Содержание
Как распознать психопата за рулем — Газета.Ru
Виновник недавнего массового ДТП в Москве, протаранивший на микроавтобусе 20 машин, состоит на психиатрическом учете и в момент аварии был под воздействием медицинских препаратов, сообщила прокуратура. О том, как выявить на дороге неадекватного водителя и снизить тяжесть последствий возможного ДТП, эксперты рассказали «Газете.Ru».
Сотрудники надзорного ведомства установили, что 34-летний виновник массового ДТП, устроивший в понедельник завал на Третьем транспортном кольце (ТТК) в районе Кутузовского проспекта, уже 12 лет имеет медицинские противопоказания к тому, чтобы садиться за руль. Об этом сообщается в Telegram-канале прокуратуры Москвы.
«По результатам медицинского освидетельствования у мужчины выявлено наличие медицинского препарата, обладающего антипсихотическим и седативным действием»,
— отмечается в сообщении прокуратуры.
Исковое заявление об аннулировании водительского удостоверения 34-летнего виновника массовой аварии направлено в суд, добавили в ведомстве.
О крупной аварии на ТТК, когда водитель микроавтобуса GMC, находившийся в невменяемом состоянии, протаранил два десятка автомобилей, «Газета.Ru» подробно писала во вторник.
Опрошенные врачи-психиатры говорят, что рядовому водителю скорее всего не удастся точно определить, что сосед по транспортному потоку страдает психическим заболеванием, однако определенные признаки все же есть.
«Психически больной – это человек, у которого нет тормозов, он может вести себя совершенно произвольно. Сесть за руль, взяться за нож и совершить массу другого, что он может себе позволить», — отмечает в беседе с «Газетой.Ru» врач-психотерапевт, психиатр высшей категории Александр Федорович. —
Человек едет с превышением скорости, постоянно маневрирует, часто меняет режимы разгона и торможения, жмет на кнопку сигнала, кричит что-то в открытое окно – это вещи, которые доступны каждому, мы их видим на дороге с завидной регулярностью».
В целом, признаки того, что за рулем автомобиля может находиться человек с психиатрическими проблемами, вполне очевидны, констатирует он.
«Когда мы видим, кто как управляет транспортным средством, мы понимаем – какой из водителей ведет себя за рулем нервозно.
Но это не обязательно свидетельствует о психическом заболевании – возможно, он просто спешит,
— возражает врач психиатр-нарколог Александр Ковтун, — В общем случае можно посоветовать водителям внимательнее контролировать дорожную обстановку и уступать дорогу водителям, в поведении которых наблюдается нервозность».
По словам Ковтуна, вероятность того, что водитель с психиатрическими проблемами может сесть за руль и совершить аварию, во многом зависит от того, есть ли у того или иного больного критика к своему состоянию: некоторые из них чувствуют, что прием снотворных и антидепрессантов затормаживают их реакцию и не садятся за руль, объясняет врач.
Критическое отношение у больных может присутствовать и к своим галлюцинациям и сновидениям – в таком случае они понимают, что не отличают звуки улицы от звуков в своей голове и не садятся за руль из-за дополнительно развившейся на этом фоне тревожности.
«Однако в большинстве случаев психические болезни таковы, что критического отношения к своему состоянию у больного нет, и человек чувствует себя здоровым – в этом и состоит сложность»,
— констатирует Ковтун.
При этом родные и близкие могут оградить психически нездорового человека от безрассудных поступков, только если имеют на него влияние — в случае, если больной агрессивен, им остается только спасаться самим, добавляет он.
Для того, чтобы избежать ДТП при появлении на дороге неадекватного водителя или снизить тяжесть последствий аварии, водителю на дороге следует проявлять внимательность и помнить, что определенная вероятность такого развития событий на дороге существует всегда, а также непрерывно совершенствовать свое мастерство, советует шеф-инструктор академии водительского мастерства Stability Control Виталий Кабышев.
«Самое основное – нужно быть начеку, проверять и перепроверять пространство перед автомобилем, позади него и по бокам, чтобы быть готовым сманеврировать, пока есть такая возможность,
— объясняет Кабышев «Газете.
Ru», — Также крайне важно заранее отмечать возможности и свободное место для маневра – чтобы столкновение, даже если оно неизбежно, прошло по касательной и нанесло меньше вреда».
Водителю необходимо иметь три условных рубежа для обеспечения своей безопасности – он всегда должен быть готов к экстренным действиям, прорабатывать тактику и стратегию своих действий на дороге, знать четкие алгоритмы действий для возможных случаев. Кроме того, важное значение имеют системы активной и пассивной безопасности автомобиля.
«Также хорошо помогает насмотренность – видеороликов с различными аварийными ситуациями очень много на любом видеохостинге. Нужно разбирать и анализировать подобные происшествия и делать для себя выводы, как можно поступить в том или ином случае, чтобы избежать тяжелых последствий», — заключает Кабышев.
В РФ утвержден список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль
https://ria.ru/20150104/1041393205.html
В РФ утвержден список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль
В РФ утвержден список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль — РИА Новости, 02.
03.2020
В РФ утвержден список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль
Требования к медицинскому обследованию водителей были введены в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» еще в 2013 году. Однако сами перечни заболеваний, ограничивающие право на вождение, до настоящего времени официально приняты не были.
2015-01-04T18:45
2015-01-04T18:45
2020-03-02T04:38
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/91802/02/918020273_0:291:5564:3421_1920x0_80_0_0_27806b9bac0c8a204c7fb2b051dc65f2.jpg
весь мир
европа
россия
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2015
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/91802/02/918020273_309:0:5256:3710_1920x0_80_0_0_6433c063079eb34a3065a0360148021c.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, правительство рф, россия
Общество, Весь мир, Европа, Правительство РФ, Россия
МОСКВА, 4 янв — РИА Новости.
Правительство РФ утвердило перечень медицинских показаний, противопоказаний и ограничений к управлению транспортными средствами, официально закрепив перечень заболеваний, при которых право россиянина на вождение автомобиля должно быть ограничено, сообщает портал Государственной системы правовой информации России.
Требования к медицинскому обследованию водителей и лишению права управления тех граждан, кто по состоянию здоровья не может управлять транспортным средством, были введены в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» еще в 2013 году. Однако сами перечни заболеваний, ограничивающие право на вождение, до настоящего времени официально приняты не были. Из-за чего должностным лицам, отвечающим за безопасность дорожного движения, и судам различных инстанций приходилось рассматривать материалы о лишении водительских прав и отказе в выдаче водительского удостоверения, опираясь на различные ведомственные нормативные акты и приказы Минздрава РФ.
27 октября 2014, 13:48
Права в России теперь можно получить только после обучения в автошколеСоответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.
Об этом премьер заявил на совещании с вице-премьерами в понедельник.
Утвержденный правительством список включает 10 заболеваний, являющихся полными противопоказаниями к управлению транспортным средством. Восемь из них — это заболевания нервной системы: шизофрения, органические психические расстройства, расстройства настроения, стрессовые неврозы, возрастные расстройства личности, умственная отсталость, последствия от употребления психоактивных веществ и эпилепсия. Остальные два касаются заболеваний зрения: ахроматопсии (недостаток зрения, вследствие которого различение цветов делается невозможным) и слепоты обоих глаз.
Другие 17 заболеваний власти выделили в список, дающий право водить только автомобили с автоматической трансмиссией или специальные автомобили, оборудованные ручным управлением, акустической парковочной системой, или только при использовании водителем специальных очков и слуховых аппаратов.
Еще 37 заболеваний (в основном — расстройств зрения) и особенностей физического развития человека внесены в перечень, ограничивающий право управления транспортом определенных категорий.
Колесные энкодеры | SICK
Колесные энкодеры | БОЛЬНОЙ
- Дом
- Портфель продуктов
- Кодировщики
- Колесные энкодеры
- Дом
- Портфель продуктов
- Кодировщики
- Колесные энкодеры
Системы измерительных колес используют колесо для регистрации линейных перемещений, которые затем преобразуются в значения скорости или положения. Этим системам не требуется контрольная точка на измеряемой поверхности, что делает их хорошо подходящими для измерения широкого диапазона поверхностей. Встроенная пружина обеспечивает постоянное давление колеса на поверхность, что гарантирует измерение без проскальзывания.
Фильтровать по:
Группа продуктов
—
Инкрементальные энкодеры
(1)
Колесные энкодеры
(5)
Сведения об интерфейсе связи
—
HTL
(1)
HTL/тяни-толкай
(3)
Открытый коллектор
(1)
ТТЛ/ХТЛ
(2)
ТТЛ/РС-422
(2)
Разрешение в импульсах/мм
—
0,01
(1)
0,015
(1)
0,02
(1)
0,05
(2)
0,075
(1)
0,1
(2)
0,2
(1)
0,5
(2)
0,95
(1)
1
(2)
2
(1)
2,5
(1)
3,33
(1)
3,41
(1)
5
(3)
6
(1)
10
(2)
12,5
(1)
16.
667
(1)
20
(1)
27.306
(1)
65,54
(1)
131
(1)
218,45
(1)
5 результатов:
Результат 1 — 5 из 5
Вид:
Посмотреть галерею
Посмотреть список
Сортировать:
Актуальность
Название от А до Я
Название Z-A
Дата по возрастанию
Дата по убыванию
MWS120
- Давление прижима регулируется вручную в диапазоне 0–24 Н в 6 шагов
- Компактное расстояние между осями (120 мм) для гибких вариантов установки
- Позиция техобслуживания может быть достигнута вручную
- Выбор различных поверхностей и диаметров измерительных колес
- Можно комбинировать интерфейсы инкрементного или абсолютного энкодера
Сравнивать
Сравните сейчас
Выберите
DBV50 Core
- Расстояние до оси: 63,5 мм
- Окружность измерительного колеса: 200 мм
- Разрешение: 0,08 мм на импульс, 12,5 импульса на мм
- Макс. ход пружины: 14 мм, механически ограниченный, макс.
усилие пружины: 21 Н - Вращение энкодера с шагом 30°
- Энкодер может быть установлен с обеих сторон пружинного рычага, опора колеса сверху и снизу
- Регулируемое предварительное натяжение пружины
усилие пружины: 21 НСравнивать
Сравните сейчас
Выберите
DUV60
- Энкодер с одним или двумя колесиками
- DIP-переключатели для программирования разрешения, вывода сигнала,
- И направления счета
- Универсальное питание 4,5 В … 30 В
- Светодиоды, отображающие состояние энкодера и выходной сигнал.
- Штекерный разъем M12, 4- или 8-контактный, или универсальный кабельный вывод
- Дополнительный вывод неисправности непосредственно с энкодера
Сравнивать
Сравните сейчас
Выберите
DKV60
- Готовая измерительная система в сборе
- Измерительное колесо с рифленой головкой или уплотнительным кольцом для подгонки к измеряемой поверхности
- Монтажный кронштейн из пружинной нержавеющей стали
- Высокое разрешение до 0,1 мм (1 … 2000 импульсов/оборот)
- Электрические интерфейсы: Открытый коллектор NPN, TTL/RS-422 или HTL/двухтактный.
- Подключение через кабельное соединение, может использоваться радиально или аксиально со свободными концами кабеля или в сборе со штекерным разъемом M12
Сравнивать
Сравните сейчас
Выберите
DFV60
- Универсальное применение, поворотный пружинный рычаг
- Окружность колеса 300 мм с уплотнительным кольцом из NBR70
- Монтажный рычаг и измерительные колеса из алюминия
- Программируемое выходное напряжение, позиция нулевого импульса, ширина нулевого импульса и количество импульсов.
- Соединение: радиальное штекерное соединение M12 или радиальное или осевое кабельное соединение
- Электрические интерфейсы: 5 В и 24 В TTL/RS-422, 24 VHTL/push-pull
- Возможна удаленная установка нуля
Сравнивать
Сравните сейчас
Выберите
Результат 1 — 5 из 5
Сортировать:
Актуальность
Название от А до Я
Название Z-A
Дата по возрастанию
Дата по убыванию
Пожалуйста, подождите.
..
Ваш запрос обрабатывается, это может занять несколько секунд.
Загрузка…
Колесные энкодеры | DBV50 Core
Энкодеры с измерительными колесами | Ядро DBV50 | БОЛЬНОЙ
- Дом
- Портфель продуктов
- Кодировщики
- Колесные энкодеры
- DBV50 ядро
- Дом
- Портфель продуктов
- Кодировщики
- Колесные энкодеры
- DBV50 ядро
Обзор семейства продуктов
Английский
чешский язык
датский
Немецкий
испанский
финский
Французский
итальянский
Японский
Корейский
Голландский
польский
португальский
Русский
Шведский
турецкий
Традиционный китайский
китайский
Ваши преимущества
- Компактная, компактная система измерительных колес с малой монтажной глубиной
- Большой ход пружины и высокое усилие прижима для компенсации неровностей измеряемой поверхности
- Простая и воспроизводимая настройка предварительного натяжения пружины
- Предотвращает отказов системы за счет ограничения хода пружины для защиты пружины от перегрузки
- Широкая адаптация к различным приложениям благодаря множеству вариантов крепления энкодера на пружинном рычаге
- Надежная работа благодаря надежному энкодеру с высокой радиальной нагрузкой
- Многочисленные электрические интерфейсы, возможности подключения и разрешения
Обзор
Энкодер DBV50 Core представляет собой измерительную колесную систему для измерения линейных перемещений.
Он состоит из инкрементного энкодера DBS50 Core, алюминиевого измерительного колеса диаметром 200 мм и подпружиненного рычага. Максимальное разрешение составляет 0,08 мм на импульс.
Пружинный рычаг имеет максимальный ход пружины 14 мм, максимальное усилие пружины 20 Н и имеет удобную настройку предварительного натяжения для повторной настройки предварительного натяжения пружины. Ограничитель хода пружины защищает пружину от перегрузки.
Энкодер можно поворачивать и устанавливать с обеих сторон пружинного рычага; прокладка кабеля может быть адаптирована к применению. Система измерительных колес может поставляться с многочисленными электрическими интерфейсами, средствами подключения и разрешениями.
Краткий обзор
- Расстояние до оси: 63,5 мм
- Окружность измерительного колеса: 200 мм
- Разрешение: 0,08 мм на импульс, 12,5 импульса на мм
- Макс. ход пружины: 14 мм, механически ограниченный, макс. усилие пружины: 21 Н
- Вращение энкодера с шагом 30°
- Энкодер может быть установлен с обеих сторон пружинного рычага, опора колеса сверху и снизу
- Регулируемое предварительное натяжение пружины
Применение
Технический обзор
Technical data overview
Technical data overview
Resolution in pulses/mm 0.
