Ф1 итоги гонки саудовской аравии: стартовая решетка, кто победил, подиум, очки и личный зачет

Содержание

ГП Саудовской Аравии: Ферстаппен — Леклер — Сайнс

Ясно. Сухо. Воздух +25С, трасса +28…27С

Первый Гран При в Джидде прошёл всего три с небольшим месяца назад, в декабре 2021-го. В мире и в Формуле 1 с тех пор многое изменилось. Декабрьский уик-энд на новой трассе воспринимался с восторгом и ощущением балансирования на грани, мартовский уик-энд в 2022-м тоже получился необычным.

Всё началось в пятницу, когда после неожиданного разворота на поребрике в 10-м повороте турецкий новичок Формулы 2 Джем Болукбаши жестко приложил машину, угодил в больницу с сотрясением мозга – и больше участия в этапе не принимал.

В конце первой тренировки Формулы 1 йеменские хуситы провели ракетную атаку на нефтехранилище компании Aramco, расположенное рядом с трассой. Начался сильный пожар, а за ним – долгие переговоры о том, стоит ли в таких условиях проводить гонку.

Организаторы убедили команды, предоставив гарантии безопасности. Пятеро гонщиков – Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Фернандо Алонсо, Пьер Гасли и Лэнс Стролл – не хотели выступать в таких условиях, но убедили и их.

В квалификации на том же поребрике в 10-м повороте попал в серьёзную аварию Мик Шумахер. На скорости 260 км/ч машину развернуло и мгновенно бросило в бетонную стену, от которой она отлетела, ударившись в стену напротив. По данным команды, перегрузка достигла 33g. Мик не пострадал, но в воскресной гонке не участвовал.

Спортивная интрига получилась интересной. В пятницу и субботу на тренировках лидировал победитель прошлого этапа Шарль Леклер, но в квалификации лучшее время показал Серхио Перес, завоевав первый поул в карьере в своём 215-м Гран При.

Столь же неожиданным оказался результат Хэмилтона – машина британца откровенно не ехала, и он – впервые с Бразилии’17 – выбыл уже в первой сессии.

Более того, пять самых медленных машин по итогам квалификации (из тех, что проехали круг) были с силовыми установками Mercedes. Лишь Джорджу Расселлу удалось пробиться в первую десятку. Новый регламент многие считали эволюционным, но есть ощущение, что он совершил революцию.

Даниэль Риккардо по решению стюардов потерял три позиции на стартовом поле, за блокировку Эстебана Окона в квалификации.

Перед стартом механики Ferrari работали с машиной Карлоса Сайнса, заменив часть проводки под контролем представителя FIA, но закончили всё вовремя.

На машине Юки Цуноды в субботу вновь возникли проблемы с топливной системой, он не смог проехать быстрый круг в квалификации и был допущен на старт решением стюардов. Но выехав на формировочный круг, его AlphaTauri вновь остановилась на трассе из-за проблем с трансмиссией – машину пришлось эвакуировать, в гонке он не стартовал.

В Pirelli выбрали те же составы, что и в 2021-м – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Самый мягкий состав гранулировался и быстро изнашивался, но при новом регламенте команды имеют свободу выбора шин на дистанции гонки. Магнуссен, Хэмилтон и Хюлкенберг на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

Первый ряд стартового поля заняли Перес и Леклер, второй – Сайнс и Ферстаппен, третий – Окон и Расселл.

На старте Перес сохранил лидерство, Ферстаппен опередил Сайнса, поднявшись на третье место. Хэмилтон опередил Элбона, Магнуссен и Норрис – Гасли. Чжоу после контакта с Риккардо откатился на последнее место.

Первая десятка на 2-м круге: Перес — Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Окон — Расселл — Алонсо — Боттас — Магнуссен — Норрис.

На 4-м круге Расселл опередил Окона в борьбе за пятое место.

Чжоу обогнал Хюлкенберга и Элбона, поднявшись на 15-е место.

