Кия к 900 обзор: KIA K900 — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА К900

Содержание

KIA K900 — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА К900

Второе поколение KIA K900 появится на российском рынке уже в 2019 году. Ранее, этот автомобиль был известен отечественному автолюбителю как Quoris и сменил название вслед за своим аналогом от Genesis под индексом G90. Впрочем, во второй генерации, эти модели все же получили некоторые различия. Так, К900 будет доступнее, в базовой комплектации, из-за менее мощного силового агрегата, чья отдача была несколько урезана, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения. Производство будет налажено на мощностях завода Автодор в Калининграде. Стоит отметить, что вариант исполнения для отечественного рынка не получит турбированный силовой агрегат, как у корейской версии. Автомобиль оборудуется двумя различными V-образными моторами, получил систему полного привода, широкий список премиальных опций, а также обновлённый экстерьер. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросается увеличенная решетка радиатора с тонкой хромированной сеткой, более спокойные фары головного освещения, лишившиеся квадратных фокусирующих линз, а также задняя часть с небольшими стоп-сигналами, напоминающими некоторые модели из европейского премиального сегмента.

Размеры

Киа К900- это полноразмерный пятиместный седан премиум класса. Второе поколение слегка увеличилось, по сравнению с оригиналом. Его размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1915 мм, высота 1505 мм, а колесная база- 3105 мм. Дорожный просвет также слегка увеличился и равняется 150 миллиметрам. Подвеска сохранила свою компоновку. Спереди и сзади расположились независимые многорычажные конструкции со стабилизаторами поперечной устойчивости. По умолчанию, шасси комплектуется телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами, однако, за дополнительную плату, можно заказать версию с пневматической подвеской. Она не только повышает плавность хода, но также позволяет изменять клиренс, в зависимости от дорожных условий. Багажник K900 довольно просторный и способен предоставить до 470 литров свободного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке будут представлены только атмосферные моторы, комплектующиеся безальтернативной восьмиступенчатой коробкой переменных передач и системой полного привода.

Младшие версии KIA K900 получат атмосферный бензиновый V6 на 3,3 литра. Он развивает 249 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента. С таким мотором, разгон до скорости в 100 км/ч займет 8,4 секунды, максимальная скорость расположится на отметке в 240 км/ч, а расход топлива составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле.

Топовые варианты оснащаются настоящим пятилитровым V8 на 413 сил и 505 Нм момента. Благодаря такому табуну под капотом, седан выстреливает до сотни всего за 5,7 секунды, максимально развивает 240 км/ч и расходует 12,2 литра бензина на 100 км пути в таких же условиях.

оснащение

KIA K900 получил широкий список опций, свойственных премиальным моделям. Автомобиль может оснащаться широким ассортиментом подушек безопасности, системой стабилизации, мониторинга слепых зон, радаром, продвинутым круиз-контролем, который способен не только держать дистанцию за автомобилем, но также следить за рядностью движения и предотвращать наезд на препятствие, люком в крыше, кожаной отделкой и подсветкой салона, многозонной климатической установкой, доводчиком дверей, сидениями с электрическим приводом, памятью положения, подогревом и вентиляцией, системой адаптивного освещения, а также мультимедийной системой с акустикой премиум класса.

Видео

Kia K9 в России: обзор современного седана Киа К9 2022

от 7 374 900 ₽

Заказать звонок

Полный привод и автомат 8АТ

Двигатель 3.3 V6

Максимальный комфорт для всех пассажиров

Ваш новый уровень

Решетка радиатора

Светодиодные фары

18″ легкосплавные диски

Светодиодные задние фонари

1 / 4

Решетка радиатора

Светодиодные фары

18″ легкосплавные диски

Светодиодные задние фонари

Пространство для вдохновения

Навигационная система 14.5”

Приборная панель Supervision 12.3”

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)

Сенсорный диск для управления навигационной системой

Электронное управление трансмиссией (Shift by Wire)

Система с управлением режимами коробки передач посредством электроники использует только электрические сигналы без механической связи между селектором коробки и трансмиссией, позволяя более удобно и точно менять режимы при помощи джойстика.

Система аутентификации по отпечатку пальца

1 / 6

Навигационная система 14.5”

Приборная панель Supervision 12.3”

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)

Сенсорный диск для управления навигационной системой

Электронное управление трансмиссией (Shift by Wire)

Система аутентификации по отпечатку пальца

Два монитора для пассажиров на заднем ряду

Сенсорными мониторами для задних сидений можно пользоваться независимо друг от друга.

Задние сиденья с электроприводом

Левое и правое задние сиденья управляются независимо друг от друга, что обеспечивает более комфортную и роскошную поездку.

Фоновая подсветка интерьера

Измените цвет интерьера с помощью мягкого освещения, которое подстроит салон под ваше настроение.

Солнцезащитная шторка с электроприводом
для задних пассажиров

Сиденья повышенного комфорта Ergo Motion

Стекла с дополнительной шумоизоляцией

Вставки из натурального дерева

1 / 7

Два монитора для пассажиров на заднем ряду

Задние сиденья с электроприводом

Фоновая подсветка интерьера

Солнцезащитная шторка с электроприводом
для задних пассажиров

Сиденья повышенного комфорта Ergo Motion

Стекла с дополнительной шумоизоляцией

Вставки из натурального дерева

Сенсорными мониторами для задних сидений можно пользоваться независимо друг от друга.

Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

С помощью камеры и радаров система FCA отслеживает автомобили, пешеходов и велосипедистов на пути вашего следования. При необходимости система предупредит вас и задействует тормоза, чтобы предотвратить столкновение.

Интеллектуальная система дистанционной парковки (RSPA)

Включает в себя функции перпендикулярной парковки, параллельной парковки и выезда с парковочного места. Автоматически контролирует рулевое управление, скорость и переключение передач, помогая при парковке и выезде с парковочного места.

Система предотвращения бокового
столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система подает звуковой
и световой сигналы, а также может задействовать тормозную систему в случае если возникает риск столкновения с объектами, движущимися в перекрестном направлении.

Система предотвращения
столкновений при движении задним
ходом (PCA)

Система включается при движении
задним ходом и предупреждает
вас визуальным и звуковым сигналами,
если сзади появляется препятствие.
При возникновении риска столкновения
система задействует тормозную систему.

Система предотвращения
повторных столкновений (МСВ)

Система позволяет избежать
повторных ударов при аварии,
активируя тормоза при срабатывании подушек безопасности при первом ударе.

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Чтобы избежать случайного выезда за пределы полосы
движения, система отслеживает положение Kia K9 между
линиями разметки. Если вы начнете покидать полосу
без сигнала поворота, система предупредит вас и направит
автомобиль обратно, в пределы полосы.

1 / 6

Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

Интеллектуальная система дистанционной парковки (RSPA)

Система предотвращения бокового
столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система предотвращения
столкновений при движении задним
ходом (PCA)

Система предотвращения
повторных столкновений (МСВ)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Дистанционное управление

Вы можете запустить двигатель автомобиля, управлять климат-контролем, подогревом,
вентиляцией сидений и подогревом стекол и зеркал.

Навигационные сервисы

Получайте информацию по маршруту, пробкам и парковкам в режиме реального времени.

Дистанционное открытие/закрытие дверей и окон

Сервисы Kia Connect предупредят вас о незакрытых дверях, окнах или сработавшей штатной сигнализации.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет вам уведомление.

Статус и статистика автомобиля

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

1 / 5

Дистанционное управление

Навигационные сервисы

Дистанционное открытие/закрытие дверей и окон

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и статистика автомобиля

3.3 Lambda, GDI

249
л.с

Мощность двигателя

347
н.м

Максимальный крутящий момент

Разгон от 0 до 100 км/ч с (минимальным значением для данного двигателя)

Просмотр 360°

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Экстерьер

Интерьер

Цвет:

Ascot Green (ACG)

Интерьер:

Черный, Комбинированная отделка премиальной кожей Nappa** (RBQ)

Конфигуратор

Двигатель и трансмиссия

3.3 GDI / 249 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Мультимедийная система для пассажиров задних сидений

Вентиляция сидений второго ряда

Электрорегулировка задних сидений в 14 (справа) и 12 (слева) направлениях

Телематические сервисы Kia Connect*

Интерьер с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa**

Навигационная система 14,5» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Электронно-управляемая подвеска (ECS)

Легкосплавные диски 18″ с шинами 245/50 R18

Поиск дилера Расчет Трейд-ин Расчет кредита

* Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы.
На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.
В зависимости от комплектации и набора функций Kia Connect, Автомобиль может быть оборудован функцией Дистанционной активации системы кругового обзора, обеспечивающей возможность дистанционной активации камер системы кругового обзора, когда автомобиль находится на парковке. Kia Connect имеет функцию Дистанционной активации камер системы кругового обзора Автомобиля и сохранения таких фотографий на мобильном устройстве лица, пользующегося Автомобилем. Согласно статье 152.1 ГК РФ обнародование и дальнейшее использование изображения гражданина (в том числе его фотографии, а также видеозаписи или произведения изобразительного искусства, в которых он изображен) допускаются только с согласия этого гражданина за исключением случаев, установленных указанной статьей. Обращаем внимание, что изображение является персональными данными (в случаях, установленных законодательством – биометрическими персональными данными). В случае нарушения требований и порядка обработки персональных данных Клиент (или именуем так, как назван в определенном документе) несет ответственность в соответствии с законодательством о персональных данных, ГК РФ и УК РФ.

Подробнее

Этот корейский полноприводный роскошный седан — лучший LS Lexus, который никогда не производился

писателя оказались за рулем. Сегодняшний выпуск: 2019 Kia K900 Luxury V6.

Kia K900 2019 года, по номерам:

Базовая цена (цена после тестирования): 60 895 долларов США (64 895 долларов США)

Силовой агрегат: 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, 365 лошадиных сил, 375 фунт-футов; восьмиступенчатый автомат; полноприводный

EPA Экономия топлива: 18 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе

0-60 миль в час: Данные отсутствуют, но цифра находится где-то в середине пятисекундного диапазона

Швейцарский часовщик, производящий аналоговые часы на приборной панели: Maurice Lacroix

Краткий обзор: Во втором поколении флагманский седан Kia имеет качество, необходимое для того, чтобы превзойти его ценовой класс.

Когда в восьмидесятые Toyota решила запустить бренд Lexus для борьбы с Mercedes-Benz, она пошла прямо к сердцу Трехконечной звезды и создала LS 400, конкурента S-класса, который, возможно, был таким же удобным, тихим, и подходит как большой Benz по гораздо более низкой цене. С тех пор LS изменился, как и Lexus, следуя за брендом по разным стилистическим путям и технологическим дорогам, пока в конечном итоге не превратился в опционально-гибридный, когнитивно-диссонирующий седан с двигателем V6, которым он является сегодня.

Однако по мере того, как большой Lexus развивался, ряд автомобилей со всего Японского моря начал ползти вокруг расслабленной, уютной ниши, из которой он удалялся. Сначала появился Hyundai Equus, который десятилетие назад появился в США во втором поколении; затем появился первый Kia K900 в 2012 году; за ним, в свою очередь, последовал преемник Equus, который теперь включен в линейку Genesis как G90 после его появления в 2016 году.

Однако с появлением нового K900 2019 года Kia, наконец, достигла цели создания конкурента S-класса на азиатском рынке — роскошного автомобиля, который может стоять на своих собственных достоинствах, не будучи вынужденным что-то добавлять в пути. оправдательных оговорок типа «…за деньги» или «…за корейскую машину». По сути, он стал духовным преемником того первого LS 400, который потряс мир 30 лет назад.

Kia

Kia K900 2019 : Достоинства

Проще говоря, салон впечатляет. Это 95 процентов пути к качеству и роскоши Audi A8 или Mercedes-Benz S-класса за 60 процентов цены. Кожа наппа выглядит элегантно и на ощупь мягкая как на кончиках пальцев, так и на ягодицах; сами сиденья идеально сбалансированы между мягкостью и поддержкой, а коричневая цветовая схема интерьера на моем тестере выглядела, как сказали бы миллениалы, на хюгге AF . (Даже обивка потолка из искусственной замши под названием Chamude достаточно хороша, чтобы заслуживать внимания.) Изящные штрихи, такие как отделка из матового дерева на рулевом колесе, акценты из настоящего металла и стереосистема Lexicon мощностью 900 Вт с 17 динамиками, чьи решетки выглядят откровенно подделки блоков Burmester, которые можно найти в дорогих Benz, все сговариваются, чтобы поднять атмосферу до уровня, более часто встречающегося в автомобилях, которые стоят как минимум в два раза дороже.
Найденная здесь топовая версия информационно-развлекательной системы Kia Uvo с плитками в стиле BMW на главном экране для наиболее часто используемых инструментов проста и эффективна. 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов четкая, чистая и удобочитаемая; есть несколько разных тем, большинство из которых являются вполне взаимозаменяемыми репликами аналоговых датчиков, но пара выделяется; красный и зеленый изображают скорость и обороты в минуту в виде цифр, а зеленый делает еще один шаг вперед, заменяя датчики вращающимися барабанами, видимыми сбоку. (Однако в третьей части приборной панели уже есть опция цифрового спидометра, а также один на проекционном дисплее, что теоретически позволяет видеть вашу скорость в трех местах одновременно, что значительно усложняет ложь полицейским. когда тебя останавливают «Сынок, ты знаешь, как быстро ты ехал?» «Да, на самом деле неплохо».)
Кто-то из команды инженеров K900, должно быть, потратил очень много времени на изучение автомобилей Rolls-Royce, потому что ход Kia практически роллерский. Даже рябые, неровные улицы Нью-Йорка кажутся гладкими под его 19-дюймовыми мишленами в шахматном порядке (245/45/19 спереди, 275/40/19 сзади) и активной подвеской, удары которой либо сильно смягчаются, либо полностью стираются. Тем не менее, автомобиль не страдает от плавучести, как это было со многими автомобилями с гибкой подвеской в прошлом; он по-прежнему чувствует себя застегнутым и контролируемым на скорости. Это не совсем та машина, на которой вы хотели бы проехать Нюрбургринг, но она чертовски хороша на 9-й трассе.0003 автобан по пути туда.
3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, установленный в верхней части линейки Genesis и Kia, возможно, нашел свое лучшее применение в K900. С несколько грубым звуком двигателя, приглушенным обильным шумоподавлением, легче сосредоточиться на лучших характеристиках двигателя: в частности, на обильной мощности, которую он выдает, особенно для тех автомобилей, которые ценят тягу на низких оборотах, а не на высоких. -возбуждающее веселье. Восьмиступенчатая трансмиссия очень помогает, поскольку она настроена так, чтобы быстро переходить на высокие передачи для плавности и бесшумности, но быстро переключаться на одну или две передачи, когда накатывающая волна крутящего момента, которая начинается всего с 1300 об / мин, должна быть вызвана для срочных слияний. и быстрая смена полосы движения.

Kia Kia

Kia K900 2019 : Минусы

К сожалению, на K900 особо не на что смотреть. Несмотря на все усилия главного дизайнера Питера Шрейера и его команды, некоторые элементы стиля Kia, похоже, не очень хорошо масштабируются до пропорций полноразмерного седана; фары и задние фонари кажутся немного маленькими с некоторых ракурсов. Длинная колесная база также заставляет его казаться больше, чем он есть — на добрых пять с лишним дюймов короче, чем у 7-й серии или S-класса, или того же размера, что и их версии с короткой колесной базой, которые здесь не продаются.
Эта Kia не такая просторная внутри, как седаны с длинной колесной базой. Заднее сиденье, безусловно, роскошное и просторное, но больше похожее на Buick Park Avenue / Cadillac DeVille, а не на моду мини-Maybach. Вам не будет тесно, если вы не размером с Леброна или больше, но вы также не будете благословлены пространством для скрещивания ног.
И хотя задняя часть салона VIP оснащена собственными вентилируемыми задними сиденьями с регулировкой мощности и зарядным устройством для беспроводного телефона, в ней отсутствует экранная развлекательная система, которую сегодня можно найти во многих роскошных седанах высокого класса. Скорее всего, это не будет проблемой для большинства — у любого человека в возрасте от восьми до 88 лет, который окажется на заднем сиденье автомобиля стоимостью 65 000 долларов, скорее всего, будет смартфон или планшет, чтобы развлечься, если ему надоест вид из окна. окно, но это все еще кажется упущенной возможностью.
Моя тестовая машина пострадала от пары гремлинов. Однажды днем радио внезапно отказалось играть, даже после того, как я заглушил машину и снова завел ее; затем, когда представитель компании по обслуживанию автопарка приехал, чтобы забрать его, машина полностью и полностью не реагировала, по-видимому, из-за разряженного аккумулятора. Я собираюсь дать Kia презумпцию невиновности и предположить, что это была разовая проблема, за исключением дополнительных доказательств, но если другие люди начнут сообщать о той же проблеме, это может стать проблемой.
Имя отстой. Как будто убедить людей купить роскошный автомобиль стоимостью более 60 000 долларов с тем же значком, что и субкомпактный автомобиль стоимостью 16 315 долларов, и принадлежащий бренду, который Eastbound и Down использовали в качестве метафоры падения Эшли Шеффер из-за продажи BMW, было недостаточно, Kia пришлось оседлать машину буквенно-цифровым кодом, который ничего не значит. «Эквус» мог напомнить плохие шутки о голом Дэниэле Рэдклиффе, когда попал сюда, но, черт возьми, по крайней мере, он напомнил что-то .
Нет, еще раз подумал, и «К900» на самом деле лучше, чем голый Гарри Поттер.

Kia

Kia K900 2019 : Value

Несмотря на то, что Hyundai и Kia сумели выйти далеко за рамки своих корней в качестве дешевой альтернативы американским или японским автомобилям, цены по-прежнему являются основной причиной, по которой люди — и, возможно, нигде это не является более верным, чем с K900.

Здесь, в Америке, K900 выпускается только в одной комплектации — метко названной Luxury — и только с одной опцией — VIP-пакетом за 4000 долларов. Даже в таком оснащении он не достигает 65 тысяч долларов. Сопоставимый Mercedes-Benz S450 4Matic, напротив, стоит около 9 долларов.5К; новый Audi A8 стоит от 85 тысяч долларов; а получить Cadillac CT6 с полным приводом и твин-турбо V6 означает потратить не менее 68 тысяч долларов. Добавьте любой из соответствующих эквивалентов к VIP-пакету, а также дополнительные функции, которые входят в стандартную комплектацию Kia (проекционный дисплей, стереосистема премиум-класса и т. д.), и вы получите 100 тысяч долларов за любого из немцев. Рядом с ними K900 имеет значение курения .

Kia K900 2019 : Итоги

K900 представляет собой выдающееся достижение для бренда, который не так давно занимал место где-то между изюминкой и наказанием в сознании большинства людей в этой стране. Во многих отношениях он заслуживает того, чтобы быть причисленным к первоклассным товарам роскоши массового рынка, продаваемым здесь сегодня.

Дело в том, что американцам на это наплевать? В прошлом году Kia продала в США всего 354 автомобиля K900. (Я попытался получить данные о продажах Genesis G90, чтобы посмотреть, как обстоят дела у другого полноразмерного корейского седана, но, к удивлению, подразделение Hyundai класса люкс не публиковало данные о продажах после августовского. ) Это даже не показатель. четверть от количества спортивных автомобилей AMG GT, проданных Mercedes здесь в том же году, и это непрактичный двухместный спортивный автомобиль, который стоит почти в два раза дороже.

Приятного нового 2019 годаМодель в выставочных залах, как мы надеемся, повысит продажи K900 по сравнению с ужасными прошлогодними показателями, по крайней мере, немного. Но с учетом того, что продажи седанов снижаются по всем направлениям, а в маркетинговых планах Kia на 2019 год, по-видимому, преобладают такие, как более прибыльный восьмиместный внедорожник Telluride и перспективный кроссовер Niro EV с батарейным питанием, трудно представить, что автопроизводитель будет делать много. рассказать о своем полноразмерном роскошном седане.

Какой позор, потому что мир заслуживает того, чтобы знать, что Kia построила чертовски великолепный Lexus.

Kia Kia

Примечание: После того, как эта статья была впервые опубликована, Kia ответила на мой запрос относительно рекламы K900, сказав, что автомобиль будет представлен «новой кампанией, предназначенной для этого конкретного сегмента (профессионалов бизнеса). , владельцев премиальных целей/завоеваний) с помощью прямого маркетинга, партнерских отношений с контентом и таргетинга на поведение в социальных сетях». Другими словами… не ожидайте увидеть рекламу Суперкубка.

2019 Киа К900 Первая поездка: сдержанная роскошь

| First Drives

Автомобильное воплощение стелс-богатства

Kia K900 Полный обзор

Еще в 2014 году Kia сделала свой первый шаг в люксовый сегмент, выпустив K900 первого поколения, полноразмерный седан с задним приводом, предназначенный для Лексус ЛС. За исключением некоторых с участием Морфеуса из The Matrix и Леброна Джеймса, оригинальный K900 был малоизвестен общественности, и клеймо Kia как дешевого бюджетного бренда сохранилось во время представления этого автомобиля. В результате лишь небольшое количество автомобилей нашли дома, что делает его редкостью на дорогах США. K9 второго поколения00 возвращается в Северную Америку, чтобы еще раз бросить вызов статусу-кво. На этот раз он отличается высоким уровнем мастерства и отточенной динамикой от бывшего босса BMW M Альберта Бирманна, который сейчас возглавляет отдел разработки высокопроизводительных автомобилей в Hyundai Motor Group.

С точки зрения дизайна Kia K900 2019 года отказывается от плавного силуэта купе в пользу более величественного и консервативного внешнего вида. Автомобиль по-прежнему выделяется; элементы стиля, такие как «дуплексные» фары, решетка радиатора в виде тигриного носа с эффектом драгоценного камня и задние фонари в стиле Bentley со светодиодными узорами, имитирующими переднюю часть, отличают модель 2019 года.K900 из остальной линейки Kia. Внутри салон имеет минималистическую компоновку, которая включает в себя со вкусом лаконичную приборную панель с нужным количеством кнопок на центральной консоли. Неполированная деревянная отделка придает благоустроенному интерьеру шикарный вид, не выглядя при этом старческим или безвкусным. Почти все внутри кажется прочным, а более дешевый пластик расположен вдали от точек соприкосновения. Даже искусственное дерево на руле настолько убедительно, что кто-то должен был сказать нам, что это имитация.

2019K900 построен на удлиненной и расширенной версии той же платформы, что и Stinger и Genesis G70. В сочетании с новой геометрией передней подвески и распределением веса почти 50/50 в результате получается полноразмерный седан, который научился новым приемам у своих более спортивных собратьев, не забывая при этом, что это роскошный автомобиль. Поворот четкий, а движения тела прекрасно контролируются, избавляя от плавучести и валяния, которые преследовали старый K900. Рулевое управление легкое и точное, но ему не хватает обратной связи, что еще больше подчеркивает комфорт, а не спортивность. Управляемость на извилистых дорогах хороша для автомобиля весом 4650 фунтов, но K900 управляет своим размером и по умолчанию дает недостаточную поворачиваемость при слишком сильном нажатии. Стандартная система полного привода с вектором крутящего момента помогает развернуть заднюю часть автомобиля и не дает автомобилю врываться в повороты. Комфорт при езде выдающийся даже с более жестким североамериканским шасси, которое безмятежно скользит по неровностям дороги. Переключите подвеску с электронным управлением в режим «Комфорт+», и автомобиль превратится в сверхмягкую изоляторную камеру, идеально подходящую для дальних поездок.

Оснащен 3,3-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с., модель 2019 г.K900 легко разгоняется до скорости, угрожающей лицензии. С крутящим моментом в 376 фунт-футов, доступным на низких оборотах, обгоны, обгоны и подъемы становятся легким делом, несмотря на то, что K900 такой же тяжелый, как и он. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстрая и плавная, бесшумно работающая в фоновом режиме; у него даже есть функция согласования оборотов при переключении на пониженную передачу, добавляющая дополнительный уровень усовершенствования трансмиссии. За исключением экономичного режима, отклик дроссельной заслонки немедленный; коробка передач охотно сбрасывает несколько передач, чтобы вернуть вас к сути диапазона мощности.

На внутреннем рынке Южной Кореи потребители покупают K900, чтобы их возили с водителем. У нас была возможность покататься на заднем сиденье, и мы обнаружили, что K900 2019 года — отличный лимузин. В VIP-пакете задние сиденья откидываются, имеют дополнительную регулировку подголовников и имеют большое пространство для головы и ног, что делает их максимально расслабляющими. Правое заднее сиденье имеет бесконечное пространство для ног, а сиденье переднего пассажира полностью сдвинуто вперед, что делает его лучшим в доме. Добавьте к этому невероятно тихую кабину, и вы сможете легко вздремнуть, пока водитель везет вас к месту назначения. Передние сиденья также удобны и предлагают множество регулировок, чтобы найти идеальное положение.

Мультимедийная система Kia UVO практически не требует обучения; массивный 12,3-дюймовый сенсорный экран отзывчив, а физические элементы управления спереди и на складывающемся заднем центральном подлокотнике логичны. Сенсорный экран также расположен в пределах легкой досягаемости для водителя и переднего пассажира, что упрощает его использование на лету. Добавление VIP-пакета заменяет традиционные аналоговые датчики 12,3-дюймовым цифровым дисплеем с яркой настраиваемой графикой, придавая интерьеру K900 более технологичный вид. Переключение между меню цифрового датчика или меньшим дисплеем на базе K900s использует ту же кнопку и прокрутку на правой стороне рулевого колеса, что упрощает его использование. Завершает информационно-развлекательную систему фантастическая аудиосистема Lexicon с 17 динамиками, которая отличается четкостью и обеспечивает невероятные впечатления от прослушивания наравне с устройствами, которые можно найти в более дорогих автомобилях.

Ожидается, что продажи останутся на низком уровне, поэтому K900 2019 модельного года останется необычным выбором. Ожидается, что цена будет начинаться с 60 000 долларов США за базовый K900 и около 65 000 долларов США с VIP-пакетом, что делает его солидной стоимостью, если учесть его длинный список стандартного оборудования и его новые возможности.