Содержание
7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер — журнал За рулем
Зачем до сих пор производят заднеприводные машины, если передний привод давно доказал свое превосходство? Не все так однозначно – плюсы есть и у заднего!
Все о дифференциалах: крутящий момент истины
Интересно, многие ли современные автовладельцы что-то почувствуют, если старик Хоттабыч вдруг похохмит над их машиной и быстренько поменяет передний привод на задний? Или наоборот – задний на передний: неважно…
Возьму на себя смелость заявить, что подавляющее большинство обыкновенных наездников и наездниц ничего не поймет. Во всяком случае, ничего не поймет сразу – особенно, если под колесами сухой асфальт без гололёдов. Со временем – возможно, а так, в обычной ситуации – вряд ли. За исключением какого-нибудь сумасшедшего дрифтера, который ежесекундно совершенствует «квалификацию», а потому сразу почует, что дым повалил откуда-то «не оттуда»…
Почему в массовой нише передний привод сегодня одержал убедительную победу над задним, написано и сказано многое.
Фактически серийный задний привод стал редкостью. Тем не менее такие машины до сих пор производят: на них есть устойчивый спрос. Причин этого явления я вижу несколько.
«Классика» против массовости
Задний привод не зря называют классическим: сегодня это отдельная ниша рынка как раз для тех, кто нарочито чурается ширпотреба. Именно для них выпускают машины Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley… Цена производства здесь роли не играет – это не бюджетный сектор. При этом задний привод автоматически становится как бы частью имиджа таких автомобилей – мощных, комфортабельных и солидных. Как и подобает классике, которой надлежит слыть вечной.
Разворачивайся в марше
Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дороге на заднем приводе будет легче развернуться. Пустячок, конечно, но приятно.
Инстинкты
Апологеты заднего привода убеждены, что их машины безопаснее – особенно для непродвинутых водителей. Объясняется это тем, что при попытке автомобиля сорваться в занос неопытный водитель машинально убирает ногу с правой педали. Мол, виноват – больше не буду! На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса.
Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.
Умный в гору
При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.
Освобожденный руль
Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя совсем не так, как в переднеприводных собратьях.
Причина в том, что на него не передаются никакие силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. В нормальных современных автомобилях почувствовать это довольно проблематично, но не будем спорить.
Обслуживание
У заднеприводной машины нет такой тесноты под капотом, как у переднеприводной. Ее передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной машины аналогичного уровня.
Шинное равенство
На заднеприводных автомобилях шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных. Это объяснимо: на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при вхождении в повороты, так и продольные – при разгонах.
- 9 ситуаций, когда задний привод лучше переднего, рассмотрены тут.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
плюсы и минусы, принцип работы
Задний привод: плюсы и минусы, принцип работы
/ GettyImages
Автомобили с задним приводом принято считать если не устаревшими, то мягко говоря, самобытными.
Но есть определенная категория людей, которые думают совсем иначе. Почему же так?
Компоновка с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами не зря называется также классической. Она пришла с тех времен, когда автомобили не были совершенными и надежными, и каждый узел нуждался в персональном внимании – смазке, наладке, ремонте.
Расположение двигателя спереди, а ведущего моста сзади называют классической компоновкой, ведь эта схема доминировала в течение 70 лет.
Такой подход определил последовательное расположение агрегатов, которые растянулись почти на всю длину авто. Впереди двигатель, затем сцепление, за ним коробка передач, дальше трансмиссионный (чаще карданный) вал и наконец ведущий мост с главной передачей и полуоси, передающие крутящий момент к каждому заднему колесу. Именно такое разнесение привело к большинству недостатков заднего привода.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверять трансмиссию при выборе машины
Минусы заднего привода
- Большая склонность к заносу на скользкой поверхности
- Менее уверенное движение на снегу и в грязи
- Меньше места в передней части салона, в районе пола и в багажнике
- Потенциально больше точек износа, где возможно возникновение износа и люфтов
В классической компоновке есть еще некоторые минусы, но они имеют значение прежде всего для производителей: большая материалоемкость, хуже технологичность, а потому – большая себестоимость.
На мощных автомобилях привод задней оси влечет за собой усложнение конструкции кузова, к которому крепятся ведущий мост и трансмиссионный вал
Но зря задний привод считается архаизмом – у него есть свои преимущества, которые в первую очередь касаются пользователей.
Преимущества заднего привода
- Более комфортная работа трансмиссии. Длинный карданный вал и встроенные муфты смягчают пиковые нагрузки, возникающие то со стороны двигателя, то со стороны колес.
- Большие возможности получить удовольствие от управления. Заднеприводным авто интереснее управлять при активной езде: прохождение поворотов, управляемый занос, динамическое ускорение. Мощные заднеприводные автомобили при старте «приседают» на задние колеса и загружают их, уберегая от пробуксовки.
- Простой ремонт трансмиссии. Каждый агрегат можно ремонтировать отдельно: сцепление, КП, мост, кардан, а не демонтируя весь силовой агрегат вместе.
- Как правило, меньший радиус разворота (из-за большего выворота передних колес)
- Занос на заднем приводе менее опасен, ведь его проще исправить на интуитивном уровне, просто «сбросив газ».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где можно было купить «Жигули» с автоматом
Где применяется задний привод
В настоящее время сфера применения классической компоновки сузилась до нескольких специфических сегментов: мощные спорткары, премиальные седаны (в первую очередь с претензией на спортивность) и рамные пикапы. В первом случае причина – в возможности получить более острые ощущения от управления на скорости и на извилистой дороге, во втором – в более плавном движении. Что касается легкой коммерческой техники, то принимается во внимание лучшая ремонтопригодность заднеприводных машин и дешевизна карданов по сравнению с ШРУСами.
Карданная передача на задний ведущий мост – довольно громоздкий и тяжелый узел, который, однако, долговечен и не требует ухода
Еще один приют классического привода – автомобили устаревших, давно спроектированных моделей типа наших «Жигулей» и Hindustan Ambassador, которые выпускались еще и в XX веке.
Рекомендация Авто24
Если вы сознательно ищете для себя машину с задним приводом, примите наши поздравления: вы настоящий ценитель.
Но в случае с подержанным экземпляром будьте готовы к определенным проблемам с запчастями, ведь это наверняка будет машина или очень старая, или премиального класса. Впрочем, истовых автоманов это никогда не останавливало.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Коробка передач: робот, автомат или механика — в чем разница
Передний и задний привод
Возможно, вы слышали термин «трансмиссия», когда искали новый автомобиль. Проще говоря, трансмиссия — это набор деталей в вашем автомобиле, которые работают вместе, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С другой стороны, трансмиссия — это, по сути, трансмиссия плюс двигатель и некоторые другие детали.
Хотя некоторые хвалят преимущества полного и полного привода, большинство автомобилей имеют привод на два колеса (2WD), в котором мощность передается либо на два передних колеса (передний привод), либо на два задних колеса. колеса (задний привод).
Для бездорожья и выхода из затруднительного положения 4WD и AWD могут быть лучшим выбором.
Однако почти во всех случаях 2WD выполняет свою работу. Но перед принятием решения вам следует взвесить плюсы и минусы двух вариантов 2WD.
Передний или задний привод — какой из них лучше для вас?
Заднеприводные трансмиссии (2WD)
В заднеприводных трансмиссиях мощность передается на два задних колеса. Передача мощности на задние колеса дает много преимуществ, включая превосходную управляемость, ускорение и торможение.
Трансмиссии передних колес (2WD)
Эта установка передает мощность на передние колеса, возлагая на них ответственность за перемещение и управления транспортным средством. Они, как правило, дешевле для производителя и более компактны, чем задний привод.
Полноприводная и полноприводная трансмиссии
Несмотря на то, что между ними есть важные различия, как 4WD, так и AWD — это типы трансмиссии, которые передают мощность от двигателя на все четыре колеса автомобиля.
Полный привод обычно применяется к трансмиссиям, которые включают дифференциал между передним и задним приводными валами.
Мы рекомендуем 2WD для большинства водителей, которые ездят в мягком климате без большого количества снега. Покупать автомобиль с приводом на 2 или 4 колеса или нет, полностью зависит от ваших условий вождения и от того, как вы собираетесь использовать автомобиль.
Водители, которые ездят по бездорожью или живут в районах с большим количеством снега, могут подумать о дополнительных преимуществах полного привода и о том, насколько комфортно они чувствуют себя при вождении в снегу без помощи полного или полного привода.
Однако для большинства водителей в большинстве условий 2WD — это все, что вам нужно. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о преимуществах и недостатках полного и полного привода.
Привод на 2 колеса (2WD)
Как упоминалось ранее, большинство автомобилей являются 2WD, которые могут поставляться в одной из двух комплектаций: передний привод (FWD) или задний привод (RWD) .
Поскольку двигателю нужно только два колеса, они дешевле в покупке и обеспечивают лучшую экономию топлива, чем полноприводные или полноприводные.
Схема переднего привода (FWD)
Источник: Wikimedia Commons
Передний привод Плюсы (преимущества):
- Двигатель и трансмиссия расположены непосредственно над передними колесами, что может обеспечить лучшее сцепление при подъеме в гору и движении по скользкой дороге.
- Поскольку все оборудование находится спереди, сзади появляется больше места и места для ног.
- Передний привод содержит меньше компонентов, чем любая другая трансмиссия, что делает автомобиль легче и увеличивает расход бензина. Вот почему большинство автомобилей эконом-класса переднеприводные.
- Тактильная обратная связь через рулевое колесо усиливается, если колеса проскальзывают.
- Передний привод — это более простая система, и ее покупка и обслуживание обходятся дешевле.
Если большую часть времени вы проводите в сухую или дождливую погоду, система переднего привода — это все, что вам нужно. Большинство современных переднеприводных систем оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) и противобуксовочной системой, что делает их идеально подходящими и для условий слабого снега.
Передний привод Минусы (недостатки):
- Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобиля, автомобили с передним приводом имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
- Во время резкого ускорения переднеприводные автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за того, что называется «подруливающим моментом».
- Передний привод, как правило, имеет меньшую тяговую способность, чем задний привод или трансмиссии 4WD/AWD.
- Передний привод имеет худшее ускорение, чем задний привод, поэтому большинство спортивных и гоночных автомобилей используют задний привод.
- Поскольку весь вес находится спереди, передний привод может затруднить управление.
- ШРУСы/чехлы на автомобилях с передним приводом имеют тенденцию изнашиваться раньше, чем на автомобилях с задним приводом.
Схема заднего привода (RWD)
Источник: Wikimedia Commons 5 В сухих условиях задний привод улучшает управляемость благодаря передача» в ускорении и более равномерное распределение веса. Задний привод Минусы (недостатки): Мы продаем большое количество переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Совершайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре. Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем приводе, заднем приводе или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам: Чаттануга, Теннесси – ( 423) 551-3600 Кливленд, Теннесси – (423) 472-2000 Дейтон, Теннесси – (423) 775-4600 90 002 Далтон, Джорджия – (706) 217-2277 Подпишитесь на нас , чтобы получать больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
Однако современные технологии, такие как система стабилизации и контроля тяги, значительно уменьшают этот недостаток. Еще от Auto Simple
Автомобили с задним приводом: плюсы и минусы
При покупке автомобиля чрезвычайно важно знать каждую деталь об автомобиле и то, как эти детали повлияют на вождение.
Машины следует покупать на основании разума и фактов, учитывая, что нужно водителю от машины, чего нет, где он живет и где ездит.
Очень простой вопрос, который нужно задать, когда вы только начинаете процесс покупки автомобиля, — покупать ли автомобиль с задним приводом. Как следует из названия, у заднеприводных автомобилей двигатель приводит в движение задние колеса. Эти автомобили имеют свои положительные и отрицательные стороны, которые необходимо тщательно рассмотреть перед покупкой.
СВЯЗАННЫЕ: 10 моделей спортивных автомобилей, о существовании которых все забыли
9 Pro: баланс и управляемость
Одним из главных преимуществ автомобилей с задним расположением двигателя является сбалансированность. Поскольку мощность двигателя вращает задние колеса, вес трансмиссии лучше распределяется по всему автомобилю. Из-за этого автомобили с задним расположением двигателя известны улучшенной управляемостью. В целом автомобили с задним приводом дают водителю большее чувство контроля, что значительно снижает вероятность скольжения и аварий.
Именно из-за этого более высокого уровня контроля большинство гоночных и спортивных автомобилей имеют задний привод. Автомобили в середине гонки должны уметь делать крутые повороты на невероятной скорости, сохраняя при этом импульс. Чтобы сделать это безопасно и эффективно, большинство из них обратились к лучшему распределению веса и балансу автомобилей с задним приводом.
8 Pro: техническое обслуживание
Что многих удивляет, когда речь идет о заднеприводных автомобилях, так это то, что они в среднем обходятся дешевле в обслуживании. Некоторые могли бы списать это на качество сборки определенных брендов, однако на самом деле разница заключается в том, что автомобили имеют задний привод.
По сути, конструкция моста на заднеприводных автомобилях представляет собой цельную деталь, позволяющую автомобилю выдерживать большие нагрузки, не требуя при этом серьезного ремонта. Именно поэтому многие машины аварийно-спасательных служб являются заднеприводными, поскольку они могут подъезжать к бордюрам и сталкиваться с чем-то с гораздо меньшей вероятностью поломки, что снижает затраты на техническое обслуживание заднеприводных автомобилей.
7 Pro: Подъем/буксировка тяжелых грузов
Большим преимуществом заднеприводных автомобилей, о котором, как ни странно, часто не упоминается, является способность поднимать и буксировать тяжелые предметы. Хотя это относится к автомобилям, большинство транспортных средств, которые зависят от заднего привода для подъема тяжелых грузов и буксировки, на самом деле являются грузовиками. Направление энергии автомобиля на задние колеса идеально подходит для буксировки, приближая усилие к буксируемому весу.
СВЯЗАННЫЕ: 10 величайших американских автомобилей всех времен, рейтинг
Переднеприводная машина просто развернется, если попытается перевезти тяжелое оборудование, если ее мощность будет находиться не в том месте. Тем не менее, наличие мощности сзади позволяет легко поднимать тяжелые грузы, что делает автомобили с задними колесами идеальными для перевозки, буксировки и строительства.
6 Pro: Ускорение
Как уже упоминалось, большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей используют задний привод для лучшей балансировки и управляемости, однако есть и другая причина.
Поскольку автомобиль толкает сзади, он способен сдвинуть автомобиль с места быстрее, чем переднеприводный автомобиль.
Это означает, что автомобили с задним приводом имеют гораздо более высокую скорость ускорения, чем другие автомобили, и практически не имеют задержки между ревом двигателя и началом движения автомобиля. Хотя это имеет решающее значение в гонках, эта функция также будет очевидна для обычных водителей, которые заметят, как быстро заднеприводные автомобили могут трогаться с места.
5 Pro: Торможение
Из многих различий между задним, передним и полным приводом, пожалуй, самое важное для потребителей — это торможение. В то время как тормозная технология развивалась и сильно менялась с годами, автомобили с задним приводом по-прежнему обеспечивают лучшее торможение в автомобильной промышленности.
СВЯЗАННО: 10 самых надежных роскошных спортивных автомобилей
Если мощность заднеприводного автомобиля передается на два задних колеса, то основная сила торможения будет возлагаться и на эти колеса.
Там, где резкое торможение может вызвать скольжение и потерю контроля в переднеприводном автомобиле, торможение сзади делает торможение автомобиля более плавным, сохраняя гораздо больший контроль при замедлении автомобиля.
4 Против: Цена
Хотя обслуживание заднеприводного автомобиля намного дешевле, чем переднеприводного, это еще не все. Как правило, заднеприводные автомобили дороже в покупке, ставятся на более дорогие, более ориентированные на гонки автомобили. В основном это связано с тем, что производство прочной оси заднеприводного автомобиля обходится дороже.
Это может не беспокоить тех, кто может позволить себе эти автомобили, однако заднеприводная машина может быть просто не по карману некоторым людям. Цена является решающим фактором при покупке автомобиля, поэтому автомобили с задними колесами всегда будут в невыгодном положении в этом отношении.
3 Против: занимает больше места
Говоря о заднеприводных автомобилях, большинство не знает, сколько места занимает механизм.
С трансмиссией, соединяющей двигатель с задними колесами, ее нужно где-то прикрепить. Часто трансмиссия образует большой горб, который прорезает середину автомобиля, ограничивая пространство для хранения и пассажиров.
СВЯЗАННЫЕ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года
Эта проблема почти не существует для переднеприводных автомобилей, которым не нужно занимать место для привода передних колес, потому что двигатель находится сверху колес. Если номер — это крайняя необходимость, то задний привод — не самое мудрое решение.
2 Con: Fuel Efficiency
Особенно сейчас, в обществе, заботящемся о климате, топливная экономичность чрезвычайно важна для многих покупателей. Если автомобиль не очень эффективен, цена заправки бензобака быстро возрастет. Многие водители хотят, чтобы эта проблема усугублялась как можно меньше, обращаясь к автомобилям с лучшей топливной экономичностью. Этот фактор вредит заднеприводным автомобилям, у которых в среднем расход бензина хуже.