Ао москвы 2023: Административные округа и районы Москвы

Содержание

Текстильлегпром 19-22 сентября 2023 — Официальный сайт организатора АО Текстильэкспо

ЗАБРОНИРОВАТЬ СТЕНД

ПРЕСС-РЕЛИЗпрезентация

ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ БИЛЕТ

ЗАБРОНИРОВАТЬ СТЕНД

итоги весна 2023 презентация

ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ БИЛЕТ

«ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ» проходит два раза в год:

г. Москва, ВДНХ, павильоны № 33, 55, 57

НОВОСТИ ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМА

СМОТРЕТЬ ВСЕ

Официальная информация о праве использования товарного знака ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ

Новости Текстильлегпром

ДАЙДЖЕСТ 30.05.2023 «ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ» (19 — 22 СЕНТЯБРЯ 2023)

Новости Текстильлегпром

Текстильлегпром поздравляет с днем химика!

Новости Текстильлегпром

ДАЙДЖЕСТ 23.05.2023 «ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ» (19 — 22 СЕНТЯБРЯ 2023)

Новости Текстильлегпром

ДАЙДЖЕСТ 15.05.2023 «ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ» (19 — 22 СЕНТЯБРЯ 2023)

Новости Текстильлегпром

ДАЙДЖЕСТ 10.05.2023 «ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ» (19 — 22 СЕНТЯБРЯ 2023)

Новости Текстильлегпром

Поздравляем с праздником Победы!

Новости Текстильлегпром

С праздником весны и труда!

Новости Текстильлегпром

Показать еще
ЗАГРУЖАЮСЬ. ..
ЭЛЕМЕНТОВ БОЛЬШЕ НЕТ

Когда и где пройдет ярмарка «Текстильлегпром»?

С 19 по 22 сентября 2023 г. в павильонах № 33, 55, 57 ВДНХ пройдет 60 Юбилейная федеральная оптовая ярмарка товаров и оборудования текстильной и легкой промышленности «ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ».

Время работы ярмарки «Текстильлегпром»?

Как добраться до места проведения ярмарки «Текстильлегпром»?

Как можно принять участие в ярмарке «Текстильлегпром»?

Как заказать обустройство стандартного стенда?

Как получить аккредитацию для самостоятельного обустройства стенда?

Как получить услуги по рекламе для более эффективного участия в ярмарке «Текстильлегпром»?

Какая деловая программа проводится на ярмарке «Текстильлегпром» и как принять участие?

Как Участникам ярмарки «Текстильлегпром» получить приглашения для своих клиентов?

Как получить Пригласительный билет для посещения ярмарки «Текстильлегпром» самостоятельно?

Как оформить визовую поддержку?

Как получить услуги по таможенному оформлению и доставке груза?

Как можно ознакомиться со списком гостиниц близлежащих к ВДНХ?

Как можно ознакомиться со списком Участников Федеральной ярмарки «Текстильлегпром»?

Как осуществляется заезд/выезд в павильоны в рамках ярмарки «Текстильлегпром»?

Где можно увидеть Итоги ярмарки «Текстильлегпром»?

Участвовать в ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМе 2 раза в год – наша традиция. Мы воспринимаем ярмарку как трехдневный марафон в режиме нон-стоп, где есть место и новым партнерам, и старым. Как и в прошлом году мы сделали ставку на обширную площадь стенда и не прогадали. Заметили, что все больше компаний следует нашему примеру, используя броский дизайн стенда, и мы этому только рады. Здоровая конкуренция всегда кстати.

Из года в год наша команда готовится к большому наплыву клиентов на ярмарке, и каждый раз чутье нас не подводит. Даже несмотря на то, что осенняя выставка считается более посещаемой, в этот раз количество желающих ознакомиться с нашей продукцией приятно удивило. Планируем ли мы приезжать на ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ еще? Конечно же, да. Это, пожалуй, единственное в своем роде мероприятие для нашей сферы деятельности.

Мы решили подойти к выставке творчески: оборудовали наш стенд столиками, поставили кофемашину, угощения. Девушки-консультанты одеты в одинаковые серые спортивные домашние костюмы, сшитые из наших тканей. К слову, эти костюмы очень полюбились посетителям, нас часто спрашивали, где их можно приобрести. Вот такой интересный рекламный ход. Мы не впервые на этой ярмарке, каждый год нас очень радушно принимают и организаторы, и посетители выставки. Осенью обязательно вернемся.

Наша компания – частый гость ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМа. Сильных аналогов у этой ярмарки нет, и я уверена, что интерес к ней не угаснет еще очень долгое время. Здесь мы находим огромное количество самых разных клиентов каждый год. По-моему, огромный плюс ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМа в том, что на него съезжаются совершенно разные представители промышленности – среди найденных нами на ярмарке клиентов есть и начинающие предприниматели с небольшим оборотом продукции, и крупные фабрики-производители. Эта выставка – лучшее вложение в рекламу для нашей компании.

