Правила импорта автомобилей в россию: В России упростили правила ввоза иномарок

Содержание

Запчасти и машины будут ввозить в Россию без разрешения брендов. Все подробности :: Autonews

Опубликован и вступил в силу обновленный перечень брендов, которые теперь можно ввозить в Россию без одобрения со стороны владельцев торговых марок.

Так называемую схему параллельного импорта для них одобрил Минпромторг: раньше юридические лица не имели права привозить такие товары в Россию без разрешения производителей. Теперь заметная часть автомобилей и запчастей тех марок, которые приостановили производство в России по разным причинам, без проблем пройдет российскую таможню.

adv.rbc.ru

Volkswagen, Rolls-Royce, Bugatti, Bosch и Continental без разрешения

В документе в категории «Средства наземного транспорта» представлен следующий перечень автобрендов, разрешенный для параллельного импорта:


Acura	MAN
Aston Martin	Maserati
Audi	Maybach
Bentley	Mercedes-Benz
BMW	MINI
Bugatti	Mitsubishi
Chrysler	Nissan
Daimler	Porsche
Ferrari	Renault
General Motors (включая Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC)	Rolls-Royce
Honda	Scania
Hummer	SEAT
Infiniti	Skoda
IZUZU	smart
Jaguar	Subaru
Jeep	Suzuki
Lamborghini	Tesla
Land Rover	Toyota
Lexus	Volkswagen
Linсoln	Volvo

Также в перечне присутствует еще несколько брендов, которые специализируются на производстве грузовой техники.

В ряде категорий, включая изделия из металлов, Минпромторг также указал значительный список бредов и производителей автозапчастей. Соответственно, оригинальные и фирменные детали этих брендов теперь можно ввозить юрлицам в коммерческих масштабах. В основном перечень полностью перекликается с брендами автомобилей, который указан выше.

В список производителей запчастей попали:

Bosch

Мahle

Wabco

Gates

Wabtec

Другие.

В список шин, которые можно ввозить без одобрения марок, попали:

Michelin

Continental

Goodyear

Bridgestone

Что означает возврат параллельного импорта для автомобилистов

Параллельный импорт был официально запрещен в России с 2009 года: без разрешения правообладателя бренда для юридических лиц ввоз продукции стал нелегальным. При этом юрлица все равно ввозили автомобили в Россию в обход таких требований.

Например, так к нам завозили автомобили Tesla: продавцы использовали схемы через ввоз машин, к примеру, в Белоруссию или Казахстан с временным оформлением на местных резидентов-физлиц. Однако схема не имела промышленных масштабов. При этом физлица (как тогда, так и сейчас) могут ввозить любые нужные им товары, включая новые автомобили и запчасти без ограничений для личных целей.

Поэтому, как объяснил в беседе с Autonews.ru автомобильный эксперт Олег Мосеев, для рядовых водителей мало что изменится. По его оценке, официальным дилерам пользоваться параллельным импортом смысла нет.

«Схему будут использовать, но это в целом неглобальная история, — отметил Мосеев в беседе с Autonews.ru. — Автомобили, например, будут ввозить через страны арабского мира, через Турцию. Потому что в Европе сейчас боятся вести денежные расчеты с Россий, опасаясь заморозки средств. Кроме того, ввозить машины дороже 50 тыс. евро из Европы сейчас нельзя. Поэтому схема в целом поможет, но локально. И схема с оформлением на физлиц остается более привлекательной с точки зрения рисков. При этом ввозные пошлины в России на такие автомобили никто пока не отменял. Поэтому никто не будет покупать новые Volkswagen заграницей и перевозить их в Россию в промышленных масштабах».

По оценке эксперта, схема в первую очередь поддержит ввоз автомобилей класса «премиум» и luxury, в том числе из Арабских Эмиратов. «Вопрос с дефицитом автомобилей параллельный импорт не решит, это скорее политическое решение. При этом качество документа низкое, какие-то машины ввозить можно, а их запчасти — нет. Выбор брендов тоже требует доработки», — добавил Мосеев.

Параллельный импорт не помог увеличить ввоз легковушек в Россию

Параллельный импорт не помог увеличить ввоз легковушек в Россию / Александр Демьянчук / ТАСС

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам июля составил 8016 шт., следует из данных аналитического агентства «Автостат» и системы «Электронный паспорт». В это число входят и новые машины, и автомобили с пробегом не старше трех лет. Июльский импорт в целом сопоставим с результатами июня (8256 автомобилей), но почти в 2 раза меньше, чем в начале года. В январе в Россию было ввезено 15 560 машин, в феврале – 21 395.

Правительство разрешило так называемый параллельный импорт, т. е. ввоз оригинальных товаров без согласия правообладателя, 30 марта 2022 г. В начале мая Минпромторг опубликовал перечень товаров, допущенных в этот режим. В него попали 50 автомобильных марок, преимущественно среднего, премиального и люксового сегментов, а также коммерческая техника. В основном это те производители, которые первыми заявили о приостановке поставок или производства в России после начала СВО на Украине.

Точно выделить из июльских данных количество машин, ввезенных в рамках параллельного импорта, невозможно, констатирует исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Но он обращает внимание, что в топ-10 марок по объему импорта в Россию в июле почти нет тех, продукция которых попала в перечень параллельного импорта, составленный Минпромторгом.

В частности, лидером в июле стала корейская Hyundai (2734 машины), на 2-м месте – китайская Chery (2389). Далее с большим отрывом следуют Mitsubishi (454), Toyota (445) и китайская FAW (379). Во второй пятерке еще три китайских бренда – Geely (293), Exeed (суббренд Chery, 198 шт.), Great Wall (131), а также корейские Kia (89) и Genesis (266 машин). Только Toyota и Mitsubishi из перечня Минпромторга попали в топ-10 ввезенных в Россию машин в июле, причем их совокупная доля составляет лишь 11% от всего импорта.

Сейчас импорт, по словам Удалова, более чем на 80% состоит из машин китайских и корейских марок, не входящих в перечень Минпромторга. «На мой взгляд, параллельного импорта автомобилей пока практически нет, если не считать ввоз формально новых машин физлицами», – сказал он «Ведомостям». Но для ввоза машин физлицами разрешения Минпромторга не требуется, этот перечень распространяется только на юрлиц, уточняет Удалов.

Юрлица, желающие ввезти на российский рынок новые транспортные средства в рамках параллельного импорта, должны получать заключение об оценке единичного транспортного средства, заменяющее свидетельство о безопасности его конструкции. Это заключение, согласно постановлению правительства № 855 от 12 мая 2022 г., выдает ФГУП НАМИ. Заместитель гендиректора по техническому регулированию НАМИ Сергей Аникеев говорил 16 августа, что институт выдал юрлицам разрешение на ввоз около 300 машин.

При этом доля физлиц в импорте новых машин (и подержанных возрастом до трех лет), следует из презентации «Автостата», в последние месяцы неуклонно растет. Если в мае она составляла 9% от общего импорта (695 машин), то в июне выросла до 16% (1295), а в июле – до 20% (1591).

Удалов сомневается, что параллельный импорт автомобилей сможет стать «массовой историей», если только процедура получения заключения от НАМИ не будет дополнительно упрощена для юрлиц. Он также отмечает, что, поскольку получением одобрения для выпуска автомобилей на рынок занимались дистрибуторы, а не дилеры, у последних сейчас нет отлаженных алгоритмов для решения этого вопроса. Также остается непонятным, откуда сегодня можно везти машины в Россию и как расплачиваться за них, констатирует эксперт.

Новая процедура оценки соответствия требованиям техрегламента и выдачи заключения НАМИ, которая проходит дистанционно, имеет мало отношения к стандартной процедуре оценки безопасности конструкции транспортного средства, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Также непонятно, почему этот госинститут получил монопольное право выдачи таких заключений, отмечает он. При такой схеме работы с юрлицами параллельный импорт вряд ли будет способствовать нормализации авторынка во втором полугодии, считает эксперт.

«Ведомости» отправили запросы в Минпромторг и ФГУП НАМИ.

Новости СМИ2

Отвлекает реклама? С подпиской
вы не увидите её на сайте

Новые правила ввоза в Россию приводят к тому, что машины останавливают на таможне | Статья

Несколько партий автомобилей были заблокированы на пути в Россию Федеральной таможенной службой в связи с тем, что они не оборудованы системой экстренного реагирования при авариях «Эра-Глонасс».

По словам начальника Дальневосточного управления Таможенной службы Юрия Ладыгина, поправки к таможенным правилам России требуют, чтобы все автомобили, ввезенные в страну после 1 января ^st, как новые, так и бывшие в употреблении, были оборудованы системой телематической навигации и система связи, которая предназначена для сокращения времени реагирования на чрезвычайные ситуации за счет автоматической передачи сведений о любой аварии, включая местонахождение транспортного средства, время и уровень воздействия.

Заблокированные автомобили уже находились в пути в соответствии с разрешениями на ввоз, выданными в прошлом году, до вступления в силу новых правил.

Ладыгин не стал раскрывать информацию о задержанных транспортных средствах, отметив лишь, что в соответствии с действующим законодательством Федеральная таможенная служба не имеет схемы работы с ними.

Большинство автопроизводителей уже подтвердили, что будут оснащать автомобили, направляющиеся в Россию, системой «Эра-Глонасс», в том числе Toyota, General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz, Rolls-Royce и Subaru. Однако ряд компаний, в том числе Audi и BMW, заявили, что вместо этого сократят модельный ряд автомобилей, ввозимых в Россию.

По данным Ассоциации автомобильных дилеров России (РОАД), новое законодательство вступило в силу на три года раньше, чем ожидало большинство автопроизводителей. Это создает дополнительную нагрузку на входящую логистику и ударит по продажам новых автомобилей в стране, предупредил вице-президент РОАД Андрей Петренко.

По словам Петренко, требование об оснащении всех готовых автомобилей системой «Эра-Глонасс» также будет способствовать дальнейшему снижению на 5-10% как импорта, так и продаж новых автомобилей. Законодательство уже оценивается в 30 миллиардов рублей (500 миллионов долларов) в год для российской автомобильной промышленности.

Представитель ДОРОГИ Вячеслав Жигалов добавил, что мера вступила в силу в непростое для экономики России время и непонятно, как она соотносится с обещанием российского правительства и дальше поддерживать автомобильную промышленность.

Российский автомобильный аналитик Сергей Асланян заявил, что существует монополия на сертификацию готовых автомобилей, и только два центра в стране выдают сертификаты по непрозрачной модели ценообразования. На данный момент получение сертификата на установку системы «Эра-Глонасс» стоит 200–300 млн рублей ($3,3–5 млн) за модель, отметил он. Производители транспортных средств также сталкиваются с дополнительными затратами на оборудование в размере около 100 евро (107 долларов США) за автомобиль.

Асланян заявил, что новое требование сократит ассортимент автомобилей премиум-класса в стране и значительно повысит цены в бюджетном сегменте, поскольку автопроизводители стремились окупить дополнительные расходы.

Несколько российских новостных источников предположили, что новое требование вынудило Alfa-Romeo полностью прекратить импорт автомобилей в Россию, несмотря на существенный рост продаж там на 127% в прошлом году. Однако пока автопроизводитель не подтвердил это.

Таможня
Цифровизация
Emergency logistics
Finished vehicles
GM
Govt policy/regulation
Imports
IT
News
Nissan
OEMs
Russia
Telematics

Importing Used or Salvage Vehicles from the United States в Россию

Поскольку российский рынок подержанных автомобилей продолжает расширяться , особенно на рынке новых автомобилей. Растет интерес среди многих, кто хотел бы выйти на рынок. Пока есть конечно возможность , есть несколько сложностей. Это делает импорт подержанных автомобилей из Соединенных Штатов в Россию намного легче сказать, чем сделать. Ниже мы изложим то, что вам нужно знать, уделяя особое внимание российским ввозным пошлинам, налогам и сборам за подержанные автомобили, которые могут быстро стать непомерно дорогими, если вы не знаете, что делаете.

Покупка подержанных автомобилей на автомобильных онлайн-аукционах в США

Если вы хотите заключить максимально выгодную сделку по продаже подержанных и аварийных автомобилей в США, лучшим вариантом, без сомнения, являются автомобильные онлайн-аукционы. Через сайты, предоставляющие эту услугу, вы можете получить доступ к аукционам подержанных автомобилей, проходящим по всей стране, и все это без необходимости наличия лицензии дилера. Это отличная новость, потому что через аукционы подержанных автомобилей вы можете сэкономить до 80% на стоимости подержанного автомобиля .

Чтобы начать работу с автомобильным онлайн-аукционом, вам просто нужно создать учетную запись и внести депозит . После этого вы сможете просматривать обширную базу данных аукционов подержанных автомобилей, получая при этом помощь опытного аукционного агента или брокера. Этот агент или брокер может помочь вам на протяжении всего процесса и даже может искать в базах данных аукционов подержанных автомобилей, которые не могут отображаться в Интернете.

Излишне говорить, что с таким уровнем удобства в ваших руках найти правильный подержанный американский автомобиль по правильной цене никогда не было так просто! Это особенно полезно при ввозе подержанных автомобилей в Россию, так как налоги и пошлины в стране часто могут быть довольно высокими!

Доставка подержанного или аварийного автомобиля из США в Россию

Россия является одной из великих держав и экономических центров мира, и, несмотря на постоянную напряженность, поддерживает тесные торговые отношения с Соединенными Штатами. Таким образом, будет относительно легко найти порт в США, который предлагает услуги по доставке вашего подержанного автомобиля, ввозимого в Россию.

Единственный реальный выбор, который вам придется сделать, — это способ доставки. Естественно, вы можете отправить свой подержанный автомобиль в Россию традиционным контейнерным судоходством . Однако, увидев непомерно высокие ввозные пошлины и налоги, которые Россия взимает с подержанных автомобилей, вы, возможно, захотите рассмотреть более дешевый вариант. К счастью, есть один, и он называется Доставка RORO .

При таком способе доставки ваш автомобиль будет вкатываться на корабль при отплытии, а затем покидать корабль по прибытии. Поскольку контейнеры не используются, этот метод значительно дешевле, чем другие варианты.

Кроме того, это также

невероятно удобно , что дает вам гораздо более быстрый доступ к импортированному из США транспортному средству , чем при контейнерных перевозках.

Есть некоторые риски при доставке RORO , учитывая, что ваше транспортное средство не будет защищено контейнером и, возможно, его придется перемещать корабельным рабочим. Однако эти риски минимальны, а экономия на доставке поможет смягчить удар российских ввозных пошлин и налогов.

Выбор порта прибытия в России — это просто вопрос вашего удобства, так как вам нужно выбрать порт, ближайший к вашему конечному пункту назначения. Если вы отправляете грузы с восточного побережья США, вам лучше всего подойдет порт Санкт-Петербург. При доставке с западного побережья США вы можете рассмотреть порт Магадан.

Более подробную информацию о порту Санкт-Петербург можно найти на его официальном сайте прямо здесь. Для получения дополнительной информации о порту Магадан посетите его официальный сайт прямо здесь. Чтобы изучить другие варианты, посетите этот удобный веб-сайт.

Оформление вашего подержанного автомобиля, отправляемого в Россию через таможню США

Прежде чем вы сможете отправить свой подержанный автомобиль на судно, направляющееся в Россию, вам необходимо пройти таможенную очистку через таможню США . Для этого вам нужно будет предъявить подержанный автомобиль вместе с соответствующей документацией таможне США в выбранном вами порту отправления. Чтобы узнать, где находится это место в конкретном порту, который вы выбрали, просто свяжитесь с портовым директором этого порта.

Что касается документации, вам необходимо предоставить таможне США оригинальное свидетельство о праве собственности на транспортное средство вместе с одним из следующих двух вариантов:

Две (2) полные копии оригинального свидетельства о праве собственности ИЛИ
Одна заверенная копия оригинального свидетельства о праве собственности

Таможня США проверит эти документы и убедится, что они точно отражают транспортное средство, которое экспортируется. Они также проведут тщательный осмотр вашего подержанного автомобиля. Убедиться, что на борту ничего не было незаконно убрано.

Если возникнут какие-либо проблемы, вы будете уведомлены. В противном случае транспортное средство будет затем растаможено, а затем отправлено для погрузки на судно. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о процессе таможенного оформления подержанных автомобилей в США, просто посетите этот веб-сайт, предоставленный Службой таможенного и пограничного контроля США.

Получение подержанного или аварийного автомобиля через российскую таможню

Без сомнения, самое сложное при ввозе подержанного автомобиля из США в Россию – это таможенные пошлины и налоги. Однако гораздо проще растаможить подержанный автомобиль через российскую таможню.

Чтобы пройти таможенную очистку вашего автомобиля, вам необходимо заранее оплатить соответствующие пошлины, налоги и сборы, которые мы опишем в следующем разделе. Наряду с их оплатой вам необходимо будет предоставить следующие документы российским таможенным органам в выбранном вами порту прибытия:

Оригинал Свидетельства о праве собственности на транспортное средство
Оригинал регистрации транспортного средства в США
Свидетельство о праве собственности
Удостоверение личности (водительские права, паспорт)
Счет на оплату пошлин, налогов и сборов
Оригинал счета

посадки (при получении)

Сертификат соответствия

Последняя часть документации важна для прохождения вашего автомобиля через российскую таможню. Этот сертификат подтверждает, что ввозимое транспортное средство соответствует всем российским стандартам безопасности и экологии . Чтобы узнать больше об этих стандартах и о том, соответствует ли им ваш подержанный автомобиль в США, посетите этот веб-сайт.

После оплаты всех соответствующих сборов, осмотра автомобиля и проверки ваших документов российские власти очистят ваш автомобиль. Если у вас есть дополнительные вопросы об этом процессе, обратитесь на официальный сайт Федеральной таможенной службы России.

Импортные пошлины и налоги для автомобилей из США, ввозимых в Россию

Безусловно, самым сложным этапом при ввозе подержанных автомобилей из США в Россию является уплата таможенных пошлин и налогов. Российские пошлины и налоги на импортные подержанные автомобили невероятно сложны, и они также могут стать довольно дорогими, если вы не знаете, что делаете. По этой причине мы рекомендуем работать с таможенным брокером или агентом при ввозе подержанных автомобилей в Россию. Однако, если вы хотите действовать в одиночку, вот общий обзор того, как работает система пошлин и налогов.

Процентная ставка основного тарифа на ввозимые подержанные автомобили младше трех лет составляет 25% . Существует также сбор в размере от 1 до 2,35 евро за кубический сантиметр объема двигателя, добавленный к этому фиксированному проценту, что приводит к общему импортному тарифу. Но это не все.

Существует Налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 18% на ввозимые подержанные автомобили. Однако помимо этого налога существует еще и акцизный налог. Акцизный налог рассчитывается исходя из мощности двигателя подержанного автомобиля:

Двигатели до 150 л.с.: 41 руб. за 1 л.с.
Двигатели более 150 л.с.: 402 руб. за 1 л.с. уплачивается акциз в размере 4100 руб.)
Кроме НДС и акциза
есть еще утилизационный сбор . Если вы просто физическое лицо, ввозящее подержанный автомобиль, утилизационный сбор составит 2 000 рублей для автомобилей моложе трех лет и 3 000 рублей для автомобилей старше трех лет.
Если вы ввозите автомобиль в рамках бизнеса или учреждения, плата за утилизацию может быть выше. В пределах от 17 200 рублей до 700 200 рублей в зависимости от возраста и размера подержанного автомобиля .
Российская таможня также взимает сбор за обработку для транспортных средств, прибывающих в порт . Эта плата оценивается по скользящей шкале относительно общей стоимости транспортного средства. На нижнем уровне плата может составлять 5500 рублей; максимум это может быть 100 000 рублей. Этот сбор, а также все налоги и сборы, указанные выше, должны быть оплачены заранее до прибытия автомобиля.
После того, как ваш подержанный автомобиль будет зарегистрирован в России, вы также будете платить транспортный налог. Различные региональные правительства России определяют этот налог, и поэтому он варьируется от места к месту.
Вы можете платить налог на роскошь за свой автомобиль. Если его оценочная стоимость составляет 3 млн рублей и более.
Как видите, российские ввозные пошлины и налоги на подержанные автомобили довольно сложны. На самом деле, для некоторых транспортных средств сумма этих пошлин и налогов может превышать стоимость автомобиля 9.0058 . Получите лучшее представление об этих вещах, прежде чем договориться об импорте подержанного американского автомобиля в Россию. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с этим обзором ввозных пошлин и налогов, предоставленным Федеральной таможенной службой России (ФТС). Чтобы посетить их основной веб-сайт (предлагается на английском языке), перейдите сюда.

Как зарегистрировать ввозимый в Россию подержанный автомобиль
За регистрацией транспортных средств в России следит Государственная инспекция безопасности дорожного движения (сокращенно ГИБДД). Обрабатывается местными офисами по всей стране. При предъявлении автомобиля на регистрацию в ГИБДД вам необходимо предоставить следующие документы:
- Удостоверение личности с фотографией
- Свидетельство о праве собственности на транспортное средство
- Свидетельство о страховании ОСАГО
- Свидетельство о праве собственности на транспортное средство
- Оригинальные номерные знаки транспортного средства
- Все документы, предоставленные местным отделением таможни в порту