Алонсо несколько кругов прессинговал Окона и на 7-м круге вышел вперёд. На 8-м круге Эстебан обогнал Фернандо, но выехал за пределы трассы и вернул позицию. Сзади их догнали Боттас и Магнуссен – и борьба продолжилась уже вчетвером.

На 9-м круге Риккардо сменил шины.

Первая десятка на 10-м круге: Перес — Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Расселл — Алонсо — Окон — Боттас — Магнуссен — Гасли.

Хэмилтон опередил Стролла, а затем Норриса, поднявшись на 11-е место.

На 13-м круге Чжоу и Хюлкенберг опередили Стролла.

Стюарды наказали Чжоу пятисекундным штрафом – в борьбе он выехал за пределы трассы и не вернул позицию.

В Alpine попросили гонщиков воздержаться от борьбы – и Боттас сразу опередил Окона.

На 14-м круге Стролл и Элбон сменили резину. Хэмилтон опередил Гасли.

На 15-м круге Перес провёл пит-стоп, вернувшись на трассу пятым, на 16-м Гасли сменил резину – им с выбором момента пит-стопа не повезло.

На 16-м круге выехал автомобиль безопасности – Латифи на выходе из последнего поворота разбил машину. Ехавшие на Medium сменили резину, переключившись на Hard.

Магнуссен, Хэмилтон и Хюлкенберг остались на трассе – все трое ехали на Hard в десятке и предпочли сохранить позицию.

Выезжая после пит-стопа, Сайнс был впереди на линии автомобиля безопасности, но Перес проехал мимо него – стюарды занялись этим инцидентом.

Леклер вернулся на трассу лидером гонки.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер — Ферстаппен — Перес — Сайнс — Расселл — Магнуссен — Хэмилтон — Алонсо — Хюлкенберг — Боттас.

На 20-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Перес по просьбе команды пропустил Сайнса, вернув позицию.

На 24-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена, но Кевин вернул позицию – и борьба продолжилась. Боттас опередил Хюлкенберга в борьбе за девятое место.

На 25-м круге Хэмилтон обогнал Магнуссена в борьбе за шестое место, а Окон и Риккардо – Хюлкенберга.

Отбывая штраф на пит-стопе, Чжоу простоял меньше пяти секунд, получил за это штраф с проездом по пит-лейн – и отбыл его на 28 круге.

Норрис и Гасли обогнали Хюлкенберга.

На 35-м круге Алонсо опередил Магнуссена в борьбе за седьмое место.

Первая десятка на 36-м круге: Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Перес — Расселл — Хэмилтон — Алонсо — Магнуссен — Боттас — Окон.

Леклер и Ферстаппен обменивались лучшими кругами, но Шарль поддерживал отрыв в полторы секунды, не позволяя сопернику использовать DRS.

На 36-м круге Боттас сменил резину.

Силовая установка на машине Алонсо потеряла мощность, он пытался вернуться в боксы, но остановился на трассе.

На 37-м круге Даниэль Риккардо остановился на трассе из-за проблем с машиной. Боттас ещё раз свернул на пит-лейн – и тоже сошёл с дистанции.

Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Магнуссен и Хюлкенберг успели сменить резину до закрытия пит-лейн из-за остановившихся машин Риккардо и Алонсо. Хэмилтон не успел – инженер позвал его в боксы, когда Льюис уже проехал въезд.

На 41-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сменил резину – и вернулся на трассу 12-м.

Магнуссен опередил Элбона в борьбе за десятое место.

Ферстаппен сократил отставание от Леклера и на 42-м круге вышел вперёд, но на прямой Шарль вернул позицию.

На 43-м круге Макс повторил атаку, но заблокировал шины, остался сзади и взял паузу, чтобы остудить тормоза.

На 44-м круге Магнуссен обогнал Стролла, а Хэмилтон – Элбона, а потом и Стролла.

На 47-м круге Ферстаппен вновь атаковал – и опередил Леклера, возглавив гонку. Шарль ответил лучшим кругом, но разницы в скорости не хватило, чтобы отыграться – и появились жёлтые флаги – на 49-м круге Элбон остановил машину на трассе из-за прокола после столкновения со Строллом.

