Авто фискер: купить, продать и обменять машину

Fisker — все модели Фискер 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Fisker — все модели Фискер 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Fisker

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Все модели Fisker 2022 года: модельный ряд автомобилей Фискер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Fisker, история марки Фискер, обзор моделей Fisker, архив моделей Фискер. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Fisker.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Fisker в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Седан 
Купе 
Кабриолет 

Fisker Karma

Fisker Karma

Fisker Karma

Fisker Karma

От —

Седан

Финляндия

Год: 2011

Fisker Latigo CS

2005 года

Fisker Tramonto

2006 года

История марки Fisker / Фискер

Fisker Automotive — североамериканская автомобилестроительная компания, основанная 1 августа, 2007 года. Хенрик Фискер (Henrik Fisker), в честь которого и названа фирма, является главным идеологом данного предприятия. По образованию он автомобильный дизайнер. Свою карьеру Фиске начинал в компании BMW, где он сначала разработал концептуальный автомобиль BMW Z07, а затем и серийный родстер BMW Z8. В 2001 году этот человек был назначен шефом дизайн-студии BMW, но почти сразу после этого перешел в концерн Ford на пост руководителя европейской дизайн-студии Ingeni. Здесь он успел создать новый Aston Martin DB9 и принять участие в разработке концепции дизайна модели Aston Martin V8 Vantage. Вторым идеологом Fisker Coachbuild стал Бернхард Колер (Bernhard Koehler), присоединившийся к Фискеру в январе 2005 года. Его профессиональная деятельность связана с 3D-моделированием, а карьерная лестница во многом повторяет историю того же Фискера — сначала BMW, а затем Aston Martin.

Несмотря на то, что информация об образовании компании Fisker Coachbuild появилась лишь весной 2008 года, на автошоу во Франкфурт новое кузовное ателье привезло сразу две новинки. Это спортивный родстер, получивший имя Fisker Tramonto, а также спорткупе Latigo CS. Дизайн этих моделей выполнен в едином стиле, но за основу для их постройки взяли два совершенно разных автомобиля. Родстер построен на базе Mercedes SL 55 AMG, а в основе купе лежит BMW 6-Series. Fisker Tramonto категорически отличался от своего «исходника», был переделан до неузнаваемости кузов – абсолютно новые узкие фары, плавные линии корпуса, бампер, капот, фирменная радиаторная решётка – внешним видом модель гораздо больше походила на автомобили Aston Martin. Под капот этой машины поместили более мощный двигатель с турбонаддувом в 610 лошадиных сил и объёмом в 5,5 литра. Такая мощь позволяла развивать скорость до 100 км/час за 3,6 секунды. На 77 автосалоне в Женеве Хенрик Фискер представил своё новое детище – спортивный автомобиль Fisker Artega GT. Авто оснастили V-образным 6-цилиндровым двигателем Volkswagen c мощностью в 300 лошадиных сил и объёмом в 3,6 литра. Стоимость этой машины была на порядок меньше – уже 75 тысяч евро, и выпускалась в количестве 500 экземпляров в год.

Спустя два года, в 2009, на том же Женевском автосалоне компания презентовала совершенно новую модель авто – суперкар Fisker Karma. Это гибридный автомобиль, совмещающий в себе электро- и бензиновые двигатели. Корпус авто, для которого были использованы более лёгкие аэродинамические композитные материалы и алюминий, был выполнен в футуристическом стиле. Эта модель, помимо бензинового 4-цилиндрового двигателя объёмом в 2 литра и мощностью в 260 лошадиных сил, оснащается двумя электрическими силовыми агрегатами со стеклянной панелью солнечной батареи на крыше и возможностью подпитки литий-ионной батареей в 200 киловатт. Компания Fisker Automotive ворвалась на мировой автомобильный рынок очень активно и продолжает набирать обороты. Её машины превзошли в дизайне, оригинальности и мощности даже таких монстров автомобилестроения, как Ferrari и Bugatti. На сегодняшний день продукция этого предприятия является одной из самых дорогих во всём мире.

Fisker Karma: Куда приводят мечты | Тест-драйвы

Fisker Karma

Мощность — 403 л.с.

Максимальная скорость — 200 км/ч

Разгон 0-100 км/ч – 6,3 с

Цена — от $105 000

Fisker Karma

Fisker Karma

Эпоха романтиков прошла. Настало время белых воротничков, для которых автомобиль — всего лишь товар. Не удивительно, что современные автомобили стремительно превращаются в усредненный потребительский продукт. Fisker Karma не из таких. Она — плод мечтаний Хенрика Фискера, влюбленного в машины романтика. Куда же они его привели?

Текст Антон Ширяев

3 Апреля 2020, 17:23

Ломая стереотипы

Большинство из нас является заложником собственных стереотипов. Так, «спорткар» — это приземистое купе или родстер, а «экологически чистый автомобиль» — компактный автомобильчик, который может назвать крутым только повернутая на защите дикой природы наша потен-циальная соотечественница Брижит Бардо. Karma вдребезги разбивает оба стереотипа. Во-первых, она невероятно красива. Причем не только когда смотришь на нее снаружи, но и изнутри. «Бедра» задних крыльев, плавные изгибы капота, переходящего от небольших впадин ближе к центру к резко вздыбленным крыльям, поджарый багажник, крохотное заднее стекло — броско, спортивно и сексуально.

Во-вторых, Karma действительно здорово едет. В компании Fisker и не пытались создать максимально экономичную машину. Karma — спортивный седан, который покупают успешные и богатые люди, для которых езда за рулем — не рутина, а радость. Просто вся их жизнь проходит в согласии с окружающей средой. При этом, заметьте, они не отказывают себе в комфорте или удовольствии, так почему же их green car должен быть скучным и унылым?! Вот Karma и не уныла.

Электрокайф

Водить эту машину действительно очень и очень приятно! Тяги, как и в любом другом электромобиле, очень, очень, очень много. 1330 Нм! Вдумайтесь в эту цифру — у Bugatti Veyron и то меньше. Стоит слегка нажать на педаль, и автомобиль буквально бросается вперед с легким, едва заметным подвыванием. Я ездил на многих электромобилях, и всех их отличал впечатляющий разгон до 30-40 км/ч, но затем темп ускорения снижался, и первую сотню «электрички» разменивали подчас даже позже своих бензиновых собратьев той же мощности. Но Karma не из таких! Она продолжает без устали набирать скорость вплоть до предельных в США 70 миль в час (112 км/ч). Так как штраф за превышение даже на 10 миль — $ 200, то сильно нарушать правила я не стал. И, тем не менее, возможности Karma завораживают — эластичность двигателя, как у большеобъемного V8.

Эмблема компании

символизирует закатное солнце, тонущее в Тихом океане. И это неудивительно, Fisker позиционирует себя не просто как американский, а именно как калифорнийский бренд

Самый кайф наступает в момент, когда нужно съехать с одного хайвея на другой. Вы на полном ходу влетаете в профилированную развязку и в последний момент жестко оттормаживаетесь, рекуперируя энергию. Karma щеголяет тормозными механизмами Brembo, так что динамика замедления удивляет не меньше динамики разгона. Тяжелый и острый руль позволяет одним движением заправлять седан в поворот, а крены практически отсутствуют. Все дело в том, что блок аккумуляторов расположен низко к центру машины и работает, как киль. Развесовка при этом близка к идеальной — на заднюю ось приходится 53% массы. Вкупе с низкой посадкой это создает ощущение настоящего суперкара. Пролетаете развязку на ровном газу, но только чтобы не нарваться на штраф, ведь ограничение — 45 м/ч, а затем — левый подрулевой лепесток на себя и снова в пол. Ускорение с 50 до 80 м/ч (80-120 км/ч) впечатляет не меньше, чем упражнение 0-60 м/ч (0-96 км/ч), которое занимает у Karma 6,3 (по другим данным 5,9) секунды. Я никогда не ездил на столь динамичном электромобиле!

Приборная панель

красива и легко читается. Верхняя полоска — дистанция, которую можно пройти на одном электричестве, нижняя — суммарный запас хода

Karma дарит истино суперкаровские ощущения. Именно этого мне так не хватало за рулем Maserati Quattroporte. Творение Fisker — вовсе не седан представительского или хотя бы бизнес-класса, это просто четырехдверная спортивная машина. По-настоящему спортивная. Подвеска достаточно жесткая, что особенно заметно на стыках многочисленных эстакад. Что же будет на ТТК? Хотя, буду откровенен, американские «интерстейты» — федеральные трассы — качеством дорожного покрытия не слишком превосходят московские дороги. Но дело даже не в пружинах и амортизаторах — на Karma устанавливаются… 22-дюймовые колесные диски! Фискер изначально рисовал машину с такими большими колесами и не был готов отдать технологам ни одного дюйма.

А что за загадочный подрулевой лепесток? На первый взгляд, два алюминиевых «весла» на руле Karma призваны переключать передачи, но ведь передач тут вовсе нет! Левый рычаг ведает спортивным режимом, а правый — помогает при спуске с горы (HDM — Hill Decent Mode). Спортивный режим обостряет отклики на газ, а HDM просто усиливает рекуперацию настолько, что на спусках можно не тормозить. Стоит только отпустить педаль газа — и машина будто упирается в стену.

Итак, Karma совершенно не скучна. Более того, она восхитительна, если считать ее обычным автомобилем. Но насколько она «зеленая»?

Зеленее зеленого

Трудно в это поверить, но все удовольствие от Karma заканчивается, как только аккумуляторы емкостью 20 квт•ч пустеют. Тогда вместо пары электромоторов китайской компании AС суммарной мощностью 402 л.с. в вашем распоряжении остается лишь двухлитровый турбомотор компании GM мощностью 260 л.с. С ним разгон занимает уже 7,9 секунды. Более того, так как двигатель выступает в роли генератора и постоянно работает на оптимальных оборотах, то вместо веселого роста оборотов вы все время слышите унылый гул. Причем справиться с этим гулом не может даже неплохая шумоизоляция. Приходится делать громче музыку. Скорее всего, звук не такой уж и громкий, но после 80 км в полной тишине машина кажется непривычно громкой.

Интерьер

базовой комплектации щеголяет кожаной отделкой, которая может быть и двухцветной. В интерьере топовой версии EcoChic используются исключительно вторсырье и искусственная замша на соевой основе. Посадка низкая, а вот руль не по-спортивному толстый. Кнопки на руле взяты у массовых моделей Opel и Chevrolet

Как этого можно было избежать, ведь у Chevrolet Volt такой проблемы нет? Так Volt и не электромобиль, а банальный plug-in гибрид. настоящий EVer (Electric Vehicle with extended range) — электромобиль с увеличенным запасом хода. Прямой механической связи между ДВС и колесами нет, бензиновый мотор всегда выступает в роли генератора, который работает на оптимальных оборотах, как у тепловоза или карьерного самосвала.

Сзади два кресла

и высокий центральный туннель, играющий роль подлокотника. Места для ног достаточно, а вот для головы — впритык

Но Karma — это не только дизайн, управляемость и гибридная силовая установка, но и… интерьер из вторсырья! «Мы не хотим, чтобы вся экологичность нашего автомобиля сводилась лишь к типу силовой установки, мы идем дальше, — рассказывал мне вице-президент компании Fisker по вопросам дизайна Александер Клатт во время экскурсии по дизайн-студии Fisker в Анахайме. — Наш подход к eco-friendly автомобилю более глубокий. Выбросы CO2 происходят не только в процессе эксплуатации, но и во время создания машины. Например, кожаный салон. Скотобойни, окраска кожи — все это, с одной стороны, колоссальные затраты энергии, а с другой — вредные выбросы. То же самое касается и пластиков. Химическая промышленность — одна из самых грязных в мире. Поэтому в топ-версии Karma весь салон обшит… соевой замшей! То же самое касается и деревянной отделки. В наших машинах дерева совсем немного, но даже для этих панелей деревья не рубили. Мы поднимаем затонувшие деревья со дна озера Мичиган, мы также закупили древесину в лесничествах, пострадавших от пожаров в штате Калифорния, а часть деревьев были повалены в результате торнадо».

Центральный дисплей

красив, но в солнечный день изображение слишком блеклое, а управлять климатом на ходу не очень удобно, как и на всех машинах с сенсорным дисплеем

Неплохо, не правда ли? Соевый салон, дерево со дна Мичигана — на этом фоне солнечная батарея во всю крышу выглядит банально. А ведь крыша питает основной аккумулятор, энергия которого используется электромоторами. Так что в солнечной Калифорнии проехать в режиме Stealth, без включения бензинового двигателя, можно явно больше, чем в облачной Москве.

А теперь о грустном

Karma впечатляет, не так ли? Но разве кучка мечтателей может создать идеальный автомобиль? Как могло получиться, что маленькая частная компания из пригорода Лос-Анджелеса обставила монстров Детройта? В том-то и дело, что не обставила. Да, Karma красива, быстра и прекрасно управляется, а соевый салон — это прикольно. Но прикольно не значит хорошо. Четырехместный салон невероятно тесен для столь большого автомобиля, багажника практически нет, кнопки на руле и подрулевые рычажки взяты у Opel Astra, большой сенсорный дисплей, на который выведены все вспомогательные функции, отчаянно бликует на солнце, процессор тормозит, а навигация зависла и так и не пришла в себя. Да и цена в $ 100 000 в США — это очень, очень много. Вы скажете, что Karma — нишевый продукт, у которого просто нет конкурентов? Так было раньше. А теперь появилась Tesla Model S…

Кузов Кarma

полностью алюминиевый: панели из крылатого металла навешиваются на алюминиевую же пространственную раму. Но масса все равно очень велика: 2400 кг!

Электромоторы

китайской компании AC суммарной отдачей 403 л.с. передают мощность колесам через расположенный между ними дифференциал. Интересно, что расположены моторы продольно, а не поперечно!

Топливный бак

расположен полумесяцем над тяговыми электромоторами. Из-за этого спинки задних сидений не складываются, хотя в отличие от Chevrolet Volt батарея в Karma не Т-образная, а продольная. Глушитель и выхлопная труба расположены по центру

Откровенно говоря, во время своих калифорнийских каникул я планировал посетить штаб-квартиру Tesla и опробовать электрический хэтчбек, но мне отказали. Model S вызвала такой ажиотаж за океаном, что обе тестовые машины из пресс-парка расписаны до конца весны! Вот и на улицах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско Model S встречается куда чаще Karma. Еще бы! Models S — полноценный электромобиль с невероятным запасом хода в 258-420 км в зависимости от исполнения. Karma же воспринимается общественностью, как гибрид, способный на электротяге преодолеть не более 80 км. Цена Tesla — $ 58 000. Karma вдвое дороже. Багажник Tesla больше, на заднем сиденье просторнее, а мультимедиасистема куда более продвинутая. Конечно, говорить что-то определенное о ездовом характере Model S без полноценного тест-драйва нельзя, но очередь на Tesla растянулась до горизонта, а вот конвейер Fisker стоит.

Так что же, несчастливая карма у Fisker Karma? Возможно, у Fisker ничего и не получится. Возможно, ни один Atlantic так никогда и не сойдет с конвейера в Делавэре. Возможно, Хенрик пополнит список неудачников от автоиндустрии. Но у него была мечта, и он попробовал ее осуществить. Джон Захария де Лориан, Престон Таккер — им так и не удалось создать машину мечты, но их пример вдохновил других. Горацио Пагани, барон фон Кенигсегг — есть и те, чьи мечты стали реальностью. Мечтать не вредно! Ведь никогда не знаешь, куда приведут тебя мечты.

Журнал «Автомобили», март 2013 года

Электромобили Fisker: обзоры, цены и характеристики

Перейти к содержимому

• Подписаться
• Обзоры
• Новости
• Сколько стоит моя машина?
• Справочник покупателя

Базирующаяся в Калифорнии компания Fisker, Inc. была основана Хенриком Фискером в 2016 году с целью создания роскошных подключаемых гибридных электромобилей. Ocean — полностью электрический внедорожник Fisker. Fisker фокусируется на технологии твердотельных аккумуляторов, которая позволит использовать аккумуляторные блоки меньшего размера с большей дальностью действия и значительно более быстрым временем зарядки, чем автомобили, в которых используются литий-ионные аккумуляторы.

Исследовательские автомобили

Позвольте Car and Driver провести обширные испытания транспортных средств с помощью приборов и опыт в области автомобилестроения помогут вам выбрать правильный автомобиль.

Выберите марку

Выберите модель

Выберите год

Рейтинги автомобилей и водителей и награды

Эти значки помогут определить, какие модели являются лучшими в своем классе.

10Лучший

Электромобиль года

Выбор редакции

Рейтинг C/D

Внедорожники

Полноразмерные, среднеразмерные, компактные, малолитражные и внедорожники

Fisker Pear 2024 года

Начиная с 30 000 долларов США

Молодой бренд электромобилей Fisker удваивает размер своей линейки, выпуская модель Pear 2024 года, которая будет слотовой. ниже внедорожника Ocean, когда он появится на рынке.

Посмотреть детали 2024 Pear

Fisker Pear Годы выпуска

• Посмотреть Детали 2024 Pear

  Начиная с $30 000

Ocean Fisker 9 20200003

Начиная с 39 000 долларов США

Полностью электрический Fisker Ocean 2023 года выглядит доступной и привлекательной альтернативой Tesla Model Y и другим электромобилям-внедорожникам.

Посмотреть 2023 Подробная информация о океане

Fisker Ocean Model Years

• View 2023 Океан.

  Электромобили с причудливым стилем и инновационными функциями выходят из возрожденного бренда Fisker, и Ronin 2025 года, вероятно, станет главным автомобилем в линейке.

  Просмотр 2025 Ронан Подробности

  Fisker Ronin Model Years

  • View 2025 РОНИН ДЕТАЛИ

    Начиная с 80 000 долл. США

  Сброшенные модели Hyundai

  . Эти модели больше не в производстве, но могут быть доступны в качестве используемых автомобилей.

  Fisker Karma 2013 года

  От 105 000 долларов США

  Самая дешевая версия EcoStandard стоит 103 000 долларов США.

  посмотреть 2013 Karma подробности

  Fisker Karma Годы выпуска

  • View 2013 CARMA Подробности

    , начиная с 105 000 долл. США

  Fisker Ocean Signations. Предстоящий производство

  Fisker заявляет, что Peartiin будет стоить за 30 000

  9003

  FISRIIN FORNIIN.

  Весла для собак Fisker’s Ocean EV Ближе к берегу

  Реклама — Продолжить чтение ниже0019

  Fisker Ocean EV, который будет построен Magna

  Fisker возвращается с Ocean EV

  Fisker объявляет еще три EVS к 2025

  Fisker Ocean Takes To The Road in Graving

  Fisker Ocean Takes To The Road

  Fisker Ocean Takes To the Road in Graving Video

  Fisker Takes To the Road in Grain

  .

  

  Fisker опубликовал в Твиттере изображение Аляски, пикапа EV

  Дебют электрического кроссовера Fisker Ocean

  Прототип Fisker Ocean EV появится в январе

  Реклама — продолжение чтения ниже

  Fisker

  Skip to Content

  Fisker Production, но медленно

  Fisker Mulls повышает выпуск океана в 2024 г.

  55 Fisker Ocean Prototypes Apled Appise Appister Appister Appister Appister Appister Aplecte Appister Appise Appise Appis Aplebise Appise Appise Appise Appise Pearbise Pearbise Pear. Ev. Право собственности

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Fisker Ronin хочет превзойти 520-мильный диапазон Lucid

  Fisker открывает резервы для доступных PEAR

  Этот 2012 Fisker Karma Ecosport готовятся к захвату

  Fisker Ocean дебютирует в LA Auto Show

  Это самые роскошные внедорожники в мире

  FIS -stripes Magnes To Magnaise Magnes.

  Внедорожник Ocean

  Электрический внедорожник Fisker Ocean обещает очень недорогую ежемесячную аренду

  Fisker обещает большие выгоды от своего будущего электрического внедорожника

  Karma поражает Шанхай одним серийным автомобилем и двумя концептами

  Компания Fisker хочет напомнить всем, что у нее все еще есть электрический внедорожник

  Сможет ли Fisker выпустить модель электромобиля стоимостью около 40 000 долларов к 2021 году?

  Karma и Pininfarina объединяются для создания (надеюсь) красивых электромобилей

  Обзор Autoweek: 14-18 января

  Fisker’s Regack ‘Powered By New Battery Tech

  Fisker Emotion EV: Вот новый 400-мильный диапазон Luxe EV на CES 2018

  Галерея: Fisker Emotion

  ЗДЕСЬ. грядущий электромобиль Fisker

  Хенрик Фискер вернулся, обещая в 2017 году проехать более 400 миль

  Karma Revero вернулся, и он выглядит очень знакомо , в отчете сказано

  Хенрик Фискер охотится за Aston Martin за 100 миллионов долларов ваш электромобиль

  Fisker возрождается как Новый Fisker

  Fisker отправляется в китайский Ваньсян

  Электромобили пережили один из лучших месяцев продаж в июне 2013 года

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Китайский BAIC, заинтересованный в Fisker Atlantic Model

  Fisker имеет потенциальных покупателей в линии

  .