Ниссан седаны: Nissan — все модели Ниссан 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Nissan — все модели Ниссан 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Nissan 2023 года: модельный ряд автомобилей Ниссан, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Nissan, история марки Ниссан, обзор моделей Nissan, архив моделей Ниссан. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Nissan.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Nissan в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Седан 
Хэтчбек 
Универсал 
Внедорожник 
Минивэн 
Купе 
Пикап 
Микроавтобус 
Грузовик 

Nissan Murano

Nissan Murano

Nissan Murano

Nissan Murano

От 4 409 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder

От 5 785 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2022

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

От 2 337 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

Nissan Terrano

Nissan Terrano

Nissan Terrano

Nissan Terrano

От 1 690 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

От 2 762 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

Nissan 100NX

1990 года

Nissan 180SX

1989 года

Nissan 200SX

1988 года

Nissan 240SX

1997 года

Nissan 300ZX

1990 года

Nissan 300ZX Z31

1983 года

Nissan 350Z

2002 года

Nissan 370Z

2009 года

Nissan AD

2006 года

Nissan Almera

2012 года

Nissan Almera Classic

2006 года

Nissan Almera N16

2000 года

Nissan Altima

2007 года

Nissan Armada

2003 года

Nissan Avenir

1998 года

Nissan Bassara

1999 года

Nissan Bluebird

1996 года

Nissan Bluebird Sylphy

2000 года

Nissan Cabstar

2006 года

Nissan Caravan

2001 года

Nissan Cedric

1999 года

Nissan Cedric Y31

1987 года

Nissan Cedric Y32

1991 года

Nissan Cedric Y33

1995 года

Nissan Cefiro

1999 года

Nissan Cherry

1983 года

Nissan Cima

2001 года

Nissan Crew

1993 года

Nissan Cube

2002 года

Nissan Cube Z10

1998 года

Nissan Elgrand

2002 года

Nissan Expert

1999 года

Nissan Fairlady Z31

1983 года

Nissan Fairlady Z32

1989 года

Nissan Figaro

1991 года

Nissan Frontier

2005 года

Nissan Frontier I

1997 года

Nissan Fuga

2004 года

Nissan Gloria

1999 года

Nissan GT-R

2016 года

Nissan Juke

2018 года

Nissan Lafesta

2004 года

Nissan Langley

1986 года

Nissan Largo

1993 года

Nissan Laurel

1997 года

Nissan Laurel C32

1984 года

Nissan Laurel C33

1989 года

Nissan Laurel C34

1993 года

Nissan Leaf

2013 года

Nissan Leopard

1996 года

Nissan Liberty

2001 года

Nissan Livina

2006 года

Nissan March

1992 года

Nissan Maxima

2009 года

Nissan Maxima A32

1995 года

Nissan Maxima A33

2000 года

Nissan Maxima A34

2004 года

Nissan Maxima J30

1988 года

Nissan Maxima U11

1984 года

Nissan Micra

2002 года

Nissan Micra K10

1982 года

Nissan Micra K11

1992 года

Nissan Mistral

1993 года

Nissan Moco

2002 года

Nissan Murano Z50

2002 года

Nissan Murano Z51

2010 года

Nissan Navara

2010 года

Nissan Navara I

1997 года

Nissan Note

2009 года

Nissan NP300

2005 года

Nissan NV200

2009 года

Nissan NX-Coupe

1990 года

Nissan Otti

2006 года

Nissan Pathfinder R50

1996 года

Nissan Pathfinder R51

2010 года

Nissan Pathfinder R52

2014 года

Nissan Patrol

2014 года

Nissan Patrol Y60

1988 года

Nissan Patrol Y61

2005 года

Nissan Pickup

1993 года

Nissan Pino

2007 года

Nissan Pixo

2009 года

Nissan Platina

2000 года

Nissan Prairie

1988 года

Nissan Presage

2006 года

Nissan Presea

1995 года

Nissan President

2003 года

Nissan Primera

2002 года

Nissan Primera P10

1990 года

Nissan Primera P11

1999 года

Nissan Pulsar

1996 года

Nissan Qashqai I

2010 года

Nissan Qashqai+2

2010 года

Nissan Quest

2003 года

Nissan Quest I

1993 года

Nissan Quest II

1999 года

Nissan R Nessa

1997 года

Nissan Rasheen

1994 года

Nissan Rogue

2007 года

Nissan Roox

2009 года

Nissan Safari

1987 года

Nissan Sentra

2012 года

Nissan Sentra B15

1999 года

Nissan Serena

2005 года

Nissan Silvia

1999 года

Nissan Skyline

2001 года

Nissan Stagea

2001 года

Nissan Stanza

1990 года

Nissan Sunny

1998 года

Nissan Teana

2013 года

Nissan Teana J32

2011 года

Nissan Terrano II

1999 года

Nissan Tiida

2015 года

Nissan Tiida C11

2010 года

Nissan Tiida Hatchback C11

2010 года

Nissan Tino

1998 года

Nissan Titan

2004 года

Nissan Tsuru

2004 года

Nissan Vanette

1999 года

Nissan Versa

2006 года

Nissan Wingroad

2005 года

Nissan X-Terra

2000 года

Nissan X-Trail T30

2001 года

Nissan X-Trail T31

2010 года

История марки Nissan / Ниссан

Японская корпорация Nissan Motor Co. , Ltd. производит легковые автомобили, коммерческую технику, автобусы, спортивные лодки и другую продукцию. Администрация Ниссан расположена в г. Йокогама (до 2011 года Токио). Свое начало Nissan берет с 26 декабря 1933 года — даты создания фирмы-предшественника Jidosha Seizo Co., Ltd. В 1931 году появился первый легковой автомобиль Nissan. В июне 1934 года компания реформирована в Nissan Motor Co., Ltd. Автомобиль марки Datsun, являющейся дочерним предприятием Nissan, сходит с конвейера в городе Yokohama в 1935 году. Среднеразмерная модель Nissan Type 70 и автобусы Nissan Type 90 выпускаются корпорацией в 1939 году. В 1947 году с конвейера вновь сходит легковой автомобиль Datsun.

В 1951 году выпускается первый внедорожник Patrol, имеющий привод на обе оси и двигатель с шестью цилиндрами. Автомобиль Datsun Bluebird производится в августе 1958 года. Эта модель впервые в Японии снабжалась усилителем передних тормозов и стала для потребителей надежным и долговечным автомобилем. С этого года концерн Nissan начинает экспортировать свои авто в США, а 4-мя годами позже и в Европу. В 1965 году выходит в свет модель Skyline 2000GT-B со спортивным уклоном, которая стала массовым автомобилем своего времени. В 1966 году корпорация Ниссан производит модель компактного класса Datsun Sunny 1000. В 1967 году создается для императорской семьи лимузин Prince Royal. В середине 1990-х компания Nissan оказалась в затруднительном финансовом положении. В 1999-м контрольный пакет акций японской фирмы приобретает Renault. Новоизбранный глава Nissan Карлос Гон сумел реализовать свою программу выхода из кризиса и дела концерна пошли вверх.

В 1998 году автомобильная публика познакомилась с новым Patrol GR, снабженным турбодизельным двигателем с шестью цилиндрами и имеющим объем 2,8 л. В 2000 году создается электромобиль Нypermini, рассчитанный на двух человек. В этом же году поступает в продажу ультра-маленький автомобиль EV Hypermini. В ноябре 2000 г. двигатель QG18DE, которым снабжался автомобиль Bluebird Sylphy, удостоился награды «Технология Года». В России компания Nissan начала вести свою деятельность с 2004 года, в это время была образована фирма «Ниссан Мотор Рус». Летом 2006 года президент Nissan Карлос Таварес подписывает соглашение о строительстве завода под Санкт-Петербургом для локальной сборки автомобилей. Открытие предприятия состоялось в 2009-м, производственные мощности завода рассчитаны на сборку 50 тыс. автомобилей в год. В 2014 году альянс Renault-Nissan возрождает марку Datsun, на заводе в Тольятти было запущено производство компактных моделей Datsun On-DO и Mi-DO, созданных на базе Lada Granta.

СЕДАНЫ C-КЛАССА: NISSAN SENTRA ПРОТИВ КОНКУРЕНТОВ

Почему россияне так любят седаны? Во-первых, это практично, а, во-вторых — невероятно красиво и солидно. Именно поэтому новому седану Nissan Sentra придётся доказать, что он может конкурировать с другими седанами C-класса.