Под жёлтыми флагами Сайнс, Перес и Магнуссен недостаточно сбросили скорость – стюарды расследовали эти инциденты, но не стали никого наказывать.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав первую победу в сезоне и 21-ю в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым, уступив полсекунды. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели сезон продолжится гонкой на обновлённой трассе в Мельбурне. Время пролетит быстро.

Результаты гонки

Пилот	Команда	Время	Скорость	Пит
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1:24:19.293	219.481	1
2. Ш.Леклер	Ferrari	+0. 549	219.457	1
3. К.Сайнс	Ferrari	+8.097	219.130	1
4. C.Перес	Red Bull	+10.800	219.013	1
5. Д.Расселл	Mercedes	+32.732	218.070	1
6. Э.Окон	Alpine	+56.017	217.077	1
7. Л.Норрис	McLaren	+56.124	217.073	1
8. П.Гасли	AlphaTauri	+62.946	216.784	1
9. К. Магнуссен	Haas	+64.308	216.726	1
10. Л.Хэмилтон	Mercedes	+73.948	216.319	1
11. Г.Чжоу	Alfa Romeo	+82.215	215.971	2
12. Н.Хюлкенберг	Aston Martin	+91.742	215.572	1
13. Л.Стролл	Aston Martin	+1 круг	214. 470	1
14. А.Элбон	Williams	сход	215.057	1

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) — 1:31.634 (48 круг, 242.556 км/ч)

Причины сходов

Пилот	Команда	Кругов	Причина
Ю.Цунода	AlphaTauri	0	трансмиссия / не стартовал
Н.Латифи	Williams	14	авария
Ф.Алонсо	Alpine	35	силовая установка
Д. Риккардо	McLaren	35	силовая установка
В.Боттас	Alfa Romeo	36	мех.проблемы

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	45
=	2. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	33
	3. М.Ферстаппен		Red Bull Racing	25
=	4. Д.Расселл		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	22
	5. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	16
	6. Э.Окон		Alpine F1 Team	14
	7. C.Перес		Red Bull Racing	12
	8. К. Магнуссен		Haas F1 Team	12
	9. В.Боттас		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	8
	10. Л.Норрис		McLaren Racing	6
	11. П.Гасли		Scuderia AlphaTauri	4
	12. Ю.Цунода		Scuderia AlphaTauri	4
	13. Ф.Алонсо		Alpine F1 Team	2
	14. Г.Чжоу		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда		Мотор	Очки
=	1. Scuderia Ferrari	Ferrari	78
=	2. Mercedes-AMG Petronas F1 Team	Mercedes	38
	3. Red Bull Racing	Red Bull Powertrains	37
	4. Alpine F1 Team	Renault	16
	5. Haas F1 Team	Ferrari	12
	6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN	Ferrari	9
	7. Scuderia AlphaTauri	Red Bull Powertrains	8
=	8. McLaren Racing	Mercedes	6

Джидда: Хэмилтон — Ферстаппен — Боттас

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +31…30С

Макс Ферстаппен приехал на Гран При Саудовской Аравии лидером личного зачёта с возможностью досрочно выиграть титул – нужно было заработать на 18 очков больше, чем удастся Льюису Хэмилтону.

Новая трасса в Джидде удивила. Возможно, в архитектурном бюро Германа Тильке решили ответить всем, кто считал их проекты скучными, или дело в том, что конфигурацию нарисовал не Герман, а его сын Карстен, но трасса впечатлила и напугала.

Огромные скорости и слепые повороты притягивали внимание. Стоило одной из машин по какой-то причине потерять скорость или остановиться, на неё не ожидая этого вылетало несколько других, но в последний момент гонщики успевали среагировать.

В Спа после гибели Антуана Юбера решились перестроить легендарный Eau Rouge, а в Джидде подобная ситуация могла возникнуть в десятке мест. Опытный Серхио Перес после квалификации сказал, что риск неоправданно высок, что машины пилотируют живые люди, но Liberty Media была нужна зрелищная гонка, а Саудовской Аравии – статус самой скоростной городской трассы.

