Автомобили lynk co: рестайлинг и новая техника

Содержание

В России будут представлены автомобили Lynk & Co (бренд от Volvo и Geely)

Бренд Lynk & Co является совместным детищем двух известных автомобилестроительных гигантов Geely и Volvo. Как известно, и сам шведский концерн является собственностью китайцев. Новая марка была рождена в 2016 году, но ее модели до этого года продавались только в Китае. Экспансия на внешние рынки началась с европейских стран, где в первое время будет доступен только один гибридный паркетник 01. При этом, пока приобрести его можно было только по предзаказам. В дальнейшем будет доступна и традиционная продажа этой модели в Европе. В новой стратегии компании, которая называется Smart Geely 2025 сообщается о последующих планах экспорта модели, которые включают, в том числе и продажи авто в России.

Фото Lynk & Co №01

В каких странах можно купить кроссоверы Lynk & Co?

В соответствии с объявленной стратегией прежде всего расширится количество европейский стран, где можно будет купить автомобили новой марки. Это государства Бенилюкса, а также Германия, Франция, Испания и т.д. Пока весть перечень еще не известен. Россия вместе с государствами Малайзия, Новая Зеландия и Австралия смогут увидеть в продаже «Линк» только в 2025 году. О том, что в России этот кроссовер будет продаваться представители Джили неоднократно сообщали в своих интервью, но официальная информация об этом появилась совсем недавно.

Пока неизвестно не только точное время премьеры Lynk & Co в нашей стране, но и нет информации о моделях, которые будут доступны. По мнению экспертов(autostat), к нам приедут только представители сегмента SUV.

Фото Lynk & Co №02

В Поднебесной в линейку Линк входят паркетник, кросс-хетч, кроссоверы и седан. Лидером в этой линейке считается кроссовер 09, который сконструирован на платформе Вольво Scalable Product Architecture. На этой базе производятся популярные шведские автомобили 90-й и 60-й серий. Паркетники Линк 09 пока не имеет версий с обычными силовыми установками. Его представляют, как гибридный автомобиль. Другие модели Lynk & Co в своей линейке имеют и модификации с традиционными силовыми агрегатами внутреннего сгорания.

Фото Lynk Co #09	Фото Lynk Co #06

Какие планы у нового бренда Lynk & Co?

В стратегии китайско-шведского бренда представлены также планы по выпуску к 2025 году не менее 5 новых моделей, но более конкретной информации по ним еще не появлялось.

Фото кроссовера Lynk & Co 05

В остальном холдинг планирует расширение модельного ряда всех марок, которые входят в его пакет. К примеру, в перечне электромобилей Geometry запланировано производство, как минимум, 5 новых моделей. В автомобилях концерна планируется внедрение автопилота 4-го уровня, при котором водитель может вмешиваться в управление авто только в крайних ситуациях. Кроме того, ведутся работы по разработке автопилота 5-го уровня.

Фото Lynk Co #03	Фото Lynk Co #06

В соответствии с новой стратегией усилия будут направлены и на развитие недавно презентованной марки Leishen Power, которая будет ориентирована на выпуск гибридных автомобилей. Под этой маркой планируется разработка «гибридов» на обновленной платформе. Эта платформа конструируется для авто с гибридными моторами. Кроме того, разрабатываются обновленные силовые агрегаты и трансмиссии.

В планах компании Geely Auto наращивание объемов реализации моделей, которые производятся под брендом Джили, Линк, Геометри и Зеекр. К 2025 году планируется продавать около 3 миллионов 650 тысяч автомобилей таких марок. Отдельно рассматривается вопрос с продажами премиальных автомобилей с электрическими силовыми установками марки Zeekr. Представители холдинга планируют, что в 2025 году таких электрокаров будет продано около 650 тысяч. И это, несмотря на то, что на данный момент под этой маркой выпускается только одна модель.

Видео обзор и тест-драйв Lynk & Co 01

Видео-ролик тест-драйв Lynk & Co 03

Фото: topelectricsuv.com

Lynk & Co 09 EM-P: флагманский кроссовер Geely и Volvo получил новую топ-версию

Главная
Новости
Lynk & Co 09 EM-P: флагманский кроссовер Geely и Volvo получил новую топ-версию

Автор:
Андрей Говоров
Фото: Lynk & Co и минпром КНР

К старту продаж готовится новый подзаряжаемый гибрид. От прежней версии PHEV такой кросс слегка отличается дизайном экстерьера, кроме того, предполагается, что у него другая батарея.

