Машины raf: RAF — все модели РАФ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

RAF — все модели РАФ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

RAF — все модели РАФ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
RAF

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

Все модели RAF 2022 года: модельный ряд автомобилей РАФ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев RAF, история марки РАФ, обзор моделей RAF, архив моделей РАФ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки RAF.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили RAF на январь 2022 года. К сожалению, если Вы сейчас хотите приобрести определенную модель РАФ из числа представленных в каталоге — то у официальных дилеров RAF возможно нет популярных моделей и цены могут отличаться.

RAF 2203

От —

Микроавтобус

СССР

Год: 1975

RAF 22038

От —

Микроавтобус

Латвия

Год: 1987

RAF 977

От —

Микроавтобус

СССР

Год: 1969

История марки RAF / РАФ

Рижская автобусная фабрика, РАФ (латыш. Rigas Autobusu Fabrika, RAF) — советское и латвийское предприятие по производству микроавтобусов. В 1949 году на базе Рижского авторемонтного завода № 2, который располагался в бывших мастерских Деицманиса и Потреки на ул. Тербатас, был создан «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК). Деятельностью завода было производство средних автобусов. В 1951 году РЗАК был объединен с «Рижской экспериментальной автомобильной фабрикой» (РЕАФ). В 1953 году завод выпустил первые 25 автобусов РАФ-651. Капотный РАФ-651 был копией горьковского автобуса ГЗА-651 на грузовом шасси ГАЗ-51, вмещал 25 пассажиров и имел 16 мест для сидения. 10 июня 1954 года приказом министерства автотранспорта завод был реорганизован в «Рижский опытный автобусный завод», но уже 30 сентября 1954 года снова переименован — и на этот раз получил окончательное имя: «Рижская Автобусная Фабрика» (РАФ). В 1955 году был налажен выпуск автобусов собственной разработки. Новый автобус РАФ-251 также базировался на шасси ГАЗ-51, но уже имел вагонную компоновку.

В 1957 году сотрудники РАФ познакомились с микроавтобусами марки Фольксваген и решили организовать производство небольших комфортабельных автобусов в Риге. Главный инженер Лаймонс Клеге (Laimonis Klege), конструкторы Я. Оситис (J. Ositis), Г. Силс (G. Sils) и ещё 4 энтузиаста в инициативном порядке создали первый автомобиль РАФ-10. В честь VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве, РАФ-10 получил имя «Фестиваль» (латыш. Festivals). РАФ-10 был построен на платформе легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», имел вагонную компоновку, стальной несущий кузов и 10 посадочных мест (соответствует индексу модели). Первоначальная конструкция кузова вызвала много нареканий и в 1958 году была изменена. Машина также получила двигатель от ГАЗ-21 «Волга». 20 ноября 1958 года завод приступил к серийному выпуску микроавтобуса РАФ-10 «Фестиваль», до конца года было изготовлено 11 экземпляров. Опыт, накопленный при разработке и доводке РАФ-10 и РАФ-08, реализовался в модели РАФ-977 «Латвия» (латыш. Latvija), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство. В 1960 году машины первого поколения были сменены модернизированными РАФ-977В.

В 1976 году в городе Елгава под Ригой был введён в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс. автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга». На его базе выпускалось множество модификаций, а финская компания Tamro создала реанимационный автомобиль. В 1980-е годы на ВДНХ в Москве работали экскурсионные автопоезда на базе РАФ-2203. К 1986 году снижение качества продукции РАФ вызвало в СССР общественный резонанс, повлекший за собой отставку прежнего руководства завода. В духе реформ перестройки, в 1987 году назначению нового директора предшествовали его выборы коллективом завода из списка предложенных кандидатов. В выборах победил Виктор Боссерт. Этот человек занимал должность директора РАФ до 1990 года. 6 сентября 1991 года РАФ реорганизовался в акционерное общество. В том же году Латвия стала независимой, наступил конец советской плановой экономике. После развертывания в марте 1996 года на ГАЗе масштабного производства микроавтобусов семейства ГАЗ-3221 «ГАЗель», по многим параметрам превосходивших изделия РАФ, экспорт латвийских микроавтобусов в Россию стремительно сошёл на нет. В 1997 году производство на заводе РАФ остановлено. Владельцы заявили о банкротстве в 1998 году. По состоянию на 2010 г. большая часть производственных корпусов разрушена, на их месте находятся арендуемые торговые площади.

