Года мотоцикл: купить, продать и обменять машину

Содержание

История легендарного советского мотоцикла «Урал»

Эти машины принимали участие даже в церемонии открытия Олимпиады в Сочи. Да и за рубежом «Урал» — один из самых популярных и узнаваемых российских байков: на таких гоняют герои голливудских блокбастеров, они стоят в гараже у Брэда Питта и короля Иордании Абдаллы II. Поэтому для дебюта России на легендарном фестивале Wheels and Waves во французском Биаррице был выбран, конечно, тоже «Урал».

Мотор цвета хаки

История «Урала» неразрывно связана с ИМЗ — Ирбитским мотоциклетным заводом, расположенным в Свердловской области в городе Ирбит. Собственно, завод с самого начала был заточен под выпуск «Урала», вернее, тогда еще его прототипа, М-72. Разработка мотоциклов для военных целей велась в СССР в середине 1930-х годов. Наркомат обороны страны взял за основу немецкую модель BMW R-71: приобретя пять образцов машин вермахта, советские специалисты исследовали каждую деталь с максимальной педантичностью — от химического состава до глубины и характера обработки поверхностей.

После аналитических и подготовительных работ модель ушла в производство, она получила наименование М-72. С весны 1941 года мотоциклы собирались на Московском мотоциклетном заводе, образованном на базе велосипедного завода «Дукс». Сборка шла в кооперации с другими производителями: с ЗИС (будущий ЗИЛ), который поставлял двигатели; КИМ, предоставлявшим коробки передач; и ГАЗ, на котором были карданный вал и боковые коляски. В качестве силового агрегата на М-72 был установлен 22-сильный оппозитный двигатель объемом 746 кубических сантиметров, такое расположение цилиндров обеспечивало хорошую уравновешенность и низкий центр тяжести мотоцикла.

В подавляющем большинстве случаев модели М-72 выпускались с коляской. До середины 1950-х мотоцикл предназначался исключительно для военных нужд и в свободную продажу не поступал, поэтому, казалось бы, зачем модели нужна пассажирская коляска? На самом деле она была нужна, во-первых, для перевозки войск и патрулирования (благодаря своей вместимости и грузоподъемности), а во-вторых, коляска придавала мотоциклу дополнительную устойчивость, что было особенно важно на заснеженных или разбитых дорогах. Кроме того, солдат, сидящий в боковом прицепе, мог вести огонь на ходу, поэтому часто коляску оборудовали специальным кронштейном для закрепления пулемета. Так, М-72 оснащался пулеметами Дегтярева ДП-27.

Зимой 1942 года из-за угрозы захвата столицы немецкими войсками основное производство М-72 срочно было эвакуировано из Москвы на Урал, в Ирбит. Здесь его развернули на переоборудованном бывшем пивоваренном заводе и частично на Ирбитском автоприцепном заводе. Первая партия была выпущена 25 февраля 1942 года: эта дата и стала точкой отсчета уральской истории М-72. Всего же за годы войны ИМЗ поставил фронту почти 10 000 мотоциклов.

Выезд в люди

В первую послевоенную пятилетку на ИМЗ началась модернизация, которая затронула и сами мотоциклы. Фактически они все еще оставались идентичны своему немецкому прототипу, однако претерпели значительные изменения: так, М-52, модель без коляски, выпускавшаяся в 1950–1957 годах, получила пружинные амортизаторы заднего колеса и мощность двигателя в 26 лошадиных сил, а переходная модель М-61 (1957–1963 годы) — новый двигатель объемом 650 куб. см, увеличенный ход передней вилки и задней подвески. Постепенно мотоциклы ИМЗ перестают быть исключительно военным транспортом — его начинают продавать гражданским лицам (с условием обязательно постановки на учет в военкомате) и даже отправлять на экспорт. Главными рынками сбыта были развивающиеся страны и государства Восточной Европы.

В 1961 году с конвейера сходит первый мотоцикл ИМЗ с именем «Урал»: это была модель М-62 с новой коробкой передач, увеличенными ходами подвески, автоматическим опережением зажигания. Были и другие изменения, которые затронули профиль кулачка распределительного вала (благодаря чему удалось снизить износ) и рулевое управление. В целом модель оказалась не очень популярной, и производство свернули уже в 1965 году. Однако процесс был запущен: на ИМЗ занимались постоянным поиском оптимальных инженерных и дизайнерских решений и соотношений, экспериментировали с подвеской, выхлопной системой, конструкцией коленчатого вала и рамы, все всевозрастающей мощностью двигателя. Облик и технические характеристики мотоциклов все дальше уходили от сугубо утилитарного, военного назначения. Инженеры стали учитывать комфорт и обращать внимание на удобство обслуживания «Уралов», и к 1980-м модели становятся гораздо легче, тише, маневреннее и эргономичнее.

В 1999 году впервые выходит «Урал Волк» — первый российский чоппер, который выпускался на ИМЗ до 2011 года. Помимо этого, на базе «Урала» выпускались и спортивные байки для шоссейно-кольцевых гонок и кроссовых соревнований, а также служебные мотоциклы: патрульные модели и современная военная спецтехника.

Ограниченное предложение

Помимо серийного производства, на ИМЗ традиционно выпускают коллекционные мотоциклы, иногда даже в единичном экземпляре, как это было с «Уралом Гжель» — бело-голубой моделью, расписанной под гжель, на базе мотоцикла «Урал Турист» с двигателем в 750 кубиков мощностью примерно в 40 л. с. В 2009-м «Гжель» была продана с аукциона.

Тиражом в 50 экземпляров в 2012-м был выпущен «Урал Ямал», вдохновленный дизайном ледокола «Ямал»: модель с коляской, предназначенная для эксплуатации в самых экстремальных погодных условиях, покрашена в ярко-оранжевый цвет, а на боку корпуса у нее красуются челюсти — в точности как у ледокола.

На солнечной батарее работает «Урал Мир», представленный в 2014-м тиражом в 20 экземпляров. Эта серия посвящена одноименной российско-американской космической программе, а пассажирское место выполнено из термосберегающего материала.

Уникальные «Уралы» собирают не только на самом ИМЗ. Культовый советский мотоцикл, современное производство которого практически полностью ориентированно на экспорт (в России остаются всего 3% мотоциклов), часто становится холстом, на котором кастомайзеры оттачивают свое мастерство и реализуют творческие замыслы. Из практичного «трудяги», заточенного для утилитарного применения в народном хозяйстве, «Урал» превратился в эксклюзивный мотоцикл с ретрохаризмой, на базе которого можно создать настоящее чудо дизайнерской мысли.

Так, в 2016 году московская мастерская Fine Custom Mechanics во главе с Сергеем Мальцевым решила изменить историю «Бонневиля» — знаменитых гонок по соляному озеру, в которых за столетнюю историю еще ни разу не участвовали российские мотоциклисты. На базе М-72 был создан «Бонни»: рама и остальные детали были сделаны из титана и алюминия, а внешне модель была похожа на классический образец 1960-х годов, поэтому команда выступала в категории «ретро».

Впрочем, на достигнутом в Fine Custom Mechanics решили не останавливаться: в этом году, объединившись с мастерской Александра Фетисова Fitil-DMС, российские кастомайзеры задумали собрать на основе «Урала» красивый гоночный байк Puncher-F и отправить его в Биарриц на легендарный фестиваль Wheels and Waves, куда каждое лето съезжаются команды лучших мастерских Европы, гонщики, авто- и мотокастомайзеры, любители ретротехники, серфинга и современного искусства.

^{Фото: Discovery Channel}

Редакция

Теги

авто

Как выглядели самые известные мотоциклы СССР

Мотоциклетных заводов в СССР было не меньше, чем автомобильных. Некоторые прославились на весь Союз – «Иж», «Минск», «Урал», а иные были известны только в тех регионах, где непосредственно производились. Сегодня в обзоре – 10 советских мотоциклетных заводов.

Тим Скоренко

Большая часть мотозаводов СССР не пережили лихие 1990-е, разорившись на фоне рыночной конкуренции с более совершенной импортной продукцией. Но иные выжили и сегодня начинают постепенно возрождаться из пепла. В нашем материале вы увидите фото как советских мотоциклов, так и моделей, вышедших уже в современной России. Отметим, что мотоциклы в СССР были гораздо дешевле автомобилей, да и раздобыть их было гораздо проще. Кроме того, советская мототехника славилась своей надёжностью и техническими характеристиками. Сегодня мы расскажем вам на каких именно мотоциклах ездили в СССР.

Мотоцикл «Иж»

Ижевский машиностроительный завод в первую очередь известен оружейным производством, а с 1929 по 2008 год производил мотоциклы, пользовавшиеся огромным успехом и спросом в СССР. Отметим, что мотоциклы «Иж» экспортировались из СССР и за рубеж. Это было первое серийное производство мотоциклов в новом государстве; сперва было изготовлено несколько прототипов, а с 1933 года «Иж-7» пошёл в серию. Популярная серия мотоциклов «Иж Планета» производилась в СССР, но пользовались моделями не только наши граждане. Так, особым вниманием в соседней Финляндии, Великобритании и даже в Нидерландах пользовалась модель «Иж Планета Спорт».

Мотоцикл «Минск»

Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ) был основан в 1945 году и функционирует до сих пор. В 1951 году в серию пошёл первый в СССР мотоцикл «Минск» M1A. Сегодня у марки есть экспортное название M1NSK и довольно большая гамма моделей — спортивных, дорожных и эндуро.

Мотоцикл «Урал»

Ирбитский мотоциклетный завод сегодня является буквально одним из пары заводов в мире, производящих тяжёлые мотоциклы с боковым прицепом. Завод был основан в 1941 году и некогда делал «Уралы» миллионами. Он пережил 1990-е и сегодня производит малыми сериями очень красивые мотоциклы в ретро-стилистике, идущие в основном на экспорт. Поклонником «Уралов» является, например, Брэд Питт.

Мотоцикл «Тула»

Тульский машиностроительный завод существует с 1879 года и за свою долгую историю производил практически всё на свете (в основном — оружие). Но в 1953 году на нём запустили производство велосипедов, а тремя годами позже — мотороллеров. Сегодня ТулМаш мотоциклы уже не строит, но его продукция — «Тулица», «Муравей», «Турист» — вошла в историю советского мотостроения. Они по праву считаются одними из лучших мотоциклов времён СССР.

Мотоцикл «Днепр»

Киевский мотоциклетный завод был основан в 1945 году и к настоящему времени номинально не ликвидирован, хотя производство остановлено ещё несколько лет тому назад. Первой моделью был лёгкий мотоцикл К-1Б «Киевлянин». В конце 1950-х завод пытался производить и автомобили, но недолго. Мотоциклами «Днепр» в СССР и сегодня называют все тяжёлые модели, выпущенные КМЗ. Исторически верно будет говорить, что первый названный так мотоцикл («Днепр» К-650) появился в 1968 году.

Мотоцикл «Ковровец»

Завод имени Дегтярёва в Коврове – это завод оружейный, но новый для СССР мотоцикл появляется на этом заводе в 1946 году. С этого времени там делали мотоциклы под марками «Ковровец» и «Восход». Сегодня производство приостановлено.

Мотоцикл «ТИЗ»

Таганрогский инструментальный завод (ныне — Таганрогский комбайновый завод) — один из первых, довоенных ещё производителей мотоциклов в СССР. Правда, после вoйны к производству мототехники завод уже не возвращался.

Мопед «Рига»

Мопеды завода «Саркана звайгзне» (с латышского — «Красная звезда») были вожделенной машиной для многих молодых людей. Производились они в Риге с 1958 по 1998 год. Данный завод являлся крупнейшим производителем мопедов (и мотоциклов как «Рига-17С») в СССР.

Мокик «Карпаты»

Львовский мотозавод (ЛМЗ) был основан в 1919 году как завод «Металл», а в 1960-м перепрофилирован под производство мотоциклетной техники, которой и занимался до ликвидации в 1997 году. Известен он в первую очередь мопедами «Верховина» и мокиками «Карпаты». Отметим, что в 1960-1970-х годах в СССР были популярны мотоциклы и мопеды «Ява», но упомянутый выше рижский и львовский мотозаводы не отставали от своих конкурентов.

Мотоцикл «ПМЗ»

Подольский механический завод стал первым производителем тяжёлых мотоциклов в СССР и строил модель ПМЗ-А-750 с 1934 по 1939 год. Это была единственная модель, делавшаяся в Подольске, но и по сей день она остаётся одним из самых красивых советских мотоциклов.

Мотоцикл года 2022

На протяжении последних 32 лет Гонщик выбирал мотоцикл года. За исключением двух лет, когда мы делали выбор зрительских симпатий путем всенародного голосования среди читателей (Honda F6B в 2013 году и BMW R 1200 RT в 2014 году), редакция Rider должна была выбрать победителя на основе на нашем коллективном опыте с подходящими претендентами года.

Мы ездим на как можно большем количестве новых или значительно обновленных мотоциклов, выпущенных за последний год, и оцениваем их в контексте их предполагаемого использования.

С тех пор, как мы объявили прошлогоднего победителя, мы протестировали круизеры, бэггеры, спортбайки, приключенческие мотоциклы, нэйкеды, минибайки, спорт-туристы, роскошные туреры, кафе-рейсеры, стандарты, двойные виды спорта и даже электрический мотоцикл для бездорожья. Дети.

Свести такой разнообразный ассортимент мотоциклов к одному «лучшему» непросто. Наша цель — определить тот, который лучше всего соответствует своему назначению и улучшает дизайн, производительность и функции мотоцикла.

Мы не всегда попадаем в цель. BMW K1, который мы выбрали в качестве нашего первого MOTY в 1990 году, оказался провальным, а Yamaha GTS1000 без вилки, которую мы выбрали в 1993 году, стал ответом на вопрос, который никто не задавал.

Даже если некоторые из выбранных нами моделей не выдержали испытания временем, мы поддерживаем их, потому что они были впечатляющими мотоциклами в контексте своей эпохи. Другие легче защитить, например Honda GL1800 Gold Wing 2001 года, Suzuki V-Strom 1000 2002 года, BMW R 1200 GS 2005 года и модельный ряд Harley-Davidson Milwaukee-Eight Touring 2017 года.

На 2022 год было более 60 подходящих претендентов. Мы сузили их до 10 финалистов и одного окончательного победителя.

Финалисты конкурса мотоциклов года 2022

1. BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTL 2022 года. Фото Кевина Винга.

Обладатель награды MOTY 2012 года Rider , первоклассный роскошный туристический автомобиль BMW получил самое значительное обновление в 2022 году. Его сверхгладкая рядная шестерка объемом 1649 куб. крутящий момент, полный набор электронных средств помощи водителю был модернизирован, и он имеет огромный 10,25-дюймовый TFT, отделение для смартфона с кондиционером и другие новые функции комфорта и удобства.

2. CFMOTO 650 ADVentura

2022 CFMOTO 650 ADVentura. Фото Гэри Уолтона.

Соревнуясь лицом к лицу с Kawasaki Versys 650LT, совершенно новый 650 ADVentura оснащен 649-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью 60 л.с. и крутящим моментом 41 фунт-фут. Он имеет регулируемое ветровое стекло, TFT-дисплей, светодиодное освещение, проскальзывающую / вспомогательную муфту, стандартную АБС, спортивные шины Pirelli Angel GT и кофры с жестким корпусом. При цене 6799 долларов он дешевле Kawasaki на 3200 долларов.

3. Ducati Multistrada V4 Пайкс Пик

2022 Ducati Multistrada V4 Пайкс Пик. Фото Дэвида Шелске.

Топовая линейка Multistrada V4 Pikes Peak Grandturismo V4 объемом 1158 куб. см развивает мощность 170 л. Он оснащен полным пакетом электроники (включая адаптивный круиз-контроль и обнаружение слепых зон), подвеской Öhlins Smart EC 2.0, суппортами Brembo Stylema и многим другим.

4. Harley-Davidson Nightster

Harley-Davidson Nightster 2022 года выпуска. Фото Кевина Винга.

Духовный преемник Sportster с двигателем Evo с воздушным охлаждением, совершенно новый Nightster представляет собой мощный круизер, построенный на модульной платформе двигателя Harley Revolution Max с жидкостным охлаждением, в данном случае с 975-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с регулируемой фазой газораспределения, который производит 90 л.с. Классические черты стиля включают в себя «бак» цвета арахиса (на самом деле крышка воздушной камеры), круглую крышку воздухозаборника и открытые задние амортизаторы.

5. Хонда Нави

Хонда Нави 2022 года. Фото Дрю Руиса.

Сочетая грань между самокатом и мотоциклом, совершенно новая Honda Navi заимствует 109-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и бесступенчатую трансмиссию от скутера Activa 6G, а также популярный язык дизайна Grom. 8-сильный Navi весит всего 236 фунтов, имеет высоту сиденья 30 дюймов и стоит всего 1807 долларов, что делает его идеальными воротами в мир мотоциклов.

6. Indian Pursuit Limited

2022 Indian Pursuit Limited. Фото Кевина Винга. 9Бэггер Challenger 0002 Indian, оснащенный двигателем PowerPlus 108 V-Twin с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 108 л. В версии Pursuit Limited (или Dark Horse) туристические возможности улучшены: в ней добавлены нижние обтекатели, высокое регулируемое ветровое стекло, сиденье Touring Comfort, ручки с подогревом и багажник со встроенной спинкой для пассажира.

7. КТМ 1290 Super Duke R Evo

2022 КТМ 1290 Super Duke Evo. Фото Кевина Винга.

Известный как «The Beast», 1290 Super Duke R добавил к своему названию «Evo» и был обновлен подвеской WP Semi-Active Technology (SAT), доступной с шестью режимами и автоматической регулировкой предварительной нагрузки, пересмотренной системой дроссельной заслонки. , и более. Его 1301-кубовый V-Twin развивает мощность 180 л.

8. Royal Enfield Classic 350

2022 Royal Enfield Classic 350. Фото Брэндона Банча.

Classic 350 возвращает стиль, который сделал Royal Enfield Bullet, выпускавшийся с 1931 по 2020 год, таким культовым мотоциклом, и сочетает его с 349-кубовым двигателем с воздушным/масляным охлаждением, SOHC, 2-клапанным, инжекторным двигателем 5-ступенчатая коробка передач. Модель Classic 350, доступная в девяти цветовых комбинациях по цене от 4599 долларов, является воплощением простого, веселого и доступного мотоцикла.

9. Triumph Tiger 1200

2023 Triumph Tiger 1200. Фото Kingdom Creative.

Triumph полностью обновил платформу своего приключенческого велосипеда Tiger 1200 для модели 2023 года, сняв 55 фунтов веса, установив 147-сильный Triple от Speed Triple и оснастив его новым шасси и модернизированной электроникой. Доступны пять вариантов: GT, GT Pro и GT Explorer для уличного движения, а также готовые к бездорожью Rally Pro и Rally Explorer.

10. Yamaha MT-10

2022 Yamaha MT-10. Фото Джозефа Агустина.

На вершине иерархии Yamaha Hyper Naked находится MT-10, потомок FZ1, который был Rider MOTY 2006 года. Этот «Мастер крутящего момента» оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с., заимствованным у YZF-R1. Он был обновлен к 2022 году с новой электроникой, производной от R1, модернизированными тормозами, измененным стилем и эргономикой, новым TFT-дисплеем и многим другим.

Победителем конкурса мотоциклов 2022 года стал…

SUZUKI GSX-S1000GT+