Мы представляем свою продукцию на ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМе уже не в первый раз. Для нас очень важен подход к клиенту: мы решили сделать наш стенд ярким, массивным, без каких-либо ограждений. Каждый гость выставки может потрогать ткани, рассмотреть их поближе. Некоторые наши партнеры по разным причинам не смогли приехать на выставку, но мы знаем, что точно увидимся с ними осенью. В этом году мы также заметили много новых стендов компаний, впервые презентующих себя, а значит, интерес к выставке только растет, что не может не радовать. Посетители идут на ярмарку день ото дня, и наш яркий стенд никто не обходит вниманием. Конечно же, будем сотрудничать с Тектильлегпромом и дальше!

В Московском метро увеличат количество турникетов, где можно будет оплатить проезд с помощью Face Pay, и вернут полюбившийся горожанам способ оплаты проезда смартфоном. Также пассажиры смогут пересесть с одной ветки на другую, минуя центр города, и воспользоваться новой федеральной трассой – Москвой-рекой.

2023 год станет беспрецедентным с точки зрения открытия новых станций метро, говорит представитель департамента транспорта Москвы. Например, очень скоро горожане смогут добраться в аэропорт «Внуково» на метро. Для этого на юге удлинят Солнцевскую линию, открыв две новые станции – «Пыхтино» и «Внуково». Также метро протянется до района Северный, неподалеку от которого находится один из ведущих российских вузов – МФТИ. Для этого на Люблинско-Дмитровской линии откроют три новые станции – «Яхромская» («Улица 800-летия Москвы»), «Лианозово» и «Физтех». В общей сложности в 2023 г. заработает 14 новых станций, девять из них – на Большой кольцевой линии метро (БКЛ).

БКЛ, которую власти обещают полностью запустить в апреле, позволит снизить загруженность центральных и кольцевых станций. Сейчас люди, которым не нужно в центр, вынуждены пользоваться ими для пересадок, объясняет генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов. С запуском БКЛ пассажиры смогут быстрее и комфортнее добраться до дома или работы, считает он. Сейчас на БКЛ работает 22 станции из 31. Для обслуживания составов БКЛ откроют два электродепо – «Нижегородское» и «Аминьевское», – что позволит поддержать короткие интервалы между поездами при запуске всей БКЛ.

По новой линии курсируют современные составы российского производства «Москва-2020», оснащенные системами климат-контроля, беспроводным интернетом, удобными мягкими сиденьями и USB-зарядками для мобильных устройств. Новые составы «Москва-2020» также ходят по Кольцевой и Калужско-Рижской линиям. Всего в этом году метрополитен получит 300 современных вагонов.

На московском транспорте активно внедряют технологии бесконтактной оплаты. В этом году минимум 330 турникетов подключат к системе Face Pay. Оплачивать проезд с помощью Face Pay смогут не только обладатели карты «Тройка», но и школьники, студенты и пенсионеры. Технологию биометрии планируют внедрить в социальную карту москвича. Новая опция станет доступна после обновления мобильного приложения «Метро Москвы». Также бесконтактную оплату планируют запустить на «Аэроэкспрессе» и речном транспорте.

Пока непонятно, станет ли такой способ оплаты популярным. Гендиректор компании «Б-152» (занимается защитой данных) Максим Лагутин в интервью газете «Коммерсантъ» говорил, что в ходе тестирования на станции «Белорусская» «система работала не быстро, турникет срабатывал секунд за пять». По его мнению, системой будут пользоваться не массово, так как не все пользователи готовы скачивать приложения и привязывать к нему банковские карты. Face Pay наберет популярность, но не сразу, также говорил исполнительный директор компании Faceter Russia Эдуард Костырев «Коммерсанту». По его словам, это будет похоже на историю с банковскими картами, когда поначалу люди не хотели их использовать, беспокоясь, что станет с их деньгами, если карточку украдут. Александр Питиримов из организации «За общественный транспорт» уверен, что, если применение Face Pay снизит загруженность вестибюлей в часы пик и ускорит пассажиропоток, такой способ оплаты может получить распространение в крупных метрополитенах, в первую очередь в Санкт-Петербурге.

В I квартале 2023 г. на всех турникетах метро и МЦК заработает Система быстрых платежей (СБП, принадлежит Банку России), рассказал представитель департамента транспорта Москвы. Пассажиры снова смогут оплачивать проезд, приложив мобильное устройство к турникету. Нужно лишь оформить подписку на СБП через приложение «Метро Москвы». После внедрения СПБ в метро ее запустят и в наземном городском транспорте.