Ставки в борьбе за титул в финале интереснейшего сезона были высоки. Команды делали всё, чтобы обеспечить своим лидерам максимальную скорость, Льюис и Макс выкладывались на пределе. Давно такого не было. В финале квалификации оба атаковали, пролетая на пределе сцепления шин по узкой извилистой трассе, оба ошибались. Нужно было добиться максимума, не разбив машину.

Семикратному чемпиону это удалось лучше. Льюис завоевал пятый поул в сезоне, второе время показал Боттас, а Макс, показав на решающем быстром круге лучшее время в двух первых секторах, разбил машину на третьем.

На всех машинах были траурные наклейки в память о Фрэнке Уильямсе, покинувшем этот мир неделю назад. Перед стартом прошла минута молчания, а потом сэра Фрэнка проводили аплодисментами. В паддоке устроили памятное место с книгой памяти для соболезнований, в котором все написали тёплые слова.

Воскресная гонка Формулы 2 сначала была отложена на 35 минут из-за ремонта защитного барьера, а потом остановлена уже на старте. Машина Тео Пуршера заглохла, сзади в неё врезался Энцо Фиттипальди. Мгновенная перегрузка достигла 72g. Появились красные флаги, гонщиков отправили в госпиталь – оба получили травмы, но были в сознании. Продолжительность гонки сократили до двадцати минут, но она закончилась через десять из-за очередной аварии – и не была продолжена. Парад пилотов Формулы 1 отменили – времени для него уже не было.

В гонке Хэмилтон и Боттас стартовали с первого ряда, Ферстаппен и Леклер со второго, Перес и Гасли – с третьего. Обошлось без штрафов, расстановка на стартовом поле соответствовала протоколу квалификации.

В Pirelli привезли в Джидду «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. В первой десятке все, кроме выбравшего Soft Норриса, стартовали на Medium. Во второй Риккардо, Сайнс и Феттель выбрали Hard, остальные – Medium.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Норрис и Окон опередили Гасли. Цунода потерял четыре позиции, Риккардо две отыграл.

Окон и Цунода допустили контакт и продолжили движение. Стролл выехал за пределы трассы, чтобы избежать столкновения с Расселлом.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Леклер — Перес — Норрис — Окон — Гасли — Риккардо — Алонсо.

На 4-м круге Сайнс опередил Цуноду в борьбе за 12-е место.

Пелотон растянулся, большинство гонщиков не могли использовать DRS, уступая больше секунды.

На 7-м круге Джовинацци обогнал Алонсо, потом Риккардо и Сайнс – у Фернандо силовая установка временно потеряла мощность из-за проблем с MGU-K.

На 10-м круге Мик Шумахер разбил машину в 22-м повороте – её развернуло и ударило о барьер. Выехал автомобиль безопасности. Стролл и Расселл провели пит-стоп.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Леклер — Перес — Норрис — Окон — Риккардо — Гасли — Сайнс.

На 11-м круге Хэмилтон, Боттас, Леклер, Перес, Норрис, Алонсо и Латифи сменили резину. Ферстаппен остался на трассе и возглавил гонку.

Первая десятка на 12-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Боттас — Окон — Риккардо — Леклер — Гасли — Перес — Сайнс — Джовинацци.

На 13-м круге гонку остановили красными флагами – нужно было восстановить барьер. Гонщики покинули машины, механики смогли сменить резину.

Пауза продолжалась 18 минут, потом объявили рестарт с места. Риккардо, Перес, Сайнс, Феттель и Латифи продолжали гонку на Medium, остальные – на Hard.

На рестарте Хэмилтон опередил Ферстаппена. Макс заблокировал шины, обогнал британца за пределами трассы и сохранил лидерство. Этим воспользовался Окон, опередив Льюиса.

Позади Мазепин врезался в замедлившуюся машину Расселла. Машины Переса и Леклера коснулись колёсами, Серхио развернуло, он задел стену – и сошёл с дистанции.

