере Кеннета, и наши сердца глубоко тронуты его семьей и друзьями».

Кен Блок , чемпион по ралли, звезда экстремальных видов спорта и соучредитель DC Shoes умер в возрасте 55 лет в результате аварии на снегоходе в штате Юта, 9 лет. 0115 TMZ Sports научился.

ТМЗ/Гетти Композит

Льюис Хэмилтон, Трэвис Пастрана, T-Pain оплакивают смерть Кена Блока, «ушли слишком рано»


Подробности аварии пока не ясны. Команда Блока, Hoonigan, опубликовала заявление о трагедии… в котором говорилось: «Кен был провидцем, первооткрывателем и иконой. И, самое главное, отцом и мужем».

«Его будет невероятно не хватать.»

Блок катался на снегоходе в штате Юта… и опубликовал фотографии в Instagram рано утром в понедельник.

Конечно, Кен был одним из самых известных гонщиков раллийных автомобилей в мире… где он участвовал с середины 2000-х годов, десятки раз финишируя на подиуме.

Но Блок не только водил раллийные автомобили.