До февраля прошлого года москвичи совершали бесконтактные покупки с помощью сервисов Apple Pay и Google Pay. После ухода иностранных Pay-сервисов с российского рынка Банк России разработал отечественный аналог – «СБПэй». В его основе лежит NFC-технология – беспроводная передача данных между двумя устройствами на близком расстоянии (так работает Apple Pay и Google Pay), объясняет CEO Life Pay Арсений Косенко. По словам представителя банка «Русский стандарт», отечественное решение соответствует всем современным стандартам безопасности: надежность операций через приложение обеспечивается на стороне Банка России, НСПК и банков – участников СБП. Благодаря отечественной разработке повлиять на работу сервиса из-за рубежа не получится, и горожане снова смогут совершать покупки смартфоном.

Весной в столице появится новый вид общественного транспорта – электрический речной трамвайчик. Он рассчитан на жителей прибрежных районов и сможет перевозить до 15 000 пассажиров в день. Салоны транспорта оборудованы панорамными окнами, благодаря чему пассажиры смогут любоваться красивым видом на город с реки. Помимо привычных кресел есть места за столиками. Горожане, которые привыкли работать в дороге, смогут разместиться с ноутбуком за столом и подключиться к бесплатному WiFi. Сиденья и поручни трамвайчика оборудовали USB-коннекторами. Всего в салоне 50 посадочных мест, два из которых предназначены для людей с ограниченными возможностями. Также в новом транспорте можно провозить самокат и велосипед.

Речные трамваи будут курсировать по двум маршрутам. Сначала откроется движение от Филевского причала в парке «Фили» до причала «Киевский» у Киевского вокзала. Позже появится направление Автозаводский мост – Печатники. По словам заместителя руководителя департамента транспорта Москвы Алексея Митяева, Москва-река – это федеральная трасса, на которой будет действовать ограничение скорости – около 15 км/ч. Такие меры необходимы, чтобы обеспечить безопасность, избежать сильных волн и сохранить набережные в рабочем состоянии, добавил он. Хотя скорость речного трамвайчика небольшая, экономия времени на различных участках маршрутов составит до 1 часа, подсчитали в дептрансе. Например, новый транспорт позволит жителям прибрежных районов добираться от Филей до Мневников в пять раз быстрее, чем на автобусе, а из Печатников на Коломенскую набережную – за три минуты вместо часа. Во время тестовых испытаний речной трамвайчик смог добраться от Киевского причала до парка «Зарядье» за 30 минут.

Пока не ясно, насколько речной транспорт будет востребован у москвичей, считает председатель межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков. По его словам, речной транспорт сейчас неэффективен и скорее нужен в прогулочных целях: «Рядом с Москвой-рекой нет ни одной станции метро, за исключением «Киевской», до которой идти пешком метров 500». Об этом он рассказал «Коммерсанту» летом прошлого года.

Эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко считает пилотные маршруты удачными. «Проезд речным транспортом от Филей до Сити, до Киевского вокзала по времени сопоставим с проездом на личном автомобиле, наземным общественным транспортом и метро, – сказал Трофименко. – То же можно сказать и о восточном маршруте в районе Печатников. Там мало мостов, поэтому паромная корреспонденция востребована, в том числе в утренний час пик».

В 2023 г. откроют два новых диаметра – третий и четвертый. МЦД-3 свяжет Ленинградское и Казанское направление. Протяженность диаметра от Зеленограда до Раменского составит 85 км. Время в пути от первой станции «Ипподром» до конечной «Алабушево» – 1 час 55 минут (на машине придется добираться более 2-х часов). На маршруте будет 41 остановка. МЦД-4 свяжет Апрелевку на юго-западе и станцию «Железнодорожная» на востоке Московского региона. Протяженность линии – 86 км, рекордная для наземного метро. Всего маршрут включит 39 станций. Время в пути для жителей столицы и области должно сократиться на 40%.

Запуск МЦД-3 запланирован на август, МЦД-4 на сентябрь. Два новых диаметра разгрузят участки Солнцевской, Люблинско-Дмитровской, Калужско-Рижской, Арбатско-Покровской, Таганско-Краснопресненской и Калининской линий. В целом изменения произойдут на всех диаметрах. «Мы продолжим развивать и существующие линии МЦД. На первом диаметре обновим инфраструктуру на станциях «Тимирязевская», «Лианозово», «Белорусская» и откроем новую станцию – «Петровско-Разумовская». На втором появится новый пригородный вокзал «Марьина Роща», завершится реконструкция станции «Площадь трех вокзалов» и Курского вокзала», – сообщил представитель департамента транспорта.