Вновь появились красные флаги. Нужно было убрать три машины и множество обломков.

Первая десятка на момент приостановки гонки: Ферстаппен — Окон — Хэмилтон — Риккардо — Боттас — Гасли — Леклер — Джовинацци — Сайнс — Феттель.

Директор гонок FIA Майкл Маси предложил Red Bull вернуть позицию Хэмилтону до рестарта, как бы это произошло в гонке в случае обгона за пределами трассы – чтобы избежать дальнейших разбирательств. В Red Bull согласились.

На этот раз пауза продолжалась 20 минут. Рестарт вновь объявили с места. На прогревочном круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона.

Первая десятка на старте: Окон — Хэмилтон — Ферстаппен — Риккардо — Боттас — Гасли — Леклер — Джовинацци — Сайнс — Феттель.

Ферстаппен, Риккардо, Боттас, Сайнс, Феттель, Цунода и Стролл выбрали Medium, остальные продолжали гонку на Hard.

На рестарте Ферстаппен возглавил гонку, по внутреннему радиусу опередив боровшихся между собой Хэмилтона и Окона – не обошлось без контакта, но все продолжили движение. Цунода опередил Сайнса и Леклера.

На 18-м круге Хэмилтон опередил Окона в борьбе за второе место.

Первая десятка на 18-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Окон — Риккардо — Боттас — Гасли — Джовинацци — Феттель — Цунода — Леклер.

Ферстаппен и Хэмилтон обменивались лучшими кругами, быстро оторвавшись от пелотона. На первом и третьем секторе Льюис сокращал отставание, на втором Макс отрывался.

На 23-м круге Феттель и Цунода столкнулись в борьбе за позицию. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Себастьян продолжил движение, а Юки вернулся в боксы без переднего антикрыла и после его замены выехал вновь, получив пятисекундный штраф от стюардов.

На 25-м круге борьба продолжилась. Алонсо развернуло без последствий для машины.

На 26-м круге Феттель и Райкконен столкнулись, на следующем круге Кими сменил шины и переднее антикрыло.

Алонсо передал в дирекцию гонки, что в шестом и десятом повороте есть обломки – и дирекция гонки вновь объявила режим виртуальной машины безопасности.

Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Окон — Риккардо — Боттас — Гасли — Джовинацци — Сайнс — Леклер — Стролл.

На 33-м круге борьба продолжилась. На 34-м круге Алонсо опередил Феттеля в борьбе за 13-е место.

На 36-м круге вновь на несколько секунд объявили режим виртуальной машины безопасности – из-за обломков от машины Феттеля.

На 37-м круге Хэмилтон опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство, но Макс вновь вытеснил его за пределы трассы и сохранил лидерство.

Ферстаппену велели вернуть Хэмилтону позицию – и Макс сбросил темп прямо перед ним. Хэмилтон в последний момент отвернул, но повредил переднее антикрыло. После гонки стюарды наказали Ферстаппена прибавкой десяти секунд и двумя штрафными баллами.

На 40-м круге Боттас опередил Риккардо в борьбе за четвёртую позицию.

Ферстаппену ещё раз велели вернуть позицию Хэмилтону.

На 42-м круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона и тут же обогнал. Стюардам надоело ждать – и они назначили Ферстаппену традиционный пятисекундный штраф.

На 43-м круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона. Льюис сразу оторвался.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Окон — Боттас — Риккардо — Гасли — Сайнс — Леклер — Джовинацци — Норрис.

На 46-м круге Алонсо сменил резину. Феттель остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На финишной прямой Боттас опередил Окона в борьбе за третье место.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав третью победу подряд, восьмую в сезоне – и 103-ю в карьере.

Макс Ферстаппен финишировал вторым. Теперь у Хэмилтона и Ферстаппена одинаковое количество очков, но Макс остался лидером чемпионата за счёт большего числа побед.

Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе судьба чемпионского титула решится в Абу-Даби.