Один из достойных противников Nissan Sentra — Hyundai Elantra последнего поколения. Современный корейский седан со внушительным набором опций. Стоит сравнить его и со старшим братом Hyundai Elantra — KIA Cerato. Ну и, конечно, этот бенчмаркинг не обойдётся и без одного из самых интересных Ford Focus, оснащённых 1,5-литровым турбированным мотором EcoBoost. Кто выйдет победителем этой схватки? Давайте посмотрим.

РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ

Несмотря на то, что Nissan Sentra позиционируется как идеальный автомобиль для молодого, успешного горожанина, можем смело утверждать, что взрослому водителю за его рулём тоже будет комфортно. Здесь есть всё для этого: высокая посадка, мягкие сидения, которые по комфорту сравнимы с домашними креслами.

При этом можно настроить рулевую колонку так, чтобы руки не уставали в процессе длительной поездки. Для этой же цели в салоне расположился удобный центральный подлокотник. Он не самый большой в классе, зато не скрадывает полезное пространство салона.

Второе, на что хочется обратить внимание — простор заднего ряда. Из всех представленных в этом тесте машин, Sentra занимает уверенное первое место. На заднем ряду высокий потолок, много места для ног. Здесь будет комфортно даже рослым и крупным пассажирам.

Ещё один важный для практичных водителей нюанс — размер багажника. Sentra и здесь занимает лидирующую позицию. При этом внутри нашлось место и для 16-дюймового запасного колеса, которое спрятано под фальш-полом. Более того, эту крышку можно зафиксировать в приподнятом состоянии. Это позволит с большим комфортом вынимать инструменты или запаску. У конкурентов такой опции, к сожалению, нет.

Что же ответят конкуренты? Дадим слово Hyundai Elantra, которая обладает экспрессивным и даже агрессивным дизайном экстерьера. Стилистически этот седан очень похож на европейские автомобили пятилетней давности.

Интерьер у Elantra в порядке. Придраться можно разве что к жёсткости пластика на дверях и нижней части центральной консоли. Несмотря на то, что выглядит он бюджетно, во время тестов он таким себя не проявил и не надоедал скрипом. Интересно, как он будет вести себя через 30-40 тысяч километров пробега.

Водителя Elantra порадуют внушительные диапазоны регулировки передних кресел и впечатляющая обзорность. Боковые зеркала крупные и информативные. Заднее же стекло завалено в салон, поэтому без парктроников при парковке будет тяжеловато.

Не подумали корейцы и о задних пассажирах. Здесь можно с комфортом разместить только двух людей средней комплекции: потолок нависает над головой, в ногах места не так много, как хотелось бы, а сидения переднего ряда здесь обшиты пластиком — берегите колени.

В Elantra чувствуется желание производителя сэкономить, чтобы выставить в выгодном свете старшую модель концерна Hyudai-KIA — Cerato. Так, например, Elantra лишена регулировки поясничного упора, хотя в Cerato такая опция есть, поэтому давайте перейдём именно к этой модели.

Отличий с Elantra здесь, скажем прямо, не так много. Простор и компоновка салона сравнима. Неприятно удивляет только дизайн передней панели. Кажется, что его пора обновить. Остальные отличия носят скорее субъективный характер. Кому-то больше понравятся решения Hyundai, кому-то KIA. Вот, например, в Cerato:

• боковые зеркала сместили назад и сделали перед ними треугольные окошки;
• убрали дополнительный USB-вход;
• добавили подрулевые переключатели для управления АКПП;
• применили другие материалы отделки.

Словом, эти две модели больше чем братья — они близнецы. Поэтому давайте посмотрим, что может противопоставить Senta полюбившийся россиянам Ford Focus.

Несмотря на то, что это поколение продаётся в России уже несколько лет, выглядит автомобиль модно и современно.

Однако когда садишься в салон, понимаешь, что эта машина гораздо меньше, чем кажется. Водителю, переднему и задним пассажирам пространства здесь явно недостаточно. Садиться за руль тоже нужно аккуратно: можно очень легко и больно удариться о выступающие углы панели. Впрочем, именно этот симпатичный и рельефный элемент интерьера съедает большую часть полезного пространства спереди.

За что можно похвалить Ford Focus, так это сидения. Они весьма жесткие, но отлично удерживают в поворотах. Боковая поддержка работает отменно. Единственное, если вы хотите расслабляться за рулём, этот автомобиль не для вас.

И дело не только в сидении. Боковые зеркала весьма компактны. Это хорошо при медленном движении в плотном потоке транспорта, но плохо при перестроениях. Обзорность снижается также и за счёт передних стоек, которые весьма заметно расширяются книзу.

Ford Focus понравился расположением 12-вольтовых розеток. Их здесь две. Причём одна находится возле переключателя КПП, а другая — в верхней части панели. Это удобно, если нужно подключить какой-то гаджет прямо во время движения.

Подведём промежуточный итог: Sentra выигрывает по комфорту и простору салона, корейские седаны можно похвалить за дизайн интерьера, а ветерана рынка Ford Focus — за практически спортивные сидения. Однако главная характеристика — как себя ведут эти автомобили на дороге.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Перед тем, как перейти к тесту, скажем, что все автомобили представлены в максимальных комплектациях. Это важно, чтобы понять полный потенциал модели.

Итак, по традиции начнём с Nissan Sentra. Бензиновый мотор мощностью 117 сил в паре с вариатором разгоняют этот автомобиль с нуля до сотни за 11,3 секунды. Это более чем достаточно для маневрирования в городе и обгонов на трассе. Тормоза тоже радуют: они работают предсказуемо и позволяют правильно дозировать усилие на педали.

Длинноходная и энергоемкая подвеска — то, что нужно для движения по российским дорогам. Даже если перед вами асфальт, испещренный ямами, можете ехать спокойно — подвеска проглотит все эти неровности. При этом риск «оставить» бампер, паркуясь к бордюру, минимальный: висит он высоко. К слову, клиренс тоже на уровне: этот показатель составляет 175 мм.

KIA Cerato неприятно удивил. Несмотря на то, что на нём установлен 130-сильный мотор, разгоняется этот автомобиль до 100 км/ч за 11,6 секунды. Скорее всего, дело в том, что двигатель выдаёт паспортную мощность только в верхнем диапазоне оборотов. При движении чувствуется, что тяги на «низах» явно не хватает.

Об этом свидетельствует и работа 6-ступенчатого автомата, который при движении в режиме «от светофора, до светофора» постоянно переключает передачи. При этом иногда он перебирает по несколько скоростей, чтобы понять, какая лучше подходит для данного режима вождения. В связи с этим весьма к месту оказываются подрулевые лепестки. Они помогут сберечь нервы и увеличить комфорт управления автомобилем.

Похвалим KIA за функцию Flex Steer, которая позволяет менять режим работы усилителя руля (который здесь, к слову, электрический). Можно сделать усилие поменьше, если вы паркуетесь, или наоборот — побольше, если вы выезжаете на автомагистраль. И режим работы действительно меняется, хотя руль от этого не становится более информативным.

Тормоза тоже требуют доработки. Машина останавливается будто бы не очень охотно: приходится вдавливать педаль сильнее, чем на других моделях, участвующих в тесте. Но это уже дело привычки.

Подвеску KIA можно было бы назвать идеальной, если бы такими же были и наши дороги. Она предательски передаёт в салон вибрации от выбоин, рельсов и даже трещин в асфальте. Это не то, что нужно для комфортной езды.

Удивительно, но младший брат Cerato — Hyundai Elantra — ведёт себя гораздо веселее. Причиной этому является 150-сильный двигатель, который установлен под капотом этого автомобиля. Он разгоняет этот седан до 100 км/ч за 10 секунд. Однако родовая болячка досталась и Hyundai: автомат всё также ошибается в выборе подходящей передачи.

Кроме того, на Элантре нет функции Flex Steer, поэтому управлять усилием на руле не получится. Тормоза ведут себя точно так же и требуют привыкания, если вы пересаживаетесь с японской или европейской иномарки.

С подвеской нового поколения Elantra провели работу над ошибками: вынесли амортизаторы за пружины и прикрепили их верхнюю часть к чашке арки. Теоретически это дало возможность увеличить ход подвески, чтобы улучшить плавность хода. Кое-какие изменения провели и с другими демпфирующими элементами.

Есть ли разница? Если да, то небольшая. Подвеска осталась такой же плотной и жесткой. Если попытаться войти в поворот на неровной дороге со скоростью 50-60 км/ч, можно легко вылететь с запланированной траектории. Хотя «пробить» подвеску стало гораздо сложнее, что, несомненно, плюс.

При движении на постоянной скорости Elantra шумнее, чем хотелось бы. Она явно проигрывает Sentra по этому показателю даже несмотря на то, что Nissan с завода обувают не в самые тихие шины.

Ford Focus — самый задорный автомобиль в этом тесте. Турбомотор выбирает не более 16% покупателей этой модели из-за высокой цены, которая приближается к полутора миллионам. Но это стоит того, если вы любите динамичную езду. Автомобиль разгоняется до сотни за 9,3 секунды. Трудно поверить, что двигатель работает в паре с автоматом. Его манера переключений больше похожа на то, как ведёт себя двухдисковый робот PowerShift, которым комплектуются более доступные версии Фокуса.

Руль острый и информативный. За это можно похвалить и педали. В поворотах автомобиль кренится минимально. Очень кстати при этом оказывается боковая поддержка, о которой мы говорили ранее. Это эталонный автомобиль для молодого эгоиста, потому что пассажиры (особенно заднего ряда) вряд ли смогут разделить с вами эмоции от вождения: им придётся беречь свои конечности от ударов.

Напоследок, поговорим про расход. Мы проехали колонной 50 км по маршруту, который имитирует движение по трассе. У нас получилось, что на 100 км автомобили расходуют бензина:

• Hyundai Elantra — 7,5 литра;
• Ford Focus — 7,1 литра;
• KIA Cerato — 6,2 литра;
• Nissan Sentra — 6 литров.

ЧТО ЖЕ ВЫБРАТЬ?

Турбированный Фокус — выбор одиночек. Если вы часто ездите за рулём без пассажиров, у вас нет детей и вам хочется ярких впечатлений, этот автомобиль вас не разочарует.

Cerato и Elantra — два очень похожих автомобиля. Они мало чем отличаются друг от друга и могут с уверенностью называться «крепкими середнячками». Это неплохой выбор, если вам всё равно какой шильдик закреплён на капоте. Cerato больше понравится любителям стильного экстерьера, а Hyundai — почитателям проверенных и приятных глазу интерьерных решений.

Первая ассоциация, которую вызывает Nissan Sentra после этого теста — комфорт. По этому параметру она является беспрекословным лидером рейтинга. Мягкие кресла, плавность хода, просторный салон — если для вас это ценно, то Sentra — ваш выбор.

• Главная страница
• О КОМПАНИИ
• Статьи

• СЕДАНЫ C-КЛАССА: NISSAN SENTRA ПРОТИВ КОНКУРЕНТОВ

позвоните мне

запись на сервис

Cайт не является публичной офертой.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

© 2023, все права защищены

Cделано в UDP Auto

Модельный ряд Nissan EV: электромобили и внедорожники

Электромобили для повседневного использования

Высокая производительность, бесшумность, низкие эксплуатационные расходы, стимулы и преимущества без бензина, без дыма и без выхлопных газов. Это жизнь за рулем электромобиля.

Зарядка и запас хода

Льготы и поощрения

Техническое обслуживание электромобиля

Nissan Evs

Просто подключите его

Как и ваш смартфон, ваш электромобиль должен заряжаться от электричества. Как и в случае с вашим смартфоном, все, что вам нужно сделать, чтобы зарядить его, — это подключить его к розетке.

Отправляйтесь в путь… куда угодно. Единственное, что меняется, когда вы едете на электромобиле, — это топливо, которое вы используете, чтобы добраться туда.

Преимущества

Преимущества. Награды. Стимулы. Перки. Они есть во многих штатах. Если вам случится жить в одном из них, вы тоже. [*]

В некоторых штатах переход на электромобили сопровождается потенциальными скидками и поощрениями для соответствующих требованиям электромобилей. [*]

Вы получите доступ к обширным и удобным общедоступным сетям зарядки. Nissan предлагает общедоступные предложения по зарядке, чтобы вы могли начать.

Узнать больше

Благодаря отсутствию необходимости замены масла и жидкостей и гораздо меньшему количеству движущихся частей переход на электромобиль означает значительно меньшее техническое обслуживание.

Узнать больше

Имея привилегированный доступ к полосам для HOV во многих штатах, куда бы вы ни направлялись, вы всегда будете на улице для электромобилей. [*]

Узнать больше

Вождение на электротяге — это тихое вождение. Там нет двигателя, поэтому нет шума сгорания. А без выхлопной трубы нет и звука выхлопа.

Узнать больше

Электродвигатели не сжигают бензин, поэтому им не нужно выбрасывать продукты сгорания. Это означает отсутствие заправок, отсутствие выхлопных газов и выбросов выхлопных газов. Всегда.

Узнать больше

EV Carefree+ позволяет следить за зарядкой, состоянием аккумулятора, плановым обслуживанием и даже помощью на дороге проще и беззаботнее, чем когда-либо. [*][*]

Электромобили — это не просто автомобили, это транспортные средства, подключенные к Интернету, с современными функциями, такими как голосовое управление, благодаря которым для перехода на последнюю модель достаточно просто обновить программное обеспечение.

Всегда
Connected

Going EV открывает целый мир связи между вашим мобильным устройством и автомобилем, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы останетесь без заряда, вне зоны действия или без связи.

Развитие технического обслуживания автомобилей

Электрическая трансмиссия вашего электромобиля не требует масла, промывки жидкостью и имеет гораздо меньше движущихся частей, чем стандартный бензиновый двигатель. Перевод: гораздо меньше обслуживания. [*]

Два электромобиля.
Две личности EV.

Модельный ряд седанов Nissan | Большой Nissan

Если вы ищете четырехдверный автомобиль, который предлагает исключительную динамику вождения, выдающуюся топливную экономичность, повышенную безопасность и привлекательный стиль; Есть много отличных вариантов среди модельного ряда Nissan. От роскошной Maxima до компактной Versa Note водители по-прежнему предпочитают автомобили Nissan конкурентам.

VERSA® SEDAN

Рекомендуемая производителем розничная цена от 12 110 долларов США*

31 City/39 Hwy MPG**

Посмотреть ассортимент

VERSA® NOTE®

90 028 Рекомендуемая производителем розничная цена от 15 600 долларов США*

31 City/39 Hwy MPG**

Просмотреть ассортимент

SENTRA®

от $16 990 MSRP*

29 City/37 Hwy MPG**

Просмотреть ассортимент

900 66 ALTIMA®

рекомендованная производителем розничная цена от 24 100 долларов США*

28 Город / 39Hwy MPG**

Посмотреть ассортимент

MAXIMA®

от 33 270 долларов США MSRP*

21 City/30 Hwy MPG**

Посмотреть ассортимент

Nissan Versa vs Nissan Versa Note

В поисках практичной универсальности, ловкая управляемость и выдающаяся топливная экономичность? У Nissan Versa и Nissan Versa Note есть что предложить без ущерба для вашего бюджета. Если вы все еще не можете определиться, Big Nissan собрал это полезное сравнение, чтобы облегчить выбор между Versa и Versa Note. Давайте посмотрим, как именно Versa и Versa Note соотносятся друг с другом.

С самого начала седан стоит 3,49 доллара США. 0 ценовое преимущество при сравнении базовых моделей. При одинаковом оснащении Versa и Versa note имеют одинаковые оценки экономии топлива по оценке EPA. Versa Sedan 1.6 S стандартно поставляется с механической коробкой передач, что приводит к снижению показателей экономии топлива для этого конкретного уровня отделки салона.

Несмотря на более высокую начальную рекомендованную цену для Versa Note, он предлагает несколько преимуществ по сравнению с седаном Versa. Благодаря своей универсальной конфигурации хэтчбек, Versa Note обеспечивает больший максимальный объем груза и пассажировместимость, чем его родной брат-седан. Тем не менее, у Versa немного больше места для ног спереди, а у Versa note больше места для ног сзади.

Независимо от того, какое транспортное средство вы выберете, каждое транспортное средство отличается превосходной стоимостью и экономичностью. Дополнительное грузовое и пассажирское пространство, предлагаемое в Versa Note, наверняка понравится тем, кто ведет активный образ жизни. Обе модели были встречены критиками, поскольку Nissan Versa и Versa Note получили награды за удовлетворенность автомобилем и общие характеристики в своем сегменте.

Nissan Versa Note получил награду Autobytel Buyer’s Choice Award 2017 в сегменте хэтчбеков.

Nissan Versa был признан лучшим автомобилем 2017 года в сегменте автомобилей эконом-класса на 21-й ежегодной премии AutoPacific Vehicle Satisfaction Awards (VSA).

Nissan Sentra в сравнении с конкурентами

Добавьте азарта своим поездкам на работу благодаря смелому дизайну Nissan Sentra. Стандартный 1,8-литровый двигатель в сочетании с практически безредукторной трансмиссией CVT помогает максимально повысить эффективность и производительность, а аэродинамический внешний профиль рассекает воздух. Опциональные технологии Nissan Intelligent Safety Shield Technologies предлагают вам набор передовых систем, которые помогают вам следить за окружающими, следить за потоком транспорта и даже думать наперед.

Большой Nissan создал это полезное сравнение, которое подчеркивает основные преимущества Sentra. Давайте посмотрим, как Nissan Sentra соотносится с Honda Civic и Toyota Corolla.

Взглянув на начальную рекомендованную производителем розничную цену, Nissan Sentra предлагает явное ценовое преимущество по сравнению с Honda Civic и Toyota Corolla, подчеркивая исключительную ценность Sentra. Nissan Sentra отличается маневренностью благодаря наименьшему радиусу поворота среди трех конкурентов. В то время как у водителей Civic и Corolla есть стеклоочистители только с фиксированным интервалом, водители Nissan Sentra могут оставаться в большей безопасности в дождливых условиях с переменной прерывистой скоростью стеклоочистителей.

Внутри Sentra водителей встретит просторный салон, в котором можно расслабиться и отдохнуть. В нем больше пространства над головой и места для ног, чем в Toyota и Honda. В то время как Civic и Corolla предлагают дополнительную улучшенную стереосистему, только Nissan Sentra может быть оснащен аудиосистемой Bose® Premium, которая позволяет вам слушать любимую музыку на концерте. Доступное предупреждение Easy-Fill Tire Alert мигает аварийными огнями Sentra, когда вы добавляете воздух, и подает звуковой сигнал, когда достигается правильное давление. К сожалению, Honda Civic и Toyota Corolla не предлагают подобной функции.

Награда Nissan Sentra IIHS 2017 Top Safety Pick Award

Безопасность всегда оставалась главным приоритетом для Nissan Sentra. Неудивительно, что Sentra была названа лучшим выбором безопасности IIHS 2017 года, когда она оснащена системой экстренного торможения Forward Emergency Braking. Передовые технологии безопасности и функции помощи водителю, используемые в Sentra, подчеркивают стремление Nissan создавать самые безопасные автомобили на дорогах.

Просмотр ассортимента

Nissan Altima против Nissan Maxima

Сообразительные покупатели седанов, стремящиеся привнести эффективность и стиль в каждую поездку, должны остановить свой выбор на Nissan Altima и Nissan Maxima. Будучи самым продаваемым автомобилем Nissan, Altima фокусируется на эффективности благодаря стандартному 4-цилиндровому двигателю в сочетании с трансмиссией XTRONIC CVT. Maxima — более мускулистый и роскошный седан из этой пары, предлагающий акцент на производительности и премиальном интерьере. Стандартный 300-сильный V6 и селектор спортивного режима для захватывающих ощущений от вождения.

Оба этих четырехдверных седана вмещают до пяти человек. Если у вас все еще возникают проблемы с выбором между Altima и Maxima, Big Nissan создал это полезное сравнение, которое подчеркивает ключевые преимущества обеих моделей.

Производительность, цена и экономия топлива

Производительность

Если вы хотите, чтобы ваши ежедневные поездки стали более увлекательными, у Maxima есть несколько преимуществ перед Altima. Стандартный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с., обеспечивающий волнующую производительность в любой комплектации Maxima. Каждый из этих седанов предлагает доступную комплектацию SR, которая включает в себя спортивную подвеску и подрулевые переключатели на рулевом колесе, но если производительность является фактором, влияющим на ваше решение, Maxima — ваш первый выбор.

Ценообразование

Для тех, кто делает покупки с ограниченным бюджетом, Nissan Altima был надежным выбором для покупателей, стремящихся получить максимальную выгоду на протяжении десятилетий. Altima стоит всего 23 600 долларов США, а максимальная комплектация 3.5 SL стоит всего 33 630 долларов США.

Экономия топлива

Покупатели, желающие увеличить свой бюджет на топливо, могут выбрать несколько отличных вариантов среди седанов Nissan. Когда-то отличным вариантом, в частности, был 2,5-литровый 4-цилиндровый Nissan Altima. Он расходует 38 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон в городе, опережая основных конкурентов, таких как Hyundai Sonata 2018 года и Volkswagen Passat 2018 года.