Эксклюзив: Санкционный орган США расследует действия Райффайзен в России Reuters) — Санкционный орган США начал расследование в отношении Raiffeisen Bank International (RBIV.VI) в связи с его бизнесом, связанным с Россией, что усилило контроль над австрийским кредитором, играющим критическую роль в российской экономике.

Отвечая на вопросы агентства Reuters, банк сообщил, что в январе получил запрос от Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США «уточнить платежный бизнес и связанные с ним процессы, поддерживаемые RBI, в свете последних событий, связанных с Россия и Украина».

Американское агентство запросило ответ к февралю, сказал этот человек, добавив, что юристы Raiffeisen договорились о продлении, пообещав ответить на вопросы в трех траншах информации, которые будут отправлены в начале апреля, мая и июня.

Райффайзен сообщил Рейтер в своем заявлении, что он полностью сотрудничает с OFAC и понимает, что запрос не был вызван конкретной транзакцией или бизнесом. Он сказал, что у него есть процессы для обеспечения соблюдения санкций.

Райффайзен не подвергался санкциям в прошлом, но январский запрос информации беспокоит европейских финансовых регуляторов, ответственных за надзор за банком, из-за того, что это может в конечном итоге привести к штрафным санкциям против Райффайзен, сказали два человека, непосредственно осведомленные в этом вопросе. .

Райффайзен глубоко укоренился в российской финансовой системе и является одним из двух иностранных банков в списке 13 «системно значимых кредитных организаций», составленном российским центральным банком, что подчеркивает его важность для экономики России, которая борется с широкомасштабными западными санкциями.

Будучи вторым по величине кредитором Австрии, он также поддерживает большую часть экономики этой страны, а также имеет обширные операции в Восточной Европе. Австрийский чиновник заявил, что австрийские власти внимательно следят за ситуацией в Райффайзен и его бизнесом в России из-за важности банка.

Чистая прибыль Райффайзен в прошлом году составила примерно 3,8 миллиарда евро, в значительной степени благодаря прибыли в размере 2 миллиардов евро плюс прибыль от российского бизнеса. Тем временем российские вкладчики разместили в банке более 20 миллиардов евро.

Министерство финансов США вводит санкции и может наказывать тех, кто их нарушает. Его самый агрессивный санкционный инструмент замораживает активы США и лишает банки доступа к долларам США, что имеет решающее значение для международной торговли и финансов.

Самый жесткий инструмент санкций в арсенале OFAC, известный как список SDN, замораживает активы, хранящиеся в Соединенных Штатах, и запрещает американским компаниям или гражданам торговать с теми, кто включен в список, блокируя банк или физическое лицо от всех долларовых платежей.

Это дает Соединенным Штатам влияние далеко за пределами их берегов для обеспечения соблюдения своих санкций. В качестве альтернативы OFAC также может прибегнуть к менее строгим мерам, таким как наложение штрафов и отправка предупредительных писем в случае нарушения санкций.

Иоганн Штробль, генеральный директор Raiffeisen, сообщил акционерам в марте, что он изучает варианты для российского бизнеса, но для того, чтобы прийти к выводу, потребуется некоторое время, потому что банк не является «сосисочным киоском», который можно закрыть в одночасье.

Присутствие MUFG в России началось в 1992 году в Москве через представительство. Наше присутствие значительно расширилось за счет создания 29 мая 2006 г. единственным акционером, The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd., российской дочерней компании ЗАО «Банк Токио-Мицубиси ЮФДЖ (Евразия)». 14 октября 2015 г. наименование ЗАО Банк Токио-Мицубиси UFJ (Евразия) изменено на АО Банк Токио-Мицубиси UFJ (Евразия). Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ Ltd. был переименован в MUFG Bank Ltd. с 01 апреля 2018 года. В соответствии с таким изменением название АО «Банк Токио-Мицубиси UFJ (Евразия)» было изменено на АО «МУФГ Банк (Евразия)». 03 апреля 2018 г.

9 сентября 2022 года Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) подтвердило кредитный рейтинг ААА(RU) АО «МУФГ Банк (Евразия)» и присвоило статус «Рейтинг на пересмотре: в развитии». Рейтинг присвоен 02 октября 2018 г. Пресс-релиз доступен на русском и английском языках.

Федеральная таможенная служба России включила АО «МУФГ Банк (Евразия)» в Реестр «Банки, иные кредитные организации и страховые организации, имеющие право выдачи банковских гарантий в части уплаты таможенных пошлин, налогов».

Мы также выпускаем «Таможенные карты» для поддержки импортного бизнеса клиентов путем облегчения уплаты таможенных пошлин, налогов, сборов и платежей, взимаемых в установленном порядке таможенными органами Российской Федерации.