Мазда сх7 комплектация и цены: Mazda CX-7 — технические характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Комплектации Мазда СХ7: технические характеристики

Мазда СХ7 является среднеразмерным кроссовером японского производства. Машина производится с весны 2006 года. В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого полноприводная версия дополнилась переднеприводной. Для покрытия запросов покупателей машина имеет несколько комплектаций. Внешний вид Мазда СХ7 показан на фото ниже.

Внешний вид автомобиля Мазда СХ7

Обзор разновидностей Мазда СХ7

Содержание

• Обзор разновидностей Мазда СХ7
• Основные технические характеристики
• Обзор комплектации 2WD AT5 Touring
• Основные отличия Turbo 4WD AT6 Touring
• Особенности комплектации Turbo AT6 Sport
• Дополнительные опции к комплектациям, доступные за отдельную плату

Автомобиль Мазда СХ7 сконструирован на новой платформе. Несмотря на это большинство компонентов комплектации и конструкции заимствовано у других моделей. Так, например, передняя подвеска взята от минивэна Mazda MPV. Задняя подвеска является слегка видоизмененной копией ходовой Mazda 3. На автомобиле используются один из позаимствованных двигателей от Mazda 6 MPS. Мотор дефорсирован до 238 л.с. От Mazda 6 MPS скопирована и полноприводная трансмиссия. Также взяты от других моделей и многие элементы интерьера. Системы безопасности и комфорта почти все были раннее применены на других машинах Мазда.

В зависимости от комплектации отличаются цены на автомобиль. В таблице ниже приведено сравнение расценок на новые и поддержанные транспортные средства с разнообразными начинками.

Таблица — Ориентировочная стоимость модельного ряда Мазда СХ7

Вид сзади на Мазда СХ7

Основные технические характеристики

До рестайлинга Мазда СХ7 имела идентичные технические характеристики независимо от комплектации. Различия были лишь в комфорте и безопасности. После рестайлинга на автомобиль стали ставить менее мощную силовую установку. Это привело к разбросу основных динамических показателей и технических характеристик. В таблице ниже представлен обзор основных параметров Мазда СХ7 с различными начинками.

Таблица — Основные технические параметры Мазда СХ7

Панель приборов и центральная консоль Мазда СХ7

Обзор комплектации 2WD AT5 Touring

Приобретая Мазда СХ7 в базовой комплектации 2WD AT5 Touring, водитель получает автомобиль, который оборудован:

• антиблокировочной системой;
• легкосплавными дисками;
• системой курсовой устойчивости;
• противотуманными фарами;
• шестью подушками безопасности;
• системой динамической стабилизации;
• усилителем экстренного торможения;
• антипробуксовочной системой;
• складным задним сидением;
• подушками-шторками для первого и второго ряда;
• пассивным круиз-контролем;
• бортовым компьютером;
• комфортным климат-контролем;
• усилителем руля;
• регулируемым водительским сидением;
• центральным замком с функцией дистанционного управления;
• подогревом сидений;
• зеркалами с электрорегулировкой;
• задними электростеклоподъемниками;
• регулируемой рулевой колонкой;
• передними электростеклоподъемниками;
• зеркалами заднего вида с подогревом.

Внешний вид Мазда СХ7 с начинкой 2WD AT5 Touring

Панель приборов авто в комплектации 2WD AT5 Touring

Основные отличия Turbo 4WD AT6 Touring

Автомобиль в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring имеет менее объемный мотор. Несмотря на это его мощность значительно больше и составляет 238 л.с. В результате машина обладает более высокими динамическими показателями. Разгон до 100 км/ч происходит на две секунды быстрее.

Машина в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring обладает более внушительным весом, который на 125 кг больше, чем у предыдущей модели. В совокупности с возросшей мощностью силового агрегата это ведет к увеличению расхода топлива. В городских условиях Мазда СХ7 потребляет практически на 3 литра больше. На трассе расход возрос почти на 2 литра.

Для обеспечения достаточного интервала пройденного пути на одной заправке с учетом повышенных аппетитов Мазда СХ7 в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring в автомобиле установлен более крупный бензобак. Его емкость на семь литров больше, чем у предыдущей версии.

Внешний вид машины в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring

Особенности комплектации Turbo AT6 Sport

Силовая установка и трансмиссия Turbo 4WD AT6 Touring и Turbo AT6 Sport идентичны. Поэтому динамические характеристики полностью схожи и отличаются лишь в пределах погрешности измерений. При этом Мазда СХ7 в комплектации Turbo AT6 Sport обладает рядом преимуществ, основными из которых являются:

• камера заднего вида;
• датчик дождя;
• высококачественная аудиосистема;
• ключ-карта для запуска силового агрегата кнопкой;
• биксеноновые фары;
• электропривод передних сидений, значительно улучшающий комфорт;
• датчик давления в шинах, повышающий безопасность автомобиля;
• кожаный салон;
• система запоминания параметров положения сидений водителя и переднего пассажира.

Комплектация Turbo AT6 Sport позволяет опционально заказать люк в крыше и систему контроля мертвых зон. В прочих комплектациях это не доступно даже за отдельную плату.

нешний вид машины в комплектации Turbo AT6 Sport

Дополнительные опции к комплектациям, доступные за отдельную плату

Для комплектаций 2WD AT5 Touring и 4WD AT6 Touring имеется возможность улучшить начинку за дополнительную плату, наделив автомобиль нижеприведенными преимуществами:

• покраской в цвет «металлик»;
• установкой штатной аудиосистемой премиум-класса;
• монтажом датчика дождя;
• камерой заднего вида, значительно повышающей безопасность парковки;
• врезкой люка в крышу;
• оборудованием системой контроля «мертвых зон».

Mazda CX-7 2010 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Подбери идеальный автомобиль

Подбери автомобиль

Авторейтинг

Каталог авто

Mazda

CX-7 (2010)

Обновленный кроссовер Mazda СХ-7 сохранил спортивный характер своего предшественника и приобрел улучшенную плавность хода, управляемость и устойчивость. Кроме того, автомобиль получил дополнительную шумоизоляцию салона и более высокое качество исполнения интерьера. Свежий дизайн, тем не менее, сохранивший фамильные черты Mazda, cделал Мазда CX-7 еще притягательнее.

Водитель

76%

Безопасность пешехода

43%

Системы безопасности

71%

Пассажир ребенок

79%

2.5 163 л.с. 5АТ 2WD2.3 238 л.с. 6АТ

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	163
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	2.5
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4 680
Ширина, мм	1 870
Высота, мм	1 645
Дорожный просвет, см	20. 8
Объем багажника, л	455
Тип кузова	Внедорожник

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	8. 3
Максимальная скорость, км/ч	181

Добавить отзыв

23 Августа ’12

Стоит ли покупать Mazda CX-7, зная, что его производство уже остановлено

Специалисты AutoRATING.Ru подсчитали стоимость владения кроссовера Mazda CX-7, который как уже сообщалось, снят с производства из-за плохих продаж

23 Августа ’12

Mazda прекращает производство кроссовера CX-7

Компания Mazda сообщила, что в ближайшее время прекратит производство кроссовера CX-7

21 Июля ’11

Mazda CX-7 (2010)

Худышка за миллион

Mazda CX-7 оснастили 2,5-литровым 163-сильным двигателем, пятиступенчатой автоматической коробкой передач и лишили полного привода. Пересчитывать плюсы и минусы появления на российском рынке столь и…

24 Августа ’10

Mazda CX-7 (2010)

Летнее обновление

«А почему бы не Молдавия?» — подумали в Mazda и, прихватив с собой шумную толпу жуналистов, отправились колесить по бывшей советской республике, изучая ее обычаи, кухню и, конечно…

Другие тест-драйвы

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hower
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• LADA
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lotus
• Luxgen
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• SEAT
• Skoda
• smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• TagAZ
• Tesla
• Toyota
• UAZ
• Volkswagen
• Volvo
• ZAZ

MAZDA CX-7 2012 г.

Цены и автомобили на продажу

В то время как большинство внедорожников делают упор на полезность, Mazda CX-7 уделяет столько же внимания «спортивной» части уравнения внедорожника. Внедорожник Mazda CX-7 2012 года, по общему признанию, немного устарел, но его стиль хорошо держится, и он по-прежнему кажется нам одним из самых красивых кроссоверов среднего размера. Mazda CX-7 с 5-местным сиденьем не может конкурировать с другими внедорожниками, которые предлагают сиденья третьего ряда, но его старший брат CX-9, покрывается эта база. С CX-7 у вас есть спортивный кроссовер с исключительно хорошей управляемостью, элегантным и изысканным интерьером и доступным 244-сильным двигателем с турбонаддувом, который помогает CX-7 соответствовать родословной Mazda.

Подержанная MAZDA CX-7 2012 г. Цены

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mazda CX-7 i SV 2012 г. начинается примерно с 22 000 долларов США, тогда как комплектация i Sport начинается ближе к 23 000 долларов США. Модель Touring с турбонаддувом стоит около 27 000 долларов, а полный привод добавляет к итоговой сумме еще 1 800 долларов. Модель Grand Touring с полной комплектацией стоит около 38 000 долларов. Взгляд на закупочную цену Kelley Blue Book Fair покажет реальные цены сделок, уплаченных за Mazda CX-7 2012 года в вашем регионе. Ожидается, что CX-7 сохранит высокую стоимость при перепродаже и должен быть на одном уровне с Ford Edge, но значительно ниже меньшего Honda CR-V.

Вождение подержанной MAZDA CX-7 2012 года

Чтобы спортивный внедорожник ехал и управлялся так же, как спортивный седан с низкой посадкой, требуется небольшая доработка как двигателя, так и подвески. В случае с внедорожником CX-7 2012 года инженеры Mazda достигли своих целей, не жертвуя комфортом езды или тишиной в салоне. Оснащенный 161-сильным двигателем, опыт вождения CX-7 по-прежнему доставляет удовольствие, если не быстро. Однако именно 244-сильный двигатель с турбонаддувом делает Mazda CX-7 потрясающей в управлении. Турбодвигатель выдает 90 процентов своего пикового крутящего момента при очень низких оборотах двигателя, обеспечивая отличное ускорение из состояния покоя и при вливании в быстро движущийся поток. Более того, турбо работает на обычном газе, что является бонусом для высокопроизводительных фанатов.

Внутренний комфорт

Если бы вам нужно было выбрать одну область, в которой продукты Mazda действительно превосходят своих конкурентов, мы бы выбрали дизайн интерьера. В случае внедорожника Mazda CX-7 2012 года этот интерьер будет очень функциональным, тщательно собранным из высококачественного пластика, имеющим красивые обтекаемые формы. Привлекательный оранжевый и оранжевый цвета с синей подсветкой оживляют приборную панель CX-7, и вы по достоинству оцените удачно расположенный подрулевой переключатель и сенсорные органы управления на рулевом колесе. Нас не особенно волнует маленький экран дисплея с показаниями вентиляции и звука, а также такой же маленький навигационный экран, который также служит дисплеем задней камеры заднего вида. Сиденья CX-7 превосходны, с хорошим комфортом для дальних поездок и красивой обивкой из ткани или кожи. Пассажиры на задних сиденьях наслаждаются простором, и даже рослые пассажиры найдут для себя много места. Багажное отделение можно увеличить, сложив задние сиденья в горизонтальное положение, что стало еще проще благодаря набору легкодоступных рычагов разблокировки, расположенных возле проема хэтчбека.

Внешний вид

Внешний вид Mazda CX-7 2012 года показывает, что это внедорожник, в котором черты стиля больше напоминают спортивные автомобили (многие из них заимствованы у ныне покойного RX-8), чем у модных грузовиков. Передние колеса CX-7 сдвинуты настолько далеко вперед, насколько это возможно, прикрыты выступающими расширителями крыльев и дизайном капота, вдохновленным RX-8. Кривые продолжаются, когда глаза перемещаются назад, заставляя нас сделать вывод, что этот внедорожник выглядит так, как будто он скорее будет разрывать извилистую проселочную дорогу, чем забирать детей из школы. Внедорожник Mazda CX-7 2012 года отличается от похожих на грузовики лобовым стеклом, расположенным под углом 66 градусов, и эффектными 17- и 18-дюймовыми легкосплавными дисками, которые еще больше подчеркивают спортивный характер автомобиля.0003

Избранные функции

Складывающиеся задние сиденья
Складывающиеся задние сиденья Mazda CX-7 2012 года, разделенные на 60/40, можно опустить с помощью дистанционного фиксатора, расположенного в задней части грузового отсека. Спинки сидений складываются без необходимости снимать подголовники.

Усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска
С помощью пульта дистанционного управления в виде брелка, который надежно хранится в кармане или сумочке, двери CX-7 можно открыть, просто приблизившись к автомобилю.

Стандартные характеристики

Внедорожник Mazda CX-7 2012 года предлагается в пяти комплектациях. Модели i SV, i Sport и i Touring оснащены 161-сильным 4-цилиндровым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели s Touring и s Grand Touring оснащены 244-сильным двигателем с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба автомата имеют режим ручного переключения. Базовая модель i SV включает электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, 17-дюймовые колеса и круиз-контроль. Базовая звуковая система i SV представляет собой стереосистему AM/FM с одним проигрывателем компакт-дисков, совместимым с MP3, и вспомогательным аудиовходом. Все модели, кроме i SV, включают Bluetooth. Модель s Touring получает 18-дюймовые колеса, кожаные сиденья, регулируемое сиденье водителя с электроприводом и убирающуюся крышку багажника. Модель i Touring оснащена аудиосистемой Bose, спутниковым радио SIRIUS, камерой заднего вида и цветным многофункциональным информационным дисплеем. В Grand Touring добавлены фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID), дворники с датчиками дождя, автоматический климат-контроль, 19-дюймовые колеса, DVD-навигация, Mazda Advanced Keyless Entry и Start, а также система мониторинга слепых зон.

Заводские опции

Большинство опций Mazda CX-7 объединены в группы. Одним из таких является пакет Touring Technology Package, который добавляет аудиосистему Bose Centerpoint Surround Sound с девятью динамиками, 6-дисковый CD/MP3-чейнджер и цветной многофункциональный ЖК-экран с задней камерой заднего вида. Автономные опции включают противотуманные фары, дистанционный запуск двигателя, камеру заднего вида и развлекательную DVD-систему.

Двигатель и трансмиссия

Для Mazda CX-7 2012 года предлагается два двигателя на выбор. Базовые модели i SV, i Sport и i Touring используют 161-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с 5-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач. Модели s Touring и s Grand Touring оснащены 244-сильным 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Хотя конструкция двигателя похожа на двигатель, используемый в Mazdaspeed3, в CX-7 используется другой турбонагнетатель. Это способствует большей мощности при более низких оборотах и ​​заставляет двигатель работать как гораздо более крупный безнаддувный V6. Плавной передаче мощности от двигателя с турбонаддувом способствует 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения для более динамичного вождения.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
161 л.с. при 6000 об/мин
161 фунт-фут крутящего момента при 3500 об/мин
258 фунт-фут крутящего момента при 2500 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 18/24 (передний привод), 17/21 (полный привод) как вождения, так и обработки чисел, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни. )

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

MAZDA CX-7 2010 г. Стоимость и автомобили для продажи

Поскольку полноразмерные внедорожники теряют популярность, производители возлагают надежды на кроссоверы. Эти автомобили сочетают в себе плавность хода и управляемость автомобиля с высокой посадкой и просторным грузовым отсеком большого внедорожника, но без штрафов более крупного автомобиля за экономию топлива и маневренность. Одним из таких автомобилей является Mazda CX-7 2010 года, элегантный пятиместный внедорожник с сердцем спортивного автомобиля. Разработанный, чтобы вызвать тот же спортивный образ, что и флагманское спортивное купе Mazda, RX-8, CX-7 может быть самым спортивным кроссовером, который вы можете купить примерно за 22 000 долларов. Хотя доступный четырехцилиндровый двигатель CX-7 с турбонаддувом может стать радикальным отклонением для тех, кто привык к большому V8, мы думаем, что потребители быстро привыкнут к его мощной производительности и разумному расходу топлива.

Цена MAZDA CX-7 с пробегом 2010 года выпуска

Рекомендованная производителем розничная цена CX-7 i SV с передним приводом начинается чуть более 22 000 долларов США, а комплектация i Sport — ближе к 23 000 долларов США. Модель Touring с турбонаддувом стоит около 26 500 долларов, а полный привод добавляет к итоговой сумме еще 1 800 долларов. Полноприводная модель Grand Touring с полной комплектацией стоит около 36 000 долларов. Взгляд на Справедливую цену покупки показывает реальные транзакционные цены, уплаченные за CX-7 в вашем регионе. Ожидается, что CX-7 сохранит высокую стоимость при перепродаже, которая намного выше, чем у большинства крупных внедорожников в этом сегменте, наравне с такими конкурентами, как Ford Edge, но значительно ниже меньшей Honda CR-V.

Вождение подержанной MAZDA CX-7 2010 года

В то время как опыт вождения Mazda в режиме «зум-зум» можно легко смешать с небольшим спортивным автомобилем, сделать это с пятиместным кроссовером-внедорожником — совсем другая история. К счастью, у этого есть счастливый конец, поскольку CX-7 выделяется в области управляемости, торможения, ускорения и общего комфорта езды. Полностью алюминиевый 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный, чтобы с легкостью управлять CX-7, развивая 90 процентов своей мощности в диапазоне 2000–2500 об/мин. Что еще более важно, облегченная конструкция двигателя переносит меньший вес на передние колеса, помогая улучшить реакцию рулевого управления и маневренность, а также создавая более сбалансированное шасси. Из-за руля CX-7 больше похож на MAZDA6, чем на кроссовер-внедорожник, демонстрируя ровное прохождение поворотов, мгновенную реакцию на поворот и отличную устойчивость на прямой.

Интерьер Comfort

Mazda известна своими высококачественными интерьерами, и CX-7 2010 года не является исключением. Изысканное сочетание текстурированного черного пластика и хромированной окантовки составляют комбинацию приборов и центральную консоль, а опциональные бежевые кожаные сиденья создают поразительный контраст. Недавно переработанная приборная панель теперь оснащена монохромным информационным ЖК-экраном, на котором отображается информация бортового компьютера. В моделях Grand Touring экран цветной и используется для навигации и камеры заднего вида. Новое спортивное рулевое колесо с тремя спицами оснащено кончиками пальцев для управления аудио, круизом, доступной навигацией и активацией Bluetooth, а удобные передние ковшеобразные сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения. Легкодоступный рычаг, расположенный в багажном отделении, приводит в действие подпружиненные спинки задних сидений, позволяя сложить их до плоского состояния без необходимости долго и неудобно дотягиваться.

Внешний вид

Mazda CX-7 2010 года — это не коренастый внедорожник вашего отца. С ветровым стеклом, закрепленным под гладким углом 66 градусов, передними колесами, выдвинутыми далеко вперед, а также капотом и передними крыльями в стиле RX-8, CX-7 выглядит почти так, как будто он создан для гонок, а не для поездок на работу. Сильные характерные линии проходят от передних стоек до знакомой решетки радиатора Mazda с пятью точками, в то время как выпуклые колеса в сочетании с плавно поднимающейся линией пояса помогают подчеркнуть характер спортивного автомобиля CX-7. Тонкие штрихи, такие как затемненный нижний воздухозаборник, хромированные дверные ручки и большие круглые двойные выхлопные трубы, еще больше отличают CX-7 от более традиционных кроссоверов. Поддерживая «зум-зум» CX-7, красивые 17-, 18- и 19-дюймовые-дюймовые колеса, размер которых зависит от уровня отделки салона.

Избранные функции

Складывающиеся задние сиденья
Складывающиеся задние сиденья CX-7, разделенные на 60/40, можно опустить с помощью подпружиненного фиксатора, расположенного в задней части грузового отсека. Спинки сидений складываются без необходимости снимать регулируемые подголовники.

Усовершенствованная система бесключевого доступа и запуска
С помощью пульта дистанционного управления в виде брелка, который надежно хранится в кармане или сумочке, двери CX-7 можно открыть, просто приблизившись к автомобилю.

Стандартные характеристики

Mazda CX-7 2010 года выпускается в четырех комплектациях; Модели i SV и i Sport FWD оснащены новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а модели s Touring и s Grand Touring оснащены 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба автомата имеют режим ручного переключения передач. Базовые модели включают кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, 17-дюймовые колеса, передние боковые подушки безопасности, а также передние и задние подушки безопасности, круиз-контроль, стереосистему AM / FM с одним MP3-совместимым CD-плеером и вспомогательную аудиосистему. входной домкрат, антиблокировочная система тормозов (ABS), контроль тяги и система динамического контроля устойчивости (DSC). Модель Touring получает 18-дюймовые колеса, кожаные сиденья, регулируемое сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и убирающуюся крышку багажника. Grand Touring добавляет фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), дворники с датчиком дождя, автоматический климат-контроль, 19-дюймовые колеса, память сиденья водителя, аудиосистема Bose, DVD-навигация, бесключевой доступ и запуск Smart Key, а также монитор слепых зон.

Заводские опции

Большинство опций объединены в группы, например пакет Touring Technology Package, который добавляет систему объемного звучания Bose Centerpoint Surround Sound с девятью динамиками и чейнджером CD/MP3 на шесть дисков, люком с электроприводом, автоматическим климат-контролем и цветным многофункциональный ЖК-экран с камерой заднего вида. Пакет Sport Convenience Package добавляет сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, люк с электроприводом, автоматический климат-контроль и цветной многофункциональный ЖК-экран с камерой заднего вида. Автономные опции включают противотуманные фары, чейнджер CD/MP3 на шесть дисков, дистанционный запуск двигателя, спутниковое радио SIRIUS, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, развлекательную DVD-систему и убирающуюся крышку багажника.

Двигатель и трансмиссия

Mazda CX-7 2010 года оснащается двумя двигателями на выбор. Base i SV и i Sport используют 2,5-литровый двигатель мощностью 161 л. Зажигание (DISI) двигателя. Хотя конструкция двигателя похожа на двигатель, используемый в MAZDASPEED3, в CX-7 используется другой турбонагнетатель с меньшим входным отверстием турбины. Эта конструкция позволяет производить больше мощности при более низких оборотах, создавая более линейную кривую ускорения, сравнимую с кривой ускорения более крупного безнаддувного двигателя V6. На самом деле, 2,3-литровая силовая установка CX-7 не обладает ни одной из характеристик, присущих турбонаддуву, не демонстрируя заметного прироста мощности, поскольку турбонагнетатель набирает наддув с практически незаметной турбоямой. Плавной передаче мощности способствует шестиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения для более динамичного вождения.

2,5-литровый рядный двигатель 4
161 л.с. при 6000 об/мин
161 фунт-фут. крутящего момента при 3500 об/мин
EPA экономия топлива по городу/шоссе: 20/28

2,3-литровый рядный 4 с турбонаддувом
244 лошадиных силы при 5000 об/мин
258 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 18/25 (FWD), 17/23 (AWD)

Методология обзора и рейтинга KBB

уверен, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.