Мерседес ф: Mercedes F 015 (Мерседес Ф 015): цена, видео, характеристики Mercedes F015 Luxury in motion

2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

  Логин:
Пароль:

 





2022 Omoda C5 1.5T CVT

Поздравляем с Новым Годом! Мы стартуем новый сайт, для массовых и популярных машин, электрокаров, китайских авто и других, которым не было места в рейтинге суперкаров! Присоединяйся в соцсетях (ссылки в меню сайта CarsPIN) Обещаем, будет интересно, с гонками, сравнениями и викторинами!
29. 2%

10’s

2015

Концепт 

Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.

Страна производства — Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
Максимальная скорость:
200
км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
6. 7
сек
Мощность двигателя:
Крутящий момент: 398 Нм

272
л.с.
Удельная мощность:
136
л. с. / т
Вес автомобиля:
2000
кг
Цена: 12 000 000 $

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Рейтинг:  Mercedes-Benz  (Класс: Престижные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей Mercedes-Benz (все классы)

Посмотрите рейтинг всех Концепт-каров на A777
С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства — Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!





2019 BMW 3-Series M340i AT xDrive

Поздравляем с Новым Годом! Мы стартуем новый сайт, для массовых и популярных машин, электрокаров, китайских авто и других, которым не было места в рейтинге суперкаров! Присоединяйся в соцсетях (ссылки в меню сайта CarsPIN) Обещаем, будет интересно, с гонками, сравнениями и викторинами!
Рисунки автомобилейКАТАЛОГТОП-30

Новые автомобили :

Последние добавленные (на модерации) :    

«Мерседес» уже быстрее всех в «Ф-1» в медленных поворотах.

Но скорость на прямых – провал (проблему уже решают бензопилой) — Ностальгия и модерн — Блоги

Ностальгия и модерн

Блог

Замеры от «Формулы-1».

Любой постоянный зритель «Формулы-1», должно быть, сейчас находится в состоянии легкой прострации и сбоя ориентиров: в голове пелотона внезапно провалился главный доминатор. «Мерседес» впервые с 2014-го уступает лучшим болидам по полсекунды на круге и явно не претендует на победы – вчерашние самые смелые мечты фанатов «Ред Булл» и «Феррари» внезапно стали реальностью.

Но не стоит слишком праздновать: на самом деле в революционном W13 с минималистичными понтонами и хитрой системой охлаждения на ракетных технологиях скрыто море потенциала. Только взгляните: по данным «Формулы-1» с квалификации Гран-при Бахрейна Хэмилтон и Расселл уже быстрее топов в медленных поворотах и вполне на их уровне в быстрых и среднескоростных виражах:

(Первая колонка – медленные повороты, вторая – среднескоростные, третья – быстрые, четвертая – прямые. Бирюзовый столбик – «Мерседес», темно-синий – «Ред Булл», оранжевый – «Макларен», лазурный – «Альпин», синий – «Альфа Таури», зеленый – «Астон Мартин», голубой – «Уильямс», бордовый – «Альфа Ромео», серый – «Хаас». Отрывы сформированы по отношению к «Феррари»).

Да, на прямых внезапно лучше всех выстрелил «Уильямс» (по слухам из паддока, из-за общей нехватки прижимной силы у английской машины почти нет лобового сопротивления), на втором месте – «Ред Булл», «Феррари» – третья. «Мерседес» же – предпоследний и проигрывает только Скудерии около 0,3 секунды.

Как машина на ракетных технологиях может так отставать на прямых? Из-за чрезмерного лобового сопротивления – именно на него указало сравнение разгонных динамик с соперниками из квалификации:

«У нас больше всех лобового сопротивления, – внезапно признался шеф «Мерседеса» Тото Вольфф после квалификации. – Мы проигрываем прорву времени на главной прямой, а на других не настолько много. В ближайших гонках нам нужно понять, дело ли в мощности или в гибридной установке».

Казалось бы, как машина с такой минималистической концепцией может генерировать больше лобового сопротивления? Объяснил технический эксперт F1 TV Крэйг Скарборо:

«Крошечные понтоны хороши для генерирования прижимной силы, но раскрывают задние шины и не чистят турбулентный поток от передних. Отсюда столько дополнительного лобового сопротивления».

Новое соотношение мощности и лобового сопротивления сбило все накопленные идеи по настройке и балансированию машины, потому Хэмилтон с Расселлом страдают и в поворотах. Без нужного распределения прижимной силы шины труднее прогревать и удерживать в температурных окнах – и сражаться с «Ред Булл» и «Феррари» не выходит.

Почему «Феррари» полетела? Что не так с «Мерседесом»? Чем хорош «Ред Булл»? Главные выводы первого Гран-при

Для быстрого (и временного) решения восьмикратные чемпионы применили проверенный метод из прошлого сезона – просто навесили заднее антикрыло побольше, надеясь на увеличение прижимной силы и балансировку задней части (страдавшей от «галопирования»). В 2021-м «Мерседесу» хорошо удавалось жонглирование размерами детали для поиска оптимального соотношения скорости на прямых и прогрева покрышек – а с новым регламентом систему ориентиров пришлось выстраивать с нуля.

Потому Тото Вольфф анонсировал изменения уже к ближайшему Гран-при Саудовской Аравии:

«Убрать лобовое сопротивление легко: просто берешь бензопилу и крошишь заднее крыло на мелкие кусочки. Так мы и поступим. Пожалуй, мы перебрали с крыльями. Лобовое сопротивление слишком большое – просто потому, что в данный момент нам недостает деталей. Ситуация со скоростью на прямых наполовину или чуть больше сводится к крыльям. Но необходимо сделать все возможное и по части силовой установки».

В чем-то шеф «Мерседеса» определенно прав: «Ред Булл», к примеру, выбрал для Бахрейна небольшие антикрылья (сверху – тестовая версия, снизу – гоночная):

Фото: Autosport

Cравните с огромным парусом W13 – у Хэмилтона чуть ли не вдвое больше!

Видимо, на Гран-при Саудовской Аравии восьмикратные чемпионы правда ускорятся – и мы лучше поймем, насколько их темп соответствует «Феррари» и «Ред Булл» на самом деле.

«Мерседес» – на пике инноваций в «Ф-1»: часть охлаждения убрали под днище. Потому понтоны по бокам такие маленькие

Революционный «Мерседес» невозможно скопировать – но «Ф-1» он не особо впечатлил. Аутсайдер отбросил ту идею еще прошлым летом

«Мерседес» побил рекорд минимализма «Ф-1» ракетной технологией. С ней мотор не боится жары – хотя радиаторы почти исчезли

Источник: formula1.com

Фото: globallookpress.com/HOCH ZWEI; instagram.com/mercedesamgf1

Мы не смогли найти страницу, которую вы искали

Перейти к глобальной навигации
Перейти к основному содержанию
Перейти к основному содержанию

  • видео

  • График

  • Положение

  • Драйверы

    • Александр
      Албон

    • Фернандо
      Алонсо

    • Валттери
      Боттас

    • Ник
      Де Врис

    • Пьер
      Гасли

    • Льюис
      Гамильтон

    • Нико
      Хюлкенберг

    • Чарльз
      Леклерк

    • Кевин
      Магнуссен

    • Ландо
      Норрис

    • Эстебан
      Окон

    • Серхио
      Перес

    • Оскар
      Пиастри

    • Джордж
      Рассел

    • Карлос
      Сайнс

    • Логан
      Сержант

    • Лэнс
      Прогулка

    • Юки
      Цунода

    • Максимум
      Ферстаппен

    • Гуаньюй
      Чжоу

  • Команды

    • Альфа-Ромео

    • АльфаТаури

    • Альпийский

    • Aston Martin

    • Феррари

    • Хаас

    • Макларен

    • Мерседес

    • красный бык

    • Уильямс

  • Игры

  • Живое время

  • ОБЗОР ГОНКИ

    Возможно, вы неправильно набрали URL-адрес или страница могла быть перемещена:

    • Почему бы не попробовать вернуться на главную страницу, чтобы найти то, что вы ищете
    • Вы также можете связаться с нами по электронной почте здесь
    ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

    F1®ДОСТУП

    Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

    РЕГИСТРАЦИЯ
    ИЛИ ЖЕ
    ВОЙТИ

    • Драйверы
    • Драйверы

    Льюис Хэмилтон

    10 января 2022 г.

    F1®ДОСТУП

    Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

    РЕГИСТРАЦИЯ
    ИЛИ ЖЕ
    ВОЙТИ

    • Команды
    • Команды

    Феррари

    10 января 2022 г.

    Исследовательские автомобили Mercedes-Benz F-серии | Концепт-кары eMercedesBenz

    слов
    Джим Дэвис

    |
    24 июня 2013 г.

    Технологии, которые когда-то использовались только в исследовательских автомобилях Mercedes-Benz, теперь можно найти в современных серийных моделях Mercedes

    Концепт-кары

    слов
    Джим Дэвис

    24 июня 2013 г.

    С самого начала, когда Карл Бенц изобрел первый в мире автомобиль, Benz Patent-Motorwagen в 1886 году, и даже сегодня, Mercedes-Benz сохраняет наследие изобретательского гения. Это можно увидеть во многих, если не во всех современных моделях Mercedes-Benz. Посмотрите видео ниже, чтобы подробно ознакомиться с путешествием исследовательских автомобилей серии F, или посмотрите галерею ниже и узнайте, какие технологии каждый автомобиль предоставил для современных моделей.

    Mercedes-Benz F100 Research Vehicle

    Еще в 1991 году первый автомобиль серии «F», F 100, представил революционные в то время концепции — такие концепции, как голосовое управление, автономный интеллектуальный круиз-контроль и дистанционное управление. РЛС — это все технологии, которые сейчас находятся в серийном производстве.

    Mercedes-Benz F200 Imagination

    Когда в 1996 году появился Mercedes-Benz F 200 Imagination, он отличался революционным шагом в дизайне в дополнение к усовершенствованиям Active Body Control (ABC), которые обеспечивали повышенную устойчивость. Дополнительные инновации в Mercedes F 200 включали в себя двери, которые открывались автоматически с помощью магнитной карты (предшественник сегодняшней системы Keyless-Go), боковые подушки безопасности, оконные подушки (еще одна современная функция) и функцию Active Light, которая также доступна сегодня.

    Mercedes-Benz F400

    Затем, в 2001 году, Mercedes F 400 Carving был разработан для значительного улучшения динамики движения с помощью системы активного контроля наклона шин (ATTC). Он был создан путем регулировки угла развала передних и задних колес при прохождении поворотов или при резком торможении.

    Mercedes-Benz F500

    Гибридная технология была представлена ​​в более поздних моделях, таких как Hybrid F 500 Mind. Помимо первых шагов в области гибридных технологий, в нем также были представлены такие инновации, как Night View Assist, система, которая работает с использованием инфракрасных фар для улучшения видимости в ночное время. Сегодня эта концепция реализована в моделях E- и S-класса.

    Leave a Reply