Где находится ауди: Столица страны Audi: погружаемся в Ингольштадте в историю «четырех колец»

Столица страны Audi: погружаемся в Ингольштадте в историю «четырех колец»

Люди, искренне любящие свои автомобили, а особенно создающие и вступающие в тематические клубы, очень часто проникаются не только к своим «железным коням», но и к стране их производства в целом. Так появляются любители «японцев», «немцев», «французов», «итальянцев» и все со своими особенностями восприятия, которые, порой, даже перерождаются в привычки, характерные для жителей полюбившейся страны. Для многих из таких фанатов, побывать на родине бренда – это как встретиться с кумиром, узнать, как и чем он живет, а главное окончательно проникнуться культурой и историей, став поклонником марки на долгие годы.

Чего скрывать, наше автомобильное общество поделено на два лагеря – любителей «немцев» и «японцев». Вторым сложнее, по крайней мере, проживающим на европейской части России. Для того, чтобы добраться до Японии и увидеть загадочный азиатский мир своими глазами нужно немало средств. Куда ближе Германия, с которой у нашей страны, несмотря на всю сложность нынешней геополитической обстановки, очень прочные экономические связи, в том числе и в автомобильной промышленности. Кроме того, Германия – один из самых развитых и богатых туристических центров, насыщенный средневековой историей. В общем, решено, отправляемся в Баварию, в сердце одной из любимейших россиянами марки Audi.

Многие наверняка слышали, о «великой немецкой тройке», которая в автомобильном контексте представляет собой Audi, BMW и Mercedes-Benz – непримиримых конкурентов, внимательно следящих  за работой друг друга. Так вот мало кто задумывался, что все три бренда – фактически соседи. Штаб-квартира Audi, расположенная в Ингольштадте, находится всего в 80 км от Мюнхена, где базируется BMW. А оба этих центра автомобильной промышленности Германии расположены всего в 200 км от Штутгарта, где «восседает» Mercedes-Benz. Фактически, вся южная и юго-западная часть страны представляет собой автопромышленный кластер, где базируются не только автопроизводители, но и производители высокотехнологичных автокомпонентов, такие как Bosch, Bilstein и Hella.

Кстати, несмотря на то, что отправляясь в Ингольштадт так или иначе придется лететь в Мюнхен, попасть в гости к конкурентам из BMW не получится. Аэропорт  расположен в пригороде, в 35 км от центра как раз по дороге в столицу Audi.

Говоря об Audi, конечно, не обойтись без истории марки, которая, само собой, была очень богата на события и по многим вопросам шла не совсем традиционным для западных концернов путем. Начнем с того, что Ингольштадт – не историческая родина марки, а Audi образовалась не совсем как единый бренд, ведущий свой путь от одного создателя, хотя к образованию компании имеет отношение один конкретный человек – Аугуст Хорьх.

Немецкий инженер и предприниматель начал свою карьеру… у Карла Бенца, а набравшись опыта, в 1899 году открыл собственную компанию имени себя «Horch & Cie. Motorwagen Werke». Однако спустя десять лет, разругавшись с компаньонами, Хорьх покидает фирму и основывает новую – собственно, Audi.

По легенде название Audi – это переведенная на латынь фамилия Хорьх, которая с разговорного немецкого языка переводится как «слушай!». Audi – форма латинского глагола audire (слушать) в том же повелительном наклонении.

Одна из первых моделей Horch 10-12 PS (слева) образца 1902 года. 2,5-литровый двигатель развивал около 12 л.с., позволяя разгоняться до 50 км/ч. Стоила машина 7200 марок, что было немало. К 1937 году Хорьх переключился на производство военной техники для Третьего рейха. Был налажен выпуск многоцелевых вездеходов Horch 901 (справа), оснащавшихся постоянным полным приводом с двухступенчатой раздаткой и межосевой блокировкой. Двигателем  служил V8 объемом 3,5 литра и мощностью 80 л.с. Несмотря на техническую сложность, машина получила массу модификаций и выпускалась сразу на трех заводах, включая Opel.

И Horch, и Audi располагались в восточной Германии, недалеко от Дрездена. Первое – в Цвиккау, второе – в городке Хемниц, который и является родиной бренда. В Ингольштадт предприятие, работавшее, как и вся промышленность того времени, на Третий рейх, попало уже после Второй мировой войны в 1949 году, фактически, восстановившись заново. На месте бывшего предприятия Audi, попавшего в зону влияния СССР, власти ГДР организовали производство знаменитого «Трабанта», а на заводе Horch собирали грузовики и тракторы, затем снова выпустили представительские авто, но ненадолго. В 1958 году история «Хорьх» закончилась, а компания была реорганизована в Народное Предприятие «Заксенринг».

Однако задолго до этого в истории Audi произошло одно из ключевых событий – объединение в промышленную группу Auto Union в 1932 году, в которое вошли собственно Audi, а также Horсh, DKW и Wanderer. Союз был вынужденным, поскольку в стране на тот момент не первый год бушевал экономический кризис. Тогда же появилась и знаменитая эмблема в виде четырех колец, обозначавших объединение четырех разных компаний, которая лишь дополняла эмблемы каждой из марок. К примеру, логотипом Audi на тот момент была стилизованная единица.

Четыре компании Auto Union между собой особо не конкурировали, поскольку каждая занималась своим сегментом. Audi делала акцент на спортивные автомобили, Horch на представительские, Wanderer на массовые, а DKW был известен своими мотоциклами, фургончиками и малолитражками.

Компания DKW в России мало известна, а вот в Германии это был очень популярный бренд. Фирма выросла из производства компонентов для паровых двигателей, а разбагатела на военных заказах. Однако к 1921 году они закончились, и встал вопрос о выживании. Руководство решило выпускать мотоциклы, став к 1928 году их крупнейшим производителем в мире. В том же году был налажен и выпуск небольших автомобилей, причем с передним приводом, что было тогда в диковинку. А уже после Второй мировой войны компания выжила за счет выпуска недорогих фургончиков, на которых восстанавливался немецкий бизнес.

Говоря об Audi, невозможно пройти мимо автоспортивной истории марки. Настоящей легендой уже стали знаменитые «Серебряные стрелы» — гоночные болиды Auto Union второй половины 1930-х годов, опередившие свое время. Спорткары, к созданию которых приложил руку Фердинанд Порше, в те годы обладали мощностью до 520 л.с. и разгонялись до 380 км/ч. В конце XX века не было равных раллийным болидам марки, оснащенных передовой на тот момент полноприводной трансмиссией Quattro. А уже в XXI веке Audi доказала всем небывалую эффективность дизельных моторов на гонках в Ле-Мане.

К сожалению, пережить войну смогли не все. Основные фонды Wanderer в 1945 году перешли СССР по репарациям. Остатки компании у разных владельцев в Германии существуют по сей день. DKW сильно сдал к середине 50-х годов после ухода из марки талантливых специалистов. Вскоре компанию поглотил концерн Vemag, а затем активы перешли Volkswagen AG. Horch, как уже было сказано выше, исчез в ГДР. В итоге единственной компанией, оставшейся на плаву под эгидой Auto Union, оказалась Audi, которая окончательно заменила свою эмблему на четыре кольца объединения. Однако в одиночку выжить не смогла бы и она. Так к 1959 году предприятие переходит под контроль Daimler-Benz, а в 1964 входит в состав Volkswagen, в котором и остается по сей день.

Сегодня Ингольштадт, небольшой город населением около 130 000 человек, можно сказать, разделен на две части не только рекой Дунай, но и своими достопримечательностями. Основа – это культурно-исторический центр города, ведущий свою историю аж с IX века нашей эры. Неудивительно, что все вокруг буквально пропитано духом средневековья с замками и готическими соборами.

Другая часть, расположенная в северном пригороде и занимающая целый район, фактически представляет собой современенную техно-деревню и производственно-инжиниринговый комплекс, на территории которого и базируется компания Audi. Собственно, это пригород можно смело называть городом Audi.

По немецкой традиции он весь представляет собой аккуратно выстроенный зеркально-металлический массив зданий разной величины и назначения. Кстати, выбор именно Ингольштадта был не случайным – до войны это был производственный населенный пункт, где уже было построено большое количество промышленных и складских зданий, которые было необходимо просто восстановить.

Как можно догадаться, при столь небольшом населении, жизнь в городе очень размеренная. По сути, это южная провинция Германии, а потому в Ингольштадте большое количество частных домов и загородных райончиков, из которых люди без пробок добираются до работы. А работа здесь у большинства одна – в компании Audi. Причем работа совершенно разная.

В этом плане, кстати, город функционально напоминает Тольятти. Так же, как и на родине АвтоВАЗа, по улицам Ингольштадта постоянно ездят автовозы, груженые Audi. То и дело, проскакивают закомуфлированные машины, проходящие испытания. А сам город буквально усыпан автомобилями Audi. С одной стороны может выехать Audi с наклейками местного футбольного клуба «Ingolstadt 04», а с другой – Audi с репортерами Audi TV.

Глобальное отличие: если АвтоВАЗ – это находящийся за высоким забором практически на военном положении промышленный объект, то предприятие Audi – это фактически часть города, где обычные улицы и здания являются частями компании.

Гуляя по улице можно, ненароком пройти мимо исследовательского центра Audi, где разрабатываются робо-технологии. Перейдя дорогу, можно зайти в учебный центр, где компания готовит кадры. Здесь стоят склады поставщиков компонентов и их местные офисы, которые принимают заказы на создание тех или иных комплектующих. А проходя мимо газетного ларька, не сомневайтесь, что почти вся автомобильная пресса будет с Audi на обложке.

Бавария – богатый регион Германии, а потому жители здесь живут весьма обеспеченно. Львиная доля автопарка – автомобили премиум-марок, большая часть из которых, конечно же, Audi, правда, в основном компактных моделей. Универсалы серий S и RS встречаются с завидной регулярностью, по дорогам уже ездят самые последние модели, которые пока не добрались до России.

Центр этого города Audi, конечно же, центральная площадь, где расположено сердце «Четырех колец» — штаб-квартира марки. Узнать здание можно по слогану Vorsprung durch Technik – «Прогресс через технологии» и главному дилерскому центру, расположенному на первом этаже здания. Если штаб-квартира – сердце марки, то его душа расположилась напротив, в здании музея Audi, который также является неотъемлемой достопримечательностью Ингольштадата, куда приезжают не только любители автомобилей.

Многоэтажное здание раскрывает всю историю марки на живых и полностью восстановленных моделях марки, почти все из которых, само собой, на полном ходу. Вехи истории разделены по этажам, а вместе с обычными автомобилями здесь представлены и все спортивные болиды марки, а также часть прототипов.

Базовая полутора часовая экскурсия, увы, для истинных ценителей марки слишком мала. Люди, пропитанные любовью к автомобилям могут смело провести тут целый день, пока окончательно не достанут экскурсоводов. Последние, кстати, говорят и на русском языке.

Каков итог?

Если вы не равнодушны к автомобилям, побывать в Ингольштадте нужно обязательно, даже если вы не являетесь поклонником Audi. Атмосфера, вот что главное в этом по-настоящему автомобильном городе, который более всего напоминает игрушечный конструктор, в который все мальчишки играли в детстве, прокладывая дороги по виртуальному городку и катаясь по улочкам на игрушечных автомобильчиках. Ингольштадт – живое воплощение того самого городка из детских мальчишеских фантазий.

схема блоков, где находятся и их обозначения

Предохранители Ауди 80 Б3 обеспечивают бесперебойную работу электроцепей автомобиля. Последние не могут работать и без реле. Автовладельцу важно знать за что конкретно отвечает тот или иной элемент и способ их подключения.

Содержание

• 1 Монтажный блок в отсеке двигателя
• 2 Блок предохранителей и реле в салоне
• 3 Таблица предохранителей Ауди 80 Б3
• 4 Распиновка блока предохранителей
• 5 Схема предохранителей
  • 5.1 Реле стартера Audi B3: где находится
  • 5.2 Предохранитель и реле бензонасоса
  • 5.3 Поворотники
  • 5.4 Предохранитель прикуривателя
  • 5.5 Предохранитель и реле дворников
  • 5.6 Печка
  • 5.7 Вентилятор охлаждения Б3
  • 5.8 Предохранитель стартера Б3: где находится
  • 5.9 Фары Audi 80 B3
  • 5.10 Оповещения реле олеографии
  • 5.11 Предохранитель света: где стоит
  • 5.12 Сигнал
  • 5.13 Реле зарядки: где находится
  • 5. 14 Реле-регулятор напряжения генератора
  • 5.15 Подсветка приборов
  • 5.16 Стеклоподъемники
  • 5.17 Реле контроля давления масла
  • 5.18 Реле зажигания
  • 5.19 Стоп-сигналы
  • 5.20 Задний ход
  • 5.21 Свечи накала
  • 5.22 Габариты
  • 5.23 Звуковой сигнал
  • 5.24 Стеклоочиститель
  • 5.25 Реле аварийной сигнализации
  • 5.26 Приборная панель
  • 5.27 Центральный замок
• 6 Причины выхода из строя предохранителей
• 7 Симптомы неисправности
• 8 Идентификация контактов на плате предохранителей и блоков реле
• 9 Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей
• 10 Как снять блок предохранителей
• 11 Замена блока предохранителей
• 12 Замена предохранителей на Ауди 80 Б3

Audi 80 B3 оборудован двумя монтажными блоками. Основной находится под капотом, в моторном отсеке. Дополнительный на приборном щитке.

Монтажный блок в отсеке двигателя

Под капотом машины можно найти все предохранители и большую часть реле. Найти их довольно просто — надо отыскать крышку справа от мотора, ближе к ветровому стеклу и чуть выше аккумулятора. Верхушку блока удерживают четыре шурупа.

Блок предохранителей и реле в салоне

Дополнительная область в салоне предназначена для тех устройств, которые начали появляется несколько позже выхода модификации В3. Тут можно обнаружить реле контроля давления масла, системы кондиционирования и другие подобные. Находится блок под рулем и закрыт небольшой пластиковой крышкой, закрепленной двумя шурупами.

Таблица предохранителей Ауди 80 Б3

Содержит расшифровку элементов, обозначенных на схеме основного блока под капотом машины. Сравнив номера, можно узнать за что отвечает тот или иной элемент или реле. Перевод выполнен с немецкого.

Реле:

Распиновка блока предохранителей

Радикально не менялась с 1990 года. Но и модификация 88 года в целом имеет ту же схему подключения контактов. Основные изменения связаны с добавлением новых реле.

Схема предохранителей

Общие черты последних модификаций Бэ 3 увидели свет в 1987 году. Именно тогда на задней крышке блока впервые появилась схема их расположения. Позднее, в 1988 и 1989, она несколько менялась, чтобы к 1991-му приобрести окончательный вариант. Тогда же появился блок под рулем.

Из схемы нельзя узнать за что конкретно отвечает тот или иной элемент, а только их местонахождение. Чтобы понять предназначение, необходимо сравнить их обозначения с указаниями в руководстве пользователя. Последнее существует и на русском языке.

В салоне:

Реле стартера Audi B3: где находится

Предохранитель и реле бензонасоса

Вставка топливного насоса на Б3 с мотором 1 8 с моновпрыском имеет номер 13 и мощность 15 А. А вот реле расположилось № 10 в основном блоке. Его внешний вид можно увидеть на фото

Поворотники

Имеет 15 номер и рассчитан на 25 А.

Предохранитель прикуривателя

Занимает 4 место в блоке мощностью 15 Ампер.

Предохранитель и реле дворников

№15 и 18 (передние и задние) в основном блоке, мощностью на 25 и 5 Ампер. Реле дворников, артикул 99, устанавливается дополнительно автовладельцем.

Печка

Предохранитель № 17 и мощность 30 Ампер. А вот реле печки находится на ее электромоторе.

Вентилятор охлаждения Б3

За безопасную работу радиатора мотора Ауди 80 отвечают 3 элемента — №5, 15 и 20. Их мощность — 30, 25 и 30 Ампер. Предохранители 5 и 20 ответственны за включение вентилятора на максимальную и первую скорости. Реле расположилось на его двигателе.

Предохранитель стартера Б3: где находится

Плавкий элемент автовладельцу необходимо устанавливать дополнительно.

Фары Audi 80 B3

Разгрузочное реле № 5 и находится в основном блоке. Предохранители не предусмотрены в заводской комплектации.

Оповещения реле олеографии

Реле датчика давления масла находится в блоке за приборной панелью.

Предохранитель света: где стоит

Элементы ближнего и дальнего света расположены в основном блоке моторного отсека и имеют номера 8 и 9 (дальний правый и левый), а также 10 и 11 (ближний правый и левый). Мощность каждого из них равна 10 Ампер.

Сигнал

Плавкий защитный элемент № 3 и мощностью 25 Ампер. Он совмещен с предохранителем стоп-сигнала.

Реле зарядки: где находится

Производитель поместил на аккумуляторе.

Реле-регулятор напряжения генератора

Можно найти на самом генераторе.

Подсветка приборов

Этот плавкий элемент находится на четырнадцатом месте в блоке моторного отсека и рассчитан на 5 Ампер.

Стеклоподъемники

Устанавливается самостоятельно. Подойдет элемент от Ауди 100.

Реле контроля давления масла

Как и некоторые другие элементы такого типа, находится под рулевым блоком.

Реле зажигания

У карбюратора находится в дополнительном блоке в подрулевом пространстве автомобиля.

Стоп-сигналы

Первый из предохранителей совмещен с клаксоном под номером три. Второй №29 и рассчитан на 10 Ампер.

Задний ход

№ 12 и рассчитан на 15 Ампер.

Свечи накала

Блок управления, где и находится реле, расположился под рулем.

Габариты

Предохранители правого и левого габаритов расположены в основном блоке под номерами 6 и 7. Мощность обоих составляет 5 А.

Звуковой сигнал

Реле № 7 в главном блоке.

Стеклоочиститель

Реле омывателя и очистителя стекла № 9.

Реле аварийной сигнализации

Расположено отдельно от других элементов — в подрулевом пространстве.

Приборная панель

Ее плавкий защитный элемент № 12, мощностью на 15 Ампер.

Центральный замок

Его предохранитель находится на 19 месте и рассчитан на 10 Ампер.

Причины выхода из строя предохранителей

Есть несколько основных оснований:

• использование большего, чем нужно, номинала;
• установка более мощных ламп;
• несвоевременное техническое обслуживание;
• неквалифицированное вмешательство в работу плавких элементов или электроцепей в целом.

Симптомы неисправности

Основными являются отказ в работе того или иного элемента, подключенного к электроцепи автомобиля. В случае поломки предохранителей, такой отказ будет единовременным. Если же причина в реле, то проблемы будут давать о себе знать постепенно.

Идентификация контактов на плате предохранителей и блоков реле

1. A – Контакты для подсоединения штекера системы кондиционирования, цвет серый.
2. B – -||- переднего правого жгута проводов, цвет черный.
3. C – -||- комбинации приборов, цвет голубой.
4. D – -||- переднего левого жгута проводов, цвет зеленый.
5. E – -||-переднего левого жгута проводов, цвет желтый.
6. F – -||- комбинации приборов, цвет коричневый.
7. G – цвет красный.
8. H – -||- заднего жгута проводов, цвет черный.
9. I – -||-комбинации приборов, цвет красный.
10. J – -||-комбинации приборов, цвет желтый.
11. K – -||- реле 3, цвет черный.
12. L – Контакты для подсоединения единичного штеккера (клемма 30), цвет бесцветный.
13. M – -||-нестандартного оборудования, устанавливаемого по заказу, цвет бесцветный.
14. N – Не используется.
15. O – Не используется.
16. P – К предохранителю 20.

Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей

Необходимо менять с периодичностью в несколько лет и проверять их состояние каждый год. Для этого использовать как визуальный осмотр, так и мультиметр.

Как снять блок предохранителей

Требуется снять крышку. Для этого откручивают держащие ее винты. Далее отсоединяют от блока аккумулятор. После этого откручивают винты, держащие планку с плавкими элементами и поддевают блок с краю. Потянув на себя, вынимают.

Замена блока предохранителей

Понадобится его снять, потом установить новый в обратном порядке. Основной и дополнительный блоки взаимозаменяемы.

Замена предохранителей на Ауди 80 Б3

Понадобится пинцет и отвертка. Процедура выглядит так:

• снимают крышку, выкрутив четыре шурупа отверткой;
• сверяют расположение плавких элементов со схемой в инструкции;
• проверяют работоспособность нужного с помощью мультиметра;
• готовят предохранитель на замену;
• отключают от электроцепи;
• достают перегоревший с помощью пинцета;
• так же устанавливают на его место новый;
• подключают электроцепь;
• закрывают крышку и проверяют работоспособность системы.

Оставить отзыв

Наследие Audi | Audi North Austin

Перейти к основному содержанию

• Отдел продаж: (512) 729-9407
• Сервис: (512) 729-9407
• Запчасти: (512) 729-9407

Новые автомобили

Исследуя свои любимые роскошные автомобили Audi недалеко от Рок-Крик, естественно задаться вопросом об истории Audi и владельцах этой прославленной марки. Вы спрашивали себя: «Кому принадлежит Audi?» или «кто делает автомобили Audi?» Volkswagen Group производит автомобили Audi и имеет богатую историю, уходящую корнями в автоспорт. Узнайте больше о том, кому принадлежит Audi, кто создает Audi, об истории Audi и даже о том, как произносится Audi, с нашей командой Audi в Северном Остине.

Кто производит автомобили Audi?

Итак, водители Киллин, кому принадлежит Audi и кто производит автомобили Audi? Сегодня это Volkswagen Group, как мы упоминали ранее. Однако история Audi претерпела множество изменений.

В 1899 году Август Хорьх основал собственную автомобильную группу: Horch & Cie. Из-за творческих разногласий со своим партнером герр Хорьх разошелся, чтобы производить собственные автомобили. Его вторая автомобильная компания также принесла с собой новое имя: Audi.

Название «Audi» происходит от латинского перевода «Horch» или «Hark!». что означает «слушать». В течение следующих нескольких лет Audi прославилась благодаря своему превосходству в автоспорте в начале 19 века. 00с. В 1964 году Volkswagen Group приобрела 50% акций Audi, используя их производственный и инженерный опыт. Сегодня группе Volkswagen принадлежат десятки высокопроизводительных автопроизводителей, включая Lamborghini, Bugatti, Porsche и Bentley.

На вопрос о том, кому принадлежит Audi и кто производит Audi, можно просто ответить: Volkswagen Auto Group. Хотя технически Audi является публичной компанией и частично принадлежит акционерам со всего мира, включая некоторых водителей Cedar Park.

Где производятся автомобили Audi?

Несмотря на то, что Audi является немецким автопроизводителем, автомобили Audi производятся по всему миру. Несколько стран с заводами Audi включают: Германию, Венгрию, Бельгию, Мексику, Словакию, Испанию, Россию, Бразилию, Индию и Китай. В то время как у Audi есть заводы по всему миру, ее штаб-квартира остается в Ингольштадте, Германия, и она имеет культурное значение как специфически немецкий производитель.

Как сказать Audi

Вам интересно, как сказать «Audi»? Как и у его дочернего бренда Porsche, есть много владельцев и любопытных, которые хотят знать, как сказать Audi. В то время как у некоторых сложилось впечатление, что это произносится как «AW-ди», Audi произносится как «OW-ди». Это может показаться незначительной разницей, однако, в следующий раз, когда водители Раунд-Рока будут иметь удовольствие говорить умно, пока вы подробно рассказываете о том, кому принадлежит Audi и кто делает Audi в разговоре, вы получите дополнительные баллы, если сможете произнести название производителя.

Узнайте больше с командой Audi в Северном Остине

Если вам интересно, кто владеет Audi, кто производит Audi или просто как сказать Audi, наша команда всегда готова помочь вам узнать больше, прежде чем вы заберете роскошь домой. модель по вашему выбору в Остин или Джорджтаун, штат Техас. Если у вас есть более конкретные вопросы к нашим экспертам о том, кто производит автомобили Audi, или о чем-либо другом, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы поможем вам разобраться в нашем ассортименте новых моделей Audi, чтобы с легкостью найти то, что идеально подходит для вашего бюджета, образа жизни и потребностей. Также обязательно узнайте больше о надежности Audi Q5, если вы хотите сделать еще один шаг в поиске.

Наконец, не забудьте спросить о нашей программе Audi at Your Door, чтобы узнать, как вы можете завершить процесс покупки автомобиля, не выходя из собственного дома, через Интернет.

Где производятся Audi? — CoPilot

Источник: Pixabay

Audi — известный производитель автомобилей и один из самых популярных производителей среди потребителей, которые ищут хороший роскошный автомобиль.

Владение Audi не может быть символом статуса владельца Bugatti, но это не означает, что за ними не стоит большая культурная ценность. Кроме того, владельцы Audi часто сообщают, что им просто нравятся их автомобили и они получают удовольствие от вождения. Популярность Audi делает не только воспринимаемая ценность, но и неотъемлемое качество производства и дизайна.

Но где производятся Audi? Они американской компании или производятся или собираются в Соединенных Штатах?

Audi — часть Volkswagen Group

Audi не является американской автомобильной компанией. Они немцы и всегда были немцами. Как и многие другие немецкие производители автомобилей, Audi в настоящее время принадлежит группе Volkswagen, но в прошлом они были независимыми и за эти годы сменили много разных владельцев.

Тот факт, что Audi много раз переходил из рук в руки и зонтичные компании, не является поводом для беспокойства. У многих производителей автомобилей сменилось несколько разных владельцев. Экономические факторы, задержки в развитии популярности автомобилей и множество других факторов могут пойти не так, как надо, и вынудить производителя автомобилей либо продать принадлежащие ему компании, либо рассмотреть вопрос о покупке другим производителем или корпорацией.

Переход из рук в руки и частые распродажи не всегда говорят о качестве самих автомобилей. В этом случае популярность Audi говорит о том, что они являются достаточно хорошим вариантом для большинства потребителей.

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot для владельцев поможет вам отслеживать отзывы и даст советы о том, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.

Audi — это собственная компания или бренд Volkswagen?

Это нормально, когда люди задаются вопросом, контролируется ли Audi Volkswagen так же, как Lexus контролируется Toyota. В конце концов, когда более крупная компания приобретает компанию по производству автомобилей, кажется естественным, что они будут контролировать то, что производит меньшая компания и как она это делает.

Однако Volkswagen Group немного отличается.

Частично из-за того, насколько велика Volkswagen Group и сколько различных компаний по производству автомобилей они владеют, Volkswagen предпочитает позволять компаниям, находящимся под их эгидой, работать с большей независимостью.

Конечно, Volkswagen настаивает на определенном уровне качества, долговечности и достижении целей продаж, но они не обязательно контролируют, как небольшие компании под их эгидой достигают этих целей. Вместо этого Volkswagen предпочитает, чтобы все его бренды сохраняли уникальную идентичность и конкурировали на своих рынках, даже если у них есть несколько брендов, конкурирующих за одних и тех же клиентов.

Это означает, что Audi по-прежнему имеет уникальный бренд и автомобили с уникальным дизайном, даже если они принадлежат более крупной производственной группе.

Где производятся Audi?

Для немецкой компании неудивительно, что многие модели Audi производятся в Германии. Но, как и у большинства всемирно известных производителей автомобилей, у Audi есть список глобальных заводов, которые они либо контролируют, либо заключают с ними контракты на производство автомобилей Audi.

Штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте, Германия. Audi также делает акцент на немецкой принадлежности компании, и вы заметите особую немецкую культуру даже на их глобальных заводах, что является прямым результатом их сильной корпоративной идентичности.

Заводы Audi для североамериканского рынка

Как и многие производители автомобилей, Audi предлагает немного разные автомобили для разных рынков и выделяет некоторые из своих заводов для производства автомобилей для конкретных рынков.

Рынок Северной Америки является одним из самых важных для всех производителей автомобилей, поскольку спрос на автомобили в Северной Америке выше, чем в большинстве других частей мира. Автомобильная культура также сильнее в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде, чем во многих других странах, что также увеличивает спрос на роскошные автомобили, такие как Audi, в дополнение к более распространенным пригородным транспортным средствам.

Это означает, что эти заводы являются одними из самых важных у Audi, а также что они производят один из самых разнообразных модельных рядов автомобилей Audi.

Ингольштадт, Германия

Вероятно, не должно быть сюрпризом, что приличный процент автомобилей Audi, предназначенных для продажи в Северной Америке и на аналогичных рынках, производится непосредственно в штаб-квартире Audi. Все A5, A4 и A3 производятся в Ингольштадте, среди других заводов, перед отправкой в ​​конечные пункты продажи.

Неккарзульм, Германия

Большое количество других автомобилей Audi, A4, A5, A6, A7 и R8, также производится на другом предприятии в Германии. Это имеет смысл, поскольку наличие двух заводов в Германии упрощает обеспечение качества, а также дает людям в штаб-квартире более легкий доступ к более широкому ассортименту автомобилей, чем только те, которые производятся в штаб-квартире.

Таким образом, они могут увидеть больше автомобилей Audi в действии, увидеть более широкий процесс сборки других автомобилей и иным образом проверить и поддерживать систему обеспечения качества Audi.

10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ Б/У СЕДАНОВ

Если вы готовы начать покупать подержанный автомобиль и надежность является для вас приоритетом, взгляните на наш список 10 самых надежных подержанных седанов на рынке. сегодня.

Дьер, Венгрия

В Дьере находится меньший по количеству выпускаемых моделей завод. Тем не менее, поскольку он является домом для моделей A3, TT и Q3, а также нескольких стилей для каждой из первых двух, его не следует упускать из виду. Это важный игрок в обеспечении рынков Северной Америки некоторыми из их любимых автомобилей Audi.

Брюссель, Бельгия

Автомобильное производство может быть не первым, о чем вы думаете, когда представляете себе Брюссель, но у Audi есть завод по производству автомобилей в знаменитом городе.

Завод в Брюсселе, отвечающий за Audi e-tron, может и не производит столько автомобилей, как некоторые из родственных заводов, но он по-прежнему является важной частью модельного ряда Audi.

Сан-Хосе Чьяпа, Мексика

Мексика находится намного ближе к большей части североамериканского рынка Audi, что делает ее привлекательным местом для еще одного завода. Несмотря на то, что большая часть заводов Audi сосредоточена в Европе, у них есть заводы по всему миру.

Этот конкретный завод специализируется на производстве двух разных версий Audi Q5, которые затем отправляются на тот рынок, в котором они нужны в данный момент.

Есть и другие заводы, которые также обслуживают рынок Северной Америки, а также другие крупные рынки Audi, но именно эти заводы обеспечивают популярность и прибыльность Audi в Северной Америке.

СКОЛЬКО СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ?

Ответ на этот вопрос не так прост, как можно было бы ожидать. Давайте рассмотрим разницу между бензиновыми и дизельными двигателями и узнаем, сколько на самом деле свечей зажигания в дизельном двигателе.

Где другие заводы Audi?

Мы несколько раз упомянули, что Audi имеет глобальное присутствие, несмотря на то, что мы упомянули только заводы на двух континентах по местоположению.

Правда в том, что у Audi есть заводы в Европе, Евразии, Азии и Центральной Америке. Они повсюду, с множеством различных специализаций для обслуживания интересов Audi и Volkswagen по всему миру. Вполне возможно, что Audi скоро откроет новые заводы или они могут искать заводы в Южной и Северной Америке, которые обеспечат более тесную производственную базу для некоторых из крупнейших рынков компании.

Когда компания по производству автомобилей процветает, невозможно предсказать, куда она пойдет дальше, или ее следующие стратегические шаги.