Ет45 и ет46 какая разница: Можно ли заменить диски колесные с вылетом ет 45 на ет 46

Содержание

что это такое и на что он влияет

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

  • ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
  • полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
  • не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

  • положительный;
  • нулевой;
  • отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

  • смещение рулевой оси;
  • преждевременный износ подшипников;
  • ухудшение управляемости;
  • преждевременно изнашиваются шины;
  • сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

  • тонкими;
  • средними;
  • толстыми;
  • сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

  • исправление вылета до рекомендуемого значения;
  • оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
  • для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.

Выводы

Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.

Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.

Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.

Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.

Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html  магнитолу в машину.

Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:

Шины и диски А7 — Страница 57

2616Likes






  1. 13. 07.2013, 08:12




    #1




    Шины и диски А7


    Перед прочтением ознакомится :
    http://www.octavia-club.ru/f/shini-i…lem-parametry/

    штатные размеры шин и дисков octavia a7

    Сообщение от Vladimir.fin

    допуск +/- 4 по вылету, не больше — ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров



    Последний раз редактировалось alexiv; 01.02.2022 в 09:44.

    меняю одну сорокалетнею жену на две двадцатилетних !)

    Ответить с цитированием








  2. 16.09.2013, 19:31




    #561




    Сообщение от Dr_StaSiL

    клевые диски! а то что у них ширина 7, а не 6,5? Это нормально?

    Ширина диска влияет на то какой ширины можно поставить резину. Главный и самый важный параметр это вылет, у этих он ЕТ45, родные имеют ЕТ46, разница 1 мм, что не сильно критично. Хотя в идеале надо стремится к параметрам рекомендуемым заводом изготовителем автомобиля, но в этом мире нету ничего идеального :)

    Ответить с цитированием










  4. 16.09.2013, 19:34




    #562




    Сообщение от a_sergeevich

    Ширина диска влияет на то какой ширины можно поставить резину. Главный и самый важный параметр это вылет, у этих он ЕТ45, родные имеют ЕТ46, разница 1 мм, что не сильно критично. Хотя в идеале надо стремится к параметрам рекомендуемым заводом изготовителем автомобиля, но в этом мире нету ничего идеального 🙂

    Сергеич, обрати внимание, что при ширине диска 7, вылет 49

    Ответить с цитированием








  5. 16. 09.2013, 19:35




    #563





    тогда у меня вопрос. Я заказал уже шины Нокиан R2 205/55 16, отсюда вопрос — налезет она на шиски шириной 7, а не 6,5. Как я понял 7 — это ширина для 17х дисков.

    Ответить с цитированием








  6. 16.09.2013, 19:37




    #564




    Сообщение от Dr_StaSiL

    тогда у меня вопрос. Я заказал уже шины Нокиан R2 205/55 16, отсюда вопрос — налезет она на шиски шириной 7, а не 6,5. Как я понял 7 — это ширина для 17х дисков.

    Налезет без проблем, у меня резина, которая на фотках тоже 205/55/16. Вот ссылка на хороший шинный калькулятор, там можно найти ответы на почти все вопросы: http://r16spb.ru/calculator/

    Ответить с цитированием








  7. 16.09.2013, 19:38




    #565




    Сообщение от Dr_StaSiL

    тогда у меня вопрос. Я заказал уже шины Нокиан R2 205/55 16, отсюда вопрос — налезет она на шиски шириной 7, а не 6,5. Как я понял 7 — это ширина для 17х дисков.

    Не правильно понимаете, все налезет, Сергеич же натянул

    Ответить с цитированием








  8. 16.09.2013, 19:40




    #566




    Сообщение от Африка

    Не правильно понимаете, все налезет, Сергеич же натянул

    Спасиб! Я понял, что с дисками я нифига не понимаю)

    Ответить с цитированием








  9. 16. 09.2013, 19:47




    #567





    Ну меня бесило то, что на 18 дисках и низком профиле машину по колее водило и ее ловить нужно было.
    А на данный момент я взял зимку Nokian Nordex 4 за 4300 за колесо, брал в июле.

    Ответить с цитированием








  10. 16.09.2013, 19:54




    #568




    Сообщение от tuxon09

    Ну меня бесило то, что на 18 дисках и низком профиле машину по колее водило и ее ловить нужно было.
    А на данный момент я взял зимку Nokian Nordex 4 за 4300 за колесо, брал в июле.

    Может Nokian Nordman 4 ?

    Ответить с цитированием








  11. 16. 09.2013, 20:08




    #569




    Сообщение от a_sergeevich

    Может Nokian Nordman 4 ?

    Да, спасибо что поправили.

    Ответить с цитированием








  12. 16.09.2013, 21:49




    #570




    Сообщение от a_sergeevich

    Вчера совершил поездку в г.Сургут с целью покупки резины. Цель успешно достигнута, были куплены шины MICHELIN X-ICE North 3 размерностью 205/55/R16. Резину сразу одели на диски т.к услуга по шиномонтажу была бесплатная.
    Фото уже надетой на диски резины прилагаю:
    Вложение 27731Вложение 27732Вложение 27733Вложение 27734Вложение 27735
    Стоимость резины 6770 за 1 шт.
    Nord Frost 100 брать чего-то не рискнул, т.к по нему информации ноль, одни предположения.

    Вот бы еще посмотреть, как эти диски на машинке смотрятся.

    Ответить с цитированием





«
Ремонт актуатора а7 1.8 еа888
|
Доустановка задних динамиков в комплектацию active
»

ET 45? ЕТ35? РАЗНИЦА? | Audi-Sport.net

vw754
передняя пружина Durch Technik