полная история главного микроавтобуса СССР — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

РАФ‑2203 мог стать первой серийной машиной с пластиковым кузовом и роторным двигателем. А стал — спецавтомобилем московской Олимпиады и секретной «электричкой» Кремля!

Эти машины работали во многих советских учреждениях, несли нелегкую службу маршрутных такси. И все помнят самые массовые в Советском Союзе машины скорой помощи.

«Рафики» знали не только в СССР. В самом конце 1990‑х я видел «под завязку» забитую «рафиками» вокзальную площадь румынского города Галац. Даже теперь замученные тяжелой жизнью, но не побежденные окончательно РАФы, всплывают не только в России, но и за рубежом, причем не самом близком. А ведь в этом году исполняется 45 лет с начала производства РАФ‑2203.

Суслик и авангардизм

Материалы по теме

РАФ: здравствуй, Latvija!

Строго говоря, завод официально никогда не назывался Рижской автобусной фабрикой. Названий со времен, когда рижский авторемонтный в 1953 году стал делать кузова на шасси ГАЗ‑51, было много. Аббревиатура РАФ появилась в 1954 году в сочетании с официальной вывеской «Рижский завод автобусных кузовов». А наш герой — РАФ‑2203 родился на заводе микроавтобусов РАФ имени ХХV съезда КПСС. И не в Риге, а в Елгаве.

Но за десять лет до этого, когда не только до двадцать пятого, но и до двадцать четвертого съезда КПСС было еще далеко, в Риге на улице Дунтес на небольшом заводе с ручным конвейером собирали всего около трех тысяч (рекорд за всю историю — 3800 машин в год) микроавтобусов РАФ‑977 в год. Тем не менее желание создать нечто новое у рижан было.

Прототип РАФ‑982 со стеклопастиковыми панелями кузова, 1965 г.

В 1965 году в Риге построили прототип РАФ‑982 со стеклопластиковым кузовом. Идея стеклопластика в те годы захватила автомобильные умы по всему миру. Широко экспериментировали с ним и в СССР, а на Украине даже выпустили несколько десятков стеклопластиковых микроавтобусов Старт.

Пластиковый РАФ‑982 гоняли на показ в Москву. По дороге назад машина попала в аварию, и ее повреждения послужили дополнительным аргументом против интересного, но не технологичного в массовом производстве материала.

Первый образец РАФ‑982‑I по прозвищу Суслик (Cyclon), 1967 г.

Второй вариант РАФ‑982‑I.

Тем временем директор завода Илья Позняк и главный инженер Реджинальд Баллод-Наградов задумали уговорить московское начальство на строительство нового большого полноценного завода. Микроавтобусы стране были нужны, но под новый завод желательна была еще и новая модель, причем способная произвести впечатление на руководство как минимум отрасли. Дирекция РАФа пошла очень необычным для СССР путем: создала две независимые группы художников и конструкторов, которым и поручили сделать новый микроавтобус на агрегатах Волги ГАЗ‑21. На базе Волги выпускали и серийный РАФ‑977 — иного подходящего шасси в стране попросту не было.

Футуристический эскиз Артурса Эусерта, 1966 год.

Группа Арвидса Мейзиса в 1967‑м построила два прототипа полукапотной компоновки — с разными внешними элементами, симпатичных, но вполне обыкновенных по стилистике, условно названных РАФ‑982‑I. На борт одной из машин прикрепили аккуратную надпись Cyclon. Машина тут же получила прозвище Суслик, которое ветераны РАФа вспоминали и через много лет.

Авангардный образец РАФ‑982‑II и более приземленный вариант будущего РАФ‑2203.

Первый прототип скорой помощи РАФ‑22032, 1972 г.

Группа Артурса Эйсерта немного запоздала: ее прототип появился в 1968 году; зато пошла по совсем иному пути. РАФ‑982‑II получил авангардный облик с сильно наклоненной передней частью, огромными стеклами, подчеркнуто резкими линиями кузова. Такую машину в качестве концепткара не грех было бы выставить и на международном автосалоне!

Материалы по теме

Ретросанитарка РАФ-977ИМ: едем на вызов!

РАФ‑982‑II поначалу снабдили двигателем Москвича‑412 и коробкой передач от УАЗа‑452. Москвичевский мотор развивал, как и стандартный волговский, 75 л.с., но был современней. Но ЗМЗ делал моторы в объемах, которых хватало и для Волг, и для РАФов и для ЕрАЗов, а у Москвича вечно была проблема с нехваткой двигателей.

Опытные образцы погнали в НАМИ, где вполне предсказуемо в качестве перспективного признали более простой по дизайну РАФ‑982‑I. Однако рижанам хотелось продвинуть именно футуристический автомобиль. На следующий показ в столицу пригнали уже второй, менее авангардный, но тоже вполне передовой образец РАФ‑982‑II, которому после многих доработок и суждено было превратиться в серийный РАФ‑2203.

Строительство нового, куда более мощного завода пролоббировали с помощью медиков, поскольку именно они были особенно заинтересованы в санитарных микроавтобусах. Завод в Елгаве заложили в 1969 году, а заработал он в конце 1975‑го, как раз к очередному — XXV съезду КПСС.

Продолжение истории — на следующей странице.

Тот самый «рафик»: полная история главного микроавтобуса СССР

РАФ‑2203 мог стать первой серийной машиной с пластиковым кузовом и роторным двигателем.

А стал — спецавтомобилем московской Олимпиады и секретной «электричкой» Кремля!

Тот самый «рафик»: полная история главного микроавтобуса СССР

Наше новое видео

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

Nissan снаружи, «китаец» внутри — тест нового российского автомобиля

Китайский кроссовер Omoda C5: первый тест-драйв

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Machine-A вербует Рафа Симонса и MMW для запуска в Шанхае

Machine-A Ставроса Карелиса — это лондонское учреждение. От продажи всех лучших коллекций Raf Simons раньше, чем у большинства других ритейлеров, до хранения и представления некогда новых имен, таких как Liam Hodges, Martine Rose, 1017 ALYX 9SM, A-COLD-WALL*, JW Anderson, Coperni и многих других. с уверенностью можно сказать, что у Machine-A один из самых сильных отделов закупок в игре. Теперь эта непревзойденная энергия переносится в Шанхай, следующее место, где импринт стремится доминировать.

Одновременно с открытием нового магазина Machine-A привлекла своих друзей Рафа Симонса, Мэтью М. Уильямса, Мартину Роуз, Коперни, Оттолингера, Юэци Ци и WINDOWSEN, чтобы каждый из них поделился своими уникальными взглядами на то, что для них значит «А». , или рассказать историю начала своей карьеры. Это оживает в короткометражном фильме, снятом многообещающим китайским режиссером Эй Джей Дуаном, снятом между домами Machine-A в Лондоне и Шанхае.

1 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

2 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

3 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

4 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

5 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

6 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

7 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

8 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

9 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

10 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

11 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

12 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

13 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

14 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

15 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

16 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

17 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

18 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

19 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

20 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

21 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

22 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

23 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

24 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

25 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

26 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

27 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

28 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

29 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

30 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

31 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

32 из 32

София Ли/Олив Гилсон/Машина-А

Для Рафа буква «А» является «движущей силой», что вполне уместно, учитывая всегда готовый подход магазина к тому, чтобы стать свидетелем и запастись следующими большими изменениями в моде. Точно так же Уильямс отмечает, что «А — это место для начала», в то время как Оттолингер говорит, что «А означает оставаться любопытным», а Роуз думает, что «А означает всегда идти на риск», опять же, все это приписывается успеху Machine-A.

Познакомьтесь с фильмами и фотографиями выше и обязательно посетите новый магазин Machine-A в Шанхае или его флагманский магазин в Лондоне, чтобы попробовать его кураторство.

Из других новостей: Hypebeast участвует в Неделе моды в Лондоне, а это была презентация Fashion East сезона весна-лето 2023.

Читать полную статью

Киназы Raf в передаче сигнала и взаимодействии с механизмом трансляции

Обзор

. 2013 авг;4(4):391-9.

doi: 10. 1515/bmc-2013-0003.

