Автогермес на каширке: LADA | Официальный дилер Лада (ВАЗ) в Москве

Автосалон АвтоГЕРМЕС LADA, Москва, Каширское ш, д. 41, с. 2: контакты, отзывы, галерея

Москва, Каширское ш, д. 41, с. 2 | м. Каширская

Схема проезда

Проезд общественным транспортом:

От станции метро «Каширская»: на автобусе № 770, 899, М86, М83, М84, С838, С823 в сторону области до остановки «Институт автоматики». Перейти на другую сторону Каширского шоссе и пройти в обратную сторону 250 м, справа автосалон и сервис авто «АвтоГЕРМЕС».

От платформы «Москворечье»: пройти 200 м до Каширского шоссе. Далее на автобусе № 770, 899, М86, М84, М83, С838 в сторону центра до остановки «Институт автоматики». Пройти вперед 250 м, справа автосалон и автосервис «АвтоГЕРМЕС» на Каширке.

Проезд на автомобиле:

При движении из центра: по Каширскому шоссе доехать до Москворецкого путепровода, развернуться под ним и проехать в сторону центра 1,3 км, справа автосалон «АвтоГЕРМЕС».

При движении в центр: следовать по Каширскому шоссе, после Москворецкого путепровода через 1,3 км справа автосалон и автосервис «АвтоГЕРМЕС».

Вызвать такси:

Отдел продаж новых автомобилей

Вы можете познакомиться с нами и выбрать с кем из нас работать заранее.

Позвоните любому из наших продавцов-консультантов и назовите время, в которое Вы хотели бы подъехать для знакомства с автомобилями, попробовать автомобили на ходу, узнать условия персонального кредитования и осуществить окончательный выбор автомобиля.

Закажите звонок продавца-консультанта и он свяжется с Вами в указанное Вами время.

Одним из принципов работы компании является дружелюбие по отношению к своим клиентам. Нам важно, чтобы каждый клиент был доволен нашей работой, чтобы хотел снова приехать к нам просто так без всякого повода, чтобы о нас в беседах с друзьями он говорил «АвтоГЕРМЕС — классные ребята».

Отзывы

Выкуп автомобилей с пробегом

Вы можете познакомиться с нами и выбрать с кем из нас работать заранее.

Закажите звонок эксперта по оценке автомобилей и он свяжется с Вами в указанное Вами время.

Одним из принципов работы компании является дружелюбие по отношению к своим клиентам. Нам важно, чтобы каждый клиент был доволен нашей работой, чтобы хотел снова приехать к нам просто так без всякого повода, чтобы о нас в беседах с друзьями он говорил «АвтоГЕРМЕС — классные ребята».

Отзывы

Отдел сервисного обслуживания

Вы можете познакомиться с нами и выбрать с кем из нас работать заранее.

Закажите звонок мастера-консультанта и он свяжется с Вами в указанное Вами время.

Одним из принципов работы компании является дружелюбие по отношению к своим клиентам. Нам важно, чтобы каждый клиент был доволен нашей работой, чтобы хотел снова приехать к нам просто так без всякого повода, чтобы о нас в беседах с друзьями он говорил «АвтоГЕРМЕС — классные ребята».

Отзывы

Награды

• Купить
  автомобиль
• Запись на сервисное
  обслуживание
• Запись
  на тест-драйв
• Запрос
  на TRADE-IN

Остались вопросы?
Мы свяжемся с вами!

Телефон*

Согласие на обработку персональных данных*

Другие дилерские центры АвтоГЕРМЕС LADA

АвтоГЕРМЕС LADA
Дмитровское ш.

50 автомобилей

подробнее

АвтоГЕРМЕС LADA
Сормовская ул.

73 автомобиля

подробнее

АвтоГЕРМЕС LADA
ш. Энтузиастов

71 автомобиль

подробнее

АвтоГЕРМЕС LADA
ул. Красная Сосна

713 автомобилей

подробнее

АвтоГЕРМЕС LADA
Варшавское ш.

64 автомобиля

подробнее

Все новости LADA

г Москва, Каширское шоссе, д 41 стр 2 – официальный дилер АвтоВАЗ в г. Москва

МаркаAudiVolkswagenKiaHyundaiŠkodaMitsubishiRenaultMazdaАвтоВАЗ (Lada)ToyotaLifanHondaBMWFordOpelPeugeotSubaruNissanChevroletDaewooSuzukiVolvoCitroenSmartGeelyLexusInfinitiLand RoverVortexMiniDatsunPorscheSsangYongRavonGenesisЗАЗAcuraFiatУАЗZotyeCheryJeepCadillacDodgeGreat WallBYDSEATИЖТагАЗHummerChryslerAlfa RomeoLuxgenChanganJaguarHavalMercedes-BenzFAWGACМосквичSaabIsuzuBrillianceDaihatsuDongFengDW HowerГАЗHaimaMaseratiJACBentleyLincolnDSRover

БензиновыйДизельныйГазГибридный

КоробкаМеханикаАвтоматРоботВариатор

РульСлеваСправа

Модель

Год от3000202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192719251922192019161912190819061904

до3000203020222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940193919381937193619351933193219311929192819271926192319121909

ПереднийЗаднийПолный

Таможенный статусНеважноНе растаможенРастаможен

СостояниеНе требуется ремонтТребуется ремонт или не на ходу

ДокументыДубликат ПТСОригинал ПТСНе указан

Владельцы123> 3

Выберите город

На гарантии

Только с фото

Возможность обмена

Экологический стандарт

EURO I

EURO II

EURO III

EURO IV

EURO V

EURO VI

Тип впуска

Common Rail

Инжектор

Карбюратор

Моновпрыск

Непосредственный впрыск

непосредственный впрыск (прямой)

Распределенный впрыск

Количество мест

Тип наддува

Twin-scroll

Битурбо

Компрессор

Три-турбо

Турбина + компрессор

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1. 6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1103900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Серый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1146900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1146900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1146900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1146900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1. 6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1076900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1096900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1039900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Синий

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

1039900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Серый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

882900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Черный

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1. 6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

966900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Синий

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

946900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Синий

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

946900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

862900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

832900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1. 6 AMT (106 л.с.)

2022, 0 км

832900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Белый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) Седан Vesta 1.6 AMT (106 л.с.)

2021, 0 км

909900 Р

1596 см куб., Робот, 106 л.с., АИ-95, Передний привод, Седан, Коричневый

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) SW Cross универсал 5-дв. Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

2022, 0 км

1079900 Р

1596 см куб., Механика, 106 л.с., АИ-92, Передний привод, Универсал, Черный

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) SW Cross универсал 5-дв. Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

2022, 0 км

1079900 Р

1596 см куб., Механика, 106 л.с., АИ-92, Передний привод, Универсал, Черный

Москва

Дилер

АвтоВАЗ (Lada) SW Cross универсал 5-дв. Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

2022, 0 км

1079900 Р

1596 см куб. , Механика, 106 л.с., АИ-92, Передний привод, Универсал, Черный

Москва

Дилер

Лада Калина качает аялугу. Lada Kalina eelised

Tänu juhatajale Albert Amirkhanyanile professionalaalsuse, tööalase kirjaosskuse ja kliendile lähenemise eest ostsin auto Ladasse aadressil Kashirskoe shosse 41, räägib Albert…

Арнольд | 4. май Руслан | 28 апреля

Тере, Каллис Кампания «АвтоГермес»! Soovin avaldada siirast ja südamlikku tänu autokeskuse töötajatele aadressil Kashirskoe maantee, s. 41…

Владимир Николаевич | 20. 9 апр0003

Mu abikaasa ja mina soovime avaldada erilist ja sügavat tänu Наталья Кречетовале koostöö eest meiega. Valisime auto Larguse naise, sõitsime ringi …

Татьяна Николаевна | 20 апреля

Kiiresti vaja osta eelarve valik minu isa jaoks pöördusime lähima Каширка салонги, juhataja Ramali poole, kuulasime ära meie vajadused ja töötasime. ..

Ольга | 18 апреля

Фирма esimese auto HERMES AUTO ostsin 22 aastat tagasi, hiliskevadel-varasuvel 1997.а. См. оли 99, мудель, ВАЗ, ма максин нил аастел …

Александр Николаевич | 19. märts

Tere pärastlõunast, soovin avaldada sügavat tänu Kashirskoje shosse Лада салонгиле.Meeskond on sõbralik ja tunneb oma tööd! Tahaksin esile tõsta…

Светлана | 11. märts

Tere päevast! Avaldame abikaasaga tänu juhataja Peter Subbotinile suurepärase töö eest, viisaka suhtumise eest kliendisse, abi eest auto valikul,…

Наталья | 25. вечер

Tänu juhatajale Albert Amirkhanyanile professionalaalsuse, tööalase kirjaoskuse ja kliendile lähenemise eest, ostsin auto Ladast Kashirskoje maanteel 41, Albert rääkis kõigist tingimustest, allahindlustest ja tutvustustest, valis minu jaoks Idealal se võimaluse, võtsin järgi. autovasavalt konfiguratsioonile, dokumentide vormistamise ja auto ettevalmistamise ajal kostitati mind maitsva kohviga ja jutuga auto edasisest tööst ja kõigist teeninduse nõtkustest ja nüanssidest, paar tundi ja ma jäetud uude autosse! Соовитан, эт каширка поисид тиксид ома асю!

Сульге

Сульге

Тере, Каллис Кампания «АвтоГермес»! Tahan avaldada siirast ja südamlikku tänu Kashirskoje maanteel 41 asuva autokeskuse töötajatele. Päevast, mil kohtusime sõidueksamil, kuni päevani ostud-müügid auto programmi raames «Kaubandus Kamal Magalov kohtles mind, ealist meest, suure tähelepanu ja lugupidamisega, kiiresti ja professionalaalselt wastes esitatud küsimustele. Suur tänu Talle! Sa мути тахан танада хиндажат Миххаили джа киндлустусанджат Ольгат нэнде тёё .Ma loodan kvaliteetset tööd uus auto ( vana VAZ 2105 teenis mind ustavalt peaaegu 33 aastat).Soovitan oma sõpradele ja sugulastele autot ostes kandideerida ainult oma kampaaniale. Лугупидамисега Молчанов В.Н.

Sulge

Mu abikaasa ja mina soovime avaldada erilist ja sügavat tänu Наталья Кречетовале koostöö eest meiega. Valisime Larguse auto naise, reisisime paljudes autokaupplustes ja ainult aadressil Kashirka 41 aitas Natalja meil valida ja osta soovitud configuratsiooni, soovitud värvi ja hinnaga auto. Natalia pakkus lahkelt ja märkamatult kõike tõene teave autode ja nende saadavuse kohta ning saatis meid selle hankimisel. Ta on oma ala asjatundlik ja professionalaalne. Erilist tänu palume салонги юхтидель Наталья Сергеевнале. Tänu temale nõustame AutoGermes oma sõpru ja tuttavaid ning juba sisse varsti taaskord naaseme teie juurde uue auto ostmiseks ainult oma pojale. Soovime AutoGermesele edu edaspidises töös ja olla automüügiturul liidrid. Suur tänu meie pere poolt.

Sulge

Meil ​​oli hädasti vaja soetada isale eelarvevariant, pöördusime lähimasse Каширка салонги, juhataja Ramal, kuulsime meie vajadusi ja töötasid suurepäraselt) lisavarustuse paigaldamisel ei arvestanud nad oma ajakulu vähe, kuid valgustasid. tõsta meie ootusi kingitustega) Kõik töötajad on sõbralikud, meeldivad suhtlemisel. Aitäh esindusmeeskonnale!

Sulge

Фирма esimese auto HERMES AUTO ostsin 22 aastat tagasi, hiliskevadel-varasuvel 1997.a. См. Оли, 99, мудель, ВАЗ, максин нил аастел 36 мл. р., нужно enne nimiväärtust + paar Dollarit. Hommikul avati meie ees puidust väravad. Valisin auto välja ja see tõsteti järgmisesse, auto ette. подросток. печать veedetud müügieelne ettevalmistus. Talituse õuel tehti анти. корозийку поритиибадега. Пайгалдатуд экстра. техника ja tõi õhtul ruumid. Наасин коджу тервена. Kokku 22 aastat olen olnud tänaval asuvas ettevõttes. Красная машина, ostsin ja hooldasin 5 autot, VAZ, iseloomustan firmat HERMES AUTO ühe sõnaga. КОРРАЛДУС. Лугупидав Сухтумине. He teenindus. Varsti ootan viiendat autot kuuendavastu vahetama ja seda alles Red Pine салонгис. Edu, edu ja hoidke ettevõtet, HERMES AUTO, Fotol 1997. а. Эсимене авто. ostetud ettevõttest. Järgmisel viiendal ka ostetud samast firmast ja samast salongist tänaval. Пунан мэнд.

Väike kõrvalepõige Лада Калина аялукку.
90ndate alguses töötati välja auto indexi 1116 all, kuid projekti elluviimiseks polnud piisavalt raha, nii et masstoodang autod peatati. Mõni aeg hiljem otsustasid disainerid projekti 1116 alusel välja töötada kvaliteetselt uue auto vanal Samara platvormil ja 2110. Nii ilmus hiljem auto, millega olime harjunud.
Микс куюнесид 1116. ааста аренгуд Калина алусекс?

Полюс салатус, и ига автопроекты loomisel on kõige aeganõudvam ja kulukam osa selle vundamendi arendamine. 90ndatel ei saanud VAZ endale lubada lisavahendite lihtsalt ära viskamist, poolelijäänud projektist loobumist. Seetõttu otsustasid AvtoVAZi arendajad mitte peatuda ja käivitada projekti indexi 1116 all. Тулеванье авто сай нимэкс Калина.

Arendajad plaanisid AvtoVAZ-i jaoks luua midagi täiesti uut, progressiivset. Auto Mudel pidi olema väga manööverdatav, hästi kohandatud linnasiseseks liikumiseks.

Микс на автоиндекс 111*?

Indekseerimine alates 1-st – näitab, et auto on meile tuttavast madalamast klassist Žiguli (2***).

Uus auto oli algselt mõeldud liinina. Lisaks harjunud luukpärale ja sedaanile plaanisime välja anda ka päris mahtuniversaali! Hiljem sellest ideest tehnoloogiliste raskuste tõttu loobuti. Väikebussi asemel lasti indexi alla välja universaal. См. Mudel ilmus oma sarja uusimana. Tahaksin märkida, et algselt lõid disainerid luukpära Mudeli 1119. Et aga mitte korrata VAZ-2108 vigu, otsustasid turundajad, et neljaukseline sedaan пики esimesena jõudma masstootmisse.

Disainlahendused.

Kalina välimus Vastas tolleaegsetele moesuundadele, 90ndatel oli biodisain väga populaarne, tänu millele osutus auto esiosa “armsaks ja naeratavaks”. Tänu sujuvatele joontele, ümaratele kujudele nägi auto välja üsna kaasaegne ja harmooniline, mida tõendab asjaolu, et see oli nõutud mitte ainult Venemaal, vaid ka Sellistes riikides nagu Saksamaa.

Lisaks välisilmele loobusid disainerid senistest interjööri arerendustest, mis eivastanud üldse välimus auto. Nii см. ilmus uuendatud interjöör, mis oli kujundatud koos uusim varustus matemaatilistes Mudelites. «Калина» maandumise ruumikus ja mugavus ületas mitu korda eelmiste mudelite taseme.

Kalina sisekujundusega ei koonerdatud sugugi, mille tulemusena osutus salag mitte ainult kaasaegseks, vaid ka väga ergonoomiliseks.

Liigume edasi konkreetsete näidete juurde. Üks neist on istme seljatoe kalde reguleerimise mehhanism. Нужна механизмид на valmistatud Saksa firma Keiper, мисс на spetsialiseerunud nende sõlmederendamisele. См. pole ainus näide välisfirmade osalemisest Kalina interjööri väljatöötamisel, istmed on disainitud ka teiste välisfirmade abiga.

90ndate lõpus erines Kalina täidis oma sugulastest mitmel viisil:

• armatuurlaua valgustus LED-idega;
• elektriline blokeering tagurpidi käik;
• tehase kliimaseade, mis saaks Temperatureuuri ise reguleerida;
• люлити;
• uue põlvkonna esituled;
• küttesüsteemi ja ventilatsioonisüsteemi retirkulatsioon.

Platvormi seade – просто посмотрите ei andnud disaineritele tegevusvabadus. roolilatt asub piisavalt kõrgel ja kinnitatud mootorikilbi külge. См. raskendab tasakaalu saavutamist sõiduomadusi auto. Vedrustusega katsetades suutis «Kalina» erinevalt ВАЗ-2110-st kurvides täpsust anda.

Alguses paigaldati Kalinale 1,6-литрин кахексаклапилин мотор.

Siiski ei saa kõik olla täiuslik!

Esimesed autod olid «kuulsad» продает пул, et kuni 50% roolivõimendist osutus neil vigaseks, nad lihtsalt keeldusid! См. märkimisväärne viga tekitas rahva seas palju kära, sest oli juhtumeid, kus autod keerasid täiesti valele poole.

Kompaktse esiveolise Lada Kalina esimest prototüüpi näitas АвтоВАЗ 1999. aasta Moskva autonäitusel. Auto seeriatootmine algas aga ametlikult alles 2004. aasta novembris ja siis oli tegelikult tegu proovisõiduga. Kaubaautod ilmusid müügile alles 2005. aasta suveks.

Esimesena sisenes konveierile седан ВАЗ-1118, 2006 г. выпуска ВАЗ-1119 2008 г. выпуска. Esialgu paigaldati Kalinale vaid kaheksaklapiline 1,6-литровый мотор (81 л. с.), hiljem hakati autot varustama kuueteistklapilise versiooniga, mille võimsus oli 98 jõudu ja uue 1,4-liitrise mootoriga, mis arendas 89. л.с. вздох. АвтоВАЗ-и пилот valmistati väikestes kogustes 98-hobujõulise mootoriga luukpärasid «Lada Kalina Sport», täiustatud vedrustus, tugevdatud pidurid ja kerekomplekt.

Nõudlus Mudel järele kasvas iga aastaga: kui 2006. aastal müüdi 52 tuhat autot, siis juba 2011. aastal müüs Kalina 142 tuhat eksemplari ja tõusis liidriks. Венемаа тург. Tõsi, 2011. aastal lõpetati sedaani tootmine, kuna see asus mudelivalik hõivas uue «» ja 2012. aastal kaotas «Kalina» 120 tuhande müüdud auto tulemusel turul liidripositsiooni. Universaalid ja luukpärad kestid Togliatti konveieril kuni 2013. aasta kevadeni. Aastate jooksul müüdi umbes 760 tuhat esimese põlvkonna Lada Kalina autot.

2. põlvkond, 2013

Teise põlvkonna autot «Lada Kalina» pakutakse kahes versioonis — luukpära ja universaal. Авто на варустатуде bensiinimootorid maht 1,6 liitrit.

Luukpära Lada Kalina 1.6 (87 л.с.)

Luukpära kerega Lada Kalina задняя, ​​мис на варустатуде 1,6-liitrise kaheksaklapilise mootoriga, mille töömaht на 87 литрит. с., на 460 600 руб. Põhivarustus Standardvarustuses на üks turvapadi, ABS ja eesmised elektrlised aknad. В пакет Классик 494 500 руб. стоит sisaldab lisaks konditsioneer, soojendusega peeglid, kesklukustus, ja Comfort-версия 515 000 руб. стоит на täiendatud kaassõitja turvapadi turvalisus, kliimaseade, audiosüsteem, soojendusega esiistmed, elektrilised пеглид.

Luukpära Lada Kalina 1.6 (98 л.с.) automaatkäigukast

Kuueteistkümneklapilise mootori 98-hobujõulise versiooniga varustaud autot pakutakse ainult neljakäigulise «automaatikaga» hinnaga 588 90 0 руб. Sellise Lada Kalina varustuses on kaks turvapatja, stabiliseerimissüsteem, kliimaseade, audiosüsteem, soojendusega esiistmed, eesmised elektriaknad, elektripeeglid, kesklukk.

Luukpära Lada Kalina 1.6 (106 hj)

aastal pakutakse kuueteistkümneklapilise mootoriga luukpära «Kalina» võimsusega 106 jõudu. Mugavusconfiguratsioon Optima kahe turvapadjaga, kliimaseade, audiosüsteem, soojendusega esiistmed, soojendus tuuleklaas 533 900 руб. Hind Lux ​​versioonid(parkimisandurid, valgus- ja vihmaandurid, valuveljed) на 560 800 рублей с масинатом teostab Luxe Navi (stabiliseerimissüsteem, multimeediumisüsteem, navigatsioon, pusikiiruse hoidja, ЭРА-ГЛОНАСС система) maxab 594 800 руб.

Viie kiirusega robotkastülekanne tõstab Hinda 25 tuhande rubla võrra.

Luukpära Lada Kalina Sport

Версия «Kalina Sport» 1,6-литровая мотогонка, тысяча колес на 114 литровых. koos., kaigukast koos külgneva ülekandearvud ja paar sentimeetrit alla lastud vedrustus, taga ketaspidurid ja sportlikud esiistmed maksavad 640 900 руб.

Universaal Lada Kalina

Универсальный магазин «Lada Kalinat» pakutakse luukpäraga samadel varustustasemetel (välja arvatud «Sport» versioon), покупая заднюю часть на 14-15 tuhande rubla võrra kõrgem.

Лада Калина мудели теист põlvkonda toodetakse Тольяттис luukpära keredega (ВАЗ-2192) колеса 2013 года. aasta maist, universaali (ВАЗ-2194) — колеса 2013 года. Samuti on Valikus псевдо-внедорожная версия «» ja «laetud» версия «. Samuti pannakse auto kokku Kasahstanis Asia-Avto tehases.

Valguse nägemine 2004. aastal Lada Kalina esimene põlvkond saavutas kiiresti populaarsuse autohuviliste seas , kes vajasid väga soodsat ja hõlpsasti kasutatavat tehnilised terminid auto.Jäägu Kalina ergonoomika ja dünaamika osas paljudele konkurentidele alla, kuid kodumaist autot pakuti korraga kolmes keretüübis — luukpära (1119), седан (1118) и универсальный (1117). Kalina ostjate jaoks oli sama oluline asjaolu, et autol oli kõrge hooldatavus. Ühesõnaga — kodumaist «marja» kiideti, sõimati, aga nii või teisiti osteti ära. Esimese põlvkonna kasutatud Lada Kalina järele on nõudlus ka praegu. Milliste üllatustega peavad aga tulevased omanikud silmitsi seisma? Видишь, видишь, мида ме пиаме вялья селгитама.

Kodumaiste autode kered on alati korrosioonilevastu pidanud parimal juhul kolmele. Эрандикс полнуд ка Лада Калина. Seega tasub kohe peale ostu teha komplektne korrosioonivastane töötlus keha. Ainult sel juhul võite olla kindel, et paari aasta pärast ei pea te enam roostelaikudega tegelema. Salongi kohta on kaebusi vähem. Loomulikult kriuksub см. absoluutselt kõikidel autodel konarustest läbi sõites, mis, näete, saadaval auto vaevalt saab seda tõsiseks puuduseks pidada. Ärge pöörake liiga palju tähelepanu Kalina omanikud ja see, et esialgu hele plastik millegipärast aja jooksul tuntavalt tumeneb.

Mootorite osas pakuti esimese põlvkonna autode tootmisel koguni nelja — kahte kaheksaklapilist (mõlemad 1,6 liitrit) ja kahte kuueteistklapilist (1,4 и 1,6 liitrit). Ja sõltumata valitud mootorist,peaksid Kalina omanikud meeles pidama, et nende hammasrihma tuleks vahetada iga 75 tuhande kilomeetri järel. Aga kui kaheksaklapiliste autode jaoks jõuüksused Kuna см. toiming на kohustuslik, ei ole kuueteistkümneklapilise 1,4-liitrise mootoriga Kalina puhul rihmavahetuse sagedust kuidagi reguleeritud. Джа асжата. On juba teada juhtumeid, kui omanikud püüdsid rihma vahetamisel raha säästa, mille tagajärjel lõppes kõik selle purunemise ja hilisema kapitaalremont mootor.

Kõigi Lada Kalina omanikudpeaksid pöörama erilist tähelepanu generaatori veorihma seisukorrale. Omal ajal muutsid tehase töötajad millegipärast pinguti konstruktsiooni, kuid unustasid rihma enda. Selle tulemusena seisid Kalina omanikud silmitsi tõsiasjaga, et rihma tuli vahetada pärast 10-15 tuhande kilomeetri läbimist. АвтоВАЗ sai aga probleemist kiiresti teada ja ruttas rihma uuendama. Seega on väga tõenäoline, et kasutatud Lada Kalina omanikud ei pea Selle probleemiga üldse silmitsi seisma.

Kuid kõik eranditult peavad jahutussüsteemi radiaatori kallal nokitsema. Kahjuks ületab selle ressurss Kalinal harva 10–15 тысяч километров. Pärast seda käiku hakkab см. jootmiskohas lekkima. Ja kõige hullem on see, et ainult radiaatori vahetamine ei toimi. Peate välja võtma mitte ainult radiaatori, vaid ka ventilaatori düüsidega vahetamise. Teine Kalinovi mootorite nõrk koht on pingutusrull gaasijaotusmehhanism. Seda, et see vajab väljavahetamist, võib aimata mootori iseloomulikust vilinast. Ainus lohutus смотрите и смотрите видео на заднем полюсе Liiga Kõrge.

Nagu teisedki Lada Mudelid mehaaniline kast esimese põlvkonna Kalina on lärmakas. Продажа põhjuseks на складе. сисендвил. Enamik kodumaiste autode omanikke eelistab mura taluda, ehkki saate sellest soovi korral ka loobuda. Esimene ja väga taskukohane viis- asendada tehases kasti täidetud õli sünteetilise õliga. См. Айтаб Хелисид Суммутада. Lisaks soovitab tootja ise vahetada iga 75 tuhande kilomeetri järel käigukasti õli. Kui “mehaanika” helid pole kuhugi kadunud, saate tegutseda radikaalsemalt javasavalt ka kallimalt — asendada õnnetu tehaselaager suletud tüüpi laagriga.

Kalina omanikud olid esimestel tootmisaastatel piinatud ja alates elektromagnetiline blokeering tagasikäigu sissselülitamine. Kuna lukustusjuhe puutub kokku niiskuse, liiva ja maanteereaktiivid см. mädanes pärast auto paariaastast töötamist. Seetõttu oli lihtsalt võimatu tagasikäiku sisse lülitada. Siis nihutati rakmeid, nii et hilisemate partiide autod sarnased probleemid ei tohiks olla. Kuid pärast 2008. aastat vabastatud Kalinate omanikel võib olla tegemist ausalt öeldes defektse vasakpoolse CV-liigendiga. Kuid ausalt öeldes tuleb öelda, et AvtoVAZ ei jätnud massilisi kaebusi kõrvale ja kohustas ametlikud edasimüüjad garantii korras CV liigend vahetada.

Lada Kalina vedrustus on lihtne ja üsna töökindel. Kas см. на Tehas rattalaagrid vedas meid alt. Kõige sagedamini on nende ressurss piiratud 30–35 тысяч километров. Kuid kõik muud «tarbekaubad», sealhulgas vaiksed plokid ja stabilisaatori puksid, peavad probleemidetavastu 60-100 тысяч километров.

Kahjuks ei saa Kalina elektriline roolivõimendi sellise töökindlusega kiidelda. Esimeste partiide autodel pandi võimendid kokku ausalt öeldes halva kvaliteediga. Veidi hiljem kvaliteet tõusis, kuid aeg-ajalt kurdavad Kalina omanikud ikka veel võimendi rikete üle. Roolilatiga полюс kõik sujuv. Ta saab koputama hakata pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist. Veel 10-15 tuhande kilomeetri järel annavad oma aja ära töötanud roolinipid tunda.

Olge oma nõrgad kohad ja Lada Kalina pidurisüsteemis. Peamine neist на tagumised töösilindrid, mis hakkavad lekkima 10–15 tuhande kilomeetri pärast. Nii et kui proovisõidul tundub piduripedaal ausalt öeldes vatti, siis on mõttekas pisut kaubelda ning säästetud raha kasutada uue kvaliteetse seadme ostmiseks ja paigaldamiseks. пидурисилиндрид. Muidu, kui sulgeda silmad nende ees, kes armastavad tehases krigiseda piduriklotsid, mis allutavad ka kettad ja trummid kiirendatud genereerimisele, globaalsed probleemid pidurisüsteem Esimese põlvkonna Lada Kalinat pole.

Selline sai kodumaine «мари». Kahjuks ei saa seda magusaks nimetada, kuid kasutatud Kalina omamisest te ei tunne ausat kibedust. Kui me tahame tõmmata kulinaarseid analooge, siis см. на pigem magushapu jook. Tõepoolest, üldiselt on Kalina üsna usaldusväärne ja võib meeldida kõrge hooldatavusega ja taskukohaste varuosadega, kuid aeg-ajalt väiksemaid vigu või mitte kõige rohkem kõrge kvaliteet komplektid lisavad hapukust. См. aga kodumaine autoüsna andestatav. Mida iganes võib öelda, kui muud asjad on samad, on odavam Lada Kalina võib-olla palju vähem usaldusväärsed ja etteaimatavad Hiina klassikaaslased.

Üheksakümnendate lõpp. Волга автотехасэ специалистид тёётавад самал аджал Самара переконна юмберкуюндуспроектига. Samal ajal jääb «klassika» konveierile, juhtides oma ajalugu kaugetest kuuekümnendatest. Tasapisi saab selgeks, et vaid ühe uuendusega olemasolevad Mudelid ei saa enam loobuda — taim vajab uus auto, mis takes värske disaini ja võimaldaks meelitada uus publik. Kalina võttis selle rolli — kompaktne «subcompaktne auto» «mahlase» nimega ja põhimõtteliselt erineva välimusega kogu tolleaegsest Mudelivakust.

Uus vana puudutusega

Veel 90ndate alguses toimus VAZ-is AVVA kontserni tellimusel projekt «inimeste auto»indexi 1116 all, kuid … aktsiate müügiga kogutud rahast ei piisanud auto masstootmisse kä ивитамисекс. platvormil, millel tehti Samarat ja «kümmet». ust lihtsalt lubada. ja uue arhitektuuri järele polnud tungivat vajadust, sest tänu Porsche «geenidele». nimetanud praktiliselt keegi hiljem autot digitaalse indexi järgi, nagu «kümne» puhul tavaks oli.

Miks uus Mudel sul on indexes, mis algab ühega? Täpselt nii nimetas NSV Liidu tööstusstandard madalama klassi autosid kui Žigulid ja Samara, Mille Indeksid algasid alati kahekohalisega. Siin pole viga: disainerid mõistid, et Samara platvormil olev auto ei meenuta enam selleks ajaks üles kasvanud C-klassi, ja otsustasid luua täieõigusliku B-klassi auto, määrates selle Wastavalt. Lisaks võimaldaks см. teoreetiliselt VAZ-i autosid Vasavalt «lahutada». эриневад сегмендид ostjate silmis.

Uus Mudel sündis kohe terve perena ning lisaks meile tuttavale sedaanile ja luukpärale pidi Kalinast saama … mahtuniversaal, mis võiks olla alternatiiv! Paraku pidid disainerid tehnoloogilistel põhjustel sellisest ideest loobuma tavalise universaali kasuks, mis hiljem jõudis konveierile sümboli 1117 all.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Universaal 1117 lasti seeriase viimati

Huvitav on see, et esimesed disainerid lõid luukpära 1119, mitte sedaani 1118, mille väljalaskmine algas varem kui muud modifikatsioonid. Ilmselt just seetõttu näeb lühike viieukseline välja kõige Harmoonilisem ja terviklikum. Kuid VAZ-2108 läbitorkamist silmas pidades asusid VAZ-i turundajad esimestena seeriatootmisse ja tõid seejärel turule neljaukselise sedaani, mida meie tarbijad kõige enam nõudsid.

1
/ 8

2
/ 8

3
/ 8

4
/ 8

5
/ 8

6
/ 8

7
/ 8

8
/ 8

Luukpära ja sedaan näevad välja üsna Harmoonilised

Disainerite edu

Kalina välimus oli üsna ühtlane praegused trendid ja üheksakümnendate Trendid – pehmed jooned, ümarad pin над. Tõepoolest, tol ajal domineeris kõikjal biodisain ja Togliattis ei saanud moesuunda mööda vaadata ka seetõttu, et autot kavatseti tulevikus eksportida. См. kõlab hämmastavalt, kuid esimese põlvkonna Kalina osteti isegi Saksamaalt, mis oli autodest küllastunud!

Vaatamata nõukogude alustele oli Kalina mitte ainult uus välimus. Disainerid otsustasid loobuda interjööri varasematest arerengutest, kuna Samara ja «kümnete» detailid ei ühtinud Kalina ümara välimusega. Esialgu pöörasid VAZ-i töötajad suurt tähelepanu auto paigutuse väljatöötamisele. Muide, Kalina oli esimene ВАЗ-и мудел, mille sisemus oli varustaud uusima varustusega. См. tingimus kompaktne autoüllatavalt hea ergonoomika — ruumikuse ja maandumislihtsuse poolest ei saa seda autot võrrelda varasemate esiveoliste sõidukitega, kuigi põhi on tegelikult jäänud samaks! Kuid lähenemine oli teistsugune – kaasaegsem, mis viis selle tulemuseni.

Prototüübi sisemus erineb tootmisversioonist – näiteks keskkonsooli otsus

Vaatamata riigi olukorraga seotud raskustele (üks vaikimisi 1998. aastal on midagi väärt!), ei säästnud nad interjöörilahendustelt, mis mõjutas soodsalt mitte ainult sisekujundust, vaid ka selle tehnilist jõudlust.

Kalina interjöör osutus kaasaegseks ja ilusaks

Üks näide on istmete liugused ja lamamistoolid (seljatoe reguleerimismehhanismid). Требуется erinevad kaheksatest märgatavalt, kuna neid ei tootnud mitte traditsiooniline VAZ-i tarnija, vaid selliseid seadmeid arendav Saksa ettevõte Keiper (Recaro Group). Lisaks osalesid Kalinovi istmete kujundamises ka teised välisfirmad.

Kalina esiistmed on tehtud palju paremaks kui eelmised VAZ-i «toolid»

Kalina oli muidugi edumeelsem ja kaasaegne auto täpselt võrreldes varasemad Mudelid, kuna auto ob jektiivselt ei jõudnud seeriatootmise alustamise ajal ikka veel klassikaaslasteni Euroopast ja Aasiast. Sellegipoolest olid VAZ-i töötajad tasemel just Kalina arerendamise ajal tootmismudel selline kaasaegseid lahendusi, kuidas LED Tuled Instrumentide ja klahvide kombinatsioonid, elektriline tagasikäigu blokeering, pöörlev «välismaise kaubamärgiga» tulede lülit i, esituled, mis valgustavad teed ideaalselt elektrilise korrektori ja polükarbonaatklaasiga ilma difuusorita, instrumendi sisse ehitatud tsirkulatsiooniga kütte- ja ventilatsioonisüsteem klaster reisiarvuti, «luksuslik» varustus koos tehase kliimaseadmega, mis suutis automaatselt reguleerida салонги температури … Teiste üheksakümnendate aastate lõpu VAZ-i mudelite taustal paist Калина Силма, Нагу Оэлдаксе, Кыйгиле.

Prototüübil oli «naeratav» biodisaini esiosa.

Siiski ei olnud see ilma kärbseta. Korraga tekitas palju mura juhtum, kui elektrilise roolivõimendi rikke tõttu Kalina «isejuhtis» puusse (!) Ja autode esimestel väljalasetel 30-50 % võimenditest ebaõnnestus! Hiljem muutus sõlm usaldusväärsemaks ja etteaimatavamaks, kuid sete, nagu öeldakse, jäi alles.

Seeriaauto sai teistsuguse «näoilme» — tõsisema.

Aga elektriline võimendi rooli hindasid naised, kellele meeldis kiiresti «kerge rool». Aga põhimõtteliselt tehniline lahendus(hüdraulika asemel elekter) tuleks selle classi auto puhul üsna mõistlikuks pidada. Lõppude lõpuks на hüdrovõimendi keeruline mehhanism. kõrgsurve, torud, käivitusmehhanism… Lisaks võtab см. kõik mootorilt jõu ning EURi seadistamine on oluliselt lihtsam, kui seadistada roolile vajalik infosisu.

Juhtimine osutus lihtsaks, kuid mitte üllatusteta

Tõestatud lahendused

Nii omandas Kalina 2001.