Большой паркетник с индексом 09 в гамме Lynk & Co, совместной марки Geely и Volvo, появился в прошлом году. Флагманская модель длиной 5042 мм построена на вольвовской платформе SPA (Scalable Product Architecture), на которой также базируются актуальные «шведы» шестидесятой и девяностой серий, включая и кроссовер XC90. Lynk & Co 09 бывает только в виде гибрида с бензиновой «турбочетверкой» 2.0 серии Drive-E (254 л.с., 350 Нм), причем таких версий две: у «мягкогибридного» исполнения 09 MHEV турбомотор дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, а у подзаряжаемого варианта 09 PHEV на задней оси установлен отдельный электродвигатель мощностью 177 л.с. И вот марка Lynk & Co анонсировала новую топ-версию «девятки».

Lynk & Co 09 EM-P

1 / 4

Lynk & Co 09 EM-P

2 / 4

Lynk & Co 09 EM-P

3 / 4

Lynk & Co 09 EM-P

4 / 4

Это тоже полноценный гибрид с возможностью зарядки от электросети, только теперь он зовется EM-P. Внешне от «мягкогибридного» кросса и прежнего Lynk & Co 09 PHEV новая версия отличается радиаторной решеткой – вместо сдвоенных вертикальных полосок на ней красуются «штрихи» и пластины. Кроме того, на багажной двери появился шильдик 09 EM-P (прежде была надпись 09 PHEV).

Lynk & Co 09 EM-P на фото минпрома КНР

1 / 2

Lynk & Co 09 EM-P на фото минпрома КНР

2 / 2

Характеристики сам производитель еще не раскрыл, но основные вводные ранее «слил» минпром КНР. Судя по всему, подзаряжаемый гибрид сохранил 254-сильный турбомотор 2.0 и электродвигатель на 177 л.с., совокупная отдача тоже вроде бы прежняя – 431 л.с. и 659 Нм. А вот батарея, по предварительным данным, новая. Ее емкость в сертификате не указана, при этом некоторые китайские профильные медиа пишут, что «девятке» достался аккумулятор на 40,1 кВт*ч, тогда как нынешний кроссовер 09 PHEV имеет батарею емкостью 18,83 кВт*ч. Если местные СМИ не ошиблись, то Lynk & Co 09 EM-P заметно дальнобойнее предшественника. Прежний гибрид только на электротяге может проехать до 60 км (по циклу WLTC).

Прежний Lynk & Co 09 PHEV

1 / 3

Прежний Lynk & Co 09 PHEV

2 / 3

Прежний Lynk & Co 09 PHEV

3 / 3

Официальную премьеру кроссовер Lynk & Co 09 EM-P должен справить в ближайшее время. Предыдущий 09 PHEV в Китае сегодня стоит примерно от 45 500 долларов, цена «мягкогибридного» кроссовера начинается с отметки в 38 000 долларов.

Ранее сообщалось о том, что компания Geely планирует вывести бренд Lynk & Co на российский рынок. Но точные сроки и прежде не были объявлены, теперь же и вовсе неизвестно, остались ли эти планы в силе.

кроссовер
Китай
авторынок
новинки
гибридные авто

Lynk&Co
Lynk&Co 09
Geely

Новые статьи

Статьи / Практика

Вечная молодость: как не дать постареть кузову автомобиля

Те, кто хотя бы раз в жизни покупал новый автомобиль, испытал чувство, которое можно описать расхожей фразой «лишь бы с ласточкой ничего не случилось». Но жизнь так погано устроена, что с ла…

2361

27.12.2022

Статьи / Популярные вопросы

Зона действия дорожных знаков: как ее определить

Дорожные знаки хорошо знают практически все водители. Но многие спустя годы после автошколы иногда задаются вопросом: «докуда действует вот тот знак, который я только что проехал?». В голову…

1602

27.12.2022

Статьи / Авто с пробегом

5 причин покупать и не покупать Kia Cerato III (YD)

Довольно большой, но недорогой седан в России не мог не понравиться покупателям. И Cerato понравился. Автомобили третьего поколения появились в 2013 году, и с каждым годом продажи только рос…

5866

25.12.2022

Что случилось с Lynk & Co, многообещающим стартапом по производству электромобилей?

Lynk & Co — бренд электромобилей китайского автопроизводителя Geely Group, который когда-то был сильным претендентом на выход на рынок США.
Его первой моделью был кроссовер 01 (на фото выше), который поступил в продажу в Китае в конце 2017 года.
Когда мы в последний раз связывались с Lynk & Co, китайский автопроизводитель, входящий в автомобильную империю Geely Group, планировал расширить свою деятельность из Китая и Европы в Америку, намереваясь к 2020 году открыть филиал в Сан-Франциско. пару лет назад, и этого явно не произошло — но это не потому, что компания потеряла интерес.
Похожие истории
Byton заявляет о резервировании 10 000 мегабайт в США
Китайская компания Nio представляет седан ET7 с запасом хода более 600 миль «Моя цель без конкретного плана — поехать в США», — сказал он Car and Driver , разговаривая с нами в штаб-квартире Lynk & Co в Гётеборге, Швеция. «Я убежден, что для нашего предложения есть рынок. Не везде, а в Калифорнии, Нью-Йорке и некоторых других местах.»
Линк имеет необычное строение. За фиксированную плату в размере около 500 долларов в месяц пользователи получают возможность пользоваться автомобилем, включая все страховые взносы и сборы за техническое обслуживание. Обязательств нет, поэтому они могут оставить машину на один месяц или любое другое количество месяцев. Если они хранят его в течение года, он заменяется новой моделью. А одним нажатием кнопки на информационно-развлекательном экране пользователи могут предложить свою машину всем, кто является участником приложения Lynk & Co, на любой срок — час, день, неделю, месяц — по любой рыночной цене. понесет. Так что это как Airbnb для автомобилей, но Lynk даже не берет свою долю.
В настоящее время Lynk & Co. работает в семи странах Европы, у них 120 000 пользователей приложения и более 17 000 автомобилей на дорогах. В Китае компания утверждает, что продает 150 000 автомобилей в год.
В соответствии с необычным характером компании, Виссер теперь надеется открыть первый центр взаимодействия с брендом Lynk USA — «клуб», на языке Lynk, — не на побережье, а в Техасе. «Если бы я мог сделать это сейчас, я бы открыл клуб в Остине без машины», — сказал Виссер, хотя и признает, что никогда не был в городе. «Я бы просто создал бренд, опыт, рассказал о том, за что мы выступаем, построил деятельность, которую мы делаем в клубах здесь, в Европе. А затем, через год, возможно, добавил бы машину».
Так что же помешало компании сделать именно это? Ну, уникальное торговое предложение бренда не работало в 2020 году. «Тогда функция обмена не была готова», — сказал он. «У нас была бы только концепция, что вы используете машину в течение месяца, вы платите фиксированную плату. И мы хотели подождать, потому что мы думаем, что совместное использование действительно делает бизнес-модель устойчивой».
Lynk & Co
Но теперь, когда это работает — мы увидели в приложении Lynk, что сотни тысяч участников в семи европейских странах хотят одолжить или одолжить автомобиль — в чем задержка? Частично это связано с тем, что США настаивают на создании независимой дилерской сети, основанной на франшизе, чего Lynk избегает. 9 процентов своего бизнеса в Интернете. Виссер, однако, считает, что может быть обходной путь. «Мы почти были бы зарегистрированы в США как компания по аренде автомобилей, а не как предприятие по продаже автомобилей», — сказал он. «У нас не будет дилерских центров. Но если бы у Tesla как у американской компании были проблемы в США, нам определенно было бы тяжело».
Если создание интереса на втором по величине автомобильном рынке в мире к совершенно неизвестному компактному кроссоверу яркого стиля, сделанному в Китае и продаваемому с совершенно незнакомой моделью владения, звучит как вызов, Visser, кажется, готов к этому.
«Мы открыли наш первый клуб в Амстердаме (на фото выше), городе, который больше всего ненавидит автомобили в Европе», — сказал он. «И мы сказали, давайте поедем туда, потому что это четкий сигнал о том, что мы идем против сути автомобильной промышленности. И я думаю, что вижу Остина немного таким. Это в Техасе, это штат пикапов. Так что мы начнем оттуда». Мы увидим.
Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Автомобиль для людей, которым наплевать на автомобили
Автор:
Brett Berk
Опубликовано 31 августа 2022 г.
Комментарии (21)
Оповещения
Мы можем заработать комиссию за ссылки на этой странице.
Фото: Бретт Берк
Lynk & Co 01 трудно описать. Не потому, что это не поддается классификации. Это компактный кроссовер, и если закрыть глаза и набросать современный кроссовер, то получится что-то очень похожее на Lynk & Co 01: слегка выпуклый кузов, четыре двери, люк, черные пластиковые колесные арки более 20 -дюймовые диски, которые как-то низковаты смотрятся. Небольшое количество «милого» дизайна расцветает, как эти рептильные отступающие фары, взгромоздившиеся на передние крылья, узкая решетка из китового уса, прозрачные линзы задних фонарей и — на той, которую я водил — пьяно сглаженная радуга синей отделки вдоль рейлингов крыши и вокруг. две из пяти лопастных спиц колес. Lynk & Co 01 не выглядит неприятно. Это просто обезболивающее до безобидности. Вы не потеряете его на парковке, а можете просто забыть о нем и доехать домой на Uber.
В этом во многих смыслах смысл Lynk & Co 01: в высшей степени удобный и практичный автомобиль для людей, которым наплевать на автомобили.
Фото: Бретт Берк
Это было ясно для меня еще до того, как я провел неделю с одним из них. Я проехал на нем через города, долины и взаимосвязанный архипелаг островов, от западного побережья Швеции, где находится штаб-квартира компании, до национального парка Хвалер в Норвегии. Когда я встретился с генеральным директором Lynk & Co Аленом Виссером, прежде чем он вручил мне брелок, он сказал мне, что продукция компании нацелена примерно на 15-20 процентов европейских автомобилистов, которых совсем не интересуют такие излишества, как производительность. , мощность и управляемость. Они просто хотят транспортное средство, которое может удобно и безопасно доставлять их с места на место.
Как я люблю говорить о многих вещах (включая свое превосходство в мире автомобильной журналистики): «Если вы установите планку достаточно низко, вы всегда добьетесь успеха». Lynk & Co 01 выполняет эту элементарную миссию, в немалой степени благодаря хорошему костям — в частности, компактной модульной архитектуре Volvo, используемой совместно с Volvo XC40, C40 и Polestar 2. В варианте Lynk & Co используется эффективный 177-сильный 1,5-литровый двигатель. литровый бензиновый двигатель в паре с 80-сильным электродвигателем от версии PHEV XC40, продаваемой в Европе и Китае.
Фото: Бретт Берк
Эта установка позволила мне, трем моим спутникам и всему нашему физическому и эмоциональному багажу проехать около 325 миль туда и обратно из Гетеборга, Швеция, в Скьерхальден, Норвегия, на одном баке бензина.
Это также дало мне возможность опробовать зарядную инфраструктуру в Норвегии, стране с самым высоким в мире процентом продаж новых подключаемых электромобилей (недавно она превысила 90 процентов всех продаж новых автомобилей). Отчасти в качестве покаяния за то, что скандинавская страна входит в число крупнейших в мире производителей и экспортеров нефти и природного газа, она сильно стимулирует продажи и поддержку электромобилей, поэтому даже в крошечной рыбацкой деревне в нескольких часах езды от любого населенного пункта я обнаружил ряд из 16 зарядных устройств для электромобилей. Ратуша. И после нескольких досадных неудач с моей RFID-картой ChargePoint, некоторых приключений с Google Translate, помощи неразговорчивого местного жителя и некоторых махинаций при заполнении страницы регистрации на норвежском языке на моем телефоне, мне удалось получить зарядку 01. Я действительно гражданин мира.
Фото: Бретт Берк
Помимо создания приличного, удобного и безопасного автомобиля, большая идея Lynk & Co заключается в том, что пользователи на самом деле не будут покупать 01 — они подпишутся на него за полную плату в размере 550 евро. в месяц (включая оплату автомобиля, страховку и техническое обслуживание) без каких-либо долгосрочных обязательств. Если клиент держит автомобиль в течение года, компания обменивает его на совершенно новый. Если подписчик отказывается через месяц, он просто сдает машину, и все.
В любое время в течение помесячной аренды абонент может сдать автомобиль в аренду заемщикам через приложение Lynk & Co, установив собственную почасовую, дневную, недельную или месячную плату. Что-то вроде AirBnB для автомобилей, если бы каждый AirBnB был комнатой во внутреннем дворе отеля Radisson.
Фото: Бретт Берк
Хотя автомобиль 01, который я позаимствовал, провел несколько дней на стоянке, пока моя группа путешествовала на отдаленный норвежский остров, до которого можно добраться только на пароме, я не стал экспериментировать с арендой автомобиля, хотя это было заманчиво и просто. Вы просто нажимаете кнопку с надписью «Share My Car» на информационно-развлекательном экране — приятная горизонтальная компоновка со встроенным CarPlay, в отличие от вертикальных итераций без CarPlay в моделях Volvo и Polestar — и готовитесь отвечать на запросы от других людей, которые этого не делают.