Нунция Мильяччо, Кармен Санжес, Иммаколата Руджеро, Никола М Мартуччи, Эмилия Риппа, Паоло Аркари, Аннализа Ламберти

PMID:
25436588
DOI:
10.1515/bmc-2013-0003

Обзор

Nunzia Migliaccio et al.

Концепции Биомола.

2013 авг.

. 2013 авг; 4 (4): 391-9.

doi: 10.1515/bmc-2013-0003.

Авторы

PMID:
25436588
DOI:
10. 1515/bmc-2013-0003

Абстрактный

В последние годы большое количество доказательств придавало центральную роль трансляционному контролю при таких заболеваниях, как рак, гипертрофия тканей и нейродегенерация. Его дерегуляция может напрямую модулировать клеточный цикл, трансформацию и реакцию выживания. Целью этого обзора является описание взаимодействия между активацией Raf и основными характеристиками механизма трансляции, такими как фактор элонгации 1A (eEF1A), который в последние годы был признан одним из наиболее интересных предполагаемых онкогенов. Особое внимание уделяется интригующей неканонической роли, которую может играть eEF1A во взаимоотношениях между сигнальными путями Ras→Raf-1→MEK1→ERK-1/2 и PI3K→Akt. Недавно наша группа описала опосредованное киназой C-Raf фосфорилирование eEF1A, запускаемое путем выживания, индуцированным при лечении интерфероном альфа (IFNα) в клеточной линии эпидермоидного рака человека (h2355). Это фосфорилирование, по-видимому, является центром пути выживания, который противодействует хорошо известной проапоптотической функции IFNα. Кроме того, мы идентифицировали два новых сайта фосфорилирования на eEF1A (Ser21 и Thr88), которые являются субстратами для киназ Raf in vitro и, вероятно, также in vivo. Эти остатки, по-видимому, играют важную функциональную роль в контроле клеточных процессов, таких как пролиферация и выживание клеток. Фактически, избыточная экспрессия eEF1A2 в раковых клетках, обработанных гемцитабином, вызывала повышенную регуляцию фосфоАкт и повышение жизнеспособности клеток, что позволяет предположить, что eEF1A2 может проявлять свое онкогенное поведение, участвуя в регуляции пути PI3K.

Цитируется

USP7 регулирует сигнальный путь ERK1/2 посредством деубиквитинирования Raf-1 при аденокарциноме легкого.
Park HB, Hwang S, Baek KH.
Парк Х.Б. и др.
Клеточная смерть Дис. 2022 10 августа; 13 (8): 698. doi: 10.1038/s41419-022-05136-6.
Клеточная смерть Дис. 2022.
PMID: 35948545
Бесплатная статья ЧВК.
LAIR-1 подавляет рост клеток рака яичников посредством пути PI3K-AKT-mTOR.
Лю И, Ма Л, Шангуань Ф, Чжао С, Ван В, Гао З, Чжоу Х, Цюй Г, Хуан И, Ан Дж, Сюэ Дж, Ян С, Цао Ц.
Лю Ю и др.
Старение (Олбани, штат Нью-Йорк). 2020 5 сентября; 12 (16): 16142-16154. doi: 10.18632/aging.103589.
Старение (Олбани, штат Нью-Йорк). 2020.
PMID: 32628130
Бесплатная статья ЧВК.
Передача сигналов ERK1/2 индуцирует переключение типа медленных волокон скелетных мышц и снижает тяжесть заболевания при мышечной дистрофии.
Boyer JG, Prasad V, Song T, Lee D, Fu X, Grimes KM, Sargent MA, Sadayappan S, Molkentin JD.
Бойер Дж. Г. и соавт.
Взгляд JCI. 9 апреля 2019 г .; 5 (10): e127356. doi: 10.1172/jci.insight.127356.
Взгляд JCI. 2019.
PMID: 30964448
Бесплатная статья ЧВК.
Передача сигналов SDF1-CXCR4 способствует переходу от острого к хроническому состоянию боли.
Ян Ф., Сунь В., Луо В.

Машины raf: RAF — все модели РАФ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры