Патфайндер 2023 дизель: цена и комплектация в России, фото

Содержание

Nissan Pathfinder: Могу копать! — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Главная
Тест-драйвы
Nissan Pathfinder: Могу копать!

Новехонький Nissan Pathfinder, одизеленный и заавтомаченный, попал к нам в пытливые руки. Мы, безусловно, хотели бы забраться куда понепролазнее в дебри да и приударить-таки внедорожник в грязь лицом, испытав его проходимость по полному приводу. Но не стали – жалко.

Думаю, большинство будущих владельцев Следопыта (Pathfinder следует переводить так) тоже не будут подвергать автомобили жесткому офф-роуду: свою машину жальче еще больше. В общем, копать чернозем асфальтовыми покрышками сегодня не буду. Хотя этот внедорожник на бездорожье способен на многое. Если забыть о жалости, конечно.

Полноприводные Ниссаны с пересеченной местностью всегда были «на ты» – за исключением разве что сугубо дорожных спорткаров, наподобие Skyline GT-R. Совершенно внедорожный Terrano, ультимативно вездеходный Patrol – эти аппараты даже не думают следовать нынешней моде на «всеобщую паркетизацию» с ее неизменными атрибутами, в числе которых значатся несущий кузов, полностью независимая подвеска всех колес и – о боже! – почти легковая трансмиссия без малейшего намека на демультипликатор. Впрочем, свой «паркетник» у Nissan есть – удачный X-Trail. А теперь добавился еще и четвертый «жып» – Pathfinder. Хотя что значит добавился? Имя-то не новое: оно было придумано для североамериканской версии внедорожника Terrano, а впоследствии получило самостоятельный статус: у второго поколения Следопытов двойников в Европе уже не было (не считая люксового Infinity QX4, который также предназначался исключительно для Штатов). Да и сам Pathfinder в Европу если и попадал, то окольными путями – минуя официальных дилеров.

[v1]Как это ни парадоксально, но электронноуправляемая трансмиссия All-Mode 4×4 на новой машине являет собой результат эволюции системы полного привода, впервые появившейся на пресловутом спорткупе Skyline GT-R. Здесь нет столь полезных для внедорожника блокировок дифференциалов, зато есть их имитация: чуть колесо начинает буксовать – электроника тотчас же его притормаживает, и ньютон-метры перебегают на другое колесо, более приземленное. Соответственно, вместо того чтобы бесцельно болтать колесьями в воздухе, машина движется вперед. По заверениям японцев, All-Mode 4×4 является быстрым и эффективным средством против утомительного диагонального вывешивания. (Господи, каким бы скучным был этот мир без телевизионной рекламы!) Управляется все одной-единственной рукояткой о четырех позициях – никаких дополнительных рычагов. Два режима могут использоваться на твердых и быстрых покрытиях – 2L (экономичный задний привод) и Auto (автоматически подключаемый полный), а два остальных предназначены для принятия грязевых ванн – 4Н (постоянный полный привод с жесткой связью между осями) и 4L (понижающая передача с отключенной системой стабилизации). Серьезно!

Pathfinder – автомобиль с рамной… Господа, извольте дослушать! – с рамной конструкцией кузова. Сделанный по американскому рецепту, он имеет родного брата – пикап Navara. Обе машины выпускаются в Испании, но пикап все-таки устроен несколько проще: у него жесткий задний мост и более простая трансмиссия. У Следопыта же – полностью независимая подвеска: это чтобы европейские автобанщики себя хорошо самоощущали.

Поверьте, европейцы просто обязаны остаться довольными! Pathfinder воспринимается как весьма совершенный продукт. Чувствуется, что это автомобиль не легковой, однако при этом он не ощущается тяжелой и неповоротливой машиной. У него жестковатая, но чрезвычайно упругая, без малейшего намека на дискомфорт, подвеска; адекватный по усилию руль и очень понятные реакции в ответ на любые манипуляции им. Очень хорошо. Но новый дизель – еще лучше! Он и тянет неплохо, и крутится довольно активно.

А еще он тихий – как уточка! Да и «автомат» здесь не суетится попусту: солидный крутящий момент избавляет коробку от лишних переключений. В результате имеем и резкий старт, если надо, и бодрость духа во время ускорений на скорости: сникерснуть можно без проблем. И тормознуть – тоже можно: двухтонная махина останавливается просто и понятно. Так, как хочется. Ну, или типа того. Кстати сказать, в настоящее время для дорогих россиян дизель – единственно возможный вариант. Обещается также мощная бензиновая четырехлитровая «шестерка», но – значительно позже.

Моя личная страсть к внедорожникам во всех их проявлениях заставляет видеть в стильном Следопыте почти писаного красавца. Здесь эксплуатируются те же идеи, что и в заокеанской громадине Nissan Armada aka Infiniti QX56. Но если здоровенные проамериканские машины – это почти китч, то более умеренный и доведенный дизайн кузова Pathfinder близок к идеалу и преисполнен мировой гармонии. И цвет на редкость удачный – атипичный металлик-хаки. Подтянутый, в меру агрессивный и чрезвычайно функциональный внедорожник – вот доминирующее впечатление.

Впрочем, функциональность Следопыта – это не столько впечатление, сколько правда жизни. В салоне семь мест, причем – что ценно! – конструкторы научились-таки прятать задние сиденья так: будучи сложенными, они ничем себя не выдают, превращаясь в естественный пол багажника. Откуда в случае чего извлекаются простейшим образом. Здесь вообще все сиденья отличаются удивительной гуттаперчивостью: каждое может быть сложено целиком или же «надломлено» складывающейся спинкой. Переднее пассажирское кресло – тоже складывается: теперь в салон без потери закрываемости двери багажника можно запихнуть почти трехметровую загогулину! Японцы подсчитали: всего существует 64 варианта трансформации салона! В дорогом исполнении LE – как у нас – машина оборудована отдельным кондеем для задних пассажиров, который управляется со второго ряда сидений. Дует – мама не горюй!

И папа – тоже не горюй! Pathfinder впитал в себя изрядно новомодных приблуд, некоторые из которых даже не столько необходимы как таковые, сколько приятны сами по себе. Ну, например, система бесконтактного доступа: машина чувствует приближение хозяина по ключу в его кармане и сама услужливо отпирается. Тыкать ключом в рулевую колонку также не придется: автомобиль заводится поворотной рукояткой – как на газовой плите.

Стиль интерьера – это обязательный «алюпластик» и хром-приборы. А руль здесь – так и вовсе от спортивного Nissan 350Z! Большой дисплей должен по замыслу обслуживать навигацию, которая в России – сами понимаете. Зато – красиво! А еще на монитор при включении заднего хода вылезает цветной пейзаж кистей камеры, расположенной над номерным знаком. Нет, вы только посмотрите: земля-то, оказывается – и впрямь круглая! И пищит – то парктроник чего-то учуял. Тормозим.

Так вот ты какой, Следопытушка! Следопытище! Большая и стильная, ультрасовременная машина с хорошими задатками проходимца – в лучшем смысле этого слова! Уверен: этот кадр завсегда найдет свой путь на бездорожье. А то и несколько сразу!

одиночные

Nissan
Nissan Pathfinder

Новые статьи

Статьи / Практика

Что такое универсальный, ремонтный и спортивный катализаторы и стоит ли их устанавливать

Среди множества рекламных предложений по удалению катализатора попадаются и другие: в них автолюбителям предлагают не простое удаление катализатора, а его замену на универсальный, ремонтный. ..

23.11.2022

Статьи / Практика

Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой зимой: разбираемся подробно

В моем личном рейтинге дискуссионных и провокационных тем статьи «как надо прогревать машину зимой» занимают почетное первое место по количеству несуразностей, ошибок и прочих недостатков. Т…

684

22.11.2022

Статьи / Авто и технологии

Совсем как русское: путь масла от скважины до потребителя своими глазами

Два опытных блогера-путешественника, Алексей Жирухин и Сергей Лысенко, в рамках увлекательного четырнадцатидневного турне длиной в 12 000 км узнают весь путь получения масла – от скважины до. ..

425

22.11.2022

Цена установки Вебасто (Webasto) на Nissan Pathfinder

Главная »Цены по маркам авто»Nissan»Nissan Pathfinder

Новинка!
Предпусковой подогреватель Бинар-5S бензин/дизель
45.300,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель А100 HYDRO D5eco и А100 HYDRO G5eco
46. 000,00₽
Сделать запрос
Новинка!
Предпусковой подогреватель Бинар-5S бензин/дизель
38.300,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель БИНАР-10D
60.000,00₽
Сделать запрос
Meyvel AF-K40
22.399,00₽
Сделать запрос
Alpicool ETWW55
Сделать запрос
МАРКИЗА НАСТЕННАЯ FIAMMA F45S 2.6 м
114.500,00₽
Сделать запрос
МАРКИЗА НАСТЕННАЯ FIAMMA F45S 1,9 м
109.500,00₽
Сделать запрос
МАРКИЗА НАСТЕННАЯ FIAMMA FIAMMA F35 PRO
72.800,00₽
Сделать запрос
МАРКИЗА НАСТЕННАЯ FIAMMA F45L 5,5 м
Сделать запрос
Автокондиционер Frost UC5L 12V
45.000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Start (Термо Топ Эво Старт) 12 V benzin
39. 000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Start (Термо Топ Эво Старт) 12 V disel
39.000,00₽
Сделать запрос
Скидка!
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Comfort+ 12V disel
55.000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic S3 B5E (бензин, 5 кВт, 12В)
44.400,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic S3 D5E (дизель, 5 кВт, 12V)
44.400,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) HYDRONIC MII D12 12v, с жидкостным насосом и монтажным комплектом
92.990,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) HYDRONIC MII D12 24v, с жидкостным насосом и монтажным комплектом
86. 600,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic D4W SC (дизель) 12V + устройство управления EasyStart Text+
35.000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic D4W SC (дизель) 12V + таймер
29.500,00₽
Сделать запрос
Скидка!
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Comfort+ 12V Benzin
55.000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Pro 50 24V
60.100,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo 90 ST D 12
89.000,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo E 320
66.500,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo 350 24V
110. 500,00₽
Сделать запрос
Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Pro 90 24V
83.900,00₽
Сделать запрос

Поставить предпусковой подогреватель Вебасто на Nissan Pathfinder быстро и недорого вы можете в нашем сервисе F-service г. Москва. Даем гарантию на установку и само изделие. Монтаж осуществляют сертифицированные специалисты с большим опытом.
Вы получите легкий запуск двигателя и прогретый салон даже в самые лютые морозы. А также продлите срок службы агрегатов и снизите расход топлива.
Рассчитать стоимость Webasto с установкой и настройкой на Nissan Pathfinder вы можете позвонив по номеру телефона + 7 (495) 741-22-99 или лично посетив нас по адресам Каширское шоссе, д.61 корп.3а и г. Видное, Белокаменное шоссе, вл.1.

У нас космические скидки на автокондиционеры!

Вперед!

Обзор Nissan Pathfinder 2023 года, цены и технические характеристики

Обзор

Nissan Pathfinder 2023 года выпуска с просторным салоном, вмещающим до восьми человек, готов к перевозке всей семьей. Внутри тихо, а плавность хода оценят как в дальних поездках, так и в ежедневных поездках на работу. Двигатель V-6 соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом; полный привод не является обязательным и дает Pathfinder некоторые возможности для бездорожья, хотя на трассе он не сравнится с Jeep или Bronco. Pathfinder тоже может буксировать. Его 6000 фунтов тягового усилия превосходят конкурентов, таких как 9.0005 Hyundai Palisade , Kia Telluride и Toyota Highlander.

, где этот автомобиль занимает

Kia Telluride

, начиная с: $ 37,025

FORD BRONCO

СЧЕТ: 33 000 долл. ОТ: 44 830 долл. США

Jeep Grand Cherokee

ОТ: 42 830 долл. США

Nissan Pathfinder

ОТ: 36 295 долларов США

Что нового в 2023 году?

Nissan добавляет прочную модель Rock Creek в модельный ряд Pathfinder на 2023 год. Он оснащен слегка приподнятой подвеской, 18-дюймовыми вездеходными шинами на уникальных колесах, обновленной передней решеткой и нижним бампером, а также стандартным полным приводом. Мощность двигателя V-6 в модели Rock Creek увеличена до 295 лошадиных сил. Интерьер Rock Creek отличается от обычного Pathfinder специальной тканевой и виниловой обивкой, оранжевой строчкой и значками Rock Creek на сиденьях и центральной консоли.

Pricing and Which One to Buy

$36,295

$39,115

$42,715

Rock Creek

$44,115

Platinum

$49,265

Although Nissan is equipping the S and SV Pathfinders with desirable функции помощи водителю, мы рекомендуем выбрать более дорогую комплектацию SL, если она соответствует вашему бюджету. По сравнению с SV добавляется более крупная 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система, система камер с обзором на 360 градусов и беспроводное подключение Apple CarPlay. Добавление пакета SL Premium за 29 долларов.00 делает Pathfinder совершенно роскошным благодаря 20-дюймовым колесам, панорамному люку на крыше, стереосистеме Bose, подогреву задних сидений и беспроводной зарядке смартфона. Этот пакет также включает в себя все элементы, необходимые для разблокировки 6000-фунтовой тяговой способности Pathfinder.

Двигатель, трансмиссия и производительность

В то время как Pathfinder сохраняет 3,5-литровый V-6 от модели предыдущего поколения, он отказывается от бесступенчатой автоматической коробки передач (CVT) в пользу новой автоматической коробки передач с девятью скоростями. В большинстве моделей V-6 развивает мощность 284 л.с., но его можно увеличить до 29 л.5 в комплектации Rock Creek. Передний привод является стандартным, но все комплектации могут быть оснащены полным приводом. Обновление до полноприводной системы также добавляет набор из семи режимов движения, включая модели Sand и Mud/Rut, ориентированные на бездорожье. На тестовом треке наш переднеприводный автомобиль Pathfinder SL разогнался до 60 миль в час за 6,7 секунды; модель с полным приводом справилась с этим за 6,6 секунды. Эти результаты означают, что полноприводный Pathfinder быстрее, чем Kia Telluride и Toyota Highlander. Управляемость совершенно забываемая и ничуть не интересная, но ход Pathfinder довольно плавный, а внимание Nissan к звукопоглощающим элементам делает салон особенно тихим во время круиза.

Подробнее о внедорожнике Pathfinder

2023 Nissan Pathfinder добавляет пакет Rock Creek

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

который получил рейтинги 21 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые; модель с передним приводом заработала те же городские и комбинированные рейтинги, но только 26 миль на галлон по шоссе. На нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час наш полноприводный тестовый автомобиль превзошел свой рейтинг EPA и показал 28 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Pathfinder посетите страницу 9.0005 веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багаж

Pathfinder отличается современным дизайном интерьера, напоминающим грузовик, с удобными передними сиденьями и удобно расположенными органами управления. Три ряда сидений могут вместить до восьми гонщиков, но покупатели могут поменять стандартное многоместное сиденье второго ряда на капитанские кресла — желательную особенность семейного кроссовера — которые уменьшают вместимость до семи. Nissan имеет встроенные отсеки для хранения по всему салону, в том числе большой ящик под центральной консолью, доступный водителю или пассажиру на переднем сиденье. Верхние уровни отделки салона соответствующим образом украшены такими предметами роскоши, как полуанилиновая кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений и панорамный люк на крыше.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

интерфейс программного обеспечения NissanConnect; более крупный 9,0-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию моделей SL и Platinum. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и первый можно синхронизировать по беспроводной сети на верхних планках. 12,3-дюймовый цифровой дисплей, встроенная точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядная панель для смартфона, спутниковое радио SiriusXM, проекционный дисплей и встроенная навигационная система — все это дополнительные функции. Довольно простая стереосистема с шестью динамиками является стандартной, но система Bose с 13 динамиками не является обязательной.

Как купить и обслуживать автомобиль

Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и помощь водителю Особенности

Все модели Pathfinder в стандартной комплектации оснащены множеством функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и автоматическое включение дальнего света фар. Полуавтономный режим вождения, который Nissan называет ProPilot Assist, является стандартным для комплектаций SV, SL и Platinum. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Pathfinder посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Nissan покрытие не дает ничего примечательного, особенно по сравнению с Hyundai и Kia славятся своей длительной гарантией 10 лет или 100 000 миль.

Ограниченные гарантийные покрытия три года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию Пять лет или 60 000 миль
Бесплатное обслуживание

Спецификации

9000 9000 202222 2 NISS

9 9000 9000 202222222 2 NISS.
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА

Базовый/протестированный: 34 560 долл. США/51 790 долл. США
Опции: платиновая отделка, 12 780 долларов; пакет освещения, 795 долларов; двухцветная + премиальная краска, 745 долларов; подножки — 730 долларов; коврики с ковровым покрытием, $ 255

ДВИГАТЕЛЬ

DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 213 дюймов ³ , 3498 см ³
Мощность: 284 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 259 фунт-фут при 4800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ

Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 13,8-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Hankook Dynapro HP2
255/50R-20 105H M+S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 114,2 в
Длина: 197,7 дюйма
Ширина: 77,9 дюйма
Рост: 70,7 в
Пассажирский объем: 145 футов ³
Объем груза: 17 футов ³
Собственная масса: 4638 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль в час: 6,6 с
1/4 мили: 15,2 с при скорости 93 мили в час
100 миль/ч: 18,2 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 7,1 с 90 097
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,6 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 5,1 с
Максимальная скорость (gov ltd): 119 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179
футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,83 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемый: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 510 миль
Комбинированный/Город/Шоссе: 22/20/25 миль на галлон

–

2022 Nissan Pathfinder SL
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА

Базовый/протестированный: 34 560 долл. США/45,79 долл. США5
Опции: отделка SL, 6180 долларов США, премиум-пакет SL (панорамный люк, 20-дюймовые колеса, буксировочный пакет, капитанские кресла второго ряда с подогревом), 2900 долларов США

ДВИГАТЕЛЬ

DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 213 дюймов ³ , 3498 см ³
Мощность: 284 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 259 фунто-футов при 4800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

9-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 114,2 в
Длина: 197,7 дюйма
Ширина: 77,9 дюйма
Рост: 70,7 в
Пассажирский объем: 145 футов ³
Объем груза: 17 футов ³
Снаряженная масса: 4481 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль в час: 6,7 с
1/4 мили: 15,3 секунды при скорости 94 мили в час
100 миль/ч: 17,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 7,1 с 90 097
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,5 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 4,8 с
Максимальная скорость (gov ltd): 119 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,80 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Замечено: 21 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA

Комбинированный/Город/Шоссе: 23/21/26 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики