Marussia b: Marussia B2 — обзор, цены, видео, технические характеристики Маруся В2

Marussia B2: цена Маруся Б2, технические характеристики Маруся Б2, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Marussia B2

Модификации Marussia B2

Marussia B2 2.8 T AT 360 Hp

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.2
Двигатель	Бензиновый с турбонадувом
Рабочий объем, см3	2798
Мощность, л. с. / оборотах	360
Момент, Н·м / оборотах	520/4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Marussia B2 2.8 T AT 420 Hp

Marussia B2 3.

5 AT

Одноклассники Marussia B2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Marussia B2

На эту модель пока нет отзывов,
но вы можете посмотреть видео обзоры и тест-драйвы на вкладке «Видео».

Прислать отзыв

Обои рабочего стола Marussia B2

Обои Marussia B2

Видео Marussia B2 — тест драйвы

Объявления о продаже Marussia B2

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Marussia B2 / Маруся Б2

Премьера Marussia B2 состоялась в рамках Франкфуртского Моторшоу 19 сентиября 2009 года. Marussia B2, наряду с B1, представляют собой первые отечественные суперкары, обладающие эффектным внешним видом и прекрасной динамикой. Экстерьер Marussia B2 довольно брутален и напоминает легендарный «Бэтмобиль». Интерьер выглядит весьма стильно и уникально. Базовая комплектация Marussia B2 включает самый полный список бортового оснащения: климат-контроль, электропакет, навигационную систему, аудиосистему, DVD-плеер и множество других полезных опций.

Под капотом Marussia B2 может быть расположен один из 3-х бензиновых, 6-цилиндровых, V-образных моторов. Спорткар агрегатируется исключительно автоматической КПП. Чтобы заказать Marussia B2 нужно оплатить ее стоимость, и через 6 месяцев модель будет собрана и доставлена покупателю.

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Эрдоган объявил о победе на президентских выборах в Турции

Популярное

Эрдоган изменил Турцию. И сохранил власть

Петр Акопов

Запад выпорол Зеленского за Белгород

Давид Нармания

Украинская разведка — самая открытая разведка в мире

Максим Соколов

Специальный репортаж

Аналитика

Фото

Видео

Инфографика

Тесты

Опросы

Подкасты

Свежая кровь. Россия заполучила новых союзников

«Все в зоне риска». Как малоизученный синдром стал кошмаром для россиян

Хорошие новости

Рекомендуемое

Культура

Безупречные и утонченные: самые яркие брюнетки нашего кино

Туризм

Готический замок, дом бабушки и черепахи: что посмотреть рядом с Воронежем

Специальная военная операция на Украине

«Он лучше всех на данный момент»: танк Т-90М «Прорыв»8

Вчера, 08:00

Специальная военная операция на Украине

Ударили по НИИ и спасателям: обстрел Калининского района Донецка10

26 мая, 13:35

Туризм

В облаках. В Ленобласти стартовал чемпионат по воздухоплавательному спорту6

25 мая, 12:37

«Рекордный обвал»: в США приготовились к неизбежному

Религия

«Их боялись даже римляне». Ученые обнаружили следы неизвестного народа

Наука

Обнаружена новая среда обитания. Борьба за экологию может ее разрушить

Шоубиз

Обливаются кровью и лезут под юбки: выходки украинцев на светских событиях

Культура

Юбилей имперской столицы: какой Петербург любят культурные москвичи

В Штатах задумались, нужна ли им Европа

Дмитрий Косырев

Два пути и три варианта исчезновения Украины

Петр Акопов

Отнять и поделить: дикую идею Бернара-Анри Леви надо воспринимать всерьез

Владимир Корнилов

Баскетбол

«Бостон» отыгрался с 0-3 в финале Востока НБА и сравнял счет в серии

Футбол

Месси повторил рекорд Дани Алвеса по числу трофеев в футболе

Футбол

«Гранада» и «Лас-Пальмас» вернулись в Ла Лигу

Теннис

Короли земли: Медведев и Рублев начинают борьбу за победу на «Ролан Гаррос»

Футбол

«Венеция» с Черышевым не сумела вернуться в Серию А

TOP, BOTTOM(full)

TOP, BOTTOM(full)

BOTTOM

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

center

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

Пример полей

Заголовок поля

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Назад

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии
с Политикой конфиденциальности
Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня»,
расположенного по адресу: Россия, 119021, г. Москва, Зубовский бульвар, д. 4.

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Назад

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Marussia B1 и B2 | Неизвестные суперкары

Компания Marussia была очень оптимистична и быстро выпустила два суперкара, но почему бы нам сегодня не поговорить о них подробнее? Вот вам и история первых спортивных автомобилей России!

Автомобильная промышленность России (а ранее СССР) всегда считалась на Западе странной уткой, и это правильно. От «Лады» до «Москвича» российские автопроизводители никогда не могли конкурировать с западными брендами, часто продавая автомобили с ужасными функциями безопасности, маломощными двигателями и большим отсутствием стиля. Так что было большим сюрпризом, когда автопроизводитель из самой большой страны в мире объявил, что будет выпускать суперкар.

Marussia стала первой российской автомобильной компанией, разработавшей и выпустившей суперкар. Произносится как Ma-roo-sia (русский язык: mɐˈrusʲə), он был основан бывшим мотогонщиком Николаем Фоменко, который был русским автолюбителем, известным в своей стране как телеведущий, певец и актер.

Фоменко также был одним из ведущих TopGear: Россия, и сходство с оригинальным шоу слишком поразительно, чтобы остаться незамеченным. Николай также был задействован в некоторых рейтинговых российских фильмах, участвовал в гонках класса GT1 и 24-часовых гонках Ле-Ман, а также стоял за командой Marussia F1, которая соревновалась с 2012 по 2015 год. Он был настоящим провидцем, стоящим за Marussia и достижениями компании за года.

Как все начиналось

Компания Marussia была основана в 2007 году как Маруся, что на восточнославянском языке является уменьшительным от Марии, то есть Девы Марии, матери Христа. Сильное имя для сильной страны, это точно.

В то время Lada была единственной автомобильной маркой, с которой жители Запада были знакомы, и не по веским причинам. Тем не менее, Фоменко был непреклонен, он мог изменить это представление с помощью суперкара со средним расположением двигателя, созданного для того, чтобы править всеми. Так родился B1 — карбоново-алюминиевый суперкар с двумя вариантами двигателей и отличным соотношением мощности и веса.

Marussia B1

Представленный в 2008 году первый прототип Феменко, B1, отличался алюминиевым полумонококовым корпусом и кузовными панелями из углеродного волокна — фактически, углеродного волокна было больше, чем в любом другом суперкаре той эпохи, включая Lamborghini и Ferrari. !

Легкий как лотос, мощный как Феррари

Компания Cosworth Engineering помогла в производстве, позаимствовав два двигателя V6. Тем не менее, безнаддувный 3,5-литровый двигатель начального уровня выдавал 300 л.

К счастью, Marussia также предлагала более мощный 2,8-литровый V6 с турбонаддувом, доступный в двух вариантах: 360 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента или 420 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента — уже лучше.

Marussia сочетала двигатели либо с 6-ступенчатой ​​механической, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обещала разгон до 60 миль в час за 3,2 секунды и максимальную скорость в 190 миль в час — неплохо для суперкара из 2010-х!

Более того, Marussia B1 предназначалась не только для езды по прямой — Фоменко также хотел, чтобы она управлялась не хуже любой Ferrari. Таким образом, инженеры решили установить на обеих осях подвеску толкателя с А-образными рычагами, подобную F1, которая вместе с небольшим весом 2425 фунтов (1100 кг) помогла B1 управляться как настоящий гоночный автомобиль. Немногим приходилось водить B1, но те, кому это удавалось, действительно оценили управляемость. И, честно говоря, это неудивительно, учитывая его вес, как у Lotus, и расположение двигателя посередине.

Неподвластный времени дизайн с правильными пропорциями

B1 и сегодня выглядит современно, в основном благодаря своим классическим пропорциям. Колеса растянуты почти до самых концов суперкара, а это означает, что свесы очень короткие, что делает колесные арки еще более выраженными.

Кроме того, боковой профиль имеет очень выразительные линии с огромным боковым воздухозаборником, а передняя часть очень заостренная и острая, с гладкими треугольными фарами. Я могу только представить, что лично он выглядит еще лучше, поскольку B1 имеет ширину 78,7 дюйма и высоту всего 43,3 дюйма.

Тем не менее, дизайн — это нечто большее, чем внешний вид — форма также аэродинамически эффективна, обеспечивает низкое сопротивление и высокую прижимную силу.

Интерьер, опередивший свое время

Салон был обшит кожей, углеродным волокном и красной строчкой, чтобы придать ему вид настоящего спортивного автомобиля. Подгонка и отделка также были безупречны — в конце концов, это суперкар ручной сборки.

Marussia также выбрала три дисплея; один, очевидно, для водителя, другой для информационно-развлекательной системы и третий для пассажира. В этом смысле B1 значительно опередил свое время — автомобили с несколькими экранами появились лишь несколько лет спустя.

Но, если вы спросите меня, приборная панель не особенно приятна и выглядит чрезмерно стилизованной, хотя выступающая центральная часть создает два отдельных пространства в стиле кокпита для водителя и пассажира, что мне нравится.

Marussia B2

В 2009 году, вскоре после представления B1, Femenko представила полностью переработанный прототип, чтобы конкурировать с 458 и Gallardo. Б2 выглядел гораздо агрессивнее, почти как русский бэтмобиль. К сожалению, ему не хватало изящества своего предшественника, и он казался переработанным с нескольких точек зрения, но зловещий стиль определенно понравился многим. Кроме того, похоже, дизайн понравился ливанской компании W Motors, так как ее суперкар Lykan HyperSport выглядит очень похоже.

Marussia B2 отказывается от безнаддувного двигателя V6

Кузов B2 был изготовлен из композитного пластика для дальнейшего снижения веса, в результате чего снаряженная масса автомобиля составила менее 1100 кг. Как и B1, B2 сохранил 2,8-литровый двигатель Cosworth с турбонаддувом мощностью 420 л.с., но отказался от безнаддувного агрегата и был доступен только с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

В сочетании со сверхлегким дизайном вы разгоняетесь от 0 до 100 км/ч за 3,8 с, а максимальная скорость превышает 186 миль в час. Однако имейте в виду, что это были «заявленные» цифры, и не так много журналистов пробовали B2, поэтому мы не можем подтвердить эти характеристики.

Не нужно говорить; 2,8-литровому двигателю Cosworth, несмотря на то, что он был довольно мощным для того времени, не хватает драматического звука его ближайших соперников. Действительно, 458 Italia и его визжащий 4,5-литровый V8 производят симфонию с чистым октановым числом, и все мы знаем, как хорошо звучит Lamborghini V10.

Тем не менее, у B2 была регулируемая подвеска — можно было поднять кузов на 7,5 см, что дало достаточный просвет для преодоления лежачих полицейских. Было ли этого достаточно, чтобы компенсировать относительное смещение? Возможно нет.

Немного улучшенный интерьер с большей вычислительной мощностью

Marussia B2 сохранил трехэкранный дизайн предшественника, хотя и с немного измененной приборной панелью. Тем не менее, экраны теперь были оснащены более мощными процессорами Intel Core2 Duo для более быстрого времени реакции, хотя программное обеспечение оставляло желать лучшего, что, впрочем, неудивительно для любого автомобиля того периода. Это были трудные времена с точки зрения программного обеспечения.

Что касается качества, то German AutoBuild заявила, что в приборной панели слишком много дешевых пластиковых компонентов, хотя некоторые участки были покрыты углеродным волокном и кожей.

Суперкар Marussia и F1 Legacy

Когда Marussia представила B1 в 2008 году в Menage Hall в Москве, она уже построила 30 прототипов, чтобы перейти к стадии производства. Однако вместо выпуска суперкара производитель сосредоточился на B2, который по сути был тем же автомобилем, хотя и с другим дизайном.

Покупатели остались очень недовольны, но взамен им пообещали поставку второго поколения. К сожалению, та же история и с B2; Marussia планировала построить 500 единиц, но только 13 из них были запущены в производство — в наши дни Marussia — крайне редкое зрелище.

Тем не менее, Marussia также попытала счастья в гонках F1. В 2010 году компания заинтересовалась Virgin Racing и приобрела доли в команде. Затем он был переименован в Marussia Virgin Racing и участвовал в Гран-при Австралии в 2012 году. К сожалению, P9 был максимумом, которого он смог достичь, набрав всего 2 очка в Гран-при 2014 года с пилотом Жюлем Бьянки. Что еще хуже, Бьянки в том же году разбился на 7-м повороте японской трассы и позже скончался из-за травм. В связи с тем, что к 2014 году Marussia была практически банкротом, название команды было изменено на Manor Racing в 2015 году, пока Джин Хаас не купил ее в 2017 году.0003

Marussia F2: неудачная попытка создания внедорожника

Несмотря на проблемы с производством двух своих суперкаров, Marussia также объявила, что в 2010 году будет производить внедорожник под названием F2. Это был, наверное, самый «русский» из всех трех автомобилей; Феменко утверждал, что он может функционировать как мобильный командный центр, военная машина или машина скорой помощи. К счастью, странно выглядящий F2 остался концептом и так и не был запущен в производство.

Последние слова

Когда Феменко анонсировал свой новый бренд суперкара, это выглядело слишком хорошо, чтобы быть правдой. Суперкар, который мог бы составить конкуренцию, а в некоторых областях даже превзойти Ferrari и Lamborghini, построенный российским автопроизводителем? А Б1 и Б2, по крайней мере на бумаге, выглядели очень многообещающе. Но, к сожалению, не получилось (в буквальном смысле).

И я ничего не имею против русских автомобилей, но кроме Лады Нивы — мини-внедорожник до сих пор один из лучших внедорожников — нельзя сказать, что русский автопром когда-либо придумал о чем стоит поговорить.

Тем не менее, единственное наследие, которое осталось у Marussia (помимо печально известного участия в Формуле-1), — это суперкары, показанные в некоторых видеоиграх, и 12-14 единиц, когда-либо выезжавших на дороги общего пользования. Конечно, этого было недостаточно, чтобы создать бренд и сделать его синонимом производительности — на самом деле, большинство автолюбителей сегодня даже не знают, что эти суперкары вообще существовали.

Теперь ты знаешь!

Галерея: Marussia B1 и B2

Marussia B1 3.5 характеристики, характеристики

Производительность

9 0147

Характеристики силового агрегата

Тип двигателя	В 6
Рабочий объем	3,5 л (214 у. е.)
Мощность	304 л.с. (300 л.с. / 224 кВт)
Момент затяжки	410 Нм (302 фунт-фута) при 4000 об/мин
Мощность / литр	87 л.с. (86 л.с.)
Мощность/вес	277 л.с. (273 л.с.) / т
Крутящий момент / вес	373 Нм (275 фунт-футов) / т
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая
Макет	средний двигатель, задний привод

B1 3.5 соревнования

Nissan GT-R против Marussia B1 3.