Jaguar гиперкар: Jaguar показал 1900-сильный гиперкар для видеоигры :: Autonews

Jaguar показал 1900-сильный гиперкар для видеоигры :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Jaguar

adv.rbc.ru

Читайте также

Jaguar представила суперкар Vision Gran Turismo SV, разработанный специально для гоночного симулятора Gran Turismo. Как сообщает Autocar, в отличии от многих других автопроизводителей, помимо виртуальной модели компания подготовила и реальный макет автомобиля. Правда, никаких планов на серийный запуск такой машины у британцев пока нет. Впрочем, некоторые стилистические решения и технологии в будущем могут применить серийных электрокарах марки.

«Jaguar для гоночной трассы и дорог общего пользования всегда имели одну и ту же ДНК. Новый автомобиль призван продемонстрировать то, что становится возможным, когда полностью устранены традиционные границы, определяющие дизайн реальных машин», — заявил директор по дизайну Jaguar Джулиан Томсон.

adv.rbc.ru

По его словам, внешность гиперкара унаследовала черты многих моделей бренда. Среди них: C-Type, D-Type, XJR-9 и XJR-14. Томсон подчеркнул, что дизайн новинки «вдохновлен прошлым, но бесстрашно смотрит в будущее». Опробовать Vision Gran Turismo SV игроки смогут уже в следующем году.

Длина машины составляет 5540 мм, что сопоставимо с Rolls-Royce Ghost. При этом высота гиперкара составляет чуть более метра. Размер колесной базы — 2721 миллиметров. Кузов автомобиля выполнен из композитных материалов. Новинка получила узкие фары, диффузор, выдвижное заднее антикрыло в стиле XJR-14 и сплиттер. Изображений салона пока показано не было.

Новинку оснастили сразу четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность гиперкара — 1903 лошадиные силы. Разгон до «сотни» занимает у машины 1,65 секунды. Максимальная скорость — 410 км в час.

Это уже вторая модель Jaguar для гоночного симулятора Gran Turismo. В прошлом году британцы представили виртуальный суперкар Vision Gran Turismo, Модель для видеоигры оснащена тремя электромоторами — одним на передней оси и двумя на задней. В сумме агрегаты выдают 1020 л. с. и 1200 Нм крутящего момента. Суперкар способен ускоряться с места до первой «сотни» менее чем за две секунды, а его максимальная скорость превышает 320 км в час.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Ягуар планирует разработать электрический гиперкар

На сегодняшний день в мире практически нет электрических гиперкаров. В качестве примеров можно привести довольно редкие модели Rimac или Nio NP8. Руководство британской компании Jaguar собирается исправить это упущение и разработать свой гиперкар с электрической тягой.

Такую информацию озвучил технический директор компания Ягуар — Дэйв Шоу. Вполне возможно, что будущий гиперкар может стать конкурентом электрического McLaren, который разрабатывается в настоящее время.

Однако пока решение о создании такого автомобиля не принято. Первоначально руководство компании планирует создать массовые модели электромобилей, в результате которых будет достигнута окупаемость будущей платформы.

Концептуальный электрический гиперкар C-X75 от компании Ягуар был представлен еще в 2010 году. Автомобиль имел четыре электродвигателя, вращающие колёса. Мощность каждого из таких электромоторов была 195 лошадиных сил. Кроме того, с ними работали две микротурбины с отдачей по 94 л. с. В зависимости от режима работы эти микротурбины осуществляли подпитку в моторах или заряжали аккумуляторные батареи.

Через некоторое время появилось гибридная версия C-X75. Однако в 2012 году из-за отсутствия коммерческой перспективы и низкого спроса на рынке этот проект был закрыт.

Вам могут быть интересны следующие материалы

Вы находитесь:


Главная


 ⇒


Новости

 ⇒


Ягуар планирует разработать электрический гиперкар

Введите Ваш email

Поставьте эту галочку, если хотите отписаться от рассылки.

Внимание! Отправляя адрес email, вы соглашаетесь с
Политикой конфиденциальности
. Рассылка приходит раз в месяц и содержит последние материалы на сайте, которые могут быть вам интересны. Если Вы хотите отписаться от рассылки, то ведите email и поставьте галочку при отправке формы.

Array
(
    [0] => Array
        (
            [id] => 1155
            [url] => https://hetch.ru/novosti/obnovlennyj-nissan-juke-uzhe-v-prodazhe.html
            [title] => Обновленный Nissan Juke уже в продаже
            [data] => 1529065995
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/15-01-300x212.jpg
            [intro] => Обновление затронуло переднюю часть кроссовера. Была установлена другая решетка радиатора с окраской «темный хром». В месте расположения эмблемы компании сделана V-образная вставка. Указатели поворо...
        )
    [1] => Array
        (
            [id] => 1171
            [url] => https://hetch. ru/novosti/lada-xray-mozhet-poluchit-novuyu-bazovuyu-versiyu.html
            [title] => Lada XRAY может получить новую базовую версию
            [data] => 1529067282
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/15-09-300x186.jpg
            [intro] => Хэтчбек Lada XRAY, выпускаемый концерном АвтоВАЗ, был создан на базе автомобиля Рено Sandero Stepway. В настоящее время продажи идут не слишком хорошо, и по итогам последних трех месяцев практически...
        )
    [2] => Array
        (
            [id] => 1088
            [url] => https://hetch.ru/novosti/mini-prevratilsya-v-elektromobil.html
            [title] => Mini превратился в электромобиль
            [data] => 1527849965
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/1-01-1-300x225.jpg
            [intro] => Для мотор-шоу в Нью-Йорке британская компания решила представить электромобиль на базе классического Mini. За основу инженеры компании взяли модель Mini последних годов выпуска.  Двигатель внутреннег...
        )
    [3] => Array
        (
            [id] => 223
            [url] => https://hetch.ru/amerikanskie/ford-fiesta-st.html
            [title] => Ford Fiesta ST
            [data] => 1523399801
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/1-6-300x212.jpg
            [intro] => Ford Fiesta ST представляет собой заряженную версию модели Фиеста в кузове трёхдверный хэтчбек. Впервые автомобиль появился на рынке в 2004 году вместе с пятым поколением базовой модели. В 2007 году...
        )
    [4] => Array
        (
            [id] => 61
            [url] => https://hetch.ru/francuzskie/citroen-c3.html
            [title] => Citroen C3
            [data] => 1522832661
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/1-300x187.jpg
            [intro] => Citroen C3 является компактным автомобилем класса B. Модель присутствует на рынке с 2002 года. К настоящему времени выпущено уже три поколения этого автомобиля.  В основном все версии этой модели вып...
        )
)

Настоящая причина, по которой Jaguar C-X75 так и не был запущен в производство

Автор
Томас Морган

Опубликовано 14 октября 2022 г.

Суперкар Jaguar C-X75 мощностью более 850 л.с. был безумно продвинутым суперкаром 2010 года, который разочаровал, потому что намного опережал время!

Через: Ягуар

Ferrari LaFerrari, McLaren F1 и Porsche 918 Spyder — три автомобиля, которые в 2013 году покорили мир суперкаров. Автомобиль, который идеально вписался бы даже в Святую Троицу, был Jaguar C-X75. Это был абсолютно безумный суперкар, которого, к сожалению, никогда не было. Решение Jaguar в 2012 году означало, что бензиново-электрический двухместный суперкар с увеличенным запасом хода все-таки не будет запущен в производство.

Судя по тому, насколько невероятной была машина, кажется, что Jaguar совершил огромную ошибку . Как и обещал автопроизводитель с богатым наследием, C-X75 был быстрым, и даже в самых плохих погодных условиях он по-прежнему чувствовал себя так же быстро, как и в идеальных погодных условиях, можно с уверенностью сказать, что он уступил бы могучему Bugatti Veyron. какие-то проблемы на прямой.

Связанный: Вот почему супер-редкий Jaguar XJ220 — мечта коллекционера

Крошечный двигатель и два электродвигателя для безумной мощности

Ягуар

Прототип

Jaguar оснащался 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом. Этот довольно небольшой, но очень впечатляющий двигатель работал в паре с двумя электродвигателями YASA, расположенными на каждой оси двигателя. Невероятная выходная мощность обоих силовых агрегатов составила чуть менее 900 л.с.!

Со всеми компонентами автомобиля, работающими вместе, Jaguar C-X75 мог разогнаться до 0-60 миль в час за приличные 3,4 секунды, развивая при этом впечатляющие 200 миль в час. Jaguar разработал 1,6-литровые бензиновые четырехцилиндровые двигатели C-X75 собственными силами. Это был полностью алюминиевый двигатель, в отличие от любого другого двигателя малой мощности, когда-либо разработанного или разработанного для дорожного двигателя.

Через: Ягуар

Этот всемогущий маломощный двигатель не только не оснащался турбонагнетателем, но и нагнетателем, он мог выдавать невероятную для своего размера мощность, поразительные 502 л.с. Но на этом мощность не заканчивается, поскольку C-X75 задумывался как подключаемый гибрид, а двигатели составляли только половину выходной мощности.

За водителем расположился литий-ионный аккумулятор, способный выдавать дополнительно 402 лошадиные силы. Максимальная выходная мощность абсолютно выдающихся 904 лс! Несмотря на фантастическую статистику производительности Jaguar C-X75, после первоначального ускорения и стремления к мощности он начал чувствовать себя вялым.

После достижения скорости до 150 миль в час C-X75 не вызывал у вас такого чувства срочности, как при первом запуске. Тем не менее, это по-прежнему безумно быстрая машина, но как только машина была переведена на высшую передачу, она не двигалась так, как другие большие мальчики от Lamborghini и Ferrari.

Связанный: Подробный обзор Jaguar E-Type 9 с двигателем V120003

Jaguar C-X75 оказался слишком сложным даже для инженеров

Jaguar

Jaguar, наряду со многими другими производителями автомобилей, такими как Porsche, McLaren и Ferrari, пришел к выводу, что суперкары еще не готовы расстаться с возвратно-поступательными поршнями. Проблема для Jaguar заключалась в том, что большая часть ажиотажа вокруг C-X75 была сосредоточена на том факте, что он может двигаться со скоростью, близкой к Bugatti Veyron, но при этом производить гораздо меньшие выбросы.

Именно поэтому компания Jaguar заключила партнерское соглашение с Williams Advanced Engineering, чтобы проект мог быть реализован. Тем не менее, Jaguar C-X75 нуждался в таком же хорошем диапазоне выбросов с нулевым уровнем выбросов, как у Chevrolet Volt, и должен был выглядеть идентично оригинальному шоу-кару.

Если подумать, для Ягуара это было почти невыполнимой задачей. Вместо того, чтобы просто сосредоточить свои усилия только на одном факторе, когда дело касалось разработки суперкаров, как это было раньше, которым, конечно же, была скорость.

Jaguar теперь нужно было сосредоточить свои усилия на нескольких факторах одновременно в совершенно разных направлениях, от скорости до производительности и топливной экономичности. Факторы, которые раньше не были бы проблемой. На тот момент производителям автомобилей не приходилось сталкиваться с такими препятствиями, и не были проведены все необходимые исследования для усовершенствования такого высокотехнологичного суперкара.

Jaguar C-X75: гиперкар, который мог бы стать королем

Via: Jaguar

Хотя Jaguar C-X75 не был бы самым быстрым автомобилем в мире, он был бы там, и это был бы автомобиль, достаточно смелый, чтобы конкурировать с крупными производителями суперкаров, такими как McLaren и Bugatti. Jaguar C-X75 был гиперкаром до того, как термин «гиперкар» получил распространение.

Хотя проект провалился и, к сожалению, так и не состоялся, он продемонстрировал знания и понимание Jaguar экологических потребностей и требований 21-го века. Понимание было принято Porsche, который доказал, что суперкары с нулевым уровнем выбросов были не просто фантазией с Porsche Spyder 9. 18, и во многом доказали, что они могут быть лучше, чем традиционные суперкары с бензиновым двигателем.

Хотя то, что проект C-X75 так и не был полностью реализован, очень разочаровывает и печалит, но почему-то понятно. Jaguar был в значительной степени не в себе, они пытались сделать суперкар, готовый к 2022 году, в 2013 году, и по этой прискорбной причине C-X75 никогда не видели на дорогах.

Источник: Ягуар

Ягуар С-Х75 | | SuperCars.net

Jaguar представил потрясающий концепт электрического суперкара с увеличенным запасом хода. C-X75 был разработан, чтобы отпраздновать 75-летие марки и заглянуть в будущее Jaguar и его приверженность производству красивых, быстрых автомобилей, работающих на экологически чистых средствах.

«C-X75 — это дань уважения людям, создавшим культовые автомобили Jaguar, которые почитаются и по сей день. Превратив его в инновационный испытательный полигон для технологий завтрашнего дня, он также гарантирует, что наша репутация в области инженерного мастерства сохранится еще на 75 лет и более».
Майк О’Дрисколл, управляющий директор Jaguar Cars

75 лет дизайна Jaguar

C-X75 намекает на захватывающую эволюцию языка дизайна Jaguar, отдавая дань уважения некоторым из его самых любимых автомобилей прошлых лет. Усовершенствованные конструктивные особенности, такие как новаторская силовая установка и активная аэродинамика, позволяют создать элегантную простую секцию фюзеляжа, которая остается стабильной на очень высоких скоростях.

Просмотреть всю галерею изображений Jaguar C-X75

Модель C-X75 выполнена в цвете Jetstream Silver. Дизайнеры остались верны давней философии дизайна Jaguar, заключающейся в естественных плавных линиях и простых элегантных формах. Вдохновение из прошлого было найдено в инновационных инженерных и функциональных элементах дизайна автомобилей, таких как 19Гонщики C-Type и D-Type 50-х годов и уникальный прототип XJ13 Le Mans 1966 года — автомобиль, который Каллум назвал «возможно, самым красивым Jaguar из когда-либо созданных».

Галерея изображений Jaguar C-X75

Посмотреть полную галерею изображений Jaguar C-X75

Более короткий и низкий по сравнению с нынешними суперкарами, его внешний дизайн демонстрирует чистую производительность с простым центральным фюзеляжем, окруженным выступающими колесными арками. Благодаря эффективности компоновки, обеспечиваемой отсутствием обычного поршневого двигателя, конструкторы автомобиля получили максимальную свободу в размещении механических компонентов и создании самого элегантного инженерного пакета.

«C-X75 — это все, чем должен быть Jaguar. Он обладает замечательной уравновешенностью и грацией, но в то же время обладает волнением и мощью настоящего суперкара. Вы можете возразить, что это настолько близко к чистому искусству, насколько это возможно для концепт-кара, и мы считаем, что это достойная дань уважения 75-летнему культовому дизайну Jaguar».
Ян Каллум, директор по дизайну Jaguar Cars

Силовая установка

Полноприводный суперкар со скоростью 330 км/ч (205 миль в час) способен проехать в чисто электрическом режиме (без выбросов выхлопных газов) 110 км (68 миль) на шестицилиндровом час бытовая зарядка. Инновационные, легкие газовые микротурбины также способны очень быстро и эффективно перезаряжать литий-ионные аккумуляторы, обеспечивая теоретический запас хода автомобиля в 9 км.00 км (560 миль).

Эта замечательная система увеличения запаса хода появилась в результате того, что инженеры-исследователи Jaguar непредвзято подошли к вопросу создания двигателей для суперкаров будущего. C-X75 основан на самой последней эволюции новаторской британской технологии: газовой турбине.

Разработанная совместно с Bladon Jets миниатюрная лопатка турбины — первая жизнеспособная микротурбина с осевым потоком — повышает степень сжатия и эффективность микрогазовых турбин до такой степени, что их можно рассматривать как реальный источник энергии. Каждая из микрогазовых турбин весит всего 35 кг и производит 70 кВт мощности при постоянных 80 000 об/мин.

Посмотреть полную галерею изображений Jaguar C-X75

Мощность и управление

Энергия, вырабатываемая турбинами и хранящаяся в батареях, передается на дорогу с помощью четырех независимых электродвигателей. Использование отдельных двигателей имеет преимущества с точки зрения снижения веса и распределения, упаковки и эффективности. Каждый двигатель весит всего 50 кг, но выдает мощность 145 кВт (195 л.с.) и удивительный общий крутящий момент 1600 Нм (1180 фунт-фут).

Поскольку каждое колесо приводится в движение собственным электродвигателем, C-X75 является полноприводным — со всеми преимуществами тяги, сцепления и безопасности, которые влекут за собой — без недостатков веса чисто механической установки. Неотъемлемой частью этой трансмиссии является способность независимо направлять крутящий момент на каждое колесо во всем диапазоне скоростей. Это дает потенциальные преимущества с точки зрения стабильности и контроля, создавая бесступенчатую и мгновенно регулируемую систему контроля тяги и устойчивости.

Кабина, ориентированная на водителя

При фиксированных сиденьях рулевое колесо, органы управления, главный нактоуз и блок педалей регулируются по направлению к водителю. Сиденья крепятся к переборке, как в одноместном гоночном автомобиле, и воздух для питания турбин плавно обходит их по каналам в конструкции кузова.

Для C-X75 также создан новый интерфейс для водителя с использованием TFT-экранов высокого разрешения. Основанный на 10-летнем опыте Jaguar в области технологии сенсорных экранов, дисплей Jaguar Co-Pilot на центральной консоли помогает водителю раскрыть весь потенциал C-X75 за счет беспрепятственного управления информацией.

Главный информационный экран водителя расположен на приборной панели. Стрелки плавают по периферии двойных капотов и проходят по внешнему краю, показывая состояние и обороты двух турбин. Команда дизайнеров объединила конструкции приборов нового салона XJ с конструкциями истребителей, чтобы создать виртуальные трехмерные «шарниры», вокруг которых вращаются и вращаются датчики, чтобы обеспечить обновление состояния.

75 лет инноваций

«Производительность благодаря инновациям всегда была визитной карточкой Jaguar. С самого начала такие автомобили, как C-Type и D-Type, отличались алюминиевой конструкцией, аэродинамическим дизайном, гоночными монококами и дисковыми тормозами. C-X75 демонстрирует, что Jaguar по-прежнему лидирует в автомобильном дизайне и технологиях. И всегда будем продолжать создавать красивые и быстрые автомобили».
Ральф Спет, главный исполнительный директор Jaguar Land Rover

Усовершенствованная легкая конструкция из алюминия

Опыт Jaguar в области использования алюминия насчитывает более 50 лет, начиная с первых XK120, легких автомобилей E-Type, XK и совершенно новых автомобилей. 2010 XJ. Именно с этим последним творением Jaguar полностью осознал преимущества легкого металла для производительности, маневренности, экономичности и устойчивости в роскошном автомобиле.

C-X75, естественно, следует тем же технологиям конструкции с экструдированным и склеенным алюминиевым шасси в аэрокосмическом стиле, облицованным панелями из того же материала. Это не только снижает вес, что имеет решающее значение для автомобиля с экстремальными характеристиками, но и алюминий является одним из наиболее легко перерабатываемых металлов, повышая устойчивость C-X75, а также его скорость.

Активная аэродинамика

Аэродинамика всегда играла большую роль в дизайне Jaguar, и покойный дизайнер Малкольм Сэйер возвел ее в форму искусства в таких автомобилях, как XJ13, прототип, из которого черпает вдохновение C-X75.

Компания Jaguar значительно повысила аэродинамическую эффективность конструкции, открывая переднюю решетку радиатора и вентиляционные отверстия тормозов только при необходимости. В задних углах автомобиля вертикальные поверхности управления автоматически включаются на более высоких скоростях, чтобы направить поток воздуха позади задних колес для повышения устойчивости и эффективности.

Задний диффузор из углеродного волокна, который является важным элементом направления воздушного потока под автомобилем и создания прижимной силы, включает в себя активное аэродинамическое крыло, которое автоматически опускается при увеличении скорости. Затем лопасти в выпускных отверстиях изменяют направление потока газов, чтобы еще больше повысить эффективность туннеля Вентури.

Jaguar C-X75 Видео

Подробнее

тип	Концепт/прототип автомобиля
выпущен в	2010 Парижский автосалон
построен в	Англия
стилист тела	Ян Каллум
производство	1
двигатель	4 электродвигателя с литий-ионными батареями
мощность	581,6 кВт / 780 л.с.
л. Leave a ReplyCancel Reply Name  * Email  * Website Add Comment